Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Diferența de calitate între mașini există totuși. Uitați-vă cum arată mașinile venite din Franța din Germania au tapițerii aproape noi , iar la noi în țară după doi trei ani încep să se rupă tapițeriie pe scaunul șoferului , bordul nu mai arată la fel. Aceeași diferență am văzut- o și la un Sandero Stepway de Germania , au alte materiale la scaune În special la tapițerie și fețe de uși sunt diferențele cele mai mari. Legat de motoare ,cutii de viteze și uleiuri, transmisie etc nu cred că există diferențe mari sau poate chiar deloc dar la interioare de exemplu nu am văzut volan de burete care să se rupă cum se rup cele de la noi. O altă informație neoficială o am legată de siguranță la impact pentru Volkswagen Passat unde se zvonește că modelul de Germania are cinci stele datorită celor 12 airbag uri precum și a unor întărituri speciale în caroserie. Modelele vândute în Europa de Est nu mai au 12 airbag-uri, majoritatea vin cu opt și nici nu se mai specifică că modelul vândut în această zonă are cinci stele la testele de impact.

Diferența de calitate între mașini există totuși. Uitați-vă cum arată mașinile venite din Franța din Germania au tapițerii aproape noi , iar la noi în țară după doi trei ani încep să se rupă tapițeriie pe scaunul șoferului , bordul nu mai arată la fel. Aceeași diferență am văzut- o și la un Sandero Stepway de Germania , au alte materiale la scaune În special la tapițerie și fețe de uși sunt diferențele cele mai mari.
Legat de motoare ,cutii de viteze și uleiuri, transmisie etc nu cred că există diferențe mari sau poate chiar deloc dar la interioare de exemplu nu am văzut volan de burete care să se rupă cum se rup cele de la noi.
O altă informație neoficială o am legată de siguranță la impact pentru Volkswagen Passat unde se zvonește că modelul de Germania are cinci stele datorită celor 12 airbag uri precum și a unor întărituri speciale în caroserie. Modelele vândute în Europa de Est nu mai au 12 airbag-uri, majoritatea vin cu opt și nici nu se mai specifică că modelul vândut în această zonă are cinci stele la testele de impact.

Anul trecut am vandut un logan pe care il aveam din 2004, iar interiorul era intr-o stare excelenta. Nu cred ca au pus pe al meu materiale mai bune, ci doar am avut grija de el.
La noi, mai ales la cele de firma, respectul utilizatorului fata de masina este inexistent, in schimb peste granita poate s-a prins ceva mai mult de ei din cei 7 ani de acasa .

Cat despre afirmatia ta legata de passat, imi este greu sa cred ca in aceasi uzina, la un producator renumit pentru standardizare sa produca caroserii care nu au aceleasi ranforsari. Daca masinile pentru anumite piete erau produse in alta uzina, era posibil sa nu introduca anumite ranforsari, dar in aceasi uzina costul gestionarii diversitatii poate sa fie mai mare decat castigul respectiv.
Ca sa realizati putin cat de costisitor este pentru un producator generalist sa aiba diversitate, uitati-va la nivelurile de echipare cat de standardizate au devenit (mai ales la producatorii asiatici), tocmai pentru a reduce diversitatea in fabricatie.

This post has been edited by cristic1982: 4 Nov 2020, 22:13

Exact. Inclusiv optionale nu mai au.

Iarta-ma dar ce spui tu e noaptea mintii.
Tu confunzi un produs de marketing targetat pe o anume piata , ceea ce sunt aceste editii sau echipari speciale cu "diferenta de calitate", ceea ce e cu totul altceva.

Noapte bună atunci.
Seriile respective sau "German models" au pe lângă calitatea unor repere mult superioare celor pe care le găsești în modul "de serie", si o calitate superioară a asamblării.
Cum bine zicea cineva mai sus, se produc în fabrici și pe linii de asamblare diferite/dedicate. De unde și prețul.
Cred ca nu e cazul la Dacia, sau cel puțin nu până acum. Vedem cum se va face split-ul între România, China și Maroc în viitor.

This post has been edited by Habba: 4 Nov 2020, 22:39

Legat de tapiterie, cel putin cea textila si poate si pielea aceea sintetica TEP(pot sa intreb) se face la dacia din aceeasi rola de material, la Johnson in Timisoara. Da, materialul pentru renault are alta calitate, ceva mai buna, dar nu impart rolele de material pe zona de est sau de vest. Am avut sandero care dupa 5 ani arata tapiteria foarte bine. Depinde si cum ai grija.
Acelasi material o sa fie si pe modelele noi.

Anul trecut am vandut un logan pe care il aveam din 2004, iar interiorul era intr-o stare excelenta.

Mai taie din ele, da-le dreacu!!!

Nu dormi bine?

This post has been edited by cristic1982: 4 Nov 2020, 23:42

Era intr-adevar intr-o stare excelenta, sau doar intr-o stare buna pentru interiorul unei masini de 15 ani? Sau stare buna pentru interiorul unui Logan de 15 ani? Astea 3 chestii sunt diferite.

Nu dormi bine?

Mai minte omul, dar nu in halul asta. Ai luat-o si tu pe urma lu' ainstain.

Anul trecut am vandut un logan pe care il aveam din 2004, iar interiorul era intr-o stare excelenta. [...] am avut grija de el

Clar, dupa 15 ani arata impecabil si numai tu stii sa ai grija de el. Restu' lumii habar nu are.
Altii nu au mai avut masini, altii nu stiu sa le intretina.

This post has been edited by IRONICK: 4 Nov 2020, 23:53

Intr-o stare excelenta pentru o masina de 15 ani (fara decolorare, fara pete, fara sa fie rupt si cu o singura cuta pe scaunul soferului). Este mai bine?

Adversiunea ta fata de Dacia/Reno este cunoscuta de majoritatea membrilor daciclub activi, deci nu este nevoie sa arunci cu noroi in oricine nu iti impartaseste supararile.

This post has been edited by cristic1982: 4 Nov 2020, 23:58

Adica vrei sa spui ca nu era in stare excelenta (superlativ, cu valoare absoluta) ci doar in stare buna. Adica ce numesc altii "normal wear and tear".

Adversiunea ta fata de Dacia/Reno

Nu mai sunt dat afara de la Dacia acum?

majoritatea membrilor daciclub activi, deci nu este nevoie sa arunci cu noroi in oricine nu iti impartaseste supararile.

Cu majoritatea membrilor activi de pe forum m-am vazut si fata in fata. Deci mai taie din ele, da-le dreacu. Ca nu vorbesti in numele lor.

This post has been edited by IRONICK: 5 Nov 2020, 11:11

Logan:
logan1.jpg ( Size: 207.88k ) Number of downloads: 772
logan2.jpg ( Size: 204.01k ) Number of downloads: 786
logan3.jpg ( Size: 211.82k ) Number of downloads: 750

Sandero Stepway:
sanderostepway1.jpg ( Size: 230.49k ) Number of downloads: 752
sanderostepway2.jpg ( Size: 216.34k ) Number of downloads: 720
sanderostepway3.jpg ( Size: 185.31k ) Number of downloads: 142

Faceti voi calculele ca mie imi e lene.

Mai sunt chestii interesante de observat pe la caracteristicile tehnice ale motorului.

Daca nu vin si cu ceva discount uri...oricum..ceva nu e ok.

Cel putin la logan.

Mai sunt chestii interesante de observat pe la caracteristicile tehnice ale motorului.

Diferenta de putere intre gpl si benzina.

Intodeauna au fost. Dar invers...

Ce face injectia indirecta...


Sa nu imi faceti teoria gpl ului..cum ca arde mai bine..e mai uscat etc.

This post has been edited by wolfin: 5 Nov 2020, 00:42

Deci 13.500 euro, pentru un Stepway Confort 100 ECOGPL cu 2 optiuni care ma intereseaza ( Accès main-libre ,200 € si Caméra de recul, 100 €) este un pret multumitor. Cu rabla, ecobonus si alte reduceri, pretul va fi excelent.

Essentiel
Six Airbags
Freinage automatique d’urgence entre 30 et 140 km/h
Régulateur/limiteur de vitesse,
Climatisation manuelle
Accoudoir avant
Banquette arrière 1/3 2/3
Media Control (votre smartphone devient le système multimédia via une application dédiée)
Barres de toit
Jantes Flexwheel 16''


Confort (Essentiel +)
Phares et essuie-glaces automatiques
Aide au stationnement arrière
Rétroviseurs extérieurs électriques
Climatisation automatique
4 vitres électriques
Miroirs de courtoisie (conducteur et passager)
Prise 12V arrière
Media Display (écran tactile de 8'')
Feux de brouillard avant avec enjoliveur chromé
Barres de toit modulaires

Du côté des options, il est possible d'ajouter :

Roue de secours (150 € pour tous)
Caméra et radars de stationnement (+ 400 € sur Essentiel)
Media Display 8'' (+ 300 € sur Essentiel)
Pack city avec détecteur d'angle mort (+ 400 € sur Essentiel)
Accès main-libre (+ 200 € sur Confort)
Caméra de recul (+100 € sur Confort)
Media Nav (+ 200 € sur Confort)
Plancher de coffre plat (+ 100 € sur Confort)

E normal sa poti impinge mai mult motorul pe gaz, cifra octanica mai ridicata a GPL, racirea datorata vaporizarii...

Actualele tce 100 GPL montate pe Logan si restul merg mai bine pe gaz. Si cuplul e mai bun la turatii mai joaste.

Logan:
logan1.jpg ( Size: 207.88k ) Number of downloads: 772
logan2.jpg ( Size: 204.01k ) Number of downloads: 786
logan3.jpg ( Size: 211.82k ) Number of downloads: 750

Sandero Stepway:
sanderostepway1.jpg ( Size: 230.49k ) Number of downloads: 752
sanderostepway2.jpg ( Size: 216.34k ) Number of downloads: 720
sanderostepway3.jpg ( Size: 185.31k ) Number of downloads: 142

Faceti voi calculele ca mie imi e lene.

Mai sunt chestii interesante de observat pe la caracteristicile tehnice ale motorului.

Observ ca daca print urile tale sunt reale, arata mai bine decat echiparile din Franta postate de daciaatitude.
Astfel Essential va deveni best sale pentru cine stie a ca doar o Dacie si nu isi imagineaza ca si va cumpara masina vietii.
Essential 100 CP TCE GPL la 11 250, daca scazi 1300 +200 primele ecologice, rezulta 9750 eur cu niste dotari (bancheta 1/3,2/3, CC, geamuri el fata) un fel de Laureate al vremurilor.
Pe Franta, AC ul nu era in standard si costa 900 eur, cam cat aveai nevoie sa pui la Essential si sa iei Comfort. Sper sa fie ca in aceste cartonase, sa devina oficiale.

essential cu clima automata si volan de piele m-ar coafa sincer sa fiu.

5 Nov 2020, 10:33:

Nu uita ca versiunea de baza tinde sa devina din ce in ce mai "inaccesibila" din cauza motorizarii....si te obliga cumva sa bagi mana mai adanc in buzunar pt un tce90. Vechea baza avea vreo 8 cai si oarece NM in plus si era "lesin" ...imi imaginez ca asta de acum te aduce in stare sa iti bati copiii.

versiunea de baza are un singur scop in viata, sa aduca clientul in showroom cu pretul "de la 8400 de euro"Apoi au grija aia de la vanzari sa-i faca upselling. Marja de profit fiind mica la acces, evident ca nu vrea nimeni sa vanda prea multe. Si asa il pierde pe Agrig de client.

This post has been edited by einstein1984: 5 Nov 2020, 09:33

pare ca poti pune clima cu reglaj automat (nu automata) doar la confort.
sau nu vad eu bine

Essential e un fel de Laureate, nu poti creste optiunile pe el decat foarte putin si poate ineficient.
Este ceva mai mult decat SL PLUS de pe modelul vechi si cred ca va fi best deal ca sa pastrezi proportiile pretului. Poate ca arata bine cu clima (cu reglare) automata... dar cred ca pentru 1500-2000 euro unii sunt dispusi sa renunte.

SLurile nu apar la lansare, ci dupa vreun an sau 2 minim

Care o sa fie reactia concurentei acum in ce priveste dotarile si preturile?
Pana acum unii renuntau la a alege Dacia pentru unele avantaje acoperite de alte marci la putin sau mai mult pret mai mare.
Intra actuala oferta in competitie cu alte marci? (C Elysee, Tipo, i20/i30 etc?)
Suzuki are un gap cam mare intre Ignis (10 000 eur) care e mic si Vitara (15 000 eur).
Tipo e foarte inflexibil si abia atinge sub 10 000 eur cu rabla.

probabil vor baga discount uri. ceea ce la Renault/Dacia nu se intampla

la suzuki mai e si swift ul hibrid la mijloc foarte bine accesorizat la varianta basic. cu rabla si discount uri ajunge chiar sub 10k.

This post has been edited by wolfin: 5 Nov 2020, 11:08

Adversiunea ta fata de

Adversitate sau aversiune.

Adversiune nu se există.

Oare cat este Cx-ul noului model. Ca acum nu mai este frigider sa aiba 0.36.

Si asa il pierde pe Agrig de client.

Nu chiar, este in carti bine de tot dupa ultimul update la echipari, ma asteptam iara la porceala cu volan optional la versiunea ieftina.
Cinstit acel acces m`ar "coafa" extrem de bine daca ar avea clima, are tot ce vreau pe el.
Aia de la vinzari pe mine ma pot lamuri doar sa schimb masina, adica marca.
Prefer sa vorbesc cu cei din service pe care`i cunosc inainte de a lua o masina.
Asa am renuntat la ideea cu Tipo SW...

This post has been edited by Agrig: 5 Nov 2020, 11:25

Intra actuala oferta in competitie cu alte marci? (C Elysee, Tipo, i20/i30 etc?)

Eu zic ca da. Dotarile sunt acum mai generoase si in linie cu ale altor marci, daca nu chiar mai bune (vezi modului multimedia cu capabilitate wireless pentru android auto/apple car play). Un logan full din ce am calculat ajunge la 14090 cu cutie manuala sau 14890 cu CVT. Are design modern, platforma este si ea moderna, iar masinile sunt mai incapatoare decat generatia precedenta si clar mai incapatoare decat ale concurentei.

Cu un 500 euro reducere de reprezentanta + 1600+ euro reducere rabla ajungi la vreo 12k o masina full cu cutie manuala sau 13k cu cutie automata. Iar pentru cine nu vrea full options treaba e si mai avantajoasa.

Singurul downside major raman motoarele de putere mica, dar in gama asta de pret toate marcile sunt la fel de lesinate la motorizari.

In plus vad ca la 1.0 TCE au optimizat curbele de putere/cuplu, masina pare sa aiba cam aceeasi masa ca generatia precedenta (desi din declaratiile lor initiale ziceau ca vor fi mai grele) si in plus cutia manuala cu 6 trepte ar oferi o etajare mai buna. Totul indica faptul ca versiunea de GPL de 100 cai va fi ceva mai sprintena decat actuala, asadar eu o vad ca o oferta foarte buna.

Eu zic ca masina va continua sa fie un bestseller, in special versiunea Sandero Stepway.

This post has been edited by AmunDei: 5 Nov 2020, 11:26