Outline · [ Standard ] · Linear+ Start and stop Clio 4

De la inceput sistemul start and stop a dat rateuri. Uneori se opreste motorul si nu mai reporneste la apasarea ambreiajului. In cazurile acelea nici beculetul verde A din bord nu e aprins. Am scris la vocea clientului, m-au trimis la service, am fost de n ori (nu exagerez, vreo 12), si aia efectiv nu stiu ce are. Vad pe forumurile franceze ca se plang si acolo multi de exact aceeasi problema. A mai patiti cineva asta?

De la inceput sistemul start and stop a dat rateuri. Uneori se opreste motorul si nu mai reporneste la apasarea ambreiajului. In cazurile acelea nici beculetul verde A din bord nu e aprins. Am scris la vocea clientului, m-au trimis la service, am fost de n ori (nu exagerez, vreo 12), si aia efectiv nu stiu ce are. Vad pe forumurile franceze ca se plang si acolo multi de exact aceeasi problema. A mai patiti cineva asta?

sal, eu am avut pe mana vreo 2 sapt un clio4 ca al tau.
de la inceput S&S mi s-a parut cam frectie. dar am zis sa fiu verde si l-am lasat activat.
la un moment dat m-am facut rosu in intersectie : nu mai vroia sa porneasca. cam 20 secunde a tinut gluma.. dupa, am mers numai cu S&S dezactivat.

This post has been edited by vulturu78: 17 Oct 2013, 11:28

E cineva din Bucuresti cu problema asta?

Eu nu am condus Clio IV, dar va spun ca la Octavia 3 sistemul start and stop functioneaza impecabil. Se opreste invariabil cand stai cu masina la relanti, si cum o bagi in viteza si apesi acceleratia, motorul porneste. Este chiar sistem Stop, Start, Stop, Start...Nu este deloc frectie, chiar poti sa faci economii de combustibil.

Si uite cum am mai acumulat un post abolut degaba....
Daca iti zic ca dupa mine e un post aiurea iar o sa sari in sus, probabil sunt eu rau si am ceva cu tine, nu ?

Stim cum ar trebui sa functioneze un sistem start-stop, iar daca nu stim cautam pe gugal. Iar topicul se numeste Clio 4 nu Octavia 3.
Si prima fraza din postul pe topicul CLIO 4 zice asa: "Eu nu am condus Clio IV....."

This post has been edited by vallixx: 17 Oct 2013, 16:31

Nu este deloc frectie, chiar poti sa faci economii de combustibil.

Da, un litru pe luna si schimbi bateria odata pe an, plus altele, bendix, electromotor... prinzi cel putin 30 de opriri intr-o zi intr-un oras aglomerat.... nu cred ca mai e asa green

De parca ar fi aceleasi cu versiunile fara stop and start
Cand ai bateria descarcata nu o sa iti intre stop auto pana nu se incarca. Masina stie starea bateriei si consumul de curent.

Si uite cum am mai acumulat un post abolut degaba....
Daca iti zic ca dupa mine e un post aiurea iar o sa sari in sus, probabil sunt eu rau si am ceva cu tine, nu ?

Stim cum ar trebui sa functioneze un sistem start-stop, iar daca nu stim cautam pe gugal.  Iar topicul se numeste Clio 4 nu Octavia 3.
Si prima fraza din postul pe topicul CLIO 4 zice asa: "Eu nu am condus Clio IV....."

daca am scris aiurea, am scris 3 randuri.
Tu in schimb ai scris 6. E o diferenta.

Ultima strigare...

De parca ar fi aceleasi cu versiunile fara stop and start
Cand ai bateria descarcata nu o sa iti intre stop auto pana nu se incarca. Masina stie starea bateriei si consumul de curent.

Sigur nu sunt aceleasi, au alt cod Ai rabdare sa treaca 3-4 ani si macar 150 k km peste un clio dasta cu start/stop si atunci mai vedem.
Intreaba un taximetrist ( ca astia au multe start/stop pe zi ) de cate ori au schimbat bateria si carbunii la electromotor

mere cu pere
Dupa cum am spus, sunt diferite. Niste masini neingrijite si care nu sunt facute sa fie utilizate cum le folosesc taximetristii sunt intotdeauna un exemplu bun.
http://www.rombat.in/index.php/ro/noutati/...t-stop-01032012
http://www.globaldenso.com/en/newsreleases/110914-01.html

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 18 Oct 2013, 16:59

Am si eu sistemul "Start and Stop" la Clio 4 si functioneaza impecabil, nicio problema pana acum.

Ce motorizare ai, Razvan?

Tce 90.

Va scriu si eu in numele unui coleg cu clio IV 1.5 dci 90 cp. Niciun rateu pana acum cu sistemul, singura problam majora fiind un soricel poposit pe scutul motorului. In rest, nicio troncaneala, singura remarca pe care a avut-o este ca de la un timp motorul e mai zgomotos ca la inceput.(aici nu stiu ce sa zic, ca el a trecut de pe benzina pe diesel)

pai si vara la 37 grade afara,50 in masina, iti mai vine sa lasi activat Start/Stop?

Te referi cumva la faptul ca te lasa vara fara a/c?
Pai asta e una din excluderi, ai a/c-ul pornit - sistemul devine inactiv.

adica vara nu poti folosi S/S.mai bine.

Te referi cumva la faptul ca te lasa vara fara a/c?
Pai asta e una din excluderi, ai a/c-ul pornit - sistemul devine inactiv.

La mine sistemul Start Stop functioneaza si cu aerul conditionat pornit, doar ca baga un debit mai mic de aer.

Poate ventilatorul sa-ti dea aer, compresorul nu prea vad cum sa ramana cuplat.

Sa puna cineva din manualul de utilizare modul de functionare a sistemului, sa vedem exact ce excluderi are.

Eu am folosit la o marca japoneza acest sistem si are o sumedenie de situatii cand se dezactiveaza: cand temp lichidului de racire e sub 60 grade, a/c pornit, dezaburire pornita, cand incarcarea pe alternator depaseste o anumita valoare, temp exterioara sub 4 grade, etc.

This post has been edited by hellcat: 23 Oct 2013, 08:51

Salutare.

Din manualul de aici: http://www.renaulteurodrive.com.au/handbooks.aspx , pagina 2.7 (modul de functionare Stop and Start incepe de la pagina 2.6):

Depending on the vehicle, certain conditions prevent the system from using the engine standby function, including when:
– reverse gear is engaged;
– the bonnet is not locked;
– the driver’s door is not closed;
– the driver’s seatbelt is not fastened;
– the outdoor temperature is too low or too high (less than around 0 °C or higher than around 30 °C);
– the battery is not sufficiently charged;
– the difference between the vehicle interior temperature and the automatic
climate control instruction is too high;
– the “Clear View” function is activated (please see the information on “Air
conditioning” in Section 3);
– the engine coolant temperature is too low;
– automatic particle filter cleaning is underway;
or
– ...

Nu zice nimic de compresorul de aer conditionat.


Nu mai cita postul anterior, mai ales daca e kilometric. Incarca firul discutiei si o face greu de urmarit!

This post has been edited by hellcat: 23 Oct 2013, 12:15

Daca e nevoie sa porneasca compresorul iti va porni motorul. La fel daca e nevoie sa fie pornit ca sa iti faca rece, o sa ai Stop Auto Unavailable.

Conditiile sunt incluse aici:
– the difference between the vehicle interior temperature and the automatic
climate control instruction is too high;

Apasa dezaburire fata sa vezi cum o sa iti porneasca motorul ca are nevoie de compresor.

La fel e si povestea cu rezistentele de incalzire la diesel.

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 23 Oct 2013, 12:08

Pe Clio meu, desi are doar aproape 1000km, sistemul S&S functioneaza conform manualului...se opreste de fiecare data, porneste la atingerea ambreiajului...a pornit singur de cateva ori datorita ventilatiei/AC pornit.

Un lucru pe care l-am observat...pe 0,9 TCe este instalata o baterie de 60Ah (pe Dci am vazut ca e de 70 Ah) fabricata de Varta pentru Renault.

Model L2 EFB 60Ah 510A (EN) 24410 8276R cu EFB (enhanced flood battery).

_PEF0149.jpg ( Size: 666.25k ) Number of downloads: 1327


Descrierea tehnologiei EFB:
"Bateria VARTA Start-Stop cu tehnologie EFB este corelată perfect la funcţia standard Start-Stop. Atunci când motorul este decuplat ea alimentează cu fiabilitate consumatorii electrici cu curent şi asigură repornirea motorului în fracţiuni de secundă. Pe lângă aceasta ea deţine o rezistenţă la cicluri dublă faţă de bateriile convenţionale şi poate fi descărcată mai adânc fără a-şi pierde funcţionalitatea.

Tehnologie EFB (Enhanced Flooded Battery) optimizată cu separator „Scrim“ din poliester special.
Tehnologia cea mai nouă de echipare primară a vehiculelor standard Start-Stop.
Rezistenţă la cicluri dublă faţă de bateriile starter convenţionale
Capacitate de încărcare ridicată pentru recuperarea mai rapidă a energiei pe timpul deplasării.
Rezistenţă la înclinaţii până la 55°
Putere de pornire bună
Durată de funcţionare ridicată
Absolut fără întreţinere curentă"


Varta mai are un tip de baterii pentru S&S cu tehnologie AGM

VARTA Start-Stop Plus este solutia perfecta pentru vehicule care poseda la bord tehnica extinsa Start-Stop cu recuperarea energiei de franare si alte tehnologii suplimentare de economisire a carburantului.

Acestor solicitari pot rezista numai bateriile VARTA Start-Stop Plus cu tehnologie AGM special dezvoltate in acest sens.

In comparatie cu VARTA Start-Stop, VARTA Start-Stop Plus este mai puternica, mai multifunctionala si capabila sa aprovizioneze cu fiabilitate mai multi consumatori de curent. VARTA Start Stop Plus poate reactiona chiar si intr-o stare de incarcare scazuta.

AVANTAJELE VARTA START-STOP PLUS IN ANSAMBLU:
Tehnologie AGM inovativa cu separator de vata special
Tehnologie de echipare primara actuala pentru vehicule cu tehnologie extinsa Start-Stop
Rezistenta de 3-4 ori mai mare la cicluri care face fata tuturor vehiculelor Start-Stop si de lux
Capacitate de incarcare ridicata pentru preluarea suplimentara a energiei din recuperarea energiei de franare.
100 % rezistenta la rasturnare si scurgere precum si la inclinatii de 360°
Putere de pornire foarte buna chiar si in stare de incarcare slaba.
Durata de functionare ridicata
Absolut fara intretinere curenta



Renault zice ca Clio are un "energy recovery system", oare de ce nu au pus o baterie care se "impaca mai bine" cu acest sitem.

Eu pana acum nu mi-am dat seama daca si cum functioneaza aceasta recuperare de energie.

This post has been edited by ionutmar: 26 Jul 2014, 22:20

Renault zice multe protii pentru marketing, dar aia cu frana regenerativa daca zici, e cam exagerta.

Teoretic chestia cu incarcare la franare se aplica la masinile electrice (Tesla S) si la cele hibrid (Toyota Prius)

Despre Start & stop si catalogul VARTA

Attached thumbnail(s)
RenaultEnergy0.9TCE_img4.jpg_12.9tce_img4.jpg ( Size: 296.41k ) Number of downloads: 1310


Attached File(s)
 VARTA.pdf ( 582.49k ) Number of downloads: 73

Salut! Am un Clio Estate 0.9 TCE de doua luni. Nu stiu cum functioneaza la voi modul Start&Stop, dar la mine imi functioneaza foarte rar, si doar la drumuri foarte lungi. 99% din timp imi apare AUTOSTOP UNAVAILABLE! De exemplu, daca plec de pe loc, conduc 2-3 km, si opresc, o las la liber si iau piciorul de pe ambreiaj, la voi se comuta start and stop?

Functionarea Start & Stop e conditionata de gradul de incarcare a bateriei.
Posibil ca dupa curse de 2-3 km, cu mai multe opriri si porniri, la un moment dat sa fie AUTOSTOP UNAVAILABLE. Mai ales daca zici ca mergi cu ea scoasa din viteza.
Recuperarea de energie se face in regim de frana de motor! Deci n-o mai lasa ,,liber", si mergi cu ea in frana de motor (mai ales ca in vitezele 4 si 5, aceasta ,,frana" abia daca se simte).
In plus, mersul in frana de motor e mai economic (consum 0%). Daca mergi cu ea scoasa din viteza, masina consuma astfel incat sa mentina motorul la turatia de ralanti (800-900 rot/min.). Nu mult, dar...consuma.

Daca ai dubii privind functionarea, du-te la reprezentanta sa ti-o verifice cu testerul.
De asemenea, trebuie verificata si starea bateriei. Chiar daca e noua, poate oferi surprize neplacute.

PS. Pentru un bun rodaj al motorului e recomandabil, acum la inceput (macar cei 3000 km, cat zice manualul de intretinere), sa se faca cu masina curse pe distante mai lungi, in regim de utilizare moderat si constant, astfel incat motorul sa functioneze la temperatura optima (temp ulei=80-90 grd. Celsius). Adica drumuri extraurbane cu trafic redus.
Atunci si acumulatorul ar intra in parametrii nominali de functionare, si probabil si functionarea start & stop ar fi OK.

This post has been edited by Darian01: 6 Aug 2014, 18:46

Ma refer ca o las la liber cand opresc masina, ca sa poata intra in functiune start in stop. Merg destul de des in frana de motor, nu cred ca asta e problema, si drumuri lungi, am fost pana la munte si inapoi si start and stop nu a functionat niciodata. Am fost la ei, mi-au resoftat R-Link-ul, dar nici un rezultate. Plus, cred ca am probleme cu caseta de directie, deoarece la gropi se aud cateva batai suparatoare.