Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari, Defectiuni, Probleme, Sfaturi,, de rezolvare, Megane IV, toate motorizar

A existat keyless entry si pe m2? Si nu trebuia nici sa bagi cartela in fanta ca sa porneasca in caz ca aveai keyless? Wow! Se gaseau si la noi, sau doar in vest? Da, a existat pe anumite modele de M2. Aveau aceleasi butoane pe manerele usilor ca la facelift M4 si aratau cam asa: M2_keyless_entry.png ( Size: 1.62mb ) Number of downloads: 704 Pentru ca tot intreba cineva mai sus cum arata butoanele de pe manerele de la M4 facelift, arata cam asa: Renault_Megane_RS300_Trophy_Facelift_Malaysia_Ext_16_1200x800.jpg ( Size: 56.39k ) Number of downloads: 723 Legat de problema colegului cu ambreiajul, am avut si eu problema asta pe Fiat 500, pedala ramanea blocata la podea dupa jumatate de ora de condus dupa care isi revenea daca lasam masina stationata o perioara. Sotia a ramas blocata cu masina intr-o intersectie mare si aglomerata din cauza asta si nu a mai putut pleca de pe loc din cauza pedalei blocate. Am rezolvat problema schimband cilindrul principal si pe cel secundar de pe circuitul hidraulic al ambreiajului care nu isi mai faceau treaba cum trebuie. Fiat recomandau sa schimb tot ambreiajul asa ca se intampla si la alte marci, din pacate rar se mai gasesc oameni specializati si pasionati prin service-uri.

A existat keyless entry si pe m2? Si nu trebuia nici sa bagi cartela in fanta ca sa porneasca in caz ca aveai keyless? Wow! Se gaseau si la noi, sau doar in vest?

Da, a existat pe anumite modele de M2. Aveau aceleasi butoane pe manerele usilor ca la facelift M4 si aratau cam asa:

M2_keyless_entry.png ( Size: 1.62mb ) Number of downloads: 704


Pentru ca tot intreba cineva mai sus cum arata butoanele de pe manerele de la M4 facelift, arata cam asa:

Renault_Megane_RS300_Trophy_Facelift_Malaysia_Ext_16_1200x800.jpg ( Size: 56.39k ) Number of downloads: 723


Legat de problema colegului cu ambreiajul, am avut si eu problema asta pe Fiat 500, pedala ramanea blocata la podea dupa jumatate de ora de condus dupa care isi revenea daca lasam masina stationata o perioara. Sotia a ramas blocata cu masina intr-o intersectie mare si aglomerata din cauza asta si nu a mai putut pleca de pe loc din cauza pedalei blocate. Am rezolvat problema schimband cilindrul principal si pe cel secundar de pe circuitul hidraulic al ambreiajului care nu isi mai faceau treaba cum trebuie. Fiat recomandau sa schimb tot ambreiajul asa ca se intampla si la alte marci, din pacate rar se mai gasesc oameni specializati si pasionati prin service-uri.

Calitatea serviciilor si a oamenilor din majoritatea retelelor de service este in continua scadere, macar de vreo 14 ani de cand am de aface cu ei. Si din pacate (sau din fericire - depinde cum privesti) nu este o problema specifica RCR. Este plin pe forumurile concurentei de situatii similare, unele mai simple, altele mai grave...
Au ajuns sa-si bata joc de clienti si din considerente de genul "are balta peste". Parcul auto in Ro e destul de mare si sunt suficient de multe masini noi incat service-urile din reprezentante sa aiba flux continuu. Nu-i mai intereseaza ca-i clientul nemultumit, sunt destui in spatele lui care asteapta sa intre. In fata mea i-au spus unuia "du-te dom'le la altii sa vezi daca o sa fie mai bine!".
Nivelul de competenta al mecanicilor (de la nea' shaiba la inginer) tot scade, in timp ce in multe cazuri gradul de complexitate al masinilor creste.

La ce povesteste florian_vasy, dupa plangere ANPC/sesizare VC, eu n-as mai calca in service-ul ala.

Importanta Review-urilor reprezentantelor din ograda noastra sau judetele vecine, va fi decizia finala cand vom alege o masina noua. Asta trebuie verificat inainte, tratamentul dat clientilor.
Daca nu, nu ai cu-i plange sau plangi de pomana, esti pe cont propriu , cu panarama pe cap si banii luati.
Garantiile si etc. sunt marketing curat, si astea trebuie citite inainte cu atentie.

pai daca mie nu imi place de tanti de la receptie (batrana cu tate lasate nu tinerica nu fusta mini nu decolteu) cecenzia mea poate sa fie ce cacao? tu o iei de buna si decizi ca de la respectivul nu achizitionezi masina?

sa nu mai zic si altele

Ia sa vad care ma lamureste:Cand inchid usa cu cheia,se inchide doar usa soferului.
Apoi trebuie sa trec pe la fiecare usa,sa introduc cheia in locasul de langa broasca,rotesc,si se inchide usa.
Explicatie din partea service-ului:asa trebuie,in caz ca nu mai ai curent in baterie
Nu am depistat cum se inchide portbagajul,nu are(sau nu-l vad eu) locas pentru cheie
Poate ma lamureste careva
Multumesc

dar manualul l-ai citit? retoric intreb, e clar ca nu.
Cu usa soferului deschisa si restul inchise apesi lung pe butonul de inchidere centralizata. Se incuie toate usile in afara de aia deschisa. Te dai jos, o inchizi cu cheia...
Cheia e acolo sa descui masina daca nu ai baterie, deschizi capota iei, cuent pornesti etc, nu sa incui toate usile....

dar manualul l-ai citit? retoric intreb, e clar ca nu.
Cu usa soferului deschisa si restul inchise apesi lung pe butonul de inchidere centralizata. Se incuie toate usile in afara de aia deschisa. Te dai jos, o inchizi cu cheia...
Cheia e acolo sa descui masina daca nu ai baterie, deschizi capota iei, cuent pornesti etc,  nu sa incui toate usile....

E clar ca nu m-am facut inteles.Eu am pus situatia ipotetica in care te-a lasat bateria masinii si ai scos bateria sa o duci in casa la redresor ( sau hai sa zicem ca am scos bateria masinii,si am intrat cu ea in magazin s-o inlocui).
Pot incuia mecanic usile cu cheia,dar portbagajul ramane descuiat.
Pentru asta am solicitat un punct de vedere despre cum sa incui si portbagajul(am sedan).
Sper ca acum sa ma fi facut inteles

This post has been edited by TR90DCC: 28 Jan 2022, 16:17

Pai faci cum spune einstein, apoi scoti bateria sa o duci la incarcat
Iar usa soferului o inchizi cu cheia , manual
Portbagajul nu cred ca ramane descuita , daca ai baterie, nu cred ca poti apasa butonul. Ai probat asta?

Pai faci cum spune einstein, apoi scoti bateria sa o duci la incarcat
Iar usa soferului o inchizi cu cheia , manual
Portbagajul nu cred ca ramane descuita , daca ai baterie, nu cred ca poti apasa butonul. Ai probat asta?

Nu merge si pace , sper sa nu ajung in nefericita situatie in care sa raman fara baterie.Trebuie sa mai iau pe cineva sa ramana la masina,pana ma intorc cu bateria noua

Dar, sa recapitulam, masina e fara baterie, esti nevoit sa intri in ea cu cheia manuala. Celelate 3 portiere cum s-au deschis? Se deschid cu cheia manuala, odata cu usa soferului? eu nu am facut inca aceste probe.

La facelift nu mai are senzorii de pe portiera in interiorul manerului. Practic cand ma apropii de masina se deschid usile automat (se aude clank). La GT trebuia sa simta mana intre maner si portiera si apoi se descuiau usile.

E clar ca nu m-am facut inteles.Eu am pus situatia ipotetica in care te-a lasat bateria masinii si ai scos bateria sa o duci in casa la redresor ( sau hai sa zicem ca am scos bateria masinii,si am intrat cu ea in magazin s-o inlocui).
Pot incuia mecanic usile cu cheia,dar portbagajul ramane descuiat.
Pentru asta am solicitat un punct de vedere despre cum sa incui si portbagajul(am sedan).
Sper ca acum sa ma fi facut inteles

Inca de la M2, cand scoti o borna de la baterie, portbagajul ramane blocat. Cat despre scosul bateriei ca sa o pui la incarcat, inchizi masina cu capota deschisa dupa care poti scoate bateria si inchide capota fara probleme. La remontarea bateriei desfaci capacul de la manerul usii soferului si deschizi cu cheia mecanica din cartela dupa care tragi capota si montezi bateria.

29 Jan 2022, 00:08:

Dar, sa recapitulam, masina e fara baterie, esti nevoit sa intri in ea cu cheia manuala. Celelate 3 portiere cum s-au deschis? Se deschid cu cheia manuala, odata cu usa soferului? eu nu am facut inca aceste probe.

Cheia mecanica din cartela deschide/inchide doar usa soferului. Restul raman incuiate pt ca inchiderea centralizata nu functioneaza fara baterie. Daca deschizi una din usi din interior apoi ramane descuiata pentru ca manerul interior actioneaza mecanic incuietoarea printr-un cablu mecanic.

This post has been edited by skorpio_bog: 29 Jan 2022, 01:08

La facelift nu mai are senzorii de pe portiera in  interiorul manerului. Practic cand ma apropii de masina se deschid usile automat (se aude clank).

Deblocarea portierelor la apropierea de mașină se poate dezactiva.
Poți seta ca descuierea mașinii să se facă prin apăsarea unuia dintre butoanele aflate pe mânerele ușilor din față, cu telecomanda în buzunar (butonul acționează ca senzorul de pe interiorul mânerului). Dacă setezi opțiunea asta, când te apropii de mașină se aprind ledurile, fără ca mașina să se descuie. La fel de bine, poți seta ca mașina să se descuie doar din telecomandă.
Mi s-a întâmplat și mie ca într-o dimineață cu ger și ploaie înghețată butonul de pe ușa șoferului să nu reacționeze, dar a doua zi, fiind mai cald afară, și-a revenit. Sfatul meu e ca atunci când e foarte frig, să descuiați mașina din telecomandă. Recomand și dezactivarea plierii automate a oglinzilor când există riscul de ploaie înghețată.

Guys, m-am pricopsit cu mizeria de Covid si o sa stau in casa vreo 7 zile. Citisem undeva in manual cred, acum nu mai gasesc, ca daca nu se utilizeaza cartela pentru descuiere o perioada, se dezactiveaza. Stiti careva dupa cat timp? Ca sa stiu daca incerc sa o deschid/inchid de pe balcon (sper sa bata ca nu e chiar aproape)

Nu se dezactivează cartela, ci funcția de descuiere automată când te apropii de mașină. După acele 5 zile (parcă) o poți descuia din cartelă sau din butonul de pe clanța ușii, iar acea funcție se reactivează automat.
Sănătate!

Super, multumesc mult Myke!

Frecvent o deschid doar sambata, masina in garaj
Nu se dezactiveaza nimic.
A stat si 14 zile nepornita, a functionat deschiderea usilor din senzor.

La prefacelift se dezactiva functia de "intampinare" dupa o vreme de inactivitare. Adica nu se mai depliau oglinzile, nu se mai aprindeau luminile sub oglinzi si nu se mai aprindeau pozitiile cand te apropiai de masina. Dar senzorii din manere te simteau si se descuia masina cand bagai mana la maner. Apoi totul revenea la normal.

This post has been edited by jbn: 29 Jan 2022, 21:40

Dar, sa recapitulam, masina e fara baterie, esti nevoit sa intri in ea cu cheia manuala. Celelate 3 portiere cum s-au deschis? Se deschid cu cheia manuala, odata cu usa soferului? eu nu am facut inca aceste probe.

Intru in masina cu cheia la usa soferului,celelalte usi raman inchise.Masina nu are inchidere centralizata din cheie(ma refer la inchiderea usii soferului prin rotirea cheii).
Pentru skorpio-bog:

Iar cu ridicatul capotei,inchiderea din cheie,apoi decuplarea bateriei,va anunt ca nu se inchide,ca sesizeaza ca e capota ridicata

This post has been edited by TR90DCC: 31 Jan 2022, 17:45

Da, dar eu nu inteleg ce vrei sa faci
Deci ai ramas fara baterie. Deschizi usa soferului cu cheia mecanica. Celelate 3 portiere inchise,
Deschiz capota, face clanc, ca e mecanica
Deconectezi bateria, scoti bateria langa masina, lasi capota sa cada, face clanc, ca e mecanica.
Inchizi portiera soferului cu cheia mecanica. Daca bateria e scoasa , cine pe cine sa mai vada deschisa?
Tu ai facut testul cu bateria pe masina? Pai poate e normal, ca masina nu a ajuns in starea pentru care a fost conceputa cheia mecanica.
Eu asa vad lucrurile. Nu inteleg ce te nemultumeste pe tine?

This post has been edited by bgdrenault: 31 Jan 2022, 18:04

Acum sunt multumit.Mi-a venit bateria , au montat-o baietii , au probat sistemul electric , mi-au dat si garantie.

Deci sa inteleg ca daca vom cumpara o baterie identica , ca si performante cu ce avem pe masina, nu ar mai trebui sa facem nimic altceva.
A mea face 3 ani in iunie, ma pot astepta la orice, mai ales ca e pornita doar o data pe saptamana.

la Clio este cea originala din nov. 2015 .... vad ca trece si iarna asta cu ea ...

Ideal e sa fie identica sau cu amperaj ceva mai mare decat ce ai avut pe masina.Conditia este sa fie identica la dimensiuni si polaritatea,ca daca e cu borna normala,cu borna normala trebuie luata si cealalta

This post has been edited by TR90DCC: 1 Feb 2022, 07:53

S-a mai discutat despre baterii pe aici si poate cel mai important este ca bateria noua sa aiba aceeasi tehnologie ca bateria veche pentru ca exista diferente in regimul de incarcare.

Ideal e sa fie identica sau cu amperaj ceva mai mare decat ce ai avut pe masina.Conditia este sa fie identica la dimensiuni si polaritatea,ca daca e cu borna normala,cu borna normala trebuie luata si cealalta

Asta cu amperaj un pic mai mare.....este si nu este. Desigur, o toleranta mica exista, poti pune un pic mai mare fara sa ai probleme ulterior la incarcare, dar de ce ai face-o? De ce n-ai pune identic cu ce ai avut?

This post has been edited by vallixx: 2 Feb 2022, 10:35

Acum sunt multumit.Mi-a venit bateria , au montat-o baietii , au probat sistemul electric , mi-au dat si garantie.

Până la urmă ai rămas sau nu fără bacterie? Eu am pățit așa la Logan, am rămas fără bacterie dar operațiunile simple, descuiat mașina din telecomanda, geamuri, claxon, lumini mergeau, nu mergea pornirea, era bradul de Crăciun cu tot cu muzicuțe in bordul mașinii.

Si doar stiati, da voi nu si nu Renaul, Renault, astia toti din aceasta marca si reprezentante de oriunde  is facuti de-o mama si au aceeasi scoala, de ,,prostit clientul,, ! Seamana cu ce scria un forumist de prin Neamt parca, aceleasi probleme.
Numai bine !

Adevarat!
Dupa am avut megane 1(foarte buna masina),pentru ea am luat si megane 3 si megane 4.
Dupa un an si 7 luni am dat si meganul 4:
Masina de 3 ani:
-cea mai mare problema la megane 3 si 4 COMBI testate pe mai.multe masini si asta a fost so motivul principal sa o dau.instabilitatea...pe autobanda ma muta vantul si jumate de banda (120-150km)
-imi intra apa cand spalam masina la spalatorie tip tunel sub bord la passger,am fost de 3 ori la reprezentanta(Austria) doar pentru asta si imi recomandau sa nu mai spal masina acolo ca multe renouri vin cu problema asta....a 3 a oara au rezolvat problema dar dupa jumatate de an a revenit si imi intra apa destula si la pasager si la sofer de data aceasta.
-chedere schimabte pe garantie dupa fix un an nu mai puteam deschide usiile ca agatau.
-caldura pe gurile de aerisire din centru din bord si cele din spatele cotierei nu am vazut...venea doar aer rece indiferent ce faceam,doar pe gurile de aerisire din stanga si dreapta venea caldura si la picioare...am fost la reprezentanta au testat au zis ca e ok asa funtioneaza...
-radioul cel mic se stingea de 2-3 pe saptamana
-amortizoare haion duse la 2 ani
-insonorizare foarte proasta
-uzura la scaun si la fata de usa sofer la material(50k km masina)mai mult decat una din grupul vag(si nu sunt fan sau ceva) cu 350k km
-cutia la schimbarea in treapta 2 smucea
-celebrul zgomot la conducta de AC sau ce e.
-nu mai imi vin in minte alte maruntisuri ca mai erau cateva

In concluzie pacat de motor ...dar aveam o masina de 2-3 ani cu problemele unei masini de 25 de ani...am lucrat in Dacia 5-6 ani ..stiam ce e de ea...m am lamurit si cu renault.

Cat timp am avut masina in reprezentanta m am plimbat cu mai multe masini:
-noul captur ...2000k in bord,plin de greieri si troznea pe curbe si instabil
-sandero 3000k km in bord te batea vantul la 115 la ora pe autoband vara cand mergeai langa un tir
-inca 3 meganuri 4 ..aceelasi probleme ca al meu...dar cel hack era mai stabil.
-duster avea niste scaune foarte incomode dar mai stabil ca si meganul 4 combi.
Poate ajuta pe cineva care vrea sa isi cumpere megane 4.
Aici megane 4 sh 2-3 ani au minim 2-3 proprietari...asta spune ceva.
Numai bine!

Până la urmă ai rămas sau nu fără bacterie? Eu am pățit așa la Logan, am rămas fără bacterie dar operațiunile simple, descuiat mașina din telecomanda, geamuri, claxon, lumini mergeau, nu mergea pornirea, era bradul de Crăciun cu tot cu muzicuțe in bordul mașinii.

Parca era furata bateria,deci nici o luminita in bord

VDAN, pot intelege mare parte din ce ai descris acolo. Insa nu stiu cu ce o compari, dar NICIODATA nu pot fi de acord ca este prost insonorizata.

jbn .. insonorizarea la renault ... este o gluma proasta ... realitate, nu mit ...