Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari,, Pentru necunoscatori...

Codul corect e cel de sus - 8200027479 . Capacelele vin doar peste piulita, interiorul capacului este hexagonal. This post has been edited by Bugghy: 13 Nov 2019, 14:34

Codul corect e cel de sus - 8200027479 . Capacelele vin doar peste piulita, interiorul capacului este hexagonal.

This post has been edited by Bugghy: 13 Nov 2019, 14:34

Capacele de la ștergătoarelor se pot caută si după cod 8200126666 sau 8200541508...pe langa cel deja furnizat.

Mi-am inlocuit recent geamul incalzit de la oglinda retrovizoare exterioara dreapta, banuind ca este arsa; surpriza, cea veche este buna (12 ohmi, siguranta buna-functioneaza doar aia din stanga).
Am desfacut mufa de pe stalp usa, dar nu vine tensiune pentru incalzire, in rest (lumini usa, senzor temperatura, reglaj si semnalizare oglinzi, functioneaza).
O parere?
Multumesc.

This post has been edited by IancuMIC: 22 Nov 2019, 09:27

Am o întrebare !! Daca pe un grand scenic 15 DCI 81 kw cu injectoare continental ...pot să înlocuiesc un injector de alta marca de exemplu siemens?

Am o întrebare !! Daca pe un grand scenic 15 DCI 81 kw cu injectoare continental ...pot să înlocuiesc un injector de alta marca de exemplu siemens?

Pai , Siemens ai pe masina , trebuie sa aiba acelasi cod si mai trebuie si scris in ECU.

Salutare tuturor,

Astazi cand am pornit masina dupa 3 zile (fiind 0 grade afara), am avut o pornire mai greoaie iar pe langa asta dupa ce am pornit masina mi-a "facait" de 3-4 ori martorul de bujii ( aceea rezistenta in bord ). Mentionez ca sunt genul de om care asteapta sa se stinga toti martorii si sa-mi apara "OK-ul" in bord la pornire.
Este cumva asta un semn ca am una sau mai multe bujii incadescente arse sau pe duca ?
Multumesc anticipat.

Alte bujii ca sunt uzate.

Scoti fisele de pe ele si cu un multimetru setat pe continuitate, le verifici daca sunt intrerupte sau nu punand o borna a multimetrului pe capatul bujiei si cealalta borna pe partea metalica a motorului. Eu de curand le-am verificat si aveam doua arse.

Nu-i musai ca aparatul de masura sa arate 1 (adica discontinuitate) si daca arata >2-3Ohm is duse la plimbare...

o bujie buna trebuie sa aibe undeva de la 0.6 ohmi dar nu am intrat in detalii deoarece cu unii nu am razbit asa ca am zis doar intrerupte cu toate ca pe un alt topic am detaliat mai exact masurile mele etc etc si cat trebuie sa fie valorile...

... a nu se proba direct la 12V !!!!
Daca una e dusa , se inlocuiesc toate 4 , in ideia ca toate si-au facut orele de functionare .

This post has been edited by ProfiBv: 25 Nov 2019, 16:37

Si eu trebuie sa schimb bujiile, cica ar fi una sau doua defecte(mi-a pus cineva un tester), si din cauza asta porneste greoi la rece. Le voi schimba pe toate 4 plus termostatul care face figuri, toate de origine.
Intrebare, schimbarea bujiilor aduce ceva in plus la mersul general al motorului, sau doar o pornire mai facila?

This post has been edited by andreyi: 25 Nov 2019, 18:59

O sa se incalzeasca motorul un pic de tot mai repede ca bujiile mai merg cateva minute dupa pornire.

Ok, am inteles, multumesc.

Dupa schimbarea celor patru bujii incandescente, pornirea la rece se face usor si fara balbaieli, si dupa schimbarea termostatului, apa ajunge fara probleme la "jumate" si acolo ramane, oricata caldura as baga in interior si oricum as merge, acolo incremeneste.
Aviz celor care zic ca "asa face", "asa e motorul asta",etc.
Piesele au fost de origine, nu chiar ieftine, si s-a completat si cu un pic de antigel dupa schimbarea termostatului.

A venit frigul si la 4-5grade iar apar probleme la pornire - trepidatii, mers inegal, tendinta de oprire mai ales cand accelerez si vreau sa plec de pe loc...

Daca o las sa mearga 1 min pe loc - pe urma se comporta ok. Bujiile sunt noi originale Renault (NGK) - puse la service serus in decembrie anul trecut.

De asemenea remarc ca mai ales la inceput - vitezele se schimba f greu - desi calc la podea ambreiajul. Uleiul de la cutia de viteze l-am schimbat acum 3 luni. A doua intra cel mai greu in viteza...

cat timp am avut benzinara (2009-2015) ca sa fiu ferit de problemele astea, de doua ori pe an dadeam cu spray LM dedicat, pe debitmetru si senzor MAP, accesul la ele era usor (fiat 1.6 16v)
Acu nu stiu cum e accesul la tine , dar tine un pic de intretinerea masinii. In alta ordine de idei, ai vazut poate, sunt mecanici care zic: e normal domne sa faca asa, pana se regleaza calculatoru, temp ,umiditatea , alea-alea...

Am apucat sa citesc doar primele rânduri

This post has been edited by chivereanumarian: 28 Nov 2019, 20:34

Problema expusa este pentru benzinar. Solutia data in postul anterior e valabila pentru k9k 636 (1.5dci cu start-stop)

Rog o recomandare pentru un compresor bun, cu afisaj digital si autostop la atingerea presiunii dorite.
Multumesc.

Salut . Nu mai imi merge senzorul de apropiere ( nu stiu denumirea) ca sa deschid masina, fără să apas pe butonul de la cartela , a usi fata stanga ! Restul toate merg prefect ,cand pun mâna pe clanta se deblochează . În prima fază făcea figuri , trebuia sa ating senzorul sa mișc mâna. Megane 3 1.9 grandtour . A mai pățit cineva ? Oare trebuie schimbat . Deși nu ar fi o prob grava , dar e foarte utila treaba !
Mulțumesc

Salut,

La megane 3 hatchback cum va merg stergatoarele? respectiv cel de la sofer, cursa merge pana in capatul parbrizului sau raman cativa cm (2-4) nestersi?

Mersi

Vrei sa stearga tot, il ridici pana in marginea neagra de la baza parbrizului, se duce la maxim in lateral.

Postez un filmulet cu Pornirea dificila la "rece" - la temperaturi scazute - 0 grade
https://youtu.be/7TNXWEkhRLU

Probabil - nu stie sa mentina cat trebuie socul si sa il reduca lent pe masura ce masina se apropie de regimul de functionare normala la cald.
Simptomele de scadere a turatiei si de sacadare dureaza aprox 1min - apoi masina se comporta normal...

Am patit-o si acum un an https://youtu.be/1QBk2x-T558 si atunci se aprinde uneori si martorul antipoluare - s-a rezolvat temporar dupa dus in service serus renault - schimbat bujii (degeaba) lasat peste noapte, curatat clapeta de acceleratie de depuneri.

This post has been edited by Prowlers: 7 Dec 2019, 17:45

Probabil in perioada de pornire ,calculatorul este mult mai permisiv cu valorile manageriate, de aceea nu se aprinde martorul galben.
Un element de reglaj pe admisie ,nu functioneaza cum trebuie , dar nu-l poti identifica decat prin eliminare.

Ma poate ajuta cineva cu o diagnoza...?poateapare ceva in calculator referitorla trepidatiile si apoi oprirea la rece...

Salutare tuturor,

Am si eu o mica problema, trebuie sa schimb amortizorul dreapta-fata si din cate m-am interesat ar fi bine sa-l schimb si pe cel din stanga. Trebuie cumva schimbate si arcurile ? sau arcurile daca sunt bune le pot lasa in continuare? Alta intrebare ar fi, acele "flanse" de la amortizoare sunt cumva rulmentii sarcina si daca stie cineva un cod de origine pt flanse?

Va multumesc anticipat.

sa-l schimb si pe cel din stanga. Trebuie cumva schimbate si arcurile ? sau arcurile daca sunt bune le pot lasa in continuare? Alta intrebare ar fi, acele "flanse" de la amortizoare sunt cumva rulmentii sarcina si daca stie cineva un cod de origine pt flanse?

Poti schimba doar acel amortizor.
La arcuri , se schimba pereche fata sau spate .
Flansa e una si rulmentul alta piesa si se poate schimba separat .
Ar fi bine ca intai sa poti desface tot , sa evaluezi ce-ti mai trebuie schimbat , pivot (sau brat complet) bielete antiruliu , bieleta de directie , flansa cu sau fara rulment....
Pentru coduri , intri pe autocarma.ro si la sectiunea originale selectezi apoi Renault si scri acolo seria de sasiu (17 caractere). Ti se va deschide un catalog de piese unde cauti ce vrei>
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=Renault
Oricum , magazinele de piese cam stiu codurile , tu trebuie sa sti tot ce trebuie sa schimbi daca tot desfaci , practic , toata partea dreapta .

Mersi frumos,

Inca o intrebare, la flanse observ ca nu gasesc OE, ce firma mi-ai recomanda ?

Multumesc anticipat.

Poti schimba doar acel amortizor.

Total gresit ... amortizoarele se schimba doar in pereche ... influenta lor asupra tinutei de drum este foarte mare ... si daca tu pui unul nou si probabil de alt producator .. iar celelalt este uzat ... dai de dracu ... deci doar in pereche!