Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari, Defectiuni, Probleme, Sfaturi,, de rezolvare, Megane IV, toate motorizar

La 500 lei cat e posibil sa fi costat reparația, se merita. Motorizare buna, garantie nu cred că mai are pe parte electrica. Trebuie văzut unde s-au efectuat reparația, dacă nu cumva și garanția la tabla sa fie cu semnul întrebării. Raportul carvertical are deja mai bine de o luna. Trebuie verificata la service sa nu fie mașină cu probleme pe parte electrica sau mecanica. As programao la revizie in București că și așa are revizii gratuite. Că deja are 15 .000 de la ultima revizie.

La 500 lei cat e posibil sa fi costat reparația, se merita. Motorizare buna, garantie nu cred că mai are pe parte electrica. Trebuie văzut unde s-au efectuat reparația, dacă nu cumva și garanția la tabla sa fie cu semnul întrebării. Raportul carvertical are deja mai bine de o luna. Trebuie verificata la service sa nu fie mașină cu probleme pe parte electrica sau mecanica.

As programao la revizie in București că și așa are revizii gratuite. Că deja are 15 .000 de la ultima revizie.

Ar fi o tampenie sa renunti pentru ca car vertical (cacofonie intentionata) raporteaza dauna, fara a prezenta decat costul repratiei, care si ala e infim. Nu prezinta nici macar elementul reparat, ce sa mai vorbim de poze. Pai asa eu, care am 5 revopsiri pentru chestii ultra marunte, ar trebui sa mai dau masina peste ani doar la rabla nu? In cazul meu, am pastrat poze de la evenimente.

In schimb, ce m-ar pune pe ganduri, ar fi tableta aftermarket. Trebuie verificat daca integreaza corect toate functiile masinii. Pe de alta parte, din experienta tatalui meu cu o astfel de tableta aftermarket pe Toyota lui, stiu ca sunt destul de instabile. Poate nu este cazul aici.

Senzorii de parcare spate camera si navigatia sunt puse in atelier autorizat, cică nu afectează garantia ..se poate verifica ?,
raportul este eronat in unele locuri apare ca avariata cu avarie de 500ron ,a fost atinsa bara fata dar a fost facut in atelier autorizat ,apare ca in 2019 in luna a 7a avea 15000km total eronat masina a avut prima revizie in 2020 in luna a 6a la 15000.

This post has been edited by cj98czh: 22 Mar 2021, 15:37

Pentru partea stanga (partea soferului), codul este: 66 82 277 08R
Pentru partea dreapta (partea pasagerului), codul este: 66 82 202 15R

Faci cerere de oferta la orice magazin de piese auto pentru piesa cu codul respectiv.

Multumesc!

Buna dimineața ,am și eu nevoie de sfatul dumneavoastră de utilizatori, am nevoi de o mașină spațioasă pentru familie cu un motor decent. Nu am cunostinte de mărci ,modele ,fiabilitate etc. Am fost îndreptat de cineva spre acest model
https://www.autovit.ro/anunt/renault-megane...e-ID7GIZ2F.html
Nu știu ce varianta de echipare a fost in momentul cumpărării vanazatorul neștiind sa mi spună decât că în acte scrie Renault Megan Sedan,că ulterior ia fost pus senzorii și navigația ,cam care credeți că ar fi un preț decent de achiziție ținând cont de o devalorizarea reală.
Orice sfat în legătură cu mașina și nu numai este bine venit. Voi posta și pe topicul dedicat modelului pentru mai multe sfaturi.Va mulțumesc anticipat.
https://www.carvertical.com/ro/raport?id=a4...1RFB00X63668606

asincancu,ti-am gasit un Megane 4 la Ploiesti,ia uita-te ,poate te hotarasti,e la 10700 euroi la 37328 km
https://www.autovit.ro/anunt/renault-megane...html#7d7327cad3

asincancu,ti-am gasit un Megane 4 la Ploiesti,ia uita-te ,poate te hotarasti,e la 10700 euroi la 37328 km
https://www.autovit.ro/anunt/renault-megane...html#7d7327cad3

Mersi,nu caut eu să cumpăr incerc sa ajut pe cineva.

Salutare, a patit careva sa i trepideze schimbatorul de viteze in decelerare , vreo solutie de remediere ? Multumesc

Se întâmplă de fiecare data, la anumite trepte de viteza, la anumite rpm? Sau poate chiar ai trecut peste niste limitări de viteză.

nu, se intampla in decelerare de la 3200 de ture la 2800 atunci face de zici ca rontaie ceva se simpte si pe el daca pui mana ca vibreaza

Practic nu trepidează. Se mișcă.....mai smucit, și nu mereu. Și ww Arteon are chestia asta și costă cât 3 M4. Hai sa le alergam și să ne bucurăm de ele. Mă simt extraordinar când o conduc. Mai găsesc câteva picături de apa pe pres la ușile din spate, mai ronțăie când apas ambreiajul, dar iubesc mașină asta la ce ne oferă. Mă uitam zilele astea la o Skoda Superb. La aspect nu este peste M4. De Talisman nu mai vorbim.

This post has been edited by RM4SI: 10 Apr 2021, 11:02

Nu te supara, insa pasiunea consider ca ar trebui sa o tinem pentru noi. Nu e normal sa acceptam apa patrunsa pana pe presuri, rontait al ambreiajului din cauza rulmentului de presiune defect din fabrica, lipsa clipsuri pe conducta de ambreiaj, etc. Trage un chef mare reprezentanta si reno-ul pe seama la asa abordare pasionala si toleranta.

Sincer va zic si un prieten cu a6 2016 zicea ce misto stai in scaune etc , deci masina ca si dotari aspect pret n ai ce sa comentezi.....

buna ziua
sunt in căutarea unui reno megane pt soția mea. masina va fi folosita doar in oras
m.am oprit la doua masini de la un dealer
1.2 tce 132 cp sau 1.6 sce 116 cp

https://apan-topselection.ro/masini-rulate-...9-benzina-13286

https://apan-topselection.ro/masini-rulate-...9-benzina-12884

ce imi recomandați ?

Indiferent pe care o veti alege,sa o stapaniti sanatosi.Avand in vedere ca va fi folosita exclusiv in oras,va trebui cel putin o data pe saptamana sa o scoateti la drum lung,si sa-i dati forja.Cititi postarile colegului Goguspan(#5421),care se confrunta cu benzina in baia de ulei.Personal as inclina catre varianta cu motor aspirat,cea cu turbina e facuta pentru drumuri lungi si turatii mari,in caz contrar riscati sa deteriorati prematur turbina.

This post has been edited by TR90DCC: 17 Apr 2021, 12:28

Attached thumbnail(s)
Screenshot_20210216_093922.jpg ( Size: 118.75k ) Number of downloads: 536

Dintre cele doua motoare, nu i mai bine nici unul?

Daca vreti masina de oras, cautati o hibrida. Orice masina trebuie scoasa la drum lung macar odata pe luna.

Problemele cu benzina in baia de ulei nu sunt de la faptul ca masina e turbo cat de la faptul ca are injectie direct. Daca se circula cu motorul rece drumuri scurte apar probleme.

salutare, azi am patit o misto, am venit dupa un drum de aprox 100 km, opresc la un magazin cca 10 min, ma intorc la masina si nimic, martorii toti pe acolo, bateria varza, oare o schimba in garantie daca am peste 2 ani cu ea, avand in vedere ca am garantie 5 ani ? Voi ce spuneti, ati schimbat careva dupa 2 ani bateria masinii in garantie ?

Daca bateria are peste 2 ani nu se schimba pe garantie . La vechiul Megan 2 am patit faza cu bateria dar eu am avut noroc a cazut la 1 an de la achizitia masinii.

Verifica mai intai sa nu ai vreo conexiune slaba,sau depuneri pe terminale.Daca e totul OK,mai incearca o reincarcare pe redresor(asta , daca ai) si mai da-i o sansa,in sensul ca mai plimba-te cu ea.Daca tot face pe nebuna,masoara-i cu precizie dimensiunile si amperajul si cumpara-ti una noua-de preferinta ia curent de la cineva si mergi cu masina la un magazin , care ti-o monteaza si-ti da si garantie.Nu lua din supermarketuri-acolo zac de ani buni pe rafturi.Cu toate astea,mi se pare suspect,ca fara sa dea nici un semn ,sa te lase asa,dintr-o data,este element intrerupt.Daca ai element intrerupt,cu farurile aprinse incearca o pornire-in aceasta situatie luminile vor ajunge ca lumanarile.Da-ne si noua de stire despre cum ai rezolvat.Succes

This post has been edited by TR90DCC: 19 Apr 2021, 19:55

Nu da nici un semn . Eu am pornit masina dimineata am mers 5 minute pana la un chiosc de ziare am oprit masina cat am luat ziarele si apoi nu a mai pornit. Tot bordul a fost pom de craciun am chemat platforma la service concluzia bateria . Si a fost baterie de firma Tudor .

Am trecut de 4 ani (4 ierni) și totul este bine deocamdată. Am incercat sa-i dau posibilitatea cat mai des și mai mult pentru încărcare in timpul folosirii mașinii și mai ales atunci când observăm că nu mai funcționa start&stop.

This post has been edited by RM4SI: 19 Apr 2021, 21:55

Cu toate astea,mi se pare suspect,ca fara sa dea nici un semn ,sa te lase asa,dintr-o data,este element intrerupt.

Ieri am tras o tura pana la Sibiu. Pe minunatul Deal Negru s-au intalnit un autocar cu o duba si s-a cam oprit traficul. Start-stop il uitasem activ si mi s-a oprit motorul cand am oprit masina in coloana. Cand sa dau sa pornesc ca se misca nitel coloana, ciuciu zeama de la baterie si niste mesaje minunate prin bord. Me very happy. Am reusit sa u pornesc fortat (lasata sa curga la vale, dar drumul la ambreiaj; cum ziceam, in caz ca ti-e dor de dacia 1300, iti iei megan4) si am facut cale intoarsa pan' la Dedeman Pitesti ca acolo aveau ceva Varta in stoc care sa se potriveasca la a mea, 68000 km si 3 ani si 4 luni (mai bine zis 4 ani ca masina e din 2016 toamna).

Fara niciun semn inainte si cu SS in 99,99% din drumuri dezactivat in cei 3 ani si 4 luni de cand aveam masina.

RM4SI, anytime now.

S&S nu omoara bateria. Pur si simplu a decedat ea. Mai degrabă folosește S&S decat sa stai cu el oprit.

Salut -

Si eu am patit la fel cu bateria, a "murit" dupa ~2 ani, fara nici un semn. O observatie, la schimbarea bateriei, prinderea este destul de complicata, are un surub pe "fundul" suportului de plastic care o tine prinsa, se poate ajunge la el doar cu o tubulara lunga si subtire (cred ca de 10 e surubul), dar e bataie de cap. Asta sa stii la ce sa te astepti.

Succes!

Ca veni vorba de baterii. Recent, un prieten cu A6 a patit sa ii moara bateria originala (avea 9 ani). Din ce mi-a explicat el si din ce mai tin eu minte din explicatii, la Audi e destul de complicat procesul de schimbare a bateriei. Mai exact, noua baterie trebuie sa aiba EXACT aceiasi parametri ca cea din fabrica. Daca sunt diferiti, atunci trebuie rescrisi acei parametri intr-un modul electronic de management al puterii electrice, astfel incat acel modul "sa stie" cu ce baterie are de a face.
In cazul nostru, la Megane 4, ati auzit de asa ceva?

This post has been edited by jbn: 20 Apr 2021, 10:56

La mine a fost "plug & play", destul de simplu. Conteaza dimensiunile, bineinteles, pentru a incapea in locasul respectiv, amperajul - diferit benzina vs diesel, si cred ca e o caracteristica speciala pentru SS si recuperarea energiei. Dar nu e atat de complex cum ai mentionat tu @jbn.

teoretic si la renault trebuie tester cand schimbi bateria .. pt. reset

Ca veni vorba de baterii. Recent, un prieten cu A6 a patit sa ii moara bateria originala (avea 9 ani). Din ce mi-a explicat el si din ce mai tin eu minte din explicatii, la Audi e destul de complicat procesul de schimbare a bateriei. Mai exact, noua baterie trebuie sa aiba EXACT aceiasi parametri ca cea din fabrica. Daca sunt diferiti, atunci trebuie rescrisi acei parametri intr-un modul electronic de management al puterii electrice, astfel incat acel modul "sa stie" cu ce baterie are de a face.
In cazul nostru, la Megane 4, ati auzit de asa ceva?

E o chestie specifica VAG, am patit si eu cand am inlocuit bateria la GTI, trebuie sterse o gramada de erori cu VCDS/OBD11 daca nu conectezi temporar o sursa de 12V cand demontezi bateria veche. Daca schimbi bateria cu alt model trebuie reconfigurat in BCM parametri noii baterii: amperaj, tehnologie, producator si serial number.

La Megane e mai simplu, se inlocuieste bateria direct, singura chestie este ca vor fi niste erori salvate in calculator care trebuie sterse cu CLIP insa nu apare nimic in bord. Exceptie fac masinile cu tehnologie brake regen sau baterie cu condensatori (DESS) unde este alt sistem de incarcare.

Megane 4 nu are brake regen sau ceva asemanator? Din ce tin minte, inainte sa dau comanda de masina, citisem pe undeva ca ar avea un astfel de sistem.

L.E. uite ca am si gasit, fix in brosura de prezentare.

This post has been edited by jbn: 20 Apr 2021, 13:24

Attached thumbnail(s)
Untitled.png ( Size: 78.4k ) Number of downloads: 1062