Outline · [ Standard ] · Linear+ Masini electrice, barfe, pareri , experiente personale

Un test cu un EQB nou, de data asta: https://youtu.be/uIxYhFCO4I0

Un test cu un EQB nou, de data asta:

https://youtu.be/uIxYhFCO4I0

https://youtu.be/0KdTLrGpsSQ

E pentru prima oara cand doi jurnalisti main stream ataca subiecte pe care presa auto le-a tot evitat in mod repetat in ultimii ani.
Pentru cine nu pricepe o boaba de italiana, sau nu are rabdare sa se uite:

- situatia lobby-ului la Bruxelles, cum oficial sunt peste 11,000 de asftel de grupuri si cum tot oficial in 2021 au cheltuit peste 1.5 mld euro pentru a-si desfasura activitatea

- haosul controlat din jurul normativelor euro7 si cum concluziile grupurilor de lucru tehnice ale UE sunt in mod constant ignorate

- asociatia producatorilor chinezi de automobile a raportat 4.6 milioane de automobile electrice produse in perioada ianuarie-noiembrie ac. Pana la sfarsitul anului se asteapta sa treaca de 5 milioane de masini produse.

- Geely va fi al patrulea constructor al lumii la finalul lui 2022

- principalele trei companii care produc panouri solare sunt chinesesti

- principalele fonduri de investitii in energie regenerabila sunt fie chinezesti, fie din zona golfului

- cum producatorii chinezi de EV-uri au access neingradit la piata europeana

- cum producatorii chinezi pun mana pe know-how-ul european in materie de ICE la pret redus (Geely care a preluat 50% din reno powertrains)

- cum productia de motoare benzina/diesel a grupului Stellantis a ajuns in mainile Geely

- lipsa vointei de a face ceva si cum UE a ajuns doar o vaca de muls.

- industria auto in Italia si apoi in Franta va disparea intre 2025-2030.

- si multe altele.

This post has been edited by mircea_aq: 19 Dec 2022, 12:54

Federico Millo, un reputat profesor al Politehnicii din Torino afirmă că impunerea cu forța de către Uniunea Europeană a mașinilor electrice și interzicerea celor diesel și benzină va avea consecințe catastrofale pentru planetă și mediul înconjurător, pentru că mașinile electrice sunt cu mult mai poluante față de cele diesel: "the ICE ban won’t curb carbon dioxide (CO2) emissions. On the contrary, it will increase CO2 emissions if we consider the whole production cycle of electric cars and their batteries. The ICE ban is insane, it will not contribute to reducing greenhouse gas (GHG) emissions."
Reputatul profesor italian afirmă că Diktatura suicidara economic "Zero Emisii de Carbon / Green New Deal / Fit to 55" impusă cu forța de către Uniunea Europeană distruge industria auto europeana, duce la concedierea a sute de mii de europeni care lucrează în industria auto și subordonează complet Uniunea Europeană față de China comunistă care controlează întreg lanțul mondial de fabricare a extrem de poluanților acumulatori pentru mașinile electrice: “This will cause tremendous damage. We are throwing into the waste bin a century of technological leadership, and we are going to become totally dependent on China in terms of raw materials for EVs, and manufacturing of batteries. This will destroy hundreds of thousands of jobs in the EU, without providing any benefit from the environmental point of view,” Millo said.

https://www.forbes.com/sites/neilwinton/202...wlyrXr4XuEokZHE

Mda Torino
Unde nu se fac masini deloc
Masini cu motoare termice zic

Ala e profesr de motoare termice, ce ai vrea sa zica?

Mda Torino
Unde nu se fac masini deloc
Masini cu motoare termice zic

Fiat 500 electric se fabrica acolo

22 Dec 2022, 10:08:

Ala e profesr de motoare termice, ce ai vrea sa zica?

Omul spune adevarul din toate punctele de vedere.

This post has been edited by Modus: 22 Dec 2022, 10:08

"adevarul"

"E" multe "adevaruri alternative", cert e ca orchestra canta de ceva vreme pe punte pentru industria auto europeana, dar sunt unii care se incapataneaza sa refuze pana si vesta de salvare.

"Adevarul" e ca un MeganE (adica un Captur electric) dotat costa peste 50.000 euro, adica dublu fata de un Captur similar.

"Adevarul" e ca pe trend-ul actual in Europa vanzarile Dacia vor depasi vanzarile Renault la sfarsit de 2023.

"Adevarul" e ca niciun constructor american nu ar fi fost lasat sa-si vanda divizia de powertrains catre chinezi.

Adevărul este că au văzut schimbarea din timp dar au ales s-o ignore iar acum sunt cu pantalonii în vine

"Adevarul" e ca un MeganE (adica un Captur electric) dotat costa peste 50.000 euro, adica dublu fata de un Captur similar.

Aberatii, megane e platforma CMF EV nu CMF B e alta clasa, alta masina alt orice. Nici manerele de usi nu seamana cu alea de Captur dar aberam cu spor.

Iar divizia de powertrain nu e vanduta, e joint venture, nu au chinezii controlul.

This post has been edited by einstein1984: 22 Dec 2022, 14:16

"Adevarul" e ca un MeganE (adica un Captur electric) dotat costa peste 50.000 euro, adica dublu fata de un Captur similar.

50 de mii de euro ca sa am interiorul asta? De ce n-au pastrat interiorul de la Megane 4?
Capture1.JPG ( Size: 84.9k ) Number of downloads: 412

https://insideevs.fr/photo/6103604/photos-e...h-de-liaa-2021/

This post has been edited by Laurentziu83: 22 Dec 2022, 14:41

ca e masina noua si nu facelift de una veche probabil....

Adica alta masina cu nume preluat de la ICE.
In afara de televizorul de pe bord e fain interiorul!

Au venit niste amici din provincie in weekend....si i-am plimbat prin Bucuresti. Pustiul familiei este disperat dupa Tesla, asa ca m-a rugat sa-i duc pana la showroom sa vada si el.

Am mers pe splai, acolo am dat de un tip tanar, super de treaba, l-a bagat pe asta mic intr-una si l-a lasat sa se joace cu tableta. L-a si dat o tura cu un Y prin curte. Pustiul...orgasmic, nu stie el ce-i aia, dar o sa afle.

Cat s-a jucat el pe acolo m-am uitat si eu prin jur. Un model S, venit cu nu stiu ce problema, urma sa intre in service. Mi-a placut, frumos, elegant, tableta verticala integrata in bord asa cum sta bine unei masini cu pretentii. Forma, serioasa si fliuda. Like.

Model X.....deci....n-am cuvinte. Urata cu spume, stiu, frumusestea e in ochii privitorului, dar...urata, niste lufturi de nici Loganul n-are asa ceva, usile se inchideau una mai sus una mai jos.....deci jale, un stop plin cu apa.....vorbim de masina noua. Calitatea fabricatiei excrabila, sub Logan, fara exagerari. Si mai este si o galagie de bani. Giiiizas!

Model Y, aia mi-a placut. Ingrijit lucrata, frumusica dar nu cine stie ce, oricum e complet altceva. Tot nu inteleg eu designul ala interior.....sau mai bine zis lipsa lui, nu-mi place centralizarea a mai tuturor comenzilor in televizorul color din bord...dar na, asta e stilul lor....aia e. Dar altfel, ok masina. Portbagajul din fata nu prea se inchidea cum trebuie, trebuia sa dai cu el cam tare...la fel si usile.....sa zicem ca e masina noua si se mai lasa chederele.

Era si un model 3 dar nu m-am plimbat pe langa el, pe ala am oczaia sa-l vad prin oras mai des, insa nu mi-a sarit nimic grav in ochi, asa cum mi-a sarit la X.

This post has been edited by vallixx: 22 Dec 2022, 15:58

Aberatii, megane e platforma CMF EV nu CMF B e alta clasa, alta masina alt orice. Nici manerele de usi nu seamana cu alea de Captur dar aberam cu spor.

Iar divizia de powertrain nu e vanduta, e joint venture, nu au chinezii controlul.

Dar nici reno nu mai are controlul, in timp ce chinezii au sacii cu bani. asa ca viitorul suna bine.

Zoe generatia a doua cunoscuta comercial ca MeganE are 4,199mm L x 1,768 l x 1505 H
Actuala generatie de Captur e cea mai apropiata masina termica reno ca dimensiuni, mai exact: 4,227mm L x 1,797 l x 1566 H
Megane-ul 4 are: 4,359mm L x 1,814 l x 1,447 H, semnificativ mai lung, mai lat si mai jos, asta pentru ca e o compacta si nu un cross-over de segment B.

Platformele conteaza atunci cand compari termica cu termica sau electrica cu electrica de la acelasi producator. Probabil ca reno ar putea construi o electrica care sa inlocuiasca cu adevarat Megane-ul, intrebarea e la ce pret ar vinde-o si mai ales cu i-ar vinde-o.

Aha, deci cand iti convine, desi arkana e lung e de clasa B nu de clasa C. Dar cand nu-ti convine, megane E tech e de clasa B nu de clasa C (hint, vezi si cat spatiu ai inntr-un megane E, ce portbagaj are etc). Te-ai urcat vreodata intr-unul sa vezi cum e cu spatiul interior?

This post has been edited by einstein1984: 22 Dec 2022, 17:25

In MeganE nici macar nu au avut loc de o consola mediana.
Nu m-am urcat intr-unul, dar as pune un pariu cu tine, ca atunci cand doua persoane se urca simultan, dai cot in cot cu pasagerul.

Imi explica cineva cu cateva pagini in urma ca nu se mai poarta consola mediana pe motive de siguranta... eu nu sunt inginer, asa ca nu am o opinie, dar am vazut ca Austral-ul are o consola mediana de dimensiuni apreciabile. Sa fie oare pentru ca le-a permis spatiul interior ?

Diferenta, cross-over clasa mica versus cross-over clasa compacta:

cvc.jpg ( Size: 274.68k ) Number of downloads: 399

Stii ca megane E are cutia de AC in compartimentul motor, nu? Si deci nu trebuie sa ocupe spatiul ala sub plansa si in fata ei degeaba?
Evident ca nu, ca nu te mai intrebai. Pune tu o poseta in consola de austral in fata. Sau o sticla de 2L.
Australul e 7 locuri evident si pentru chiori ca e o clasa mai sus.

This post has been edited by einstein1984: 22 Dec 2022, 17:59

Un român care câștigă salariul mediu pe economie își poate cumpăra o mașină nouă după ce a făcut economii timp de 10 ani.
Și chiar și în aceste condiții de sărăcie, Uniunea Europeană va interzice mașinile diesel și benzină care sunt cele mai ieftine de pe piață și le va impune cu forța pe cele electrice, care sunt cele mai scumpe. Prețul de listă al celei mai ieftine mașini electrice, Dacia Spring, este de 22.800 euro.
"Mihai Stoica, director executiv al Asociaţiei 2Celsius (finanțată de Uniunea Europeană) a spus că anul trecut a propus o limită pentru emisiile maşinilor noi care pot fi achiziţionate prin programul Rabla prin eliminarea programului pentru maşinile convenţionale, şi punerea pe piaţă doar a maşinilor electrice a mai spus Mihai Stoica."

https://cluj24.ro/cati-ani-trebuie-sa-econo...bla-152899.html

După o săptămână de uilizare de Megane electric pot afirma că nu am avut nicio problemă în a sta super confortabil la volan și că nu m-am lovit cot în cot cu niciun pasager din față (am 1.93m). Poziția la volan mi se pare mai bună decât la mașina precedentă (BMW seria 4).

sa le zica cineva si lu EuroNcap ca au gresit clasele si Megane E nu e in clasa cu golfu .Capture.JPG ( Size: 79.12k ) Number of downloads: 307

Cum adica Megane nu e in clasa cu golfu'?

Vorbeste de MeganE, adica de a doua generatie de Zoe pe care au botezat-o MeganE.
Daca are vreo legatura cu familia Megane in afara de nume ? N-are.
In Megane se sta ca intr-o masina compacta, in MeganE se "sta mai bine ca in Seria 4".

Vad ca n'cap zice despre Captur ca e small off-road

interesant ca nu ai vazut masina altfel decat in poze dar stii sigur cum se sta.

Nu îmi este clar de ce e relevantă comparația cu Renault Captur (în afară de dimensiunile exterioare similare), dar în ce privește poziția la volan:

- la mașina anterioară (BMW 420i F33) nu am reușit să găsesc o poziție la volan în care să nu ating volanul cu genunchiul (fără să dau scaunul șoferului foarte mult în spate). Sigur, nici ”tunelul” central nu ajuta în această privință;
- față de Megane GT îmi lipsește susținerea laterală (am avut GT cu tapițeria standard, nu cu pachetul opțional cu Alcantara)

MeganE este surprinzător de spațios și de confortabil, iar impresia generală pe care mie mi-o lasă mașina arată cât de mult a progresat Renault în materie de ”calitate percepută”, că tot e un concept la modă. Și spun asta după destule mașini premium și mai puțin premium pe care le-am deținut sau utilizat de-a lungul timpului.

Ce îi fugărește pe unii grija. Le este foarte greu să recunoască evoluția cel puțin în cazul în care vorbim de Megane, evoluție de la o generație la alta. Sunt "mândru posesor" de pe partea stângă a mașinii a unui Audi A4 dar nu mă simt nici pe jumătate confortabil in scaun cum mă simt în rs sau cum m-am simțit în Megane 4(intense). Da na ne place sa criticam tot ce nu avem sau nu putem să avem. Ce dracu se va întâmpla cu nația asta?

This post has been edited by tatimeu: 23 Dec 2022, 19:02

Probabil trecem de la vag la reno.

Vorbeste de MeganE, adica de a doua generatie de Zoe pe care au botezat-o MeganE.

Cum draci sa inlocuiesti o masina cu alta din alta clasa?

Cei care aveau Zoe dar vor in continuare masina mica, acum sunt obligati sa treaca la Spring?

Pentru ca suna mai bine pentru cel care da 50k euro MeganE fata de ClioE sau CapturE, iti da impresia ca iei mai mult, o clasa mai sus. Daca ar putea reno n-ar mai publica nici dimensiunile masinii, ar veni sa ne spuna ca e masina de segment C, daca ti se pare mica, ai glaucom.

@ainstain, ia arata-mi matale unde zic eu ceva despre cum se sta in MeganE.

https://autolatest.ro/stiri/norvegia-introd...mbdxc9aJjgLIxbc

https://autolatest.ro/stiri/in-ultimele-zil...B5mMOD-k7Pjn8nU