Outline · [ Standard ] · Linear+ treapa 2 electroventilator viteza mare nu porneste

am un renault scenic 2 1.9 diesel 2004 si ventilatorul care raceste apa(si radiatorul de ac)merge doar pe treapta 1.mentionez ca am pus testerul original renault pe masina si nu imi gaseste nici macar o eroare.din clipul de renault pot porni treapta 2 de la ventilator.ventilatorul are 2 trepte de viteza si treapta 2 porneste cand este cald afara si raceste si apa si radiatorul de ac.ac-ul este functional tot,in mers imi baga aer rece bine dar cand stau pe loc nu mai baga cum trebuie(afara fiind 34 grade).dar cand stau pe loc nu porneste treapta 2 viteza mare la ventilator ca sa ajute la racirea radiatorului de ac. va rog mult cine a mai avut aceasta problema sa ma indrume cumva.

am un renault scenic 2 1.9 diesel 2004 si ventilatorul care raceste apa(si radiatorul de ac)merge doar pe treapta 1.mentionez ca am pus testerul original renault pe masina si nu imi gaseste nici macar o eroare.din clipul de renault pot porni treapta 2 de la ventilator.ventilatorul are 2 trepte de viteza si treapta 2 porneste cand este cald afara si raceste si apa si radiatorul de ac.ac-ul este functional tot,in mers imi baga aer rece bine dar cand stau pe loc nu mai baga cum trebuie(afara fiind 34 grade).dar cand stau pe loc nu porneste treapta 2 viteza mare la ventilator ca sa ajute la racirea radiatorului de ac.
va rog mult cine a mai avut aceasta problema sa ma indrume cumva.

Daca din clip il poti comanda, probabil indicatia de temperatura e gresita.

salut!care senzor de temperatura???cel de exterior e ok,cat era in bord atat era si pe clip


14 Jul 2015, 23:24:
pe clip tester renault la calculatorul upc imi spune ca comanda ramane inactiva pe versiunile UPC N1 si N3.ce inseamna asta???
la ET013 COMANDA RELEU GMV MOTOR VITEZA MARE nu pot pune deloc DA in loc de NU.cand vreau sa bifez acolo ma da afara din program.

This post has been edited by sanduionut.asigurari: 14 Jul 2015, 22:24

Prima treaptă trebuie să pornească când cuplezi a/c si de acea nu iti baga aer rece când stai la semafor. Când cuplezi a/c trebuie să pornească ventilatorul pe prima treaptă iar când s-a încălzit prea tare apa porneste pe treapta 2. Daca mergi la un electrician iti poate repara ventilatorul dau poate sa il lege in asa fel încât când pornesti a/c sa pornească ventilatorul direct pe treapta 2

Cand dau pe auto ac porneste prima treapta,daca afara e prea cald ar trebui sa plece treapta 2,dar nu porneste.precizez ca de pe clip tester renault pot porni treapta 2.asta inseamna ca nu i vb de sigurante sau relee defecte,ca daca ar fi nu as putea sa l pornesc nici din clip.iar pe diagnoza apare 0 erori.am stat pe clip si verificat toate valorile reale.

Temperatura lichidului de racire, la ea ma refeream, o masoara bine?
Daca el crede ca motorul are intotdeauna -50 de grade, nu va porni GMV pe viteza 2.

Salutare lume!
Redeschid acesta discutie deoarece de astazi am si eu aceeasi problema,cand sa opresc motorul am observat ca aveam 7 liniute la temperatura lichid de racire in loc de 5 iar ventilatorul mergea in treapta 1.
Era interesant daca colegul cu problema ne spunea si noua cum a rezolvat aceasta situatie.

Prima data vezi sa nu fie radiatorul obturat de ceva si sa facă schimbul termic mai greu.
ventilatorul pleaca in treapta a doua de viteza atunci cand antigelul ajunge la o anumita temperatura, trebuie sa fie scris prin manualele de service valoarea, da nu stiu sa zic unde. Posbil sa nu fi ajuns inca la respectiva temperatura.
Initiatorul topicului cred ca avea o problema la compresor si nici freon cat ii trebuia, daca in mers baga si pe loc nu.

This post has been edited by BiGBearRO: 22 Aug 2016, 11:18

Rog pe cineva care are schema electrica de la grupul GMV pt.modelul meu de masina sa o posteze sau sa o trimita pe PM.
Mentionez ca am clima automata si din ce am vazut din sonda de temperatura imi pleaca 2 fire,probabil ca si ventilatorul tot pe 2 fire este,ma uit astazi ca nu am apucat inca.

Multumesc anticipat

BigBear
Radiatorul eu zic ca nu are nimic,am pus mana pe ambele furtune(tur-retur) si erau fierbinti ca la balamuc.

This post has been edited by miciceii: 22 Aug 2016, 11:52

Toate sondele sunt pe 2 fire, fiind un termistor care in functie de temperatura are o anumita valoare.
Faptul ca e cald pe ambele parti nu spune daca face si schimbul termic cum trebuie.
In timp in functie de conditiile de exploatare pe fata radiatorului dinspre exterior se aduna tot felul de chestii care ii scad randamentul. Curatarea radiatorului poti sa o faci si fara sa il dai jos, cu masina rece si bateria decuplata, bagand apa cu presiune in sens invers, dinspre motor spre exterior, sa vezi ce de mizerie iese din el.
Cu atentie sa nu dai si pe la motor. Iar presiune insemnand un furtun cu apa, nu Karcher sau altceva de spalat cu presiune mare, ca il strambi.

E curat radiatorul BigBear,l-am spalat cu furtunul acum cateva saptamani.Uite acum vin de la masina,am turat-o pe loc cu AC-ul pornit si dupa cateva minute iar a crescut temperatura la 7 liniute.
Inainte de asta,am scosa borna de la baterie si am lasat-o vre-un sfert de ora fara curent,tot degeaba la fel face.
Eu unul nu stiu sistemul de functionare al grupului GMV ca sa inteleg ce sa verific.
Va rog frumos sa postati si voi o schema electrica al acestui sistem.
P.S.
Nu toate sondele sunt pe 2 fire,am vazut ca sunt si pe 3 si ventilatoarele la fel.
Uite mai jos.

This post has been edited by miciceii: 22 Aug 2016, 16:21

Attached thumbnail(s)
sonda_cu_2_fire.jpg ( Size: 13.9k ) Number of downloads: 606
sonda_cu_3_fire.jpg ( Size: 34.76k ) Number of downloads: 611

Scoate mufa din sonda cu motorul pornit.....ventilatorul trebuie sa porneasca pe treapta max.2!
Daca nu se intampla asta este releul defect......din cutia aflata in compartimentul motor.

Multumesc mult Espacern,am facut ce ai spus tu si a plecat pe treapta 2,am dat cu spray de contacte in mufa senzorului de temperatura de pe motor si acum merge,sa vedem cat tine.
Daca mai face figuri schimb sonda.
P.S.
A plecat pe treapta 2 numai dupa ce am dat drumul la AC,probabil ca nu era apa la temperatura pt.treapta 2 fara AC.
Stii la ce temperatura pleaca treapta 1 si la ce temperatura treapta 2?

Am de dat 2 beri!

This post has been edited by miciceii: 23 Aug 2016, 11:40

Lui Espacern trebuie sa ii multumesti, nu mie
Sondele cu 3 pini sunt sonde duble care masoara 2 chestii (spre exemplu un circuit poate fi pentru temperatura si altul pentru prezenta apa)

Sorry!
Multumesc mult tuturor pt. ajutor.
Raman dator de cinste.

23 Aug 2016, 19:33:
Salutare lume buna!
Cu problema ventilatorului rezolvata am mai rezolvat inca una!
Problema consumului,consumul si-a revenit la normal domnilor,sunt super multumit.
Va multumesc inca o data si cand vreti sa iesiti in oras imi spuneti,fac eu cinste.



This post has been edited by miciceii: 23 Aug 2016, 19:33

Am aceeași problema in mers bagă aer rece , pe loc aer cald, care a fost rezolvarea?

Posturile au fost in 2016, iar in ultimul (ne)caz s-a scris destul de clar ca "buba" (rezolvarea) a fost sonda temperatura motor (cu multumiri @ esparcen). Daca ai aceeasi problema, masina din semnatura si doresti detalii poti sa postezi in sectiunea dedicata (si acolo sunt topice despre AC), aici poate sa fie offtopic plus ca pot sa fie ceva diferente in diagnosticare si proceduri.

LE: vezi si aici: Link topic AC Laguna2 sau aici: Link alt topic clima Laguna2.

This post has been edited by Gil26: 18 Sep 2021, 06:54

Salutare.
Detin un Clio 4 1.5dci, iar acum cu temperaturile astea am observat o anomalie la sistemul de AC.
Pe loc sau in oras, compresorul porneste si se opreste din cauza presiunii mari pe refulare.
La drum intins baga rece perfect.
Am inceput prin a verifica electroventilatorul care porneste imediat ce cuplez AC.
A doua chestie verificata, rezistenta care am gasit o pe radiator. Am masurat de la pinii 4 pana la 1,rezistentele sunt diferite, parea ok,dar am zis s-o schimb pt ca nu era scumpa.
Mufa electroventilatorului are 2 pini, deci cim ar trebui sa-si ia tensiunea pentru a doua treapta de viteza?
Releele din compartimentul motor, 4 la numar le-am verificat alimentandu-le la 12V. Toate sunt ok. Nu am stiut care de unde este. M-am gandit ca o fi vre-un releu pt treapta a doua la electroventilator.
Freon prea mult n-am, daca era prea mult, nu functiona nici la drum intins.
Am 2 trepte la electroventilator si cum isi ia tensiunea daca are doar 2 pini in mufa?
Unde as gasi releul pentru treapta 2?
Am postat imaginile cu rezistenta care teoretic ar trebui sa se ocupe de turatia ventilatorului. Acum e alta noua pe masina.

This post has been edited by Emy_: 28 Jul 2023, 20:18

Attached thumbnail(s)
Screenshot_2023_07_28_21_17_02_775_com.miui.gallery.jpg ( Size: 649.96k ) Number of downloads: 215
Screenshot_2023_07_28_21_16_58_399_com.miui.gallery.jpg ( Size: 641.89k ) Number of downloads: 214

Cu sonda scoasa (modelul cu 2 pini) pornea treapta 2 a ventilatorului. Am schimbat sonda si degeaba. In ambuteiaje, pa clima... Nu baga rece.

This post has been edited by Emy_: 11 Aug 2023, 13:38

Cutia aia conține releele de treaptă 1 și 2 + rezistența pentru treapta 1.

Se inlocuiește direct dacă nu funcționează treapta 1 sau 2, măsuratul aiurea (fără schema și principiu de funcționare) e degeaba.

Am specificat mai sus ca rezistenta a fost schimbata si simptoma este aceeasi.
Am schimbat si sonda de temp., nimic....

This post has been edited by Emy_: 12 Aug 2023, 19:45

Comportamentul nu e la fel, pentru că nu ai spus nimic, doar presupui niște chestii.

Răspunde, dacă poți, la: (pe scurt)

Mașina e luată de nouă?
Mașina a superit vreo reparație/intervenție (accident)?

Ce presiune de freon vede mașina?
Ce temperatură ai la vaporizator?
Treapta 1 GMV poate fi acționată ?
Treapta 2 GMV poate fi acționată ?
Ambreiajul compresorului ac poate fi acționat ?
Electrovana de pe compresor poate fi acționată ?

This post has been edited by torquemada: 12 Aug 2023, 22:05

Sau altfel spus mai multe detalii despre masina, AC, etc. si este bine ca inainte de toate (inclusiv schimbare piese \componente) sa se faca o diagnosticare, monitorizare si analiza a parametrilor si starilor din AC si injectie de cineva care stie sa foloseasca testerul (preferabil dedicat Renault), functie de rezultate desigur ca apoi se pot face si verificarile necesare.
Iar cu cat se ofera mai multe detalii cu atat se poate primi ajutor mai bine \concret.

Despre AC ClioIV este si topic dedicat in sectiunea respectiva, ex (dar nu numai): https://www.reno.ro/Racire-A-C-page-1-t316336-s0.html#