Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan Comfort AC automat 1.0 ECO-G alb, Continuarea

8000 km on the ⏰ Am fost în weekend la București la înmormântarea varului de 64 rapus după peste 3 săptămâni în ATI. Alimentat full gpl in Freidorf vineri seara, când am plecat singur la Severin. Traversat Timișoara, Buziaș, Lugoj prin oraș. Ajuns la Severin cu 6.3% GPL. La Buziaș am văzut cum zbura la 30 m in fata mea un BMW prin primul giratoriu și am observat apoi că a scos un Golf din giratoriu în șanț. Dimineața am plecat prin ceata 3 persoane pe Pitești București, cortegiu, apoi retur. Ajuns duminică la Timișoara cu 6.7% gpl după peste 1130 km. Viteza medie finala 66 km/h. Tot drumul cu Loganul (editat) a fost plăcut și fără probleme. This post has been edited by rue: 18 Nov 2021, 00:43

8000 km on the ⏰
Am fost în weekend la București la înmormântarea varului de 64 rapus după peste 3 săptămâni în ATI.
Alimentat full gpl in Freidorf vineri seara, când am plecat singur la Severin. Traversat Timișoara, Buziaș, Lugoj prin oraș. Ajuns la Severin cu 6.3% GPL. La Buziaș am văzut cum zbura la 30 m in fata mea un BMW prin primul giratoriu și am observat apoi că a scos un Golf din giratoriu în șanț.
Dimineața am plecat prin ceata 3 persoane pe Pitești București, cortegiu, apoi retur.
Ajuns duminică la Timișoara cu 6.7% gpl după peste 1130 km. Viteza medie finala 66 km/h.
Tot drumul cu Loganul (editat) a fost plăcut și fără probleme.

This post has been edited by rue: 18 Nov 2021, 00:43

Totul a fost plăcut și fără probleme.

de ce te minunezi , la inmormantare te duci de placere nu obligatie sufleteasca

Cred că @rue se referea la drum..., nu la eveniment...

Eu nu as folosi GPL-ul cand sar de 120 km/h, adica in special regim de autostrada.Temperatura in evacuare este dubla fata de cea la arderea pe benzina, exista riscul deformarii supapelor sau a distrugerii scaunelor de supape.Nu mai vorbesc de catalizator sau GPF (acolo unde e cazul), acolo chinul e si mai mare si posibilitatea imbatranirii acestor piese este si mai mare.

Mda...era interpretabil.
Cred că pt gpl e importanta turația și nu viteza.
La 130 in a 6 a ai sub 3000

cei 3000 rpm in trepata a 6-a nu sunt la fel cu cei 3000 rpm din treapta a 3-a.Mai apare si sarcina , efortul pe care trebuie sa il invinga un motor la o anumita viteza.
Sa nu uitam ca Bugatti Veyron desi are peste 1000 de CP, 80%din acestia ii foloseste pt a atinge viteza maxima de 400 si ceva km/h si nu pt a ajunge la 200 km/h.Incarcarea motorului creste o data cu viteza si greutatea pe care trebuie sa o transporte (in mare) turatia nu este un factor asa de important.

This post has been edited by meganus_bicorpus: 17 Nov 2021, 17:17

Eu nu as folosi GPL-ul cand sar de 120 km/h, adica in special regim de autostrada.Temperatura in evacuare este dubla fata de cea la arderea pe benzina, exista riscul deformarii supapelor sau a distrugerii scaunelor de supape.Nu mai vorbesc de catalizator sau GPF (acolo unde e cazul), acolo chinul e si mai mare si posibilitatea imbatranirii acestor piese este si mai mare.

Ești sigur?

Un nene chiar a verificat asta!

Catalyst_temperature_variation_at_constant_speed___LPG_vs_Gas.jpg ( Size: 98.03k ) Number of downloads: 905


Și nu, NU e adevărat.

Mda...era interpretabil.
Cred că pt gpl e importanta turația și nu viteza.
La 130 in a 6 a ai sub 3000

importanta e sarcina.... Si motoarele alea pe banc vad 6 ore de cuplu maxim urmatre de 6 ore de P max, cu linia de esapament completa atasata. Si nu tusesc.

Ești sigur? 



Catalyst_temperature_variation_at_constant_speed___LPG_vs_Gas.jpg ( Size: 98.03k ) Number of downloads: 905


Și nu, NU e adevărat.

Sunt destul de sigur de treaba asta, mai ales ca deja am fwutwut un catalizator la Clio dupa 40000km de mers pe GPL.
Ce nene a facut acest studiu??

In mers la viteza mare temperatura de sub capota este mai mica, motorul se raceste si cu aer, la fel se intampla si cu linia de tobe de sub masina.

Am fost în weekend la București la înmormântarea varului de 64 rapus după peste 3 săptămâni în ATI.
[...]
Totul a fost plăcut și fără probleme.

Ma bucur ca ai trecut cu bine peste eveniment

This post has been edited by Andy_ACS: 17 Nov 2021, 22:03

Sunt destul de sigur de treaba asta, mai ales ca deja am fwutwut un catalizator la Clio dupa 40000km de mers pe GPL.

Catalizatoru' ăla sigur a crăpat din alte cauze, nu pentru că ai ars GPL în loc de Benzină...

Ce nene a facut acest studiu??

https://www.researchgate.net/publication/32...ving_Conditions

Am deja 29k kmp cu hamsterul ăsta de 1 litru & GPL. După apocalipsa prezisa de tine, trebuia sa mi se fi topit si capota deja 🤣

This post has been edited by dr_mKe: 18 Nov 2021, 00:35

De obicei nu insist cu viteze mari chiar daca e loc întins: 120 e ok.
Pe autostradă cam 130, daca nu e graba.
Adică Loganul ăla 1.4 cu 600 k vândut de un prieten inca mai face taxi.
Ăla a mers pe gpl de la 50 kkm.
Va zic eu, sănătoși sa fim și face 400 kkm că nimic în 15 ani.
Mașina asta nu cred că o dau nici la 15 ani, decât dacă ne obligă.

Nu merge link-ul ăla...dar nici nu as pune baza mare in el.eu am pe Clio o instalație aftermarket, mașina mea nu a fost gândită din fabrica pentru a merge pe GPL....dar asta nu însemna că temperatura gazelor de ardere e mai mică la cei cu GPL de fabrica fata de ce am eu.
Sunt sigur că aceste mașini sunt mult mai bine optimizate la mersul pe gaz, dar fizica rămâne aceeași la ambele mașini.
Loganurile de 1,4 și 1,6 au avut niste chiulase f solide care au rezistat temperaturilor ridicate, iar regimul de exploatare al celebrelor taxiuri cu 400000 km a fost strict urban.

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20211118_064843_com.android.chrome.jpg ( Size: 264.99k ) Number of downloads: 739

Sunt destul de sigur de treaba asta, mai ales ca deja am fwutwut un catalizator la Clio dupa 40000km de mers pe GPL.
Ce nene a facut acest studiu??

instamatie aftermarket, reglata la consum pe sarakie= EGTuri si mai amri si cata spart. Dar e via aluia de a pus GPLului, nu a carburantului.

Instalatia este conectata la sonda lambda astfel incat corectiile pe care si le face sunt asemantoare cu cele de pe benzina.Tragi niste concluzii einstein de zici ca ma stii de o viata...

Nope, faptul ca vede ce zice sonda lambda nu inseamna ca harta de injectie gaz nu e pe sarakie. Sau ca nu aveai duze prea mici la injectoare de exemplu. Nici o instalatie pusa corect nu prajeste catalizatoare, indiferent de viteza sau sarcina.
dar tu ciompari una pusa pe genunchi de niste mecanici cu una prioiectata si valdiata pe masina in cauza cu teste pe banc motor si pe masina.

This post has been edited by einstein1984: 18 Nov 2021, 09:25

Sunt destul de sigur de treaba asta, mai ales ca deja am fwutwut un catalizator la Clio dupa 40000km de mers pe GPL.

Nu merge link-ul ăla...dar nici nu as pune baza mare in el...........

Iartă-mă, dar tu faci eforturi să ignori dovezi concrete doar pentru că nu se potrivește cu experiența ta.

Adică tu vezi cerul "albastru" da' când vine unu' cu un spectrometru și îți arată că de fapt culoarea cerului senin este azuriu tu insiști în continuare că e "albastru" că așa scrie poetu' în opera lui...

Uite un link verificat de mine:
Effects of LPG Fuel on Catalyst Temperature of a SI Engine under Real Life Driving Conditions, 2017 - sper să meargă și la tine.

Atașez și PDF-ul...

This post has been edited by DFA: 18 Nov 2021, 09:56

Attached File(s)
 Effects_of_LPG_Fuel_on_Catalyst_Temperature_of_a_SI_Engine_under_Real_Life_Driving_Conditions__2017.pdf ( 762.56k ) Number of downloads: 21

Eu nu as folosi GPL-ul cand sar de 120 km/h, adica in special regim de autostrada.Temperatura in evacuare este dubla fata de cea la arderea pe benzina, exista riscul deformarii supapelor sau a distrugerii scaunelor de supape.Nu mai vorbesc de catalizator sau GPF (acolo unde e cazul), acolo chinul e si mai mare si posibilitatea imbatranirii acestor piese este si mai mare.

Inseamna ca si temperatura din camere de ardere e mai mare. Temperatura mai mare => presiune mai mare a gazelor de ardere => putere mai mare. Cum nu te-ai plans de putere mai mare rezulta ca ipoteza de la care s-a pornit e gresita. Quod erat demonstrandum .....

Am mai scos outlanderul la ture de plăcere în oraș la ore când e mai liber (seara sau in weekend).
Azi iar am fost cu gândul să i mai pun niste zeama.
Pentru oraș e fain de când i am ridicat scaunul. Vezi totul clar în jur. E pe gume de iarnă de 2 zile și abia aștept prima zăpadă sau mergem după ea la munte.

Azi a depășit primii 10 000 km domnul Logan ecog.

10 800 km, deci cam 800 intr-o luna. Iesirea la munte a fost cu Outlanderul iar ieri am fost cu a vecinului.
Daca intra si al doilea copil in online... trebuie sa mi gasesc preocupari sa mai scot masina (sala, inot etc).
Azi, la -11..-12 grade la 7:20 dimineata, am mers cam 1 km pe benzina pana a trecut pe gaz, asteptand pe loc doar 30 de secunde dupa pornire.
Am verificat temperatura la motor si dupa 2 km abia aparuse primul bumb mic la bara de temperatura. Dupa 3-4 km era can la un sfert din bara. Am ajuns dupa 9 km la scoala si am parcat fara ca temperatura sa fie la jumatatea barei, asa cum ar fi normal. Erau -10 grade in oras am mers cu incalzirea pornita. Probabil ca daca nu ieseam din garaj nu ar fi fost prea placut jumatate din drum.
Recomand sa va luati incalzirea in scaune daca tineti masina afara pt ca noul logan nu incalzeste prea repede in conditii extreme.

mergi pe benzina ca sa nu consume caldura si cu vaporizarea.

Pot face experimentul de a merge dimineata pe benzina si sa urmaresc, doar ca sper sa nu mai fie -10 grade curand.

Grupul HVAC nu mai permite montarea unei rezistente electrice de incalzire, cum era la primul model pe dci?

Am studiat informatiile de dimineata pentru uz suburban <>urban (scoala, serviciu si weekend prin oras) unde indica acum un consum de 6.7-6.8 GPL cu viteza medie de 29.5 km/h.
Am parcurs de la plin 447 km doar pe GPL si indica inca 100 km disponibili pana la terminare.
La pranz am alimentat full gpl = 29.6 L/ ~450 km.
Am resetat si BC si km partiali ca sa vad cati km vor fi pe gaz si cati delta pe benzina in uzul actual.

Montat roti de vara la 13 000 km-6600=6400 km pe rotile de iarna. Plăcuțele ok

244 eur ar costa garantia extinsa cu inca 2 ani, daca ma incadrez in 100 000 km la finalul a 5 ani.
Teoretic, nu trec de 20 000 km pe an.
Trebuie sa ma decid si sa o comand garantia pentru ca mai sunt 2 luni si ceva si expira optiunea.,
Ce pareri aveti de garantia extenso de la Dacia? Ce sa nu ma astept de la ea?