Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari,, Pentru necunoscatori...

Fabia 1.2 12v. Asa scria in carte.

Fabia 1.2 12v. Asa scria in carte.

Mersi, nu stiam.

Salut,
Urmeaza sa mi schimb anvelopele cu unele de iarna iar in cartea masinii am 2 dimensiuni: 205/65 R15 94H si 205/60 R16 92H. Pe ce dimensiuni ar trebui sa merg?
Momentan am un model Michelin energy saver.
Ceva recomandari 250-300 ron/buc.
Ce.parere aveti? https://www.compari.ro/anvelope-c3615/dunlo...94t-p115613084/

Pai daca iti schimbi doar anvelopele trebuie sa iei dimensiunea care sa se potriveasca pe jantele actuale. Tu stii daca ai jante pe 15" sau 16".

This post has been edited by Highwayman: 28 Aug 2017, 15:42

Mulțumesc pt răspuns. Pe anvelopele actuale gasesc scris 205/65 R15 94H. Logic ar trebui sa optez pt aceeasi varianta:) ceva recomandari in bugetul 250-300/bucata?

Salut,
Urmeaza sa mi schimb anvelopele cu unele de iarna iar in cartea masinii am 2 dimensiuni: 205/65 R15 94H si 205/60 R16 92H. Pe ce dimensiuni ar trebui sa merg?
Momentan am un model Michelin energy saver.
Ceva recomandari 250-300 ron/buc. 
Ce.parere aveti? https://www.compari.ro/anvelope-c3615/dunlo...94t-p115613084/

Zilele astea am echipat si eu rotile de iarna (cauciucuri pe jenti de tabla si echilibrat). La anvelope nu am stat la discutie nici la M2. Am luat pe cele mai bune la momentul respectiv. Acum pe M4 pun astea : http://www.marso.ro/produse/anvelope-iarna...079?filtering=1

This post has been edited by LAURR: 28 Aug 2017, 21:15

Am o intrebare legata de obd scanner
Ce recomandati? Nu vreau una cu 3 dollar dar nici sa dau 100 dollar
Sunt multe modele dar imi trebuie una care sa imi dea parametrii in timp real! Consum, voltaj, temperatura.... Etc, si sa fie buna pentru scanare
Ținând cont de faptul ca nu sunt un mecanic sau un expert profesionist!
Mulțumesc anticipat

This post has been edited by Johni007: 29 Aug 2017, 22:13

Eu ma joc cu ScanMaster si interfata aia albastra de 60 lei de pe oleics-ocazii. Face cam tot ce vrei tu.Citeste si erori. Dar nu face reinitializare clapeta acceleratie, ... vad ca ai benzinar...

Pentru colegul Ionion, ai dimensiunile de Fluence, si aici vei plati un pic mai mult. Pana in 300 lei eu recomand Sava, Debica, Matador, Barum adica cele facute in estul europei. Nu scrii de unde esti dar daca mergi prin zapada incearca Sava Eskimo s3.

Mulțumesc LAURR pt raspuns, dar la dimensiunile mele Continental sunt prea scumpe.

@silvanu96
Vad ca pt dimensiunile pe care le am eu orice anvelopa e mai scumpa
Sava eskimo si ele sar de 300 ron/bucata. O sa arunc o privire si pe celelalte brand uri recomandate de tine.
De nexen ce parere ai?
https://www.compari.ro/anvelope-c3615/nexen...94h-p291875999/
Sau link ul de mai sus dunlop doar ca indicele de viteza este T.
Stau in București, fara deplasari prea dese in zone cu zapada/gheata.

Dunlop am eu, 205/65/R15, un model mai vechi. S-au comportat bine 3 sezoane, le mai tin anul asta dupa care le schimb. Un mare plus, sunt foarte silentioase.

Mulțumesc LAURR pt raspuns, dar la dimensiunile mele Continental sunt prea scumpe.

@silvanu96
Vad ca pt dimensiunile pe care le am eu orice anvelopa e mai scumpa
Sava eskimo si ele sar de 300 ron/bucata. O sa arunc o privire si pe celelalte brand uri recomandate de tine.
De nexen ce parere ai?
https://www.compari.ro/anvelope-c3615/nexen...94h-p291875999/
Sau link ul de mai sus dunlop doar ca indicele de viteza este T.
Stau in București, fara deplasari prea dese in zone cu zapada/gheata.

Indicele de viteza poate fi mai mic la anvelopele de iarna, e perfect legal. Deci ia anvelopele premium si uita de Matador, Nexen sau alte anvelope lowcost. Daca la cele de vara Nexen sunt chiar ok, la anvelope de iarna conteaza enorm experienta fabricantului.

Ca fapt divers, Dunlop Wintersport 4d folosesc pe Alfa din semnatura...masina grea si relativ puternica. Sunt cele mai bune anvelope de iarna pe care le-am avut vreodata pe o masina...au aderenta impecabila in orice fel de conditii. Singura problema a lor e ca a aparut Wintersport 5, deci peste un an sau 2 s-ar putea sa nu mai gasesti inlocuitor daca ai vreo problema (cauciuc taiat, galma)

Mulțumesc pentru raspunsuri. DUNLOP ramane!

Eu ma joc cu ScanMaster si interfata aia albastra de 60 lei de pe oleics-ocazii. Face cam tot ce vrei tu.Citeste si erori. Dar nu face reinitializare clapeta acceleratie, ... vad ca ai benzinar...

Pentru colegul Ionion, ai dimensiunile de Fluence, si aici vei plati un pic mai mult. Pana in 300 lei eu recomand Sava, Debica, Matador, Barum adica cele facute in estul europei. Nu scrii de unde esti dar daca mergi prin zapada incearca Sava Eskimo s3.

Mulțumesc pentru răspuns!
Cred si eu ca un scanner de 60 ron e suficient după ce am vazut pe YouTube!

Vine cu alta intrebare!
Am de nou consum mare de exterior apx 8.5l
Pentru Renault megane 3 1.4 tce ma gandesc sa ii fac o plimbare la mecanic sa ii curete injectoarele!
Am mai vazut pe YouTube la americani ca se face curățat injectoare cu soluții speciale!
Intrebarea este
1- se recomanda asa ceva? Sau fac o aroganta ? Mai ales ca trebuie desfacut motorul ca sa ajungi la injector?

2- se ajunge usor la injectoare la motorul 130cp tce 1.4 2010 sau se dea jumate din motor ca sa ajungi acolo?

Asta e clipul care explica procedura! Vi-l recomand sa il vedeti este facut de Toyota America
https://youtu.be/BaXYb6hENOw

Sau poate curatat motor cu metoda asta
https://youtu.be/zdlK3lhLIfY

Mulțumesc anticipat

This post has been edited by Johni007: 3 Sep 2017, 18:30

Pai ... nu prea are legatura curatatul injectoarelor cu consumul mare.
Filtrul de aer sa fie curat.
Sondele lambda regleaza amestecul de carburant, aici ai putea sa verifici niste valori de lucru.
Cati km are masina?
Conteaza si cum mergi cu ea, daca te-ai obisnuit sa schimbi pe la 3000, este normal consumul.

Pai ... nu prea are legatura curatatul injectoarelor cu consumul mare.

Ba are colegu',mai mult decat crezi tu
Daca gaurelele din nozzle-ul injectorului is infundate partial sau total,nu mai pulverizeaza fin combustibilul,nu mai are aceeasi eficienta injectia si ca urmare consuma mai mult...
O gaura cu diametrul de 150micrometri nu se infunda foarte greu,mai ales la ce comustibil "calitativ" este in Romania.


This post has been edited by azaghorth: 4 Sep 2017, 10:31

Attached thumbnail(s)
injector.JPG ( Size: 253.39k ) Number of downloads: 448

Cantitatea de combustibil (de fapt timpul de deschidere al injectorului) nu este data de calculator?
Lasa injectoarele alea vechi mecanice.
Cum vede calculatorul ca din cele 5-7 gauri (de 150micro) sunt infundate vreo 2?

Pai ... nu prea are legatura curatatul injectoarelor cu consumul mare.
Filtrul de aer sa fie curat.
Sondele lambda regleaza amestecul de carburant, aici ai putea sa verifici niste valori de lucru.
Cati km are masina?
Conteaza si cum mergi cu ea, daca te-ai obisnuit sa schimbi pe la 3000, este normal consumul.

Mulțumesc! Într-adevăr sunt multi factori care dau consum mare! Eu am sărit peste toate si am zis ca e de la injector! Mare prostie!
Am sa ii fac o diagnoza amănunțită cu obd elm327 ( cel pentru amatori) sau poate in viitor cumpar un delphi ds150e si fac o diagnoza
Filtru e schimbat acum o luna si conduc ca o baba pe autostrada, si am 70k pe bord
Mulțumesc pentru răspuns

This post has been edited by Johni007: 4 Sep 2017, 13:03

Scrie acolo in poza informatie,trebuie doar sa deduci: nu ai combustibil ars cat trebuie deci nu ai compresia care trebuie,temperatura amestec/motor care trebuie,debit/presiune care trebuie.De asta is pusi enspe mii de senzori...
Cred ca rar se ajunge efectiv sa se infunde gaura din injector,mai degraba se fac depuneri si ca urmare nu mai pulverizeaza ci mai degraba curge...de aici consum mai mare.ECU "vede" ca nu e presiunea/debit care trebuie si injecteaza mai mult comustibil...Cu siguranta un cap injector vechi si obosit,daca il inlocuiesti va duce la un consum si un comportament dinamic mai bun al masinii.
Daca se poate,merita curatate injectoarele.Renault NU recomanda ultrasunetele pentru asta (cel putin la diesel).
Cam asta ar fi in mare rolul aditivului de curatat injectoare...comercializat cu obladuirea Renault...
Acum n-or fi ei chiar nebuni

This post has been edited by azaghorth: 4 Sep 2017, 13:07

Attached thumbnail(s)
injector_solutie.JPG ( Size: 36.87k ) Number of downloads: 451

Eu ,daca as avea acest motor sub capota, in nici un caz nu m-as duce cu injectoarele la curatat.
Unde pui ca este injectie indirecta= viata lunga la injectoare.
Pe acolo as verifica consumul: sonde, debitmetru, MAP,clapeta.

Si eu pot spune ca am consum destul de mare. Pe afara papa cam 6.5, daca ma dau pe drumuri nationale, creste spre 7.5, pe autostrada (135km/h, GPS) aprox. 9. In concluzie, cu cat circuli pe drumuri mai repezi, cu atat mai mult papa.
Am schimbat bujiile de curand (mult inainte de termen), din motiv ca erau afumate. Si astea noi s-au afumat si ele, destul de repede.
La ver. nu au fost erori, clapeta era curata, totul e OK (cf. reprezentanta) si altceva nu s-a mai verificat. Totusi depunerea arata un amestec bogat in cilindri (prea multa benzina). Sau o fi tipul de benzina? Nu stiu, pentru ca daca "specialistii" nu se baga, au ei un motiv (nivel profesional?) si nu (mai) vreau buleli "made by experts".

This post has been edited by m3st_tce: 4 Sep 2017, 14:40

Consum marit la benzinar poate fi si de la sonda lambda defecta.
Aspectul bujiei (al electrozilor) poate spune multe despre functionarea motorului.
Vezi poza...

Attached thumbnail(s)
2840063.jpg ( Size: 150.64k ) Number of downloads: 430

Multumesc, cunosc imaginea. Am devenit oarecum expert in bujii, la schimbarea acestora.
Uite cum arata, dupa 45kkm...
E intre 1 si 2a, "cauze multiple".
Eu as dori verificarile pomenite, insa "expertii" din reprezentanta ma asigura ce "nu-i problema".

This post has been edited by m3st_tce: 4 Sep 2017, 16:01

Attached thumbnail(s)
buj.jpg ( Size: 148.35k ) Number of downloads: 391

Vreau sa va mulțumesc! Toate posturile sunt de mare ajutor!

Dupa un studiu amănunțit : o injecție indirecta cum este la tce sau se mai numește ( multi point injection) care injecteaza la 60 psi benzina nu are cum sa se infunde! Comparatic cu injectie directa si super injectie de pe 1.4 tsi la golf 5 gt 140cp care este de 2000 psi ( e o comparatie buna pentru ca sunt masini de aceeași perioada si aceasi putere ) de exemplu :

Uitați-vă pe linkul asta scrie ca :

*golf 5 1.4tsi 140cp are consum eco de 7.1 si sport de 9.5 l/100km
http://www.zeperfs.com/en/fiche1865-vw-golf-v-1-4-tsi.htm
* megane 3 1.4 tce 130cp are consum eco de 6.6 si 12.5l/100km
http://www.zeperfs.com/en/fiche3127-renaul...iii-1-4-tce.htm

Sa trăiască nenea google
E frustrant diferenta in comparatie! Sunt masini din acelasi an 2009 ambele pe lant si ambele au aceasi putere dar diferență de eficienta e enorma! dar ne adaptam
Si toata eficienta vine de la injecție
Mulțumesc

This post has been edited by Johni007: 4 Sep 2017, 19:56

Senzorii de parcare din grila faţă sunt compuşi din carcasă + senzor, sau senzorul vine cu tot cu carcasa aia dreptunghiulară ? Senzorii vin şi separat ? Nişte coduri de piese dacă aveţi ar fi perfect (pentru carcasă dacă există, sau pentru senzor complet dacă nu se găseşte carcasa separat).

Salut, cat este de grav acest ulei in galeria turbo?

Attached thumbnail(s)
GALERIE_TURBO.jpg ( Size: 2.92mb ) Number of downloads: 278
MOTOR_GALERIE_TURBO.jpg ( Size: 3.76mb ) Number of downloads: 115

E normal. Il am si eu. Sunt niste vapori ce condenseaza. Cel mai rau e la intrare in clapeta de acceleratie . Acolo nu e garnitura si curge de manjeste tot. Am facut o garnitura din hartie adeziva. Momentan nu mai curge dar ,probabil, trebuie schimbata periodic. Eu am 70mii.

Salut silvanu96, pai unde ajunge acest ulei, il sterg si tot apare acolo?

Masina are 195000 km si ma gandesc ca acel ulei vine din turbo?

This post has been edited by petree: 2 Oct 2017, 19:35

Care clapeta de acceleratie? Diesel-ul nu are asa ceva...

Acolo sunt vapori de ulei de la recirculare care condenseaza, nu este o problema.

Se intampla sa mai si curga putin pe la imbinarile alea (pentru ca nu sunt cu colier, sunt cu un cuplaj rapid, cu o-ring, se pare ca nu etanseaza perfect).

This post has been edited by roland: 3 Oct 2017, 07:25

Lasa ca e bun uleiul ala acolo.Ajunge in galeria de admisie in cot, unde intra gazele de evacuare via EGR.
Numai bine ulei+funinginea de la motorina arsa incomplet (mers subturat) formeaza o pasta care se depune (care ar trebui curatata din cand in cand)
Altfel funinginea intra in cilindru si se pune pe supape