Outline · [ Standard ] · Linear+ Masini electrice, barfe, pareri , experiente personale

chiar ca ... majoritatea soferilor conduc masini de la 90K  in sus ... serios?    la 90K mai cumpar un apartament ... care aduce bani ... nu pierde bani .. Nu e exagerat raportat la concurență și la prețurile mașinilor noi...în sensul asta am spus-o. Altfel clar că sunt enorm de multi bani pentru noi dar nu suntem noi în target ul mașinilor de genul asta. E 80k euro un Audi q4 etron mai bine dotat și ăla e cu două clase de dimensiune mai mic. Un BMW iX e cu câteva zeci de mii de euro mai mult...

chiar ca ... majoritatea soferilor conduc masini de la 90K  in sus ... serios?   

la 90K mai cumpar un apartament ... care aduce bani ... nu pierde bani ..

Nu e exagerat raportat la concurență și la prețurile mașinilor noi...în sensul asta am spus-o. Altfel clar că sunt enorm de multi bani pentru noi dar nu suntem noi în target ul mașinilor de genul asta. E 80k euro un Audi q4 etron mai bine dotat și ăla e cu două clase de dimensiune mai mic. Un BMW iX e cu câteva zeci de mii de euro mai mult...

A doua e una subiectivă...de ce își închipuie constructorii că cine își ia electrică vrea un interior copiat după stilul Tesla? Nimeni nu își ia Tesla pentru ca nu are bord ci doar un televizor...și e păcat fiindcă Volvo fac unele lucruri cele mai mișto interioare auto din industrie, cu o ambianță superbă. Un ecran trântit pe o poliță numai ambianță nu oferă...

Parca vezi doar o tableta de 10 inchi in locul bordului pe viitoarea generatie de Zoe "in numele confortului si al designului de ultima ora" de o sa regreti bordul misto de acum.

Hai ca pe cacareaza aia de Citroen Ami mai merge, dar la 90 de mii de euro? wtf? Asa de mult au crescut veniturile in lumea asta de nu mai conteaza aspectul interior la banii astia?

This post has been edited by Laurentziu83: 13 Oct 2022, 09:59

Tesla nu înseamnă doar acel interior anost cu tabletă, nu cred că o cumpără cineva pt aspectul interior, ci pentru eficientă, autonomie, putere, rețea încărcare. Mașina este senzațională, se conduce ușor și este la un preț inferior unei mașini echivalente ca putere/dotări existente pe piață.

Asta-i ca si cum ai spune ca nu te intereseaza frumusetea unei femei cand o iei de nevasta.

Ce legătură are una cu alta? Vorbim de mașini 🙂

La punctul 2 nu sunt de acord, orice oferte si orice bonus ai avea, o electrica o scoti mult peste pretul modelului similar pe combustie.

Tesla Model 3 Standard Range. E 40.000 de euro.

Am configurat chiar acum un Renault Talisman, 2.0 dci de 200 de cai, cu echipamentele pe care le are si Tesla si am ajuns la 43.700 de euro. Inutil sa zic ca performantele nu sunt nicidecum apropiate.

Si e un Renault. Daca as configura un Seria 3 probabil sar bine de 50.

Chiar te provoc sa configurezi un model de clasa medie cu dotari si performante similare cu Tesla 3, dar care sa fie mai ieftin. Si am fost baiat finut, am luat pretul actual al modelului 3, ca daca luam pretul de anul trecut cu 33.000 ....

This post has been edited by clio4edc12: 13 Oct 2022, 10:55

Attached thumbnail(s)
tslisma.jpg ( Size: 114.33k ) Number of downloads: 337

Așa am luat o eu, anul trecut, cu 33400. Am vândut-o acum câteva zile cu 43000 e și îmi voi lua un model 3 long range 🙂

Ce legătură are una cu alta? Vorbim de mașini 🙂

Cand dau pe o masina cat pe un apartament, pe mine ma intereseaza si cum arata (bine, daca iau o tigaie de 2-3 mii de euro evident ca nu mai conteaza), nu doar ce performante are, ca d-aia nu mi-as lua veci pururi Clio Symbol sau Mercedes CLA, de exemplu, prefer variantele hatch la dimensiunile astea. Idem si cu interiorul, vreau sa vad un tabloul de bord clasic pe bord, nu o tableta care arata de parca e agatata cu sfoara de aeratoarele centrale.

This post has been edited by Laurentziu83: 13 Oct 2022, 11:06

In situația ta, poate așa aș proceda și eu, dar am 3 case, nu mai sunt interesat de achiziția unor proprietăți. Am și chiriași, o mare bătaie de cap...

nu cred că o cumpără cineva pt aspectul interior,

Depinde. Am ajuns să-mi dau seama, fiind în căutare de mașină, că principalul criteriu este felul în care mă simt la volan, confort, dotări și calitatea materialelor, sistemele de siguranță, multimedia... chichițele care mă fac să zâmbesc și să mă simt bine la volan.

Nu stiu cum sa zic, dar masina o iau ca sa stau la volanul ei; ori de la volanul ei conteaza mai mult aspectul interior decat cel exterior.

Aveți alte variante, nu știu de ce tot comentați de tesla. Am înțeles, nu va place, treceți peste...cei 3 🙂

Tesla Model 3 Standard Range. E 40.000 de euro.

Am configurat chiar acum un Renault Talisman, 2.0 dci de 200 de cai, cu echipamentele pe care le are si Tesla si am ajuns la 43.700 de euro. Inutil sa zic ca performantele nu sunt nicidecum apropiate.

Si e un Renault. Daca as configura un Seria 3 probabil sar bine de 50.

Chiar te provoc sa configurezi un model de clasa medie cu dotari si performante similare cu Tesla 3, dar care sa fie mai ieftin. Si am fost baiat finut, am luat pretul actual al modelului 3, ca daca luam pretul de anul trecut cu 33.000 ....

Am observat că la constructorii premium deja nu mai sunt diferențe semnificative de preț intre variantele termice și cele electrice...adică un GLA e cam la fel de scumpă ca un EQA la puteri și dotări echivalente...iar la BMW sunt cazuri în care mașina electrică e mai ieftină decât cea termică echivalentă (i4 vs M4 de exemplu). Doar Audi sunt la extrema cealaltă...vând E-tronurile la niște prețuri de zici ca sunt din aur.

Problema rămâne la mașinile mărcilor populare...cu toate subvențiile un Megane electric sau un Peugeot e-208 sau un Fiat 500e sunt semnificativ mai scumpe decât variantele termice. De aici și obiectia corectă legată de prețuri...pentru majoritatea populației electricele chiar sunt mult mai scumpe decât ceva echivalent termic. Cine are 50-60-70k euro de dat pe o mașină probabil că are și unde sa o încarce acasă, și sunt toate șansele să mai aibă cel puțin o mașină în gospodărie...deci nu vede decât avantajele electricei. Gigel care lucrează în fabrica pe 1000 de euro și stă în Pantelimon la etajul 8 sigur nu are ce face cu electrica...decât dacă e masochist. Și Gigel reprezinta probabil 80% dintre șoferii obișnuiți...nu doar în România, și pe afară.

13 Oct 2022, 13:05:

Aveți alte variante, nu știu de ce tot comentați de tesla. Am înțeles, nu va place, treceți peste...cei 3 🙂

Nasol e ca și variantele alea încep să copieze stilul ăsta de interior...întâi Mustang Mach-e, apoi Polestar...bine, asta e o treaba subiectivă așa cum am spus și înțeleg rațiunile de costuri din spatele ei. Strict pentru mine nu interiorul ar fi neapărat problemă la Tesla, ci disponibilitatea unei alternative mișto în forma lui BMW i4. La Tesla ar trebui să trăiesc cu interiorul ăla, la BMW cu grila aia...dar la BMW ar fi disponibilă o rețea adevărată de service în timp ce la Tesla nu e, ăsta ar fi deal breaker...lipsa unui suport tehnic adecvat pentru Tesla

This post has been edited by AndreiMR: 13 Oct 2022, 12:05

Da, parțial de acord cu ce spui, d aia țin comanda la i4m50 🙂. Service Intr un an, n am avut nevoie, sper sa nu am in continuare

Tesla Model 3 Standard Range. E 40.000 de euro.

Am configurat chiar acum un Renault Talisman, 2.0 dci de 200 de cai, cu echipamentele pe care le are si Tesla si am ajuns la 43.700 de euro. Inutil sa zic ca performantele nu sunt nicidecum apropiate.

Strict intre cele 2 (ca tu ai configurat cea mai ieftina Tesla cu aproape cel mai scump Talisman), singura mea indoiala ar fi daca sa nu iau totusi Talisman pe benzina si nu diesel.
Intre el si Tesla SR, n-as sta pe ganduri nicio secunda. Poate Tesla LR sa mai incline un pic balanta.

Ca sa nu mai spun ca Model 3 e cam comparabil din punctul meu de vedere cu Megane, nu cu Talisman. Cu Talisman as compara Model S. Repet, punctul meu de vedere.

Am mai zis-o si repet. Nu imi place Tesla, nu imi place interiorul.....dar este singura electrica pe care as lua-o in considerare ca unica masina, cel putin deocamdata, asta ca sa i-o ridic la fileu si lui speedman.

Intr-adevar, conteaza pentru mine interiorul, ca cu ala ma intalnesc cel mai frecvent, insa avantajele tehologie sunt prea mari ca sa le ignor doar pentru un interior anost.

This post has been edited by vallixx: 13 Oct 2022, 12:10

Aveți alte variante, nu știu de ce tot comentați de tesla. Am înțeles, nu va place, treceți peste...cei 3 🙂

Tu ai o obsesie cu tesla, io spuneam ce prefer, IN GENERAL, eu.
Iartă dacă supăr, da' sunteţi câţiva ce-aţi ajuns mai rău ca Dragoş pe topicul bisericesc: vă închinaţi prea mult electricei şi v-aţi pierdut toleranţa în discuţiile libere.
E doar o părere, pot greşi...

Oleaca are si el dreptate, ca sunt si cativa la polul opus si refuza electrica chiar si atunci cand exista argumente corecte in favoarea ei.

Eu incerc sa fiu cat se poate de impartial, insa nu trebuie sa uitam ca pana la urma fiecare pirveste EV-ul prin prisma nevoilor personale, care difera mult de la persoana la persoana.

Cine are curte, panouri, incarca noaptea, merge maxim 100-150 km pe zi sau mai putin si are foarte putine drumuri lungi si nu considera o problema o pauza de juma de ora - 45min la o priza la unul dintre putinele drumuri mai lungi.....este no brainer sa nu vrei electrica.

Daca stai la bloc la etaj superior, faci eventual si o naveta, ai timpul liber putin si nu-ti vine sa pierzi o ora legat la o priza (ca nu incarci noaptea asa ca ora aia e din timpul liber).....si mai trebuie peste toate astea sa faci si un efort financiar serios pentru o electrica......ai toate sansele sa nu vrei EV.

This post has been edited by vallixx: 13 Oct 2022, 12:40

unde are dreptate, are
dar sar în sus, (ok, mai în glumă, mai în serios, dar prea des pentru gustul meu) la orice e diferit de ce cred ei.
Dacă eu consider că tesla 3 arată naşpa rău la interior, e opinia mea, nu tre să mă justific şi nici să-mi spună, mai pe ocolite, cineva, că-s prost. Ca să nu fie discuţii, nu mă deranjează cum arată, că nu-mi tebuie.

Nu a fost intenția mea, nu sunt în măsură să judec pe nimeni și nici sa incerc sa conving pe cineva că eu vad lucrurile cum trebuie. Am avut peste 30 de mașini, printre care și un talisman intense, o mașină frumoasă și atât. Nu o poți compara cu tesla pentru că nu are nici o șansă comparativ cu tesla. Teoretic le am avut pe ambele, tu vorbești de ce ți ar placea 🙂

Tocmai asta e ideea, toţi vorbesc despre ce le place lor.
D-aia se ezicstă manelele, ca să înţelegem cât de diferiţi putem fi...

Eu spun doar atât: un posesor de mașină electrică nu va avea dilemele voastre 🙂

O, nuuu!
Eu sunt pro electrică. Sincer. Îmi place ideea. Dar, deocamdată, doar ideea.
Dacă voi ajunge la concluzia că merită să ţin două maşini, cu siguranţă voi oscila între o vitara sau gen vitara, ieftinuţă, de mers la peşti şi cărat lucruri, sau o elecrică modestă de mers la scârbiciu şi şoping.
Dar ca maşină principală... nu-i de mine.

Eu spun doar atât: un posesor de mașină electrică nu va avea dilemele voastre 🙂

O parte din ei nu vor avea, si e normal, pentru ca se presupune ca s-au documentat inainte si au ales in cunostinta de cauza, bazat pe nevoile si preferintele personale.

Pe de alta parte.....destui posesori de electrica nici n-ar recunoaste cand isi iau o teapa. Nici morti.

E ca fanboy-ul Apple, tot ce e bug el o da in feature.
Asa si cu multi soferi de electrice: " nu e bug ca o data la 250 km stau 40 - 60 minute in priza, oricum faceam pauza pe drum....de un pipi, de un sanvis.....sa se mai dea ala micu' cu trotineta.....", in conditiile in care atunci cand avea fosila se lauda cu recorduri de autonomie cu un plin sau cu cat de repede a ajuns el in Grecia....oprindu-se doar pentru un pipi....si ala pe fuga......doar pentru ca n-avea sticla la indemana ca facea in sticla....ca sa ajunga in 6 ore in loc de 8.....

This post has been edited by vallixx: 14 Oct 2022, 13:19

.....sa se mai dea ala micu' cu trotineta.....",

Asta e argumentul lor suprem. Plimbatul copilului cu trotineta prin parcările magazinelor.
Nicidecum principalul motiv să se încarce atelajul.

Cine are curte, panouri, incarca noaptea, merge maxim 100-150 km pe zi sau mai putin si are foarte putine drumuri lungi si nu considera o problema o pauza de juma  de ora - 45min la o priza la unul dintre putinele drumuri mai lungi.....este no brainer sa nu vrei electrica.

Aici e dilema: stau la curte, panouri imi pun cat de curand. O incarc in curte fara pb. Dar mi se pare de porc sa fie 2 soferi, 3 masini. Nevasta are masina ei, nu as pune-o in Spring doar pt 5 km pe zi pana la serviciu, pe a mea nu o conduce ca e prea mare. Iar eu nu vreau sa renunt la a mea, chiar daca impozitul e de porc, nu neaparat consumul si rca-ul. Casco-ul e chiar decent. Si atunci ce fac? Iau electrica pt ce? Ca la drum lung, a mea e la bataie. Doar ca asa e moda? Nu,mersi. Si nu cred ca mor foarte multi pinguini din cauza poluarii masinii mele.

Asa si cu multi soferi de electrice: " nu e bug ca o data la 250 km stau 40 - 60 minute in priza, oricum faceam pauza pe drum....de un pipi, de un sanvis.....sa se mai dea ala micu' cu trotineta.....", in conditiile in care atunci cand avea fosila se lauda cu recorduri de autonomie cu un plin sau cu cat de repede a ajuns el in Grecia....oprindu-se doar pentru un pipi....si ala pe fuga......doar pentru ca n-avea sticla la indemana ca facea in sticla....ca sa ajunga in 6 ore in loc de 8.....

Nu stiu altii cum sunt, dar eu pauza prefer sa o fac intr-o poiana, la umbra unui copac, pe patura de o am in portbagaj pentru acest scop (ma rog, si pentru alte scopuri). Poate si trag un pui de somn de o ora, daca am un drum de 600 de km pe diverse nationale obositoare si am dormit prost in noaptea precedenta. Daca altora le place sa faca pauza intr-o benzinarie aglomerata stand pe un scaun (daca il gasesc liber), problema lor, mie imi place sa am libertatea de a alege.

Referitor la mers fara intrerupere...cred ca am inteles de la ce sunt sticlele alea de Aqua Carpatica relativ pline aruncate pe marginea drumului...

Acum 2 minute, la stiri, am auzit una, de la un propretar de electrică: "mașina electrică e foarte convenabilă, pretul energiei nu e convenabil."
Asa da, m-a convins!

In belgia, o masina electrica (cred ca din gama renault) dupa vreo 8 ani a trebuit sa schimbe bateria. 13.000 euro a costat distractia.

Agitatie mare si nu se mai opreste
Ce inseamna masina personala? De ce iti cumperi? Sa nu depinzi de tren, autobuz, eventual avion, adica sa fiu independent.
ca daca nu excludem asta, pot sa ajung la Nisa, Roma, etc si cu acestea.

In iunie, intr -o zi de luni, nevasta primeste de la o ruda care traieste in Viena dar sta la Timisoara, 2 invitatii la concertul de vara de la Schonbrun. De neratat , zice ea, concerul fiind joi.
Obtinem zile de CO, pentru miercuri , joi si vineri, mircuri dimineata, la 4,45 am plecat. Doream sa plec la 5.30, dar de pe la 4.00 m am trezit.
Pauze, 5 minute de cafea la termos, dupa 150 de km, motivul principal de fapt ca imi cazuse camera de pe luneta. Apoi, dupa inca 200 km, cca 30 minute mic dejun la pachet. Apoi 15 minute la Oradea, plin cu benzen, si inca 25-30 minute pranz , undeva in Ungaria, in parcare la pachet.
La 18.00 eram la hotel, 950 km, parcare subterana, rezervor la jumatate, la 19,00 serveam un snitel vienez intr un mic restaurant din zona cazarii. Joi ne am permis plimbari in centru, seara concert, vineri la 8, am aruncat 17 litri de benzina la 2,1 E( sa fiu sigur, ca probabil mi ar fi trebuit 5 pentru siguranta
Vineri, Parndorf, pana la la ora 14 apoi cazare Oradea. Sambata, 470 de km pana acasa, plecat la 10.00, la 18 beam relaxat un rose de Strunga.

Concediu, nordul Italiei, Chamonix, Sudul Frantei, coasta de azur, etc. 5100 km, 10 alimentari a maxim 10 minute, deci 100 minute. am avut trei etape lungi, 900 km, 1200 km, 900 km, in doi soferi de data asta.

Ce faceam cu electrica? Cate pauze de pipi faceam? cate cornuri mancam, cate ....
Cand voi putea face la fel cu o electrica, o sa o cumpar, pana atunci.........

This post has been edited by bgdrenault: 15 Oct 2022, 08:52

la 19,00 serveam un snitel vienez intr un mic restaurant

?
Am crezut ca mergeati la concert, nu la lucru...