Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme functionare AC, Citroen

Deschid aici acest topic, deoarece problema se manifesta la o alta masina decat Renault. De vara trecuta am inceput sa am probleme in functionarea AC-ului de pe Citroen. Mai exact, compresorul porneste si se opreste foarte des. Am incercat tot ce m-a dus capul, verificat cantitate freon, presiuni etc. La cati specialisti am fost, pana acum trebuia sa schimb toate componentele instalatiei.. Mi-am achizitionat toamna trecuta o interfata de diagnoza Citroen/Peugeot si am inceput sa fac sapaturi. Am observat ca senzorul de temperatura de pe vaporizator indica o temperatura mult prea scazuta decat cea reala. Acum cateva zile, spre exemplu, acel senzor indica o temperatura de 11-12 grade Celsius. Chiar si cand am pus mana pe senzor, temperatura nu a crescut mai mult de 22 grade. In toamna, am achizitionat acel senzor din reprezentanta. Nu vine cu conector, se taie firele si se cupleaza la conectorul existent. Am facut acest lucru, dar rezultatul a fost zero. Aceeasi functionare defectuoasa. Cand pornesc AC-ul, temperatura pe acel senzor scade foarte brusc pana la -2 grade, moment cand intra in functiune protectia antiinghet a vaporizatorului, compresorul decupland. In cateva secunde, temperatura ajunge la 2-3-4 grade, porneste compresorul, dar in cateva secunde ajunge iar la -2 grade si decupleaza. Se repeta acest ciclu continuu. Am incercat sa scot senzorul din locasul sau si temperatura nu mai scade, astfel ca functionarea compresorului este continua. Doar daca turez motorul in jur de 3000 rot/min intra protectia care il decupleaza. Am luat alt senzor nou sa fac o proba si simptomele sunt identice. Singurele componente neverificate pana acum sunt presostatul de pe conducta de inalta si supapele de expansiune de pe vaporizator. Totusi eu nu sunt impacat cu acea temperatura scazuta citita de cei doi senzori de temperatura cu care am facut proba. Chiar si cu motorul oprit, cheia in pozitie accesorii si cu Lexia pe masina, temperatura este foarte scazuta, chiar daca senzorul este scos din locas si lasat atarnat in masina. Am pus interfata pe alt Citroen si temperatura este normala, mai mare decat temperatura citita de senzorul de temperatura exterioara cand AC-ul nu functioneaza. Ce ar putea cauza citirea acestei temperaturi scazute de catre acest senzor?

Deschid aici acest topic, deoarece problema se manifesta la o alta masina decat Renault.
De vara trecuta am inceput sa am probleme in functionarea AC-ului de pe Citroen. Mai exact, compresorul porneste si se opreste foarte des. Am incercat tot ce m-a dus capul, verificat cantitate freon, presiuni etc. La cati specialisti am fost, pana acum trebuia sa schimb toate componentele instalatiei..
Mi-am achizitionat toamna trecuta o interfata de diagnoza Citroen/Peugeot si am inceput sa fac sapaturi.
Am observat ca senzorul de temperatura de pe vaporizator indica o temperatura mult prea scazuta decat cea reala. Acum cateva zile, spre exemplu, acel senzor indica o temperatura de 11-12 grade Celsius. Chiar si cand am pus mana pe senzor, temperatura nu a crescut mai mult de 22 grade.
In toamna, am achizitionat acel senzor din reprezentanta. Nu vine cu conector, se taie firele si se cupleaza la conectorul existent. Am facut acest lucru, dar rezultatul a fost zero. Aceeasi functionare defectuoasa.
Cand pornesc AC-ul, temperatura pe acel senzor scade foarte brusc pana la -2 grade, moment cand intra in functiune protectia antiinghet a vaporizatorului, compresorul decupland. In cateva secunde, temperatura ajunge la 2-3-4 grade, porneste compresorul, dar in cateva secunde ajunge iar la -2 grade si decupleaza. Se repeta acest ciclu continuu.
Am incercat sa scot senzorul din locasul sau si temperatura nu mai scade, astfel ca functionarea compresorului este continua. Doar daca turez motorul in jur de 3000 rot/min intra protectia care il decupleaza.
Am luat alt senzor nou sa fac o proba si simptomele sunt identice.
Singurele componente neverificate pana acum sunt presostatul de pe conducta de inalta si supapele de expansiune de pe vaporizator.
Totusi eu nu sunt impacat cu acea temperatura scazuta citita de cei doi senzori de temperatura cu care am facut proba. Chiar si cu motorul oprit, cheia in pozitie accesorii si cu Lexia pe masina, temperatura este foarte scazuta, chiar daca senzorul este scos din locas si lasat atarnat in masina.
Am pus interfata pe alt Citroen si temperatura este normala, mai mare decat temperatura citita de senzorul de temperatura exterioara cand AC-ul nu functioneaza.
Ce ar putea cauza citirea acestei temperaturi scazute de catre acest senzor?

Ce ar putea cauza citirea acestei temperaturi scazute de catre acest senzor?

Cablajul de la el la calculatorul de clima sau chiar calculatorul.
Pune un potentiometru in locul senzorului si joacate cu valoarea lui in timp ce clima o ti pornita .
Debit de aer a in grilele de ventilatie , rece/cald?

Nu am probleme cu debitul de aer. Baga rece, mai ales daca scot senzorul din locas si compresorul merge continuu.
Cablajul de sub bord l-am verificat vizual doar, este infasurat un material negru, cu un puf pe el, probabil pentru protectie. Este prins pe grupul GMV cu o gramada de cleme, nu are puncte unde sa vibreze si sa fie distrusa izolatia.
Ma gandeam sa decuplez conectorul care este situat in zona pedalei de acceleratie si sa masor si acolo rezistenta.
Solutia cu rezistorul reglabil mi-a dat-o azi un prieten electrician.
Eu am inserat mai demult un rezistor de 10 kOhm si a fost prea mare, imi tinea compresorul pornit continuu.

Furtunul de condens al aerotermei e curat, curge apa sub masina ?Adica nu cumva iti face gheata pe vaporizator ?

Nu este infundat. O sa incerc sa scot conectorul de sub bord sa il curat si chiar BSI-ul. Sa nu fie ceva oxid pe undeva. Oricum, am incercat atatea variante ca nu ma mai duce capul ce sa-i fac. La meseriasi, verdictele au fost de fiecare data ca trebuie sa schimb cate o componenta ca "aia e sigur". Asa am facut si cu senzorul respectiv. "E 99,9% senzorul, il schimbam, te costa 1000 de lei cu totul ca trebuie sa dam tot bordul jos, 250 de lei costa senzorul si dureaza 3 zile".
Am luat senzorul din reprezentanta personal, m-a costat cu 90 de lei mai putin decat pretul cerut de el si l-am inlocuit singur deoarece este situat undeva in dreptul torpedoului, sub o izolatie fonica, in 10 minute era schimbat. Problema a ramas. Asa ca o sa ma chinui singur pentru ca in momentul de fata nu dau decat de habarnisti si inlocuitori de piese.