Outline · [ Standard ] · Linear+ Masini electrice, barfe, pareri , experiente personale

Nu cunosc preturile la virgula, poate ar fi trebuit sa mentionez asta. Ok...nu 150k km, dar 100k km sigur ai nevoie sa ii faci ca sa iesi la fel cu electrica. Ma rog...nuante pot fi...dar nu pot da mai mult pe acelasi produs doar ca e in trend.

Nu cunosc preturile la virgula, poate ar fi trebuit sa mentionez asta.
Ok...nu 150k km, dar 100k km sigur ai nevoie sa ii faci ca sa iesi la fel cu electrica.

Ma rog...nuante pot fi...dar nu pot da mai mult pe acelasi produs doar ca e in trend.

Consumul mediu pe 5360 km este 16,8 kwh sau wh/km. Putea fi mai mic, dar mai prind și porțiuni libere... IMG_20220204_165022.jpg ( Size: 4.47mb ) Number of downloads: 546

Tesla e un caz special...odată ai eficienta care e clar foarte buna (aerodinamica foarte studiată în primul rând), felul în care motorul folosește resursele și supercharger gratis...și apoi ai prețul care comparat cu sedan urile medii premium comparabile ca putere și dotări e rezonabil. Dar la electricele de la mărcile populare nici eficienta nu e strălucită și nici prețul nu e deloc comparabil cu variantele ice. Aici e problema...că practic doar în segmentul premium poți alege o mașină electrică la preț similar cu una clasică (ceea ce spune multe despre marja de profit la mașinile premium). Un megane electric sau un ID.3 e mult mai scump decât compacta echivalenta clasică și chiar dacă încarci acasă nu poți recupera diferența de preț decât la rulaje uriașe. Pentru Uber sau taximetriști poate e avantajos dar pentru utilizatorii normali nu prea

Consumul mediu pe 5360 km este 16,8 kwh sau wh/km. Putea fi mai mic, dar mai prind și porțiuni libere...  IMG_20220204_165022.jpg ( Size: 4.47mb ) Number of downloads: 546

La Tesla acel consum mediu, afisat, citisem ca e doar pentru propulsie. Fara incalzire habitaclu, fara consum de energie pe 12 V etc. Asa e ?

Nu apare că la Hyundai, dar îl calculează și pe ăla. De exemplu dc merg 10 km cu căldura am consum 14.5, daca merg fara, am in jur de 13, chiar mai mic. Știu de ce vorbești, dar calculează și consumatorii...in schimb nu calculează încălzirea staționară, acei kwh nu se regăsesc în consumul total. Adică ea poate arata ca a consumat 30 din 53, cat are bateria și procentul rămas pe care îl afișează in bord e 20%.
La Zoe clar e mai mare, dar nu îmi pot da seama, pt că la mașină aia se resetează consumul mediu când are el chef...

cel putin pe A1 e si o linie de inalta tensiune paralelea cu autostrada o buna bucata de drum. Au de unde sa puna trafo.

https://www.lalibre.be/economie/entreprises...TIKT3YQDVEP22E/   astia nu mai zic ca e scump....Un yrafo traieste lejer intre 30 si 50 de ani.

Din aceeasi sursa:
"Dans la nouvelle plaine de recharge, il y a au total 54 bornes de recharge de 22 KW"
Adica 1248kW deci 1,3MW adica necesarul de putere instalata daca vrei sa incarci o masina in 2 minute, acolo e marea problema, capacitati imense pentru incarcarea ultrarapida nefolosite in mare parte din timp.
Daca duceti calculul mai departe cu 3MW putere instalata poti incarca 60 de masini cu baterie de 50kWh intr-o ora daca stau toate frumos la rind, 1 pe minut.

Cu inalta tensiune e o mica problema momentan, trebuie prima data o statie de transformare...nu se poate pune ala direct pe stilp si lega la IT, protectori, separatori cu gaz, etc, costa mai mult decit trafo, apoi celalalt trafo de MT la JT...

This post has been edited by Agrig: 4 Feb 2022, 21:22

http://www.youtube.com/watch?v=jQH5DYCRPwM

Pana la urma totul e de la bani, in ziua de azi mai e si politicu bagat in fata

<span class='edit'>4 Feb 2022, 21:52:</span>

La Tesla acel consum mediu, afisat, citisem ca e doar pentru propulsie. Fara incalzire habitaclu, fara consum de energie pe 12 V etc. Asa e ?

Nu apare că la Hyundai, dar îl calculează și pe ăla. De exemplu dc merg 10 km cu căldura am consum 14.5, daca merg fara, am in jur de 13, chiar mai mic. Știu de ce vorbești, dar calculează și consumatorii...in schimb nu calculează încălzirea staționară, acei kwh nu se regăsesc în consumul total. Adică ea poate arata ca a consumat 30 din 53, cat are bateria și procentul rămas pe care îl afișează in bord e 20%.
La Zoe clar e mai mare, dar nu îmi pot da seama, pt că la mașină aia se resetează consumul mediu când are el chef...

poate va lamureste omu asta

This post has been edited by ovidiupay: 4 Feb 2022, 21:52

O plimbare, că tot a fost frumos afara...până la Predeal și retur. Mers normal, aglomerația aferentă, darai ok decât m as fi așteptat. [attachmentid=1628135735] [attachmentid=1628135735]IMG_20220205_132928.jpg ( Size: 3.91mb ) Number of downloads: 387


This post has been edited by speedman: 5 Feb 2022, 17:19

Attached thumbnail(s)
IMG_20220205_164826.jpg ( Size: 3.91mb ) Number of downloads: 394

Azi am condus câțiva km un Spring. Se conduce ușor, pleacă bine de pe loc...până la 65 km/h că atât am mers maxim, se mișcă decent. Mă gândesc dacă sa dau comanda pt una nouă sau să iau una rulata puțin...vedem.

Am văzut că cele puțin rulate sunt la supra preț cu vreo 2-3000 de euro față de prețul oficial cu rabla. Bănuiesc că nici acte cum trebuie nu poți face fiindcă nu ai voie să o vinzi repede dacă ai beneficiat de subvenții

Vrei sa faci colectie de electrice?

Daca ai timp de asteptat 6-8 luni ia-o noua. Altfel platesti in plus si facute acte la notar, nu merge facuta vanzarea/cumpararea acum (isi ia statul subventia inapoi daca masina e vanduta pana-ntr-un an)

Evident ca iti convine sa astepti pentru una noua.
Sh-urile de pe Olx...se invart in jurul la 12k euro, nu e nici o combinatie.

Am văzut că cele puțin rulate sunt la supra preț cu vreo 2-3000 de euro față de prețul oficial cu rabla. Bănuiesc că nici acte cum trebuie nu poți face fiindcă nu ai voie să o vinzi repede dacă ai beneficiat de subvenții

Da, corect...act la notar.

6 Feb 2022, 20:22:

Vrei sa faci colectie de electrice?

Nu, ar tb să vând Zoe le, iau Spring...păstrez diferența și mai pun ceva pt long range, dar încă nu sunt convins 100% dc sa iau sau sa păstrez standard range ul. O sa vad, poate apar și alte oferte la electrice cu performante asemănătoare sau superioare, cine știe.

This post has been edited by speedman: 6 Feb 2022, 20:22

Eu nu aș renunța la Zoe pt Șpring...până la urmă și siguranța propriei persoane trebuie sa valoreze ceva...

Evident ca iti convine sa astepti pentru una noua.
Sh-urile de pe Olx...se invart in jurul la 12k euro, nu e nici o combinatie.

Am dat câteva mesaje, majoritatea nu discuta la preț, totuși am găsit una pe care proprietarul ar fi dispus să o dea cu 10000 e. Daca fac un calcul, noua costa undeva la 8200 e, dc mai pui încărcarea dc (sa fie acolo), cablu încărcare, etc...se duce la 9000 e parcă. Mai pui cât dai pe 2 rable, minim 1000 e, că una e pe la 500 e dc nu o fi mai mult, la tesla am dat 750 e că na...și ajung la 10000 e, cat as da pe una cu 1000 2000 de km. Plus că dc as vinde Zoe, voi avea nevoie imediat de mașină.

<span class='edit'>6 Feb 2022, 20:29:</span>

Daca ai timp de asteptat 6-8 luni ia-o noua. Altfel platesti in plus si facute acte la notar, nu merge facuta vanzarea/cumpararea acum (isi ia statul subventia inapoi daca masina e vanduta pana-ntr-un an)

Așa este, am înțeles că în iunie as putea primi mașina...o sa vad ce și cum, încă mă gândesc cum sa procedez. Totuși, dc nu am de gând să iau long range, nu știu dc voi renunța la Zoe.

This post has been edited by speedman: 6 Feb 2022, 20:47

În numărul de luna asta al AMS e test în România cu BMW iX în varianta de bază de 320 de cai și baterie de 71 kwh. În ziua testului, la -2 grade autonomia a fost de 250 de km față de cei 425 declarați. Consumul 31! Kwh/100 km. Au încărcat la renovatio, mașina a tras doar 43kw pe oră față de peste 100 declarat. Kw la renovatio s-a făcut 2.5 lei. Astea sunt cifrele pentru teoretic cea mai avansata electrică de la BMW într-o zi obișnuită de iarnă, condusă pe dn1...dpdv al costurilor pe km e cam la fel ca un X5 40d și autonomia undeva la o treime. Greu de înțeles ce utilitate are un suv de 2.5 tone și 5 metri lungime care merge 250 de km iarna până să fie nevoie să stai o oră pe la Kaufland ca să încarci două treimi din baterie

This post has been edited by AndreiMR: 6 Feb 2022, 23:10

Da, din pacate atat poate BMW in domeniu...ix3 este derivat din x3, i4 la fel...In testele de eficienta, Bjorn Nyland a obtinut cu noul I4 M cu baterie de 80 kwh, valori de consum mai slabe decat a obtinut cu model 3 cu baterie de 60 kwh...au eficienta slaba si preturi mari (comparatia e fortata, dar intelegeti ce vreau sa spun) Cine vrea sa plateasca marca, fara a tine cont de eficienta, va alege fara indoiala BMW. Ce utilitate are ditamai dihania care costa in jur de 100000 e, n am idee. De regula pe dn ar trebui sa obtii super valori de consum, pt ca mergi mai incet.

În test nu era iX3, ci mai scumpul și teoretic mai avansatul iX. Cu platforma dedicată și CFRP și aluminiu în structura pentru masă redusă...și totuși eficienta a fost praf. iX3 pe platforma lui clasică adaptată s-a descurcat, culmea, mai bine. Și nu e cea mai urâtă mașină de la Ssangyong Rodius încoace. E drept că iX3 are doar un motor față de doua la iX dar totuși...probabil masa excesiva e cauza eficientei slabe, adică sa ajungă la 2.5 tone cu bateria mică deja e foarte mult. Suv mare și electric pur și simplu e nonsens cu tehnologia actuala...

Da, am înțeles la ce mașina te refereai, era ca o paranteză cu derivatele...ix clar este ca i3 gândit ca și mașină electrică.
Momentan așa e, ai dreptate.

Lumea vrea scaune inalte in masina, are logica sa pui baterie sub planseu, deci cam SUvuri se vor face, nu berline joase ca model 3.

Lumea vrea suv pentru ca sunt la moda, chiar dacă tipul asta de caroserie anulează orice idee de eficienta mai ales la o electrică. Altfel, cu platforma dedicată pentru electrice nu mai e nevoie să înalți caroseria prea mult. Sau folosești o baterie foarte subțire ca la Megane electric. Honda E sau Fiat 500e arată ca o mașină normala, la fel Tesla sau Mercedes Eqs...Mini Cooper SE are caroseria inaltata și pasajele roților modificate ca să mascheze locul bateriei.

Se poate, n-am zis ca nu se poate. Dar si eu probabil la urmatoarea masina o sa caut ceva cu scaun mai inalt decat la berlina curenta. Pentru ca ergonomie mai buna, protectie mai buna etc.

Mie nu îmi plac suv-uril și în general țin scaunul cat mai jos, daca vreau sa stau sussi scump am un Fendt in apropiere...

nici mie nu imi plac SUV-urile, dar acum pot sa zic clar ca sunt mult mai comode..la urcare si coborare.

Nu stiu ce si cum incarca statiile alea de la renovatio, dar un ix50 incarca cu 200kwh fara probleme.
Am mai pus link cu clip-ul respectiv. Se vede si consumul mediu pe ploaie la 160kmh cu cateva reprize la 200.


https://www.youtube.com/watch?v=DG-bqDuPn94

Nici ei nu au spus ce fel de stație era...bănuiesc că de 50 kw, că așa sunt cele mai multe. Dar cum la noi cele de 300 nu cred că sunt disponibile, faptul că mașina poate incarca mai repede nu mai contează, momentan nu are de unde. Ce mi s-a părut mie aiurea au fost cifrele legate de consum și autonomia...adică dn1 chiar nu e cel mai solicitant drum și mă îndoiesc că au mers extrem de tare, mai ales că am mai văzut ca prin teste cum Eqc și Audi e-tron au "reușit" și ele consumuri atât de mari. Aparent discrepanta intre cifrele oficiale de consum și realitate e uriașă la suvurile astea și având și baterie foarte mare încărcarea nu poate fi prea rapidă

Daca ei au scos 31kwh pe DN1, iar masina consuma 34kwh la 160kmh constant in conditii de ploaie usoara, pot doar sa banuiesc ca au tras serios de ea.

Posibil...în plus fiind sub 0 grade clar și încălzirea a funcționat non-stop și bănuiesc că e un consum destul de mare când ai de acoperit o suprafață cât o garsoniera comunistă. Nu scria în articol dar nu cred că au stat cu subele pe ei în mașină ca să facă economie de baterie

mno, depinde si de cata reclama cumpara bmw la respectiva publicatie.