Outline · [ Standard ] · Linear+ TCe 116 GPF

Salut, are cineva acest motor ? TCe 116 GPF? Sau ceva detalii/păreri despre el? MS.

Salut, are cineva acest motor ? TCe 116 GPF?
Sau ceva detalii/păreri despre el?

MS.

https://directlease.be/DLBe/nl/lease/renaul...3326?reset=true

Este 4 cilindri si are filtru de particule.
Ar putea fi cel dezvoltat impreuna cu mrrcedes.

Sa speram ca nu.mai.consuma ulei, ca 1.2 tce

This post has been edited by axabrt: 8 Sep 2018, 19:17

Ce 1.2 Tce consumă ulei pe megane?

Este acum în oferta pentru rabla la megane. Văd că nu prea se știe multe despre el...

Este motorul nou facut in colaborare cu cei de la Daymler, si este dezvoltat in conformitate cu noile de omologare privind noxele si consumul - WLTP. Si eu sunt interesat prin Decembrie sa dau comanda de un megane cu motorul de 140 cp, si sunt in cautare de noi detalii.

Apare 140 cp prin noiembrie.
O avea suspensie independenta pe spate ?

Dc ar avea independenta? Ei nu folosesc această soluție...ai informatii referitoare la introducerea de suspensii independente?

Citind postul tau mi am adus aminte ca nici megane rs n are independenta .
Imi cer scuze, deci.

Ca idee versiunea de 140 cp a lui mehane estea vanzare in franta de prin primavara.
Era cam 23000 euro la ei.
M astept ca la noi sa fie inspre 17000

This post has been edited by axabrt: 9 Sep 2018, 13:02

Salut, are cineva acest motor ? TCe 116 GPF?
Sau ceva detalii/păreri despre el?

MS.

Pe la noi... inca nimeni.

Pentru M4 la renault.fr apar in configurator pe benzina si motorizarile :
1. TCe 115 FAP ... 1332 cmc, 0-100 km/h in 17 s ???
2. TCe 140 FAP ... 1332 cmc, 0-100 km/h in 9,5 s

Depinde la care va referiti.

E o greseala acolo. Nu e 17 ci mai degraba 10.7 sau ceva in genul. Vezi link ul pus de mine mai sus.

cuplu de la 1500 pana pe la 3500 ? Poate confirma cineva?

Salut.Am comandat Megane berlina 1.33 tce 140 ,inca din prima zi cand s-a primit lista de preturi.masina va ajunge abea la jumatea lui Noiembrie.
Nu e nimic diferit pe Megane 1.33 fata de magane 1.2 in afara motorizarii.
10caluti in plus sunt bine-veniti.motorul e cel in colaborare
renault nissan mercedes

This post has been edited by clic: 9 Sep 2018, 17:05

Salut.Am comandat Megane berlina 1.33 tce 140 ,inca din prima zi cand s-a primit lista de preturi.masina va ajunge abea la jumatea lui Noiembrie.
Nu e nimic diferit pe Megane 1.33 fata de magane 1.2 in afara motorizarii.
10caluti in plus sunt bine-veniti.motorul e cel in colaborare
renault nissan mercedes

Da, se pare că este o motorizare nouă, mâine încerc să dau și eu o comandă, dar prima variantă cu caii mai puțini...

Posibil 1.33 tce 140 doar aspirat ?
Fara turbina sa scoata doar 116 ?
Om trai si vom vedea !

This post has been edited by mnm: 9 Sep 2018, 20:16

Daca este 1.3 tce...cum sa fie fara turbo? T ul din alcatuirea denumirii inseamna turbo...ca are 116 130 140 tot turbo e

Salut,

Am comandat si eu un Renault megane IV sedan 1.3 140 cp GPF inca de pe 21 august si urmeaza sa vina cam pe la jumătatea lunii octombrie:)

Momentan detin un 1.5 dci in jur de 100 de cai(flash tuning) pe un logan 2 dar sper sa raspunda cel putin la fel de prompt motorul de pe megane!

This post has been edited by Mike959: 13 Sep 2018, 08:12

am fost cu clasa A echipata cu acest motor, dar cutie automata. Acuma sincer nu stiu daca este diferenta mare de greutate intre Renault si MB, dar cel putin pe MB era ok-ish...Tragea ok, dar nimica spectaculos. Are un pic de cuplu, misca masina in oras pe cam pe la 1500-2000rpm fara probleme. Foarte comparabil cu vechiul motor de 1.4 TSI si 140CP din grupul VW, dar parca un pic mai orientat pe eco. Oricum motorul asta va fi clar un bestseller, pacat de consum...care sarea bine de 10l.

am fost cu clasa A echipata cu acest motor, dar cutie automata. Acuma sincer nu stiu daca este diferenta mare de greutate intre Renault si MB, dar cel putin pe MB era ok-ish...Tragea ok, dar nimica spectaculos. Are un pic de cuplu, misca masina in oras pe cam pe la 1500-2000rpm fara probleme. Foarte comparabil cu vechiul motor de 1.4 TSI si 140CP din grupul VW, dar parca un pic mai orientat pe eco. Oricum motorul asta va fi clar un bestseller, pacat de consum...care sarea bine de 10l.

Multumesc pentru parere,bine de stiut,totusi cum se lauda ei ca avand cuplu maricel de la 1600 rpm pana pe la 3500rpm constant,sper sa simt ceva mai bine ca la diesel acel "bagat" in scaun in special cand schimbi vreo banda si ai nevoie de zvac si in general. Cel putin actualul meu diesel asta face si daca tot da lumea in diesel-uri am zis sa trec pe acest benzinar care trebuie si sper sa ofere cam aceleasi senzatii
Cred ca daca mergi omeneste o sa consume ok.

In testele din presa cu noul A benzinar parerile despre motor nu sunt grozave...e un motor care isi face treaba, dar nu deosebit de potent, nici foarte rafinat, si deloc economic.

1. - sper sa simt ceva mai bine ca la diesel acel "bagat" in scaun in special cand schimbi vreo banda si ai nevoie de zvac si in general.
2. - Cred ca daca mergi omeneste o sa consume ok.

1. - Nu se simte cuplul in turatii joase ca la 1.5 dci de ex. Daca vrei "bagat" in scaun tre sa treci de 3000rpm. Mentionez ca am condus automata, daca apasam mai tare pe acceleratie retrograda atatea trepte necesare ca sa am peste 3000-3500rpm. Pe urcare ca sa simt ceva am mers in 5000-5500.
2. - depinde ce inseamna ok, eu cred ca la motorul asta pe un megane manual in oras Ok inseamna 9-10. Deci am 2l in plus fata de diesel.

Acesta era în ofertă acesta am comandat. Cică ar trebui să apară luna viitoare. Voi reveni atunci cu opinii și consumuri.

Comparatia cu dieselul nu trebuie facuta la aceleasi turatii, dieselul se opreste la 3500 iar benzinarul mai merge aproape inca pe atat ! E drept ca benzianarul mic turbo se conduce ca dieselul, adica turat ca sa nu bulesti turbina, nu este ca aspiratul care mergea si la 1300 rpm. Cel putin pentru mine a insemnat o perioada de acomodare, si inca mai am....dupa 4500 km.
Aveti o curba de cuplu pentru motoarele astea ?
E dubios cum pe grafic arata cuplul maxim la 2000 rpm si in specificatii zice ca este la 1500....
Oricum calutii sunt toti la 4500 rpm, deci....degeaba ai cuplu ca nu ai calutii.

This post has been edited by myreno4me: 13 Sep 2018, 18:36

Comparatia cu dieselul nu trebuie facuta la aceleasi turatii, dieselul se opreste la 3500 iar benzinarul mai merge aproape inca pe atat ! E drept ca benzianarul mic turbo se conduce ca dieselul, adica turat ca sa nu bulesti turbina, nu este ca aspiratul care mergea si la 1300 rpm. Cel putin pentru mine a insemnat o perioada de acomodare, si inca mai am....dupa 4500 km.
Aveti o curba de cuplu pentru motoarele astea ?
E dubios cum pe grafic arata cuplul maxim la 2000 rpm si in specificatii zice ca este la 1500....
Oricum calutii sunt toti la 4500 rpm, deci....degeaba ai cuplu ca nu ai calutii.

Sa o stapanesti sanatos,cum se comporta dupa 4500 km? Ma gandesc ca de ex cum spun ei ca are cuplu maximi de la 1500-1600 rpm motorul de 1.3 140 cp si daca schimb la 2000 sau 2500 rpm ea va pica tot in plaja de cuplu si ma gandesc ca nefiind ca diesel-ul gen nu trebuie turata mai mult ca de ex sa nu infunzi filtrul de particule. Atunci daca te ajuta cuplul si schimbi de obicei pana in 3000 rpm se pot obtine consumuri ok pentru benzina.
Cati km ti-au zis gen sa nu depasesti 3000 de ture?

Eu am vechiul motor de 1.2 , am mers in rodaj 1000-1500 km fara sa depasesc 3500 rpm si peste 2000rpm in general, abia acum m-am prostit si merg pe la 1500-1700 rpm dar incerc sa ma corectez. Legat de rodaj scrie in carte , acum na, fiecare il face cum vrea, eu am facut prima mie in extraurban, inclusiv serpentine, deci a trecut prin toate si frane de motor si acceleratii si mers de croaziera.
Asta cu cuplul eu o consider relativa, repet , nu este diesel , nu are cuplu de diesel, nu o conduce ca pe un diesel. Degeaba am cuplu maxim la 2000 rpm daca ea incepe sa traga bine de la 3000 rpm, mai rau ii faci la turbina daca ii dai pedala subturata, de fapt vei descoperi singur lucrurile astea . Cruising merge , cum spuneam, si la 1500 rpm daca stii cum sa mergi insa de accelerat si bagat in scaun de la 2700-3000rpm in sus.
Asta am observat eu.

This post has been edited by myreno4me: 13 Sep 2018, 21:57

motor mic, la inceput de drum, rezultat dintr-o colaborare si cu filtru de particule.Oare de ce am impresia ca cei care le cumpara acum vor fi generatia de cobai a producatorului?

Clic ,ce varianta de echipare ai comandat si la ce pret?Multumesc

motor mic, la inceput de drum, rezultat dintr-o colaborare si cu filtru de particule.Oare de ce am impresia ca cei care le cumpara acum vor fi generatia de cobai a producatorului?

Salut,
Acest motor se afla de ceva timp pe Scenic si pe A class daca nu ma insel,este la început de drum pentru Megane 4 si alte modele
Sper sa fie un motor reusit si apreciat.

@Dominohunter: Păi ai impresia asta pentru că, de obicei, lumea se teme de schimbări.

sper sa simt ceva mai bine ca la diesel acel "bagat" in scaun in special cand schimbi vreo banda si ai nevoie de zvac si in general
Cred ca daca mergi omeneste o sa consume ok.

Un benzinar turbo se tureaza ca sa simti ceva .... il simti ca trage ok de la 3500 la 5500 .... ca de aia este motor de turatie ....

dieselul se opreste la 3500 iar benzinarul mai merge aproape inca pe atat !

Hai serios ..... se opreste dieselul unde a hotarat producatorul sa ii puna limitarea ... care nu este la 3500 ci vreo 1000 rpm mai sus ... iar povesteti ... doar asa de amorul artei ..

Mai ai inca 1000rpm dar ce rost are sa il duci acolo? cuplu la diesel are plaja de turatie mica, la 3500deja nu mai esti in zona de cuplu

This post has been edited by Poty: 14 Sep 2018, 09:49

Mai ai inca 1000rpm dar ce rost are sa il duci acolo? cuplu la diesel are plaja de turatie mica, la 3500deja nu mai esti in zona de cuplu

Ce treabă ai cu plaja de cuplu? O automată diesel schimbă tot la 4k+ pe modul Sport. În fine, suntem offtopic oricum, CJ poți să ștergi.