Outline · [ Standard ] · Linear+ Injection system fault, Laguna III 1.5 dCi (2008)

Salutare, In primul rand scuze daca s-a mai discutat despre asta, nu am gasit nimic asemanator. In al doilea rand sa explic problema: In timpul ninsorii din ianuarie mi-a aparut sporadic ( doar intr-o zi), eroarea System Injection Fault, insotita de STOP. Aceasta ramanea decat cateva secunde, maxim cam 10 sec. Nu se simtea vreo diferenta in mersul motorului. Dupa aceea zi, a disparut ca apoi sa apara din nou saptamana trecuta. Simptomele sunt aceleasi: apare pret de cateva secunde , dispare, se simte cateoadata o usoara "gafaiala" in mers ( foarte foarte putin). Porneste bine masina si la rece si la cald. Am schimbat filtrul de motorina, in speranta ca ar avea apa/gheata. Imediat dupa a mai aparut eroarea dar din ce in ce mai putin, si mai ales ( o sa radeti) cand eram in marsarier. Pana ieri, disparuse aproape de tot, dar am spalat masina ( clasic, doar exterior, nu la motor sau in alte parti) si a aparut din nou. Imediat dupa spalare a aparut de foarte multe ori, ca apoi astazi sa se rareasca. Precizez ca am pus-o pe un tester si a aparut cum ca as avea un scurt circuit la masa la regulatorul de presiune. Problema este ca nu stiu de unde sa il iau sa il verific. Ma puteti ajuta cu o poza cu locatia lui pe masina? Sunt binevenite deasemenea si pareri Scuze daca am avut o exprimarea mai "dubioasa", dar al meu baiat s-a urcat pe laptop si m-a lasat fara monitor... si acum ma chinui sa il folosesc conectat la un TV si e cam incomod . PS: Masina este Laguna 3, 1.5 dci , 2008 Multumesc

Salutare,
In primul rand scuze daca s-a mai discutat despre asta, nu am gasit nimic asemanator.
In al doilea rand sa explic problema:
In timpul ninsorii din ianuarie mi-a aparut sporadic ( doar intr-o zi), eroarea System Injection Fault, insotita de STOP. Aceasta ramanea decat cateva secunde, maxim cam 10 sec. Nu se simtea vreo diferenta in mersul motorului. Dupa aceea zi, a disparut ca apoi sa apara din nou saptamana trecuta. Simptomele sunt aceleasi: apare pret de cateva secunde , dispare, se simte cateoadata o usoara "gafaiala" in mers ( foarte foarte putin). Porneste bine masina si la rece si la cald. Am schimbat filtrul de motorina, in speranta ca ar avea apa/gheata. Imediat dupa a mai aparut eroarea dar din ce in ce mai putin, si mai ales ( o sa radeti) cand eram in marsarier. Pana ieri, disparuse aproape de tot, dar am spalat masina ( clasic, doar exterior, nu la motor sau in alte parti) si a aparut din nou. Imediat dupa spalare a aparut de foarte multe ori, ca apoi astazi sa se rareasca.
Precizez ca am pus-o pe un tester si a aparut cum ca as avea un scurt circuit la masa la regulatorul de presiune. Problema este ca nu stiu de unde sa il iau sa il verific.
Ma puteti ajuta cu o poza cu locatia lui pe masina?
Sunt binevenite deasemenea si pareri
Scuze daca am avut o exprimarea mai "dubioasa", dar al meu baiat s-a urcat pe laptop si m-a lasat fara monitor... si acum ma chinui sa il folosesc conectat la un TV si e cam incomod .
PS: Masina este Laguna 3, 1.5 dci , 2008
Multumesc

Regulatorul de presiune il gasesti "infipt" in rampa de inalte de unde pleaca conductele la injectoare.....verifica-i mufa/cablajul prima data.

Vezi atasat locatia si parametrii de verificat

Mulțumesc mult! Verific când ajung la mașină și revin!

Trebuie verificat intai cablajul, abia dupa schimbi regulatorul.

Salut!
In depasire cu Lag 3 motor 2.0 dci din semnatura s-a aprins cu rosu "check injection system". A taiat acceleratia si a scazut puterea. Ulterior si-a revenit si nu mai afiseaza acel mesaj. Masina are 136.000km. Cineva a zis ca are legatura cu EGR. Asa sa fie?
Are cineva o poza cu EGR la Laguna 3 motorizare 2.0 dci 150 cp ? Sau un tutorial pt demontarea / curatarea acestuia.
Repet, ma intereseaza strict pt. 2.0 dci
Am observat ca difera fata de 1.5 dci.

Cand ai pb la egr se aprinde check antipolution nu check injection.
Fa o diagnoza intai. Sigur a ramas memorata.

OK. Mersi.

Salut! Eu am avut probleme...la inceput imi aparea injection fault iar apoi check injection si masina mergea f.prost....de vina,a fost,senzorul de presiune...deci,ideea este sa o pui pe tester...

Ti-a intrerupt si acceleratia ? Ce simptome avea masina in cazul tau?
Eu eram in depasire si acceleratia s-a diminuat brusc.
Din fericire era circulatie lejera si nu venea nimic pe contrasens.

Da,cand aveam injection fault nu puteam depasi 3000 de ture...la check injection era si mai groaznic,parea ca nu se alimenteaza..la un moment dat se oprea motorul...degeaba apasam accelwratia ca ea se diminua continuu...ultima data inainte de a pleca la mecanic,mergea si in salturi...eu am avut noroc....la injection fault au fost pinii slabiti la senzor iar la check injection fir intrerupt la acelasi senzor....

Multumesc pt raspunsuri. Aceleasi simptome le are si Laguna in cauza cu exceptia mersului in salturi. Voi merge cu ea la tester cand voi avea timp, peste 2 saptamani cred.

Dupa ce o rezolvi ne impartasesti si noua defectul...nu se stie cine dintre noi va avea nevoie vreodata....

O să râdeți dar tot nu am găsit regulatorul...Am atașat o poza, poate îmi face cineva o sagetica:)...
Acum...Mi se pare că nu se "înfige" foarte tare,desi nu mai am eroarea la bord.
Cum pot verifica dacă nu se pare mie sau așa e ?

Attached thumbnail(s)
IMG_20170218_131821.jpg ( Size: 3.27mb ) Number of downloads: 1056

Normal ca nu il gaseai.Stefan a atasat documentatia pentru 1.5dci cu injectie delphi.
Este cel cu mufa portocalie.
VCV si PCV
Volume control valve
Pressure control valve.

This post has been edited by cristian_nechita: 23 Feb 2017, 02:15

Attached thumbnail(s)
b1e46s_960.jpg ( Size: 93.61k ) Number of downloads: 1083

Mulțumesc mult! Pe aia o curatasem și eu...Cred că trebuie să îi strâng și un pic cleștii aia.
Să înțeleg că injecția mea nu e Delphi?

Dupa ce o rezolvi ne impartasesti si noua defectul...nu se stie cine dintre noi va avea nevoie vreodata....

Ok. Va mai dura un pic pt ca nu prea am timp. Este masina tatalui meu care si el sta rau cu timpul. Eu circul cu Octavia. Cand s-a intamplat "patzania" cu Laguna eu eram la volan. Va tin la curent.

Am citit azi erorile conf fisier atasat. Ce am observat este ca prin furtunasul transparent vine debit insuficient de motorina si foarte multe bule de aer. Am discutat la un service sa merg saptamana viitoare. Problema a aparut fix dupa schimbarea filtrului de motorina. Cred ca trage aer fals pe undeva, o lipsa de etanseitate.

Attached File(s)
 renault_laguna.pdf ( 35.18k ) Number of downloads: 217

Fa o diagnoza pe clip, sa vezi si km exact cand ti-a aparut eroarea.

Am intrebat daca imi poate spune km sau data la care au fost inregistrate erorile insa tipul care a facut diagnoza a spus ca softul Renault pe care il are nu afiseaza aceste informatii.

pe delphi nu, dar pe clip arata.

Am rezolvat azi problema semnalata mai sus. Problema a fost filtrul de carburant. L-am schimbat si este OK. Bine ca nu este altceva. La motorizarea mea am pus MANN model WK 918/2. Filtrul neconform avea alta specificatie.

Am si eu de 1 sapt exact aceleasi simptome - Check antipolution system si dupa 10 min de mers apare si Check injection system urmat de reducere putere motor si maxim 2800 rotatii. Ieri am fost la service si mi sa spus ca este senzorul de presiune turbo (daca am inteles bine). Este un senzor pozitionat exact in fata motorului sus in partea de sus.
Maine vine senzorul sa vedem daca asta este problema. Va anunt de rezolvare.

Si eu am bule de aer pe furtunul transparent care alimenteaza cu motorina, dar nu m.am gandit niciodata ca poate fi de la filtru de carburant (am zis ca asa face )).
Sa.l schimb atunci ?

This post has been edited by stefyi2001: 29 Mar 2017, 21:13

A fost pus noul senzor de presiune turbo cred (cel exact din fata masini ) si au disparut erorile complete.
Toate bune si frumoase ieri cat am mers, pt ca azi dimi cand am pornito din nou, a aparut din nou eroarea "Check anti-pollution system", doar ca toata ziua am tras de ea serios in ture si NU a mai aparut eroarea de "check injection system". O sa merg cu ea si zilele astea sa vad daca va mai aparea.
Am puso pe tester astazi din nou si codul de eroare pt anti pollution este P0325 - boost pressure ...... si nu mai stiu ce.

Aveti idee va rog ce ar putea fi ? Mecanicul nu stie unde sa mai umble si sapt viitoare o sa cheme alt specialist sa.si dea cu parerea.

senzor de presiune supraalimentat de turbocompresor / A turbocompresor A- senzor de presiune de circuit defectuos

<span class='edit'>1 Apr 2017, 11:10:</span>
cauze probabile:
cabluri, senzor turbocompresor de presiune de supraalimentare / supercharger(turbo compresor)

<span class='edit'>1 Apr 2017, 11:11:</span>
sau incearca asa pun o poza

<span class='edit'>1 Apr 2017, 11:12:</span>
sau asa ma refer sa controlezi senzorul

This post has been edited by andru1973: 1 Apr 2017, 12:13

Attached thumbnail(s)
Captura_de_pantalla__10_.png ( Size: 208.27k ) Number of downloads: 758
Captura_de_pantalla__11_.png ( Size: 205.92k ) Number of downloads: 658

Salut, cablurile sunt OK.

A stat un tip mai mult pe ea si a concluzionat ca senzorul nou pus after market nu face corect calibrarea vs valori din computerul masini.
Explicatia a fost ca deaorece se calibreaza gresit, din acest motiv imi tot apare eroarea de "Check anti-pollution system", iar masina merge bine totusi pt ca dupa calibrare el chiar daca ia alti parametri de presiune, restul datelor se recalculeaza si nu este nici o problema.

Solutia propusa a fost sa-l schimb cu unul original pt a vedea daca va mai inregistra diferente de valori. Daca si cel original va avea diferente a spus ca trebuie sa se desfaca turbina si sa verifice ce este pe acolo sa nu ramana nush ce clapete deschise/inchise insufient, sau alte chestii de genul si din aceasta cauza sa aibe diferente de presiuni.

Ori fac rost de un senzor de la cine pt 1 zi sa vad daca merge OK ori comand unul nou (1000 lei).

Deci ...daca e cineva din BV care ma poate ajuta cu un senzor pt 1 zi, fac cinste pe masura ? )

Check anti-pollution nu prea are treaba cu senzorul ala.

Salut. Boost pressure este legat de turbina. Mai corect comanda turbinei care se face prin electrovana de vacuum de langa baterie. Un defect comun este oxidarea pinilor la electrovana dupa care apar aceste mesaje. Sau o pierdere de vacuum. La mine pierdea vacuum pe la pompa de servofrana. S-a rezolvat prin inlocuirea servofranei

This post has been edited by dydycom: 20 Jan 2018, 10:44

Am rezolvat azi problema semnalata mai sus. Problema a fost filtrul de carburant.

Problema a fost mai degraba de la o-ringuri nu de la filtru.Alea se obosesc si pe acolo trage aer fals.Multi schimba filtrul dar nu si o-ringurile...

Toate bune si frumoase ieri cat am mers, pt ca azi dimi cand am pornito din nou, a aparut din nou eroarea "Check anti-pollution system", doar ca toata ziua am tras de ea serios in ture si NU a mai aparut eroarea de "check injection system".

Dupa ce ca masina e bolnava omul ii mai da la ficat tragand de ea...Nu inteleg chestia asta:vezi ca ai erori gramada in bord dar ii rupi fasul...

A stat un tip mai mult pe ea si a concluzionat ca senzorul nou pus after market nu face corect calibrarea vs valori din computerul masini.

Teaba senzorului e sa masoare o marime electrica/fizica si sa dea un semnal intr-un anumit domeniu (min si max) cu o anumita toleranta (+/-2% sa zicem).
Calibrarea o face ECU:adica compara semnalul primit de la sanzor cu parametrii de referinta stocati in memorie.
Daca senzorul pus de tine are semnalul+toleranta in afara valorilor stocate in memorie,atunci da poate da eroare.
Ori senzorul nu e bun (ciudat totusi fiind nou),ori ECU.Inclin sa cred ca primul...Nu te grabi sa arunci cu banii,mai bine pune un senzor original (chiar si sh) si vezi daca se remediaza problema(poate te poate ajuta un coleg cu acelasi motor).

This post has been edited by azaghorth: 24 Jan 2018, 08:41

A trecut aproape un an de cand omul a expus problema si presupun ca a si rezolvat-o pana la urma. Chiar trebuia reinviat topicul asta?