Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme clima scenic 3, Când cald când rece

ma poate ajuta cineva cu vre-o idee de la ce poate fi? cum pot sa verific daca este vre-o siguranta arsa, releu prost. la veriunea mea de facelift, nu am gasit vre-o schema/diagrama

ma poate ajuta cineva cu vre-o idee de la ce poate fi?
cum pot sa verific daca este vre-o siguranta arsa, releu prost.
la veriunea mea de facelift, nu am gasit vre-o schema/diagrama

Atasat pentru un Scenic \Grand Scenic III JR95 cu AC automat Careg schema electrica, sigurantele si locatiile principalelor componente, poate sunt de folos si altor colegi.

Attached thumbnail(s)
SchemaElectricaAC.png ( Size: 131.59k ) Number of downloads: 390
Sigurante.png ( Size: 195.43k ) Number of downloads: 395
Locatii1.png ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 373
Locatii2.png ( Size: 869.51k ) Number of downloads: 374

..., poate sunt de folos si altor colegi.

Te rog frumos , ajuta-ne cu o schema de alimentare a ambreajului si a electrovalvei de pe compresor pentru o masina din 2011 cu start/stop . Cu acazia asta ...am remarcat ca si UPC-ul e diferit fata de la mine

Da, sunt doua tipuri de UPC:
1. pentru Scenic \Grand Scenic III cu Stop&Start ambreiajul este pe siguranta F9 =20A (LE: am corectat) pinul #10, actuatorul pe F12 =10A pinul #9 si primeste comanda de pe pinul #4.
2. pentru cel fara S&S ambreiajul este pe siguranta F22 =10A pinul #10, actuatorul pe F17 =10A pinul #14 si primeste comanda de pe pinul #12.

Atasat schema electrica, locatiile si mufele pentru ambreiaj si actuator compresor plus UPC-ul.

This post has been edited by Gil26: 14 May 2023, 13:58

Attached thumbnail(s)
SchemaElectrica.png ( Size: 47.59k ) Number of downloads: 354
LocatieMufe.png ( Size: 596.16k ) Number of downloads: 28
UPC1.png ( Size: 146.47k ) Number of downloads: 31
UPC2.png ( Size: 208.24k ) Number of downloads: 22

Multumesc. Sigurantele sunt bune , am desfacut toate mufele si intors UPC-ul , am verificat toate sigurantele in parte dar nu am fost pregatit sa fie cu totul diferit calculatorul .Acum speram sa ne ajute si vremea sa putem ajunge si la compresor . Suspectez cuplajul ambreajului ca fiind rupt !

am verificat cele 4 sigurante si totate sunt bune.
ce am observat este ca compresorul NU cupleaza.
Mentionez ca am varianta cu Start&Stop.

inca o problema care a aparut odata cu problema ac-ului este ca ventilatoarele (ambele) de la motor, pornesc la viteza maxima, indiferent de temperatura motorului si la oprirea lui se opresc de tot.
am observat la unele modele, daca motorul este cald, ele mai functioneaza cateva minute. la mine nu se intampla acest lucru

This post has been edited by Ginno06: 14 May 2023, 19:46

Attached thumbnail(s)
IMG_20230514_202226.jpg ( Size: 2.51mb ) Number of downloads: 42

ventilatoarele (ambele) de la motor,  pornesc la viteza maxima, indiferent de temperatura motorului si la oprirea lui se opresc de tot.

Incearca sa pornesti motorul , cu a/c off si vezi daca mai pornesc ventilatoarele ?

ele pornesc la maxim, indiferent daca AC-ul este oprit sau pornit, indiferent de temp.motorului.
ele merg la maxim tot timpul

Incearca sa pornesti motorul , cu a/c off si vezi daca mai pornesc ventilatoarele ?

Sunt doua lucruri \probleme diferite si trebuie analizate fiecare dintre ele (iar AC mai si este autorizat din injectie).

This post has been edited by Gil26: 15 May 2023, 20:54

problema cu ac-ul a aparut odata cu ventilatoarele.
pe compresorul vechi, ventilatoarele porneau la maxim, doar cand porneam ac-ul.

Fara alte comentarii subliniez si data postarilor:

Problema mea este, ca masina nu baga ac cand este foarte cald afara si imii merg ventilatoarele pe maxim la pornire motor, indiferent daca motorul este cald sau rece.

eu nu am rezolvat problema.
am schimbat compresorul, uscatorul si vaporizatorul si astazi cand a stat masina in soare si au fost 24 de grade, masina nu vrea sa bage rece

This post has been edited by Gil26: 15 May 2023, 22:20

eu nu am rezolvat problema.
am schimbat compresorul, uscatorul si vaporizatorul si astazi cand a stat masina in soare si au fost 24 de grade, masina nu vrea sa bage rece

Mi-e rau , nu vreau sa stiu cat ai cheltuit cu asta ! Totusi revenind la eroarea Df029 , in tot timpul asta nu ai observat in bord ca-ti afiseaza o temperatura total eronata ? Ai testerul tau sau apelezi la cineva ?

16 May 2023, 01:07:
PS ai avut diferente mari intre temp ext si ce-ti afisa in bord , sau mai rau ai vazut vreodata afisat in bord -39 grade temp ext ?

This post has been edited by ProfiBv: 16 May 2023, 00:07

Referitor la DF029 vezi si Postul #4 cu toate detaliile oferite (plus sublinierile facute in atasamente) mai ales:

... nu stiu ce tester \program ai folosit, dar tinand cont de eroarea DF029 ... iti sugerez ... sa vezi in diagnoza si parametrul Temperatura Exterioara ex PR009 in calculatorul Usa Conductor si\sau PR002 in AC si sa compari cu cele citite cu un termometru....

iar despre:

... clima nu a mai vrea sa bage rece. am fost cu ea la incarcat de freon si mi-au spus ca am presiunea prea mare (8 bari) ca ea tre sa stea undeva la 4 bari
am mai observat ca imi pornesc ventilatoarele odata cu motorul pe turatie maxima.

la mine baga rece doar dimineata cand sunt 20-24 de grade afara. cum se incalzeste nu mai baga de nici o culoare.
am facut si o diagnoza si singura eroare a fost Df029-external temperature sensor, open circuit or short circuit to +12v

atasat doar ca ex si un grafic:

This post has been edited by Gil26: 16 May 2023, 05:25

Attached thumbnail(s)
AC.png ( Size: 81.88k ) Number of downloads: 39

Deci postarile mai vechi, au fost inaintea schimbarii instalatiei de AC.
Acum 1 luna am schimbat instalatia de ac.
Pana la urma o sa fac o diagnoza la un reprezentant renault,, sa-mi dau seama care este probl.

Temperatura exterioara se putea verifica destul de simplu \usor si era bine sa faci o diagnoza conforma inainte de “am schimbat compresorul, uscatorul si vaporizatorul …”, asa s-au schimbat componente fara ca neaparat sa se rezolve cauzele si problemele.

Temperatura exterioara, tot timlul a fost corecta. Componentele le-am schimbat dupa ce am facut o verificare la un service. Nu aveam destula presiune in instalatie ( compresorul dus).

... iar dupa 10 luni si schimbare compresor, uscator, vaporizator, ... problemele sunt cam aceleasi:

...
ce am observat este ca compresorul NU cupleaza.
....
inca o problema care a aparut odata cu problema ac-ului este ca ventilatoarele (ambele) de la motor,  pornesc la viteza maxima, indiferent de temperatura motorului si la oprirea lui se opresc de tot.
...

Asa cum am scris de nenumarate ori inainte de a schimba componente este bine sa se faca o diagnoza \diagnosticare conforma si apoi verificarile electrice \mecanice etc. necesare, altfel se schimba piese (cu timp, efort, investitie, nervi, "la ghici",...) fara sa se rezolve cauzele si problemele ...
PS: iar ceea ce am scris in postul #6 ramane valabil (desigur insa ca procedezi asa cum doresti)

This post has been edited by Gil26: 16 May 2023, 07:48

am sa revin cu noutati dupa ce o sa fac o diagnoza la o reprezentanta RENAULT.

Revin cu un update, dupa o verificare la renault.
Nu sunt erori in calculator, nu-si explica fenomenul nici mecanicii.
Au spus ca trebuie verificata instalatia electrica, fir cu fir.
Nu crede sa fie vb de mcu.
Deci dupa o vizita la reprezentanta, tot nu am aflat cauza la mesul ventilatoarelor la maxim si nepornirea ac-ului

This post has been edited by Ginno06: 29 May 2023, 08:05

aidecapulmeu
Poti spune numele reprezentantei? Deci cei din reprezentanta Renault cu toate “sculele” si toate informatiile la dispozitie dar mai ales cu “pacientul” in fata NU au reusit sa gaseasca cauza \cauzele, "nu-si explica fenomenul nici mecanicii" si practic ai plecat tot cu problema nerezolvata (asa cum ai venit la ei). Trist dar din pacate adevarat.

Interesant cred ar fi raspunsul la cateva intrebari: Efectele s-au manifestat si in reprezentanta? AC este sau nu autorizat de injectie? Care au fost valorile presiunii fluid refrigerant, temperatura interna si externa dar mai ales temperatura evaporatorului? Care au fost valorile citite in injectie pentru temperatura lichid racire motor? etc….???
Fara a avea detalii, date si mai ales valori concrete cred ca este greu ca cineva pe forum sa identifice exact cauza problemei tale, cel mult se pot face presupuneri.

PS: totusi doar ca info am mai ajutat doi colegi cu efecte asemanatoare (cu cresterea temperaturii exterioare fluxul de aer scade si AC nu mai baga rece iar ventilatoarele pornesc odata cu motorul pe turatie maxima) intr-un caz s-a curatat mufa senzorului temperatura lichid racire in celalalt s-a schimbat senzorul (citea aiurea si avea si eroare in injectie) si s-a rezolvat, apoi a mai fost un (ne)caz asemanator in care au fost lipituri reci in calculatorul de injectie, s-au refacut si rezolvat si cu AC si cu electroventilatorul.
Deci aceleasi efecte pot sa fie generate de cauze diferite si iti sugerez din nou sa faci o diagnoza conforma (subliniez iar asta) la \cu cineva (chiar si intr-un alt service \reprezentanta) care stie sa foloseasca testerul de diagnosticare, astfel se pot elimina variabile apoi face doar verificarile mecanice si mai ales electrice necesare, altfel se tot pot schimba componente fara sa se rezolve problema (plus timp, nervi, bani pierduti) dupa aproape un an de zile.

This post has been edited by Gil26: 31 May 2023, 03:49

Problema rezolvata!
Intradevar, nu avem nici o eroare in calculator, dar un electrician bun, s-a uitat mai bine pe diagnoza si a vazut ca senzorul de presiune arata 36bari, chiar si dupa ce am scos tot agentul frigorific din instalatie. am inlocuit acel senzor de presiune si acum totul functioneaza perfect.
mai mult a durat sa dam bara jos, decat reparatia insine.
cine cunoaste meserie....... jos palaria.
nu cred ca are vre-un rost sa spun reprezentanta renault, unde am fost.

This post has been edited by Ginno06: 1 Jun 2023, 11:41

Bine de stiut si multumim pentru feed-back, consider ca experienta ta poate sa fie de folos si altor colegi.
Si bine ca dupa atata timp ai rezolvat problema, practic a fost raspunsul la primele doua intrebari si s-a confirmat ceea ce am scris de nenumarate ori (o diagnoza conforma ajuta si se poate evita schimbul aiurea de piese, timp nervi bani pierduti, etc.))

...
Interesant cred ar fi raspunsul la cateva intrebari: Efectele s-au manifestat si in reprezentanta? AC este sau nu autorizat de injectie? Care au fost valorile presiunii fluid refrigerant, temperatura interna si externa dar mai ales temperatura evaporatorului? Care au fost valorile citite in injectie pentru temperatura lichid racire motor? etc….???
... si iti sugerez din nou sa faci o diagnoza conforma (subliniez iar asta) la \cu cineva (chiar si intr-un alt service \reprezentanta) care stie sa foloseasca testerul de diagnosticare, astfel se pot elimina variabile apoi face doar verificarile mecanice si mai ales electrice necesare, altfel se tot pot schimba componente fara sa se rezolve problema (plus timp, nervi, bani pierduti) dupa aproape un an de zile.

PS: cred ca era bine de stiut si numele reprezentantei, una de evitat si un "exemplu" de "asa NU"

This post has been edited by Gil26: 1 Jun 2023, 11:57

tocmai asta e, ca diagnoza nu a fost facuta pe una dedicata.
este vorba sa stii sa te uiti pe o diagnoza si la parametrii, nu numai la erori.
reprezentanta nu ii dau numele, dar se afla in pantelimon

Diagnoza \diagnosticarea conforma NU inseamna doar citire eventual stergere erori si presupune analiza stari, parametri, etc...
Iar doar ca info la subpresiune dar si la suprapresiune AC nu este autorizat, tocmai de aceea am intrebat asta (se pot vedea foarte usor starile aferente din diagnoza) si am intrebat de valori ale presiunii fluid referigerant (sub sau peste limite) iar asta se poate vedea din nou foarte simplu si usor din diagnoza (desigur cine stie sa o mai si foloseasca).

Am si eu o problema legata de clima. Cu clima pornita, setata la aceiasi temperatura si la sofer si la pasager, la sofer racirea functioneaza intermitent, in sensul ca fluxul de aer variaza ca si temperatura si niciodata nu este la fel de rece ca la pasager. Cu clima pusa la low pasagerul paralizeaza de frig iar soferul transpira de cald . La testul efectuat cu o interfata Delfi, nu a dat nici o eroare, iar la testarea clapetei de amestec aceasta se aude functionand.

Cat de complicat este sa ajungi la clapeta de amestec? Banuiesc un corp strain la aceasta.

Salutare forumisti,

Am o speta cu Grand Scenicul 3, 15dci, 110cp, S&S.
1. In iulie, pe drumul de intoarcere din Turcia, aerul conditionat nu mai baga rece. Tot incercand sa opresc ventilatia si s-o repornesc, dupa cateva ore a inceput sa functioneze si sa bage rece.
2. De cateva zile ventialia nu se mai opreste la oprirea motorului, iar la apasarea butonului OFF display-ul se stinge, insa se aude ca si cum aerul ar fi redirectionat catre partea stanga, spre sofer. Doar se aude. Dupa una-doua porniri/opriri motor se opreste si ventilatia.

Citind pe net, unii spun ca ar fi defect modulul de control pentru ventilator.
Sa fie oare din acel modul?

Ce ar fi de facut?
Ar trebui sa fac o diagnoza corespunzatoare?
Daca da, unde recomandati?

Sal. Daca citesti postarile mele, nici cei de la Renault nu i-au dat de cap. Daca esti din buc, este un service langa targul vitan

Sal. Daca citesti postarile mele, nici cei de la Renault nu i-au dat de cap. Daca esti din buc, este un service langa targul vitan

Poti fi mai explicit cu locatia service-ului?

Pe sensul de la mall Vitantis spre targul vitan, pana in targ esteun service auto. Ca sa ajungi la el, trebuie sa cobori o panta.