De mult îmi încolţise ideea achiziţionării unei maşini cu gardă la sol generoasă şi roţi mari. Singurul luat în considerare, în categoria de preţ agreată (14-15k EUR): Duster - maşină nouă, autohtonă, cu garanţie şi costuri predictibile. Idee la care am renunţat rapid după o vizită în showroom.

Mi s-a propus noul Captur, pe care am ezitat să-l iau în considerare crezând că nu e cu mult diferit de modelul anterior. După o analiză atentă mi-am dat seama că greşeam. Modelul nou e diferit, seamănă mai mult cu Duster, având roţi cu aceleaşi dimensiuni şi o gardă la sol apreciabilă. În schimb, siguranţa e la cote înalte (atât cea pasivă, cât şi cea activă), are faruri cu LED, banchetă culisantă, uşi care acoperă pragurile, portbagaj cu podea variabilă, un interior puţin mai ergonomic şi mai confortabil. La un preţ cu cca. 10% în plus faţă de un Duster echipat similar (după aplicarea reducerilor).

Au urmat lungi discuţii cu diverşi agenţi (mulţi nu ştiu ce vând, dar asta e altă discuţie), dorind anumite opţionale şi o reducere cât mai mare, aşa că am ales un model expus într-un showroom din PTM, un Zen TCe 100, "albastru de fier", cu opţionale:
- pack Confort (acces de tip hands-free, oglinzi rabatabile electric şi semnalizare LED integrată, aer condiţionat automat, ştergătoare cu senzori de ploaie);
- frână de parcare electronică (fără autohold);
- senzori de parcare spate;
- scaune faţă încălzite;
- jante structurale 17".

Nu avea chiar tot ce mi-am dorit, dar am trecut peste. Nu voiam să aştept 3 luni pentru o comandă, între timp s-a dovedit abordarea corectă, plecase şi Golful.

IMG_6721.JPG ( Size: 452.19k ) Number of downloads: 2081


Am fost puţin dezamăgit de experienţa cu dealerul după achitarea maşinii. Aceasta avea 10 km şi o mică julitură pe bord pentru care s-au revanşat cu o alarmă pe care nu o voiam neapărat (sperând să amân o intervenţie pe partea electrică). Am descoperit ulterior că a fost deja montată - văzând ledul din plafon la livrarea maşinii, apoi lovind cu piciorul un cablu care atârna pe sub bord.

IMG_6760.JPG ( Size: 285.17k ) Number of downloads: 2207


Destul de murdară la interior, în anumite zone, deşi m-au asigurat că se va livra curată şi dezinfectată.

interior.JPG ( Size: 767.46k ) Number of downloads: 2158


Imediat după livrare au intrat 47.7 litri (48 declaraţi) şi m-am oprit la montaj de folii. Poate scăpa dacă ar fi fost configurată cu geamuri fumurii pe spate, dar aşa... n-am ezitat. Am ales Air80BL pe faţă şi CTX35 pe spate.
Apoi i-am redus presiunea din pneuri, avea în jur de 3 bari, am lăsat-o cu 2.3 faţă-spate (deşi cere 2.1 pe spate).
După 480 km am mai adăugat aproape 34 de litri. Astfel, consumul după al doilea plin e de cca. 7 L/100 Km. Decent, având în vedere că am mers cam 400 km extraurban şi 80 în frecuşul din Bucureşti, cu SS preponderent oprit.

I-am luat roţi de iarnă de la Ploieşti, am găsit cel mai bun preţ la jantele de tablă Alcar şi am profitat de ocazie să scap mai repede de rodaj.
Jantele sunt Alcar 7312 (5x114.3, 6.5Jx16, CB66, ET32), anvelopele Continental WinterContact TS850P 215/65 R16, DOT2020. Total 3300 lei.
Le voi monta mai spre noiembrie.
Maşina a venit echipată cu anvelope Continental EcoContact6 215/60 R17.

Asigurarea a fost neaşteptat de ieftină, undeva la 2200 lei RCA+CASCO pe 1 an, tot la Allianz, la o valoare asigurată de 17340 EUR (preţ pre-Rabla). La Golf plăteam cam 1200 lei pe RCA şi 2800 lei pe CASCO, cu o sumă asigurată la jumătate (pe la 8700 EUR), dar poate contează şi că am împlinit 31 de ani între timp - am ieşit din zona de risc.

Maşina a fost produsă în martie a.c. şi credeam că a stat numai prin showroom, însă m-am înşelat - lucru demonstrat de iscusinţa unui detailer în mânuirea argilei pe caroserie.

WhatsApp_Image_2020_10_15_at_12.47.18.jpeg ( Size: 125.44k ) Number of downloads: 2257


Bine-nţeles că n-am fost ocolit de probleme, la scurt timp după livrare rămânând cu semnalizările aprinse (doar în bord), cu semnalizările funcţionând aleator (nu la fiecare acţionare şi nu constant) şi cu bordul îngheţat la luarea contactului, ca şi cum încă ar fi pornită maşina.

https://youtu.be/YKH3G439BRw

bord1.JPG ( Size: 1.11mb ) Number of downloads: 2228
bord2.JPG ( Size: 1.29mb ) Number of downloads: 445


Am dat un mail la VC şi nu s-au sinchisit să-mi răspundă. M-am oprit la Meridian într-o seară şi au stat un minut sub bord, eu fiind cu ochii pe maşină. Aparent, "uitaseră să scoată o siguranţă de protecţie la livrare". Nu prea am înţeles, dar s-a rezolvat. Semnalizările nu mai stau aprinse şi bordul nu mai rămâne înţepenit după luarea contactului. În acea seară semnalizările încă funcţionau aleator, însă mai rar, apoi a dispărut şi acest "efect" a doua zi.

CarPlay mai face figuri, dar nimic netratabil (cu deconectat şi reconectat telefon). Update-uri cică nu sunt disponibile pentru Easy Link.

În rest, merge schnurr. Îmi place poziţia înaltă de condus şi comportamentul pe drumuri mai puţin bune. Nu-mi place că e o idee zgomotoasă la vânt, în zona stâlpilor A, la nivelul capului.

N-am făcut nazuri la motor, deşi am trecut de la 230 la 100 CP, nu mă plâng. Am ştiut ce vreau, motorul nu era definitoriu (cât timp era în 4 timpi şi avea turbo). Nici cu Golful nu mergeam foarte tare, doar depăşirile ce mă încântau şi preferam să le fac rapid, însă acum mi-am ajustat stilul de condus în consecinţă. Mă ajută şi rodajul (nu a fost menţionat în mod special la livrare, dar am ales să am grijă de motor în primii 1000 km, să nu depăşesc 4000 rpm).

Cam atât, acum aştept să mă cheme să ridic CIV şi tăviţa de portbagaj. Am programare la finalul lunii pentru înmatriculare.

This post has been edited by MyKe89: 19 Mar 2021, 10:42