Outline · [ Standard ] · Linear+ Verifica injectia - Megane 4, Verifica injectia

Salut, Eroarea P02023 = Injector 3 - circuit malfunction este generica si citita cu un tester multimarca. Sper ca cei din acel service la care mergi maine sa aibe Launch PRO sau macar alt tester multimarca asemanator, vezi ce iti spun si ce rezolva, daca poti ia macar eroarea (sau erorile) ramase sub forma DFxxx, preferabil este DTCxxxxx (si eventual CLiP) si apoi mai vedem, am informatii destule (cam despre orice pentru masina ta) dar problemele se rezolva fizic pe masina. Oricum motorul 1.6 dCi R9M409 de pe Megane IV consider ca este unul OK, mai ales daca este si intretinut \exploatat corespunzator. Drumuri bune si multi km fara probleme! (cu noua ta masina). This post has been edited by Gil26: 23 Oct 2022, 12:05

Salut,
Eroarea P02023 = Injector 3 - circuit malfunction este generica si citita cu un tester multimarca. Sper ca cei din acel service la care mergi maine sa aibe Launch PRO sau macar alt tester multimarca asemanator, vezi ce iti spun si ce rezolva, daca poti ia macar eroarea (sau erorile) ramase sub forma DFxxx, preferabil este DTCxxxxx (si eventual CLiP) si apoi mai vedem, am informatii destule (cam despre orice pentru masina ta) dar problemele se rezolva fizic pe masina.
Oricum motorul 1.6 dCi R9M409 de pe Megane IV consider ca este unul OK, mai ales daca este si intretinut \exploatat corespunzator.
Drumuri bune si multi km fara probleme! (cu noua ta masina).

This post has been edited by Gil26: 23 Oct 2022, 12:05

Salut, intre timp am facut si revizia de filtre si ulei la masina si au incercat la service sa se conecteze la ea prin 2 testere dar nu au reusit spunandu-mi ca nu reusesc ca este mai noua(dupa 2018) si le-ar trebui un tester de reprezentanta.
Ideea este ca nu am mai avut probleme cu ea de mai bine de 2 saptamani sa-mi dea in nas sau sa mearga ciudat. Merge fara probleme si am vb cu un electrician din partea service-ului care i-am spus problema mea si mi-a spus ca daca merge rotund motorul fara eroare in bord sau alte simptome sa nu-mi fac griji. Cand imi va aparea eroare sau sa am vreo anomalie la motor ma voi duce la acel electrician sa-mi puna un tester si sa vedem ce ar fi de facut. Va tin la curent daca se schimba ceva. Drumuri bune sa avem cu toti. Stima!

P0203 este dat ca circuit open adica circuit electric intrerupt intre IDU si injector, injector defect in sensul ca este intrerupta bobina sau capsula piezoceramica, IDU defect, conectori defecti...o minunatie de eroare...mai ales daca este intermitenta.

This post has been edited by Agrig: 5 Nov 2022, 00:50

Salutare,

Am si eu cele 2 erori in bord "Verifica injectia" si " Verifica Sistem antipoluare". Masina nu mai trage cum trebuie si nu functioneaza cruise control.
Este Megane 4, 1.5 DCI.
Am atasat 2 erori pe care le am pe tester.

Am vazut ca au mai fost colegi care au avut probleme cu senzorul de presiune diferentiala la filtrul de particule. (cu el sau cu cele 2 furtunuri care intra in el)
Imi puteti spune, va rog, unde este pozitionat? Este nevoie sa ridic masina sa ajung la el pentru a verifica sau pot ajunge la el direct de sus?


Attached thumbnail(s)
IMG_20230908_093641_edit_296466411613614.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 710
IMG_20230908_093648_edit_296495435374026.jpg ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 718

Salut, iti pot detalia unde se afla senzorul de presiune diferentiala FAP si alte informatii despre acesta dar NU cred ca te ajuta cu ceva. Cele doua mesaje pe care le ai in bord pot aparea din destul de multe potentiale cauze, vezi si (dar nu numai) Postul #17

Legat de “2 erori pe care le am pe tester” acestea nu prea au legatura cu senzorul de presiune diferentiala FAP, ex DTC047129 se refera la senzorul de presiune gaze de esapament (sau presiune fata turbina turbo) care este cu totul altceva, dar si celelalte erori cred ca sunt “interesante” ex DTC010122 debitmetru de aer (sensor presiune si temperatura admisie aer), DTC253F29 filtru de particule (dar care se refera la altceva ex procent material carbon, dilutie ulei, filtru aer, conducte aer, debitmetru, repartitor) si DTC018C25 senzor de presiune de alimentare cu carburant, iar toate aceste erori pot sa fie generate de un cumul de alte erori.

Iti atasez totusi doar ca info (poti sa iti faci “o idee” despre ce este vorba) si procedurile de diagnosticare ale acestor erori pentru un Megane IV 1.5 dCi motor K9Kxxx poate sunt de folos si altor colegi de forum, sunt in limba romana si am facut si unele sublinieri.
Dar tinand cont de ceea ce ai scris \atasat sugestia mea este sa apelezi la cineva care are cunostintele \uneltele necesare si stie sa le si foloseasca, NU doar sa “citeasca” erori ci si sa diagnosticheze in mod conform injectia sa analizeze rezultatele, sa faca toate verificarile necesare, sa identifice corect cauzele apoi sa rezolve problema (altfel se poate merge doar “la ghici” si\sau schimba componente fara ca neaparat sa se si rezolve problema sau problemele).
Bafta!

This post has been edited by Gil26: 2 Nov 2023, 06:22

Attached thumbnail(s)
Megane4dCiErori1.png ( Size: 296.94k ) Number of downloads: 730
Megane4dCiErori2.png ( Size: 266.04k ) Number of downloads: 698

Persoana care a facut diagnosticarea mi-a spus ca celelalte erori (care apar in lista, dar nu le-am selectat) ar fi de la schimbul de consumabile care a fost facut acasa. Erorile din bord si simptomele masinii au aparut dupa aproximativ 200 de km, nu stiu daca are vreo relevanta schimbul de consumabile

(si orice alte comentarii cred ca sunt inutile)

Era furtunul de la intercooler crapat. Poate ajuta pe cineva

Renault Megane 4, 1.33 tce, 115 cp.....eroare Verifica injectia si Eroare sistem antipoluare . Am observat ca s-a discutat problema la motoarele dci diesel dar despre aceleasi erori la motorele pe benzina se stie ceva?
Mentionez ca erorile au aparut imediat ce am actionat pedala de ambreiaj pentru a porni motorul la plecarea de la semafor.

Mulțumesc clau166 pentru sfaturi.
Motoarele astea de 1.5dci 110 CP sunt destul de problematice,.. nu par sa fie asa cum se spune, ca sunt fiabile... 🙈☹️.
Am sa încerc totuși o verificare a injectoarelor ( injectoarele actuale au functionat ok pana acum), nu se explica ce le produce aceasta zmucitura, vibrație la turație și în relantiu... Poate este alta cauză, alt ceva produce defectarea injectoarelor... Pompă de injecție, egr, debitmetru,... 🙈???

Nu sunt problematice deloc. Probleme am observat la ceste motoare într-un procent mare la cele cu, cutie automata. Pentru că schimbă când vrea ea in turații joase. Mai demarați și cu pedala la podea, pentru că atunci se duce sus in turații.

Salutare. Am si eu un Megane IV cu 226.000 km, 1.5 dci 110CP achizitionat de curand si mi-au aparut si mie cele doua erori, eroare Verifica injectia si Eroare sistem antipoluare. Imi puteti spune va rog unde este senzorul acela de presiune cu cele doua furtune. As vrea sa incep de acolo, poate este asta problema. Multumesc

invepe prin a mergevla cineva cu un tester dedicat si care stie ce sa faca cu el.

o sa te scuteasca de o gramada de bani .. pe schimbat piese la ghici ..

Salutare,

Am achizitionat de curand(3luni) un Renault Megane 4 , benzina, 1197 cm, 97kW si a inceput sa-mi apara de curand eroarea "verfica injectia" in primii 2-3 km si dispare dupa 4-5 secunde, dupa care nu mai apare.
Merg zilnic cu ea si imi apare 1-2 ori pe saptamana, de fiecare data dispare dupa 4-5 secunde.
Aveti vreun sfat? Ar trebui sa ma duc cu ea la reprezentanta urgent? Sau mai poate astepta pana in decembrie cand am revizia de facut.

Salutate . Am un Megane 4 motor 1.5 DCI fabricate 2023 - am avut si eu eroarea "verfica injectia" aparuta undeva inainte de 10000km , masina mergand perfect nu mi-am batut capul pana am ajuns la 30000km si la revizie am zis sa rezolv si martorul respectiv - problema a fost racitorul de ulei (dupa care am stat aprox o luna de zile sa vina - masina fiind in garantie). Dupa inlocuire la Reprezentanta din TM martorul din bord sa stins , nu mai aparea nici mesajul de eroare totul mergea OK . Nu a durat mult ... maxim 40KM am rulat pana sa ma semnalizeze un sofer din spate cu flash-urile si facea semne ca se intampla ceva pe sub masina. Opresc pe dreapta ma uit la masina sub masina totul parea normal in regula . Ma sui si intentionez sa plec si aici surpriza ... abia am putut sa bag masina in viteza 1 , am incercat sa bag in 2 la fel de greu intra am oprit am incercat toate vitezele la fel de greu ... abia am ajuns cu ea la service-ul unde am schimbat racitorul (norocul meu ca nu era departe). Ajuns la service desfac scutul de sub masina nici un semn de ulei curs pe undeva , nu au putut sa imi zica nimic vizavi de ce sa intamplat . Am lasat masina acolo pentru investigatii ... dupa 3 zile de stat in "reprezentanta" inca nu am un raspuns de la ei . Nu sa auzit nici un zgomot ciudat inainte sa apara anomalia , nu a dat semne sa intamplat brusc dintr-o data . Oare ce s-ar fi putut intampla ?

Ti-a zis ceva soferul din spate - cel care te-a avertizat? A vazut ceva fum?
Daca abia bagai in viteza pe mine ma duce cu gandul la discul de ambreiaj/placa de presiune.
Aia din service verifica - cel mai probabil cu ansamblul motor / cutie reci. Sa mearga cu ea 20-30-40 km si apoi sa reverifice

This post has been edited by vvede: 9 Dec 2024, 04:55

Din pacate soferul din spate nu sa oprit , nu am nici cea mai mica idee de ce a putut sa vada . Nu stiu daca mai pot sa ruleze cu ea , iti trebuie 2 maini sa poti sa schimbi vitezele atat pe loc cat si in mers . Ciudat este ca in momentul in care reusesti sa bagi totusi in viteza masina trage/accelereaza normal nu patineaza discul .

Pai daca ti-au confirmat si aia din service ca nu pot baga in viteze sa se apuce sa desfaca.
Eu zic ca e placa (soarele) de presiune si discul. (si din pacate nu cred ca (mai) intra pe garantie... De obicei ambreiajul si zonele conexe au garantie vreo 6 luni / 5k km - daca retin corect)
Nu cred ca are legatura cu "Verifica injectia"

As aprecia, personal, daca dupa ce rezolvi revii si ne spui care / ce a cauzat problema. Multumesc

This post has been edited by vvede: 9 Dec 2024, 11:22

Am primit un prim raspuns de la service . Ei zic ca problema este de la cablurile de la timonerie care cica vin in 7-10 zile ... Sunt tare curios daca se rezolva problema , revin cu update dupa ce le schimba.

Salutare . Am ridicat masina din service de 2 zile , dupa ce ei sustin ca au schimbat cablurile de la timonerie acestea fiind de vina . Acum pot schimba vitezele aproape "normal" - are momente cand merge ok si are momente cand incepe sa agate mai ales cand schimb din 2 in 3 si din 3 in 4 ( si la rece si la cald ) . In plus de asta am sesizat ca a aparut o vibratie in volan (care nu o aveam inainte) in momentul in care rulez cu masina bagata in viteza , scoasa pe liber in mers vibratia dispare . Sunete ciudate nu se aud .
Nu sunt mecanic de meserie insa banuiala mea este ca nu au schimbat nici un cablu de la timonerie iar problema a plecat din momentul in care au schimbat racitorul de ulei , pe langa antigel si uleiul de motor au scos si uleiul din cutia de viteze iar "indianul" care a lucrat la masina a uitat sa il mai bage inapoi si pe acesta , a bagat doar antigelul si uleiul de motor si practic am mers 30-40 km fara ulei in cutie uzand pinioanele si de aici am acum vibratia in volan si "agataturile" la schimbatul vitezelor .
Avand in vedere faptul ca masina este pe leasing operational nu o sa mai imi fac nervi si sa pierd vremea umbland prin service-uri . O sa merg asa si astept sa vad ce pica in perioada urmatoare - daca banuiala mea este adevarata nu mai dureaza mult pana vor aparea/agrava problemele la cutia de viteze . va tin la curent .
Sarbatori Fericite !!!

This post has been edited by Alex222: 20 Dec 2024, 10:38