Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Talisman, 1.6 dCi EDC

La vulcanizare cel mai probabil masina nu a avut cuplata frana de mana si in momentul manevrelor a fost fortat pinul care blocheaza cutia in P, de aici si comutarea greoiaie in D cand ai vrut sa pleci. Daca se insista cand masina este blocata in P maxim poti sa rupi pinul respectiv. Zgomotele la schimbarea din 2 in 1 sau invers nu prea vad cum sa apara... repet, daca masina este blocata in P nu mai ai treaba cu restul treptelor. La fel se poate intampla la parcare daca o lasi in P fara frana de mana actionata, masina sa mai curga in functie de planeitatea locului de parcare si sa se blocheaza in pinul respectiv (practic asta este rolul lui), de aici apare si ideea de deblocare greoaie. Asta se intampla la toate cutiile cu dublu ambreiaj indiferent de marca. De aceea actionarea franei de mana la parcare este o conditie esentiala. Teoretic masina ar trebui sa o actioneze singura daca tu nu ai intervenit si ai anulat comanda manual. L.E.: daca acum functioneaza in parametri, respectiv trecerea din P in D sau R se realizeaza cu usurinta nu s-a intamplat nimic. Daca mai apar aleator probleme la acest capitol trebuie investigat si cel mai probabil inlocuit pinul/mecanismul de blocare al cutiei deoarece a fost deteriorat. La acest capitol este mai mult de povestit deoarece cutia are un anumit grad de uzura si daca tot desfaci trebuie sa te pregatesti pentru inlocuirea mai multor subansamble de genul hub de ambreiaje/ volanta etc. Zgomotele pe care le sesizezi acum cel mai probabil erau si inainte dar nu ai ascultat cu atentie cutie. Evident ca la km pe care ii prezinta masina hub ul de ambreiaje are uzura si de aici apar si zgomotele. This post has been edited by solidconvert: 14 Jul 2023, 08:03

La vulcanizare cel mai probabil masina nu a avut cuplata frana de mana si in momentul manevrelor a fost fortat pinul care blocheaza cutia in P, de aici si comutarea greoiaie in D cand ai vrut sa pleci. Daca se insista cand masina este blocata in P maxim poti sa rupi pinul respectiv. Zgomotele la schimbarea din 2 in 1 sau invers nu prea vad cum sa apara... repet, daca masina este blocata in P nu mai ai treaba cu restul treptelor. La fel se poate intampla la parcare daca o lasi in P fara frana de mana actionata, masina sa mai curga in functie de planeitatea locului de parcare si sa se blocheaza in pinul respectiv (practic asta este rolul lui), de aici apare si ideea de deblocare greoaie. Asta se intampla la toate cutiile cu dublu ambreiaj indiferent de marca. De aceea actionarea franei de mana la parcare este o conditie esentiala. Teoretic masina ar trebui sa o actioneze singura daca tu nu ai intervenit si ai anulat comanda manual.
L.E.: daca acum functioneaza in parametri, respectiv trecerea din P in D sau R se realizeaza cu usurinta nu s-a intamplat nimic. Daca mai apar aleator probleme la acest capitol trebuie investigat si cel mai probabil inlocuit pinul/mecanismul de blocare al cutiei deoarece a fost deteriorat. La acest capitol este mai mult de povestit deoarece cutia are un anumit grad de uzura si daca tot desfaci trebuie sa te pregatesti pentru inlocuirea mai multor subansamble de genul hub de ambreiaje/ volanta etc. Zgomotele pe care le sesizezi acum cel mai probabil erau si inainte dar nu ai ascultat cu atentie cutie. Evident ca la km pe care ii prezinta masina hub ul de ambreiaje are uzura si de aici apar si zgomotele.

This post has been edited by solidconvert: 14 Jul 2023, 08:03

Frana de mana se pune automat și așa a rămas în timpul schimbului de anvelope.
Vă mulțumesc pentru răspunsuri, mașina merge la fel că înainte, nu mai aud zgomotele alea, deci cel mai probabil fiind suspicios din cauza trecerii greoaie din P in D, orice zgomot mi se părea suspect.

Mâine seară plecam spre Grecia, fiind primul drum mai lung de când este la mine.

Drum bun si concediu placut!

@bogeyman, mulțumesc!

Dimineață doua erori: verifica sistem antipoluare + verifica start&stop. Majoritatea spun că ar fi semne de baterie pe duca. Baterie Exide, AGM, schimbata anul trecut.
Cum astăzi muncesc până diseară, nu am timp de mers la un tester, așa că plec cu ea așa.

This post has been edited by tr04www: 15 Jul 2023, 09:20

Asa-i cu troacele astea, le apuca pandeliile cand iti este lumea mai draga si\sau ai nevoie de ele . Oricum concediu placut!
(si fara probleme)


This post has been edited by Gil26: 15 Jul 2023, 09:53

Mulțumesc!

A mai avut ea un episod din asta cu verifica sistem antipoluare, dar a trecut de la sine a doua zi.
Și eu ca un leneș nu am mai fost la o diagnoza sa văd cauza.

eu ti-am spus atunci de masina cu km multi ... tu .. ai facut cum ai crezut ..

Cluj teoretic ai dreptate o mașină moderna cu km multi poate fi problematica.
Mai ales daca e diesel și automata.

Exact din motivul spus de tine mi am luat benzina , manuala și km cat mai puțini. In 5 ani nici o problema exceptant o bieleta de direcție și niste semeringuri la planetare înspre cutie.

eu ti-am spus atunci de masina cu km multi ... tu .. ai facut cum ai crezut ..

Nu cred că mașina e de vina, cât mersul mult în oraș pe distante scurte. In cel mai rău caz poate fi egr-ul vinovat de erorile astea, care costa 900 de lei oem, și se schimba in 10 minute.

In fine, la întoarcerea acasă o sa merg cu ea la o diagnoza și vad ce o doare. Până atunci, vrea-nu vrea trebuie sa lucreze🤭

clar nu masina este de vina .. rulajul ei cauzeaza tot felul de erori din astea ..

Pai nu masina e de vina, ci tu ca ai ales sa cumperi o masina cu peste 200 mii km. Si mie imi place foarte mult Talisman, insa cand are km multi nu e rentabil. Daca circuli mult cu ea vei vedea ca am dreptate. Am avut Velsatis 2.0T la 54 mii km, nam avut probleme, am vandut-o dupa 3 ani ca sa nu intru in probleme. Am avut Velsatis 2.0T cutie automata la 124 mii km, am vandut-o dupa un an ca deja stransese bube. La peste 200 mii km masina ta inca merge bine.

... o mașină moderna cu km multi poate fi problematica.
Mai ales daca e diesel și automata.
...

O masina moderna chiar si cu multi km NU neaparat poate fi problematica, mai depinde si cum i-a facut, de model \motorizare, cum a fost intretinuta, etc..., apoi stiu destule diesel si automate cu multi km fara (mari\multe) probleme.
(inclusiv la tractorasul robotizat din semnatura nu am avut nici cea mai mica problema, nici macar o bieleta sa semeringuri)

This post has been edited by Gil26: 15 Jul 2023, 12:33

Mașina merge perfect, am mers cu Talisman cu 90k km și mergea mult mai prost că asta a mea.
Troaca asta are istoric full in reprezentanta Renault, atât în Fr cât și în Ro. Unele piese au fost schimbate preventiv, inclusiv distribuția.
Că mai apare cate o eroare, aia e, nu e capăt de lume.

Orice masina cu foarte multi km e sau devine problematica. Mai ales astea moderne.

nu stiu daca e bine \corect sa generalizam fara sa abstractizam

(am avut multe masini unele cu multi, chiar foarte multi km, toate automate care NU au fost "problematice", facut reviziile cand \cum trebuie, consumabile, doar apa paie si bataie ...)

This post has been edited by Gil26: 15 Jul 2023, 12:58

In vest la peste 150 mii km nimeni nu mai acorda niciun fel de garantie indiferent de masina. Poate doar garantia basic de 3 luni pt motor si cutie. De ce oare? Pt ca ei stiu mai bine. Eu doar mi-am dat o parere. Nici siturile de licitatii online sau la sala nu acorda niciun fel de garantie dupa 150 mii km. De ce oare? Pt ca si astia stiu mai bine. Nu inseamna ca inainte de 150 mii km nu sunt sau nu apar probleme. Insa dupa 150 mii km in vest cota masinilor scade foarte mult. Si la noi va fi la fel daca nu cumva deja e.

This post has been edited by traffictours: 15 Jul 2023, 13:10

Faptul ca nu se mai acorda garantie la peste 150k km ("Poate doar garantia basic de motor si cutie...") NU implica neaparat ca masina este "problematica" , dar OK ... eu ma opresc aici, fiecare cu ale lui

Garantia basic de 3 luni pt motor si cutie este obligatorie in vest la comercializarea oricarei masini second hand de catre o firma specializata pe auto catre o persoana fizica. Faci bine ca te opresti ca nu le stii chiar pe toate. Defapt am observat ca te-au mai corectat si altii. Acum inteleg de ce.

This post has been edited by traffictours: 15 Jul 2023, 13:24

(cam 50% din masinile detinute in peste 30 de ani le-am achizitionat si condus \utilizat "in Vest" ...)

Daca nu ne dai si vreo 3 scheme din Dialogys tot degeaba... Vrei sa te dai un fel de guru dar nu prea iti iese.

legislatia europeana prevede ca trebuie garantie de 1 an daca masina este vanduta de un dealer/firma care are obiect de activitate vanzarea de masini .. eu am primit la C5 garantie un an .. de la dealerul din DE, la Ford la fel .. nu are nici o treaba cu numarul fe km .. o vinde isi asuma ..

In vest la peste 150 mii km nimeni nu mai acorda niciun fel de garantie indiferent de masina. Poate doar garantia basic de 3 luni pt motor si cutie. De ce oare? Pt ca ei stiu mai bine. Eu doar mi-am dat o parere. Nici siturile de licitatii online sau la sala nu acorda niciun fel de garantie dupa 150 mii km. De ce oare? Pt ca si astia stiu mai bine. Nu inseamna ca inainte de 150 mii km nu sunt sau nu apar probleme. Insa dupa 150 mii km in vest cota masinilor scade foarte mult. Si la noi va fi la fel daca nu cumva deja e.

Autohero acorda 1an sau 10.000km din oficiu elemente motor si cutie si daca vrei platesti ptr a avea mai multi ani si mai multe chestii de acoperit.

Dealeri gen Autohero nici nu au la vanzare masini cu peste 150 mii km. Ideea era cat de rentabil e sa cumperi masini cu peste 200 mii km. E rentabil doar ca sunt ieftine la achizitie insa in exploatare...

In Franta de ani de zile garantia de 3 luni apare prin anunturi ale dealerilor multimarca: https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-ann...9112594545.html

Eu am inteles ca 3 luni e minimul perioadei, daca dealerul vrea sa ofere mai mult, ofera si mareste sansele de vanzare a respectivei masini, dar ofera mai mult in functie de starea generala a masinii...

This post has been edited by traffictours: 16 Jul 2023, 12:33

din experienta mea .. si nu am gresit pana acum ... cel mai rentabil este sa o vinzi cand se apropie de 200k ... sa isi bata altul capul ..

Eu m-am referit la utilizatorii normali de autoturisme, adica marea majoritate, daca insa esti profesionist auto, sau specialist auto, ai garajul tau in curte si ai si timp pt asa ceva, apoi po sa-ti cumperi si cu 500 mii km, o repari tu sau ai combinatii avantajoase...

This post has been edited by traffictours: 16 Jul 2023, 07:14

din experienta mea .. si nu am gresit pana acum ... cel mai rentabil este sa o vinzi cand se apropie de 200k ... sa isi bata altul capul ..

Si acum zici? Eu la 200k de abia ii faceam tuning ...

Mașina a ajuns cu bine in Grecia, ambele erori au dispărut de la sine după maxim 100 km de mers in afara orașului.

Si acum zici? Eu la 200k de abia ii faceam tuning ...

si am vazut si rezultatul lui 😀😀

Km unei mașini nu sunt singurul criteriu. Relevant e modul în care a fost exploatata mașina.
Am mai scris pe aici, am colegi cu mașini care au jumătate de milion de km in 10 ani, făcuți numai cu revizii normale, fără alte repere majore schimbate.
La fel, am avut, personal, până acum 3 mașini pe care le-am dus la peste 200k de km fără stress și probleme, doar revizii normale.
Diesel, de la E5 la E6, ultimul e cu AdBlue. Știu, nu-s pinguin friend...