Outline · [ Standard ] · Linear+ Le Captur v2.0, Un Duster cizelat, dar mai problematic

Si invers, pe everest fierbela 84 de grade .

Si invers, pe everest fierbela 84 de grade .

pai acolo nu e oxigen

cine castigau toate meciurile...di america de sud..ca si au pus terenul cel mai sus ..in la plaz parca...il termina pe Messi cu presiunea

This post has been edited by wolfin: 16 Dec 2021, 12:31

Motorul meu nu are GPF, iar problema mea e alta, nu puterea scăzută. Am observat că dacă pornesc și la scurt timp accelerez ușor și mențin pedala fixă, turația oscilează. Crește la 1800 rpm, scade la 1000 rpm, iar urcă la 1800, apoi la 1000… intervalul scade pe măsură ce se încălzește, apoi se stabilizează la turația dorită, să zicem 1500 rpm. Nu e deloc normal, nici dacă ar avea GPF. Însă n-are, e 6D-Temp.

Nu contează că nu ai GPF, problema nu e cauzată de lipsa de pre-încălzire a GPF, ci de pre-încălzirea catalizatorului și problema ta, din ce povestești tu și în alte posturi este exact asta - motorul face pre-încălzire 0,5-3 minute imediat după pornire la rece.

Oscilația percepută de tine este provocată chiar de tine, motorul "se chinuie" să îndeplinească 2 lucruri simultan:
1. pre-încălzire CAT;
2. cerere putere de la tine;

Ce nu înțeleg eu, este de ce trebuie să apeși pe accelerație la pornire?

Motorul rece trebuie să se ducă singur la 1.400-1.500rpm și să coboare gradual către turația de relanti. Când atinge turația de relanti pre-încălzirea e pe final și poți pleca - preferabil cu ECO activat când e frig - apoi poți dezactiva ECO când antigelul ajunge pe la 50 de grade. Sau nu îl dezactivezi...

Eu te sfătuiesc să pornești mașina cu 1-2 minute mai devreme, lasă accelerația în pace și motorul va face pre-încălzirea și apoi poți să pleci fără ca motorul să mai fie limitat.

De ce să nu apăs accelerația? Da, aștept alea 30 de secunde, apoi plec. E același lucru.

Plus de asta, manualul de utilizare ce zice? Nu să pleci imediat ce pornești motorul?

Mașina e un rebut din multe puncte de vedere, nu le-aș căuta scuze.

Și Golful avea preîncălzire pentru catalizator și nu aveam simptomele astea.

This post has been edited by MyKe89: 16 Dec 2021, 13:16

nu mai continui razboiul cu Renault? s-au rezolvat problemele?


ultima data parca citisem ca ai platit un specialist sa constate ..

Am depus o a treia reclamație la ANPC, să știu dacă am făcut expertiza degeaba sau îi dau și pe ei în judecată.

This post has been edited by MyKe89: 16 Dec 2021, 13:17

Ai orificiile de progresiune din carburator parțial obturate, de-aia variază turația la aceeași apăsare a pedalei cu motorul rece

This post has been edited by tatabobu: 16 Dec 2021, 13:21

Pe langa asta, zic sa ia jiglerele in punga si sa le bage niste aer sub presiune la vulcanizare...

Din reminiscente preistorice....am apasat si eu pedala cand nu a pornit masina....se intampla fostilor posesori de dacie....bogatilor

Ai tras și socul ?

Nu.......ca era de la capota swiciul

This post has been edited by wolfin: 16 Dec 2021, 16:28

Ai tras și socul ?

Şoclu! Pfuai ...

De ce să nu apăs accelerația?

Pur și simplu pentru că nu e nevoie.
Lași motorul să-și facă damblaua, pleci la drum imediat cum turația a ajuns la 900rpm.

Da, aștept alea 30 de secunde, apoi plec.

Iarna alea "30 de secunde" pot fi 1-2 minute..., observă te rog când turația a ajuns la 900rpm.

E același lucru.

NU, NU ESTE ACELAȘI LUCRU!!!

Plus de asta, manualul de utilizare ce zice? Nu să pleci imediat ce pornești motorul?

Ba da, da' vezi bine că motorul se auto-limitează singur până când catalizatorul atinge o temperatură minimă... Tu trebuie doar să ai răbdare un pic, în alea 1-2 minute antigelul nici nu atinge 30 de grade..., deci nu e vorba de încălzirea motorului..., altceva trebuie să se încălzească... (catalizatorul).

Mașina e un rebut din multe puncte de vedere, nu le-aș căuta scuze.

Ți-am dat doar niște explicații, nu scuze, că te-ai plâns de comportamentul motorului la rece.

Și Golful avea preîncălzire pentru catalizator și nu aveam simptomele astea.

Sunt vreo 10 metode de pre-încălzire catalizator la Euro6.
Probabil VAG a ales alte metode decât Nissan-Renault...

Lași motorul să-și facă damblaua, pleci la drum imediat cum turația a ajuns la 900rpm.

Nu am găsit nicio recomandare de acest fel în manual.
Sau vorbim din folclor?

Din nou, nu mă leg aici de șocul automat (șoclu, scuze ), ci de faptul că motorul nu poate să mențină o turație constantă la rece.

Pentru turarea la 1800 rpm la semafor, ce știm? De la benzină nu-i, am renunțat la aia de 100 din cauza asta, face la fel cu cea de 95. Nu mai zic de faptul că nu intră stop start, dar asta-i din vina mea că nu merg 100 km în fiecare zi, am înțeles.

This post has been edited by MyKe89: 16 Dec 2021, 18:35

Daca ar citi randurile astea Golf-ul, ar plange..

MyKe, ai un multimetru? Daca-l pui pe baterie înainte de prima pornire a zile ce zice? As presupune un 12.2-12.4, caz în care s-ar explica și turarea aia de la semafor de care zici, și care bănuiesc că apare până să se încălzească bine motorul și să apuce să vadă o tensiune mai maricica a bateriei.

Nu nu, aia apare aleator, și după drumuri lungi, cu motorul bine încins.
Un șpriț și își revine. Nu-i covorașul.

Dar am multimetru și o să-l pun de curiozitate.

This post has been edited by MyKe89: 16 Dec 2021, 19:32

Nu am găsit nicio recomandare de acest fel în manual.
Sau vorbim din folclor?

Tu te aștepți ca în manual să scrie despre toate aceste detalii? La cât de subțiri și lipsite de substanță au ajuns?
Tu măcar ai încercat să faci așa cum ți-am spus? - Adică să nu atingi accelerația cu motorul rece până turația nu coboară de la 1.500rpm la 800-900rpm!

Din nou, nu mă leg aici de șocul automat (șoclu, scuze ), ci de faptul că motorul nu poate să mențină o turație constantă la rece.

Ți-am explicat de ce turația oscilează la rece mai sus...

Pentru turarea la 1800 rpm la semafor, ce știm? De la benzină nu-i, am renunțat la aia de 100 din cauza asta, face la fel cu cea de 95.

De asta nu știu nimic deocamdată.

Nu mai zic de faptul că nu intră stop start, dar asta-i din vina mea că nu merg 100 km în fiecare zi, am înțeles.

Mașina e cu baterie cu încărcare parțială - deci Stop-Start nu bagă motorul în așteptare decât atunci când bufferul 80-100% din capacitatea bateriei este plin - iar acel buffer se umple doar în urma utilizării frânei de motor*, pentru că alternatorul nu va umple acel buffer când motorul este în sarcină sau la ralanti. Evident, pentru asta Stop-Start nu trebuie să fie dezactivat de la buton, centurile nu trebuie cuplate permanent, nu trebuie să folosești centuri false sau să deconectezi senzorul de închidere capotă, etc.

*pentru că energia recuperată din frânare e gratuită

Si motorul de 1,33 porneste turat. CAm in toate cazurile, indiferent ca e cald sau rece
CAnd e rece, astept de fiecare data sa scada turatia si pornesc dupa acest lucru.
Vara e mai inconfortabil, ca ar trebui sa astepti, in general fac acest lucru, daca nu, in momentul in care scade acea turatie , daca sunt in viteza I da in nas, dar eu nu l consider un defect, asa e conceput.
Deci trebuie lasat sa si faca damblaua.

Am avut un drum de făcut aseară. Am așteptat circa 80 de secunde să coboare turația sub 1000 rpm și am apăsat 1 cm pedala de accelerație. Am ținut-o fixă.
Rezultatul:
https://youtu.be/lIIrYvsW7G8

This post has been edited by MyKe89: 17 Dec 2021, 09:42

Eu cred că ți-au vândut o mașină din seria 0. Inadmisibil să aibă atâtea probleme!

Referitor la pornirea turată și preîncălzit GPF și/sau catalizator, am înțeles că e ceva standard la E6. La fel face și la Opel, și la Mazda. De curios, am lăsat Mazda într-o zi să-și facă numărul, a pornit la peste 1000 rpm, și a tot scăzut în trepte până la relanti normal. Cred că a durat undeva la două minute.

De obicei pornesc, stau vreo 20-30 de secunde să-și facă un pic "duș" cu ulei, apoi plec. Mazda e cel mai bun exemplu de putere scăzută în condițiile astea. Fără a-i da kickdown, că nu am bolunzit, ajung cu pedala aproape de maxim și se simte că "trage" greu, mai ales că de obicei bateria M-Hybrid are sub jumătate încărcare și nu intervine.

Repet, nu mă deranjează preîncălzirea, nu de ea mă iau.
Toate mașinile pe care le-am avut porneau turate, le lăsam să coboare turația și plecam.
Doar că acum, când plec, merg în hopuri.

Tu te aștepți ca în manual să scrie despre toate aceste detalii? La cât de subțiri și lipsite de substanță au ajuns?

Da. Atat timp cat asta este un produs de larg consum, adresat atat celor care nu au cunostinte mecanice cat si unui potential inginer, nu vad de ce nu te-ai astepta ca manualul sa includa instructiuni clare si complete despre exploatare.

Am ținut-o fixă.

Aoleo, si GFP-ul/KAT-ul?

in nici un manual de utilizare vazut de mine nu-ti explica cum sa bagi 1a si sa pleci de pe loc.... Sau nu iti zice sa nu bagi a 4a cand masina merge inca cu spatele. Poate la mazda e altfel.
Bine, la bmw nu iti explica nici sum sa semnalizezi.

Doar că acum, când plec, merg în hopuri.

Câți km sau cât timp durează mersul în hopuri după ce turația a ajuns la ralanti și ai plecat?

Si motorul de 1,33 porneste turat. CAm in toate cazurile, indiferent ca e cald sau rece

Singurul lui defect, zici ca-i diesel. Si puterea este mai mult pe hartie.


17 Dec 2021, 11:18:

Doar că acum, când plec, merg în hopuri.

Cand au lansat 0.9tce pe dacia, mergea in hopuri, dadea in nas. Probabil ca al tau a fost facut de aceeasi specialisti ingineri in injectie ...

This post has been edited by IRONICK: 17 Dec 2021, 11:18

la Clio nu am probleme din astea ... buton si am plecat .. nu staui sa incalzeasca nimic, o face in mers .. dar nu da in nas sau sa simt lipsa de putere ..

judecand dupa consum nici nu mergi cu a 2a la 1500 rpm....

ce sa cauti la 1500 ... sub 1800 nu ai ce sa faci cu el ... si mai lasa-ma cu consumul ca sunt destui cu un consum apropiat ... deci las-l asa .. eu nu am sustinut niciodata ca am stil de condus orientat catre consum ... dar totusi ... cu Fordul de 1.0 nu saream in CJ de 8-8.5% ... masina mai mare si mai grea .. cu mai multi cai ... condusa fix la fel ca si Clio ... deci lasa-ma .. ma linistesc cand vad in schimb cine lucreaza la proiectarea acestor jucarii ..

... deci lasa-ma .. ma linistesc cand vad in schimb cine lucreaza la proiectarea acestor jucarii ..

Chiar avem unu pe forum.