Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.2 tCe, Probleme cu consumul de ulei

1. Daca are consum de ulei nu iti imagina ca e stas de 0.5 litri la 1000 km. Alea sunt cazurile din extrema de sus. 2. Consumul de ulei datorat uzurii e prezent la orice motor, dar nu asta e cauza in cazul de fata, aici cauza e alta si dace iti e dat sa ai consum de ulei, il ai din prima zi. Posibil sa fie mai mic la inceput si pe parcurs sa creasca, dar exista de la inceput. This post has been edited by papa_mulo: 28 Sep 2019, 07:42

1. Daca are consum de ulei nu iti imagina ca e stas de 0.5 litri la 1000 km. Alea sunt cazurile din extrema de sus.
2. Consumul de ulei datorat uzurii e prezent la orice motor, dar nu asta e cauza in cazul de fata, aici cauza e alta si dace iti e dat sa ai consum de ulei, il ai din prima zi. Posibil sa fie mai mic la inceput si pe parcurs sa creasca, dar exista de la inceput.

This post has been edited by papa_mulo: 28 Sep 2019, 07:42

eu am megane 4 sedan 1.2 tce fabricat in mai 2018.
am 30k km si nu am avut nevoie sa completez ulei intre revizii
si o calc destul de agresiv

This post has been edited by optre1: 6 Jan 2020, 16:16

Stai linistit ca inca nu a aparut vreun motor pe forum cu probleme.
Ps: ce consumuri ai ?

mai are cineva o transpiratie de ulei in dreptul cilindrului 4? la imbinarea dintre chiuloasa si capac motor? Ce-i drept vede zilnic zona rosie, turometrul.. dar oricum consumul e la nivel de cand am pus uleiul.. acum in februarie vine a 3-a revizie.. momentan uleiul asta are 14k km de cand e in motor... Ulei nu consuma doar ca acolo e o simpla transpiratie gen 2-4 cm^2.. nu fac probleme atat timp cat uleiul e la nivel, eram curios daca mai are careva motorul jegos.. ce-i drept in 3 ani nu l am curatat vreodata

Este ceva normal la motoarele frantuzesti si mai ales cele nemtesti. Daca vrei o masina la care sa nu apara pierderi de ulei trebuie sa te indrepti spre japoneze si chiar unele coreene.

vorbesti din auzite nu?

Uitandu-ma la ce are in semnatura (1.6 SCE) probabil nu...
Generalizarea ca Renault face motoare consumatoare de ulei e insa falsa, Renault e chiar un motorist foarte bun, micile exceptii ca 1.2 TCE din primele generatii si unele 1.6 SCE doar intaresc regula.

care amandoua sunt nissanuri....

asta incercam si eu sa subliniez
colegu Poty se intreba, intreba de vaporii de ulei iar el zice de consum de ulei la motoarele frantuzesti

mai are cineva o transpiratie de ulei in dreptul cilindrului 4? la imbinarea dintre chiuloasa si  capac motor? Ce-i drept vede zilnic zona rosie, turometrul.. dar oricum consumul e la nivel de cand am pus uleiul.. acum in februarie vine a 3-a revizie.. momentan uleiul asta are 14k km de cand e in motor... Ulei nu consuma doar ca acolo e o simpla transpiratie gen 2-4 cm^2.. nu fac probleme atat timp cat uleiul e la nivel, eram curios daca mai are careva motorul jegos.. ce-i drept in 3 ani nu l am curatat vreodata

Eu am vazut la un moment dat ceva dar nu retin exact in dreptul carui cilindru, ceva de genul cat sa iei pe varful degetului. Am sters si parca nu a mai aparut, ma uit cam o data pe luna la nivel si iau de pe joja pe degete sa ii simt gradul de contaminare. Pana acum nu a scazut sau crescut nivelul deloc, am undeva pe langa 20 mii km. Daca nu ar fi asa frig m-as uita sub capota 😂.

This post has been edited by myreno4me: 7 Jan 2020, 20:32

Din cate am citit pe internet, masinile cu motorul 1.2 TCe fabricate in 2017 si Euro 6 nu ar mai consuma ulei, dar e posibil sa apara problema diluarii benzinei in ulei. A patit cineva ceva de genul?

Fostul meu M4, 1.2 TCE din 2017 nu a avut nici o problema pana la 96 500 km cand l-am vandut, nu avea probleme nici cu dilutia, nici cu consumul de ulei.

Din cate am citit pe internet, masinile cu motorul 1.2 TCe fabricate in 2017 si Euro 6 nu ar mai consuma ulei, dar e posibil sa apara problema diluarii benzinei in ulei. A patit cineva ceva de genul?

eu zic sa fugi de motorul ala ... ai de unde alege .. nu te lega la cap cand nu te doare ca nu stii de loz tragi ..

H5Ft 408, fabricat in 2017. 80000 km. Mentine nivelul pe joja intre schimburi la 10 mii km. Nu cred ca e vorba de dilutie ulei pentru ca fac adesea drumuri lungi unde are suficient timp si temperatura pentru a evapora benzina din carter.

Unicul risc, caracteristic oricarui GDI fara injectoare aditionale in galeria de admisie, sunt depunerile pe supape, in caz ca exagerati cu mersul eco.

This post has been edited by radulee: 13 Jan 2022, 22:12

eu zic sa fugi de motorul ala ... ai de unde alege .. nu te lega la cap cand nu te doare ca nu stii de loz tragi ..

Nu prea am. Nu ma arunc la 1.3 ca nu prea e in bugetul meu, iar diesel nu mai vreau. Mie imi place feeling-ul de la benzina... Vad ca in general multi huiduie 1.2-ul, dar ca cei de mai sus spun ca nu au avut nicio problema cu 1.2-urile lor. Apropo, apreciez opiniile

Ca orice motor cu injectie directa nu uita ca ii trebuie drumuri lungi, facute constant ( adica minim lunar ), pe timp de iarna sa mergi cu el minim pana ajunge la temperatura optima de functionare, talpa din belsug.

Nu prea am. Nu ma arunc la 1.3 ca nu prea e in bugetul meu, iar diesel nu mai vreau. Mie imi place feeling-ul de la benzina... Vad ca in general multi huiduie 1.2-ul, dar ca cei de mai sus spun ca nu au avut nicio problema cu 1.2-urile lor. Apropo, apreciez opiniile

Salut. Nu e vorba de huiduit. Daca vrei sa joci ruleta dupa cum zicea si colegul de mai sus, e problema ta, banii tai.
Cei care spun ca nu au avut probleme sunt exceptia de la regula.
1.2 este un motor cunoscut ca avand probleme de consum excesiv de ulei, de aceea a aparut 1.3 asa rapid.
Dar daca vrei sa stai cu bidonul de ulei mereu langa cel de lichid de parbriz e strict treaba ta.

1.3 a aparut mai degraba pentru a tine pasul cu normele de poluare/performanta.

Marcel, de ce vorbesti prostii ???? 1.2 Tce euro 5 e cu baiuri, E6 merge perfect, nu vad de ce tot vorbiti aiurea, si mai are un avantaj , nu are filtru de particule ))))))))

Ma rog, GPF-ul cica nu ar fi asa de pacatos ca DPF-ul, benzina arzant mai curat decat diesel-ul.
Stiu ca se zice ca 1.3-ul a aparut din cauza normelor de poluare, pe internet am vazut oameni care ziceau ca asta e doar jumatate din motiv, si ca celalalt motiv ar fi problemele 1.2-ului. Totusi, pe internet, atat afara cat si la noi, am vazut ca oamenii vorbesc de 1.2-ul Euro 5, fara prea multe mentiuni de cel Euro 6. In general vad posesori multumiti de 1.2 Euro 6 si oameni care zic ca e acelasi motor si ca e la fel de insetat de ulei, cei din urma neinspirandu-mi faptul ca ar fi fost vreodata proprietari.

This post has been edited by Myorlawr: 14 Jan 2022, 11:50

eu te intreb doar atat ... merita sa iti asumi acest risc? eu personal, nu mi l-as asuma, dar banii tai decizia ta ...

Marcel, de ce vorbesti prostii ???? 1.2 Tce euro 5 e cu baiuri, E6 merge perfect, nu vad de ce tot vorbiti aiurea, si mai are un avantaj , nu are filtru de particule ))))))))

Nu vorbesc prostii, cunosc persoane care au avut megane 4 pre-facelift motor 1.2 Euro 6 si aceeasi problema, consuma ulei excesiv, asta e adevarul.
Nu am zis ca toate motoarele vin cu defectul asta doar ca este posibil sa se loveasca chiar si la varianta EURO 6 de problema asta.
Colegul a cerut pareri pe un forum asa ca am vrut sa-l ajut cu o informatie pe care o detin.
Am precizat si anterior e treaba lui daca-si asuma sau nu riscul de a avea pe cap un motor cu potentiale probleme.

Daca citesti cate probleme sunt si cu 1.33 ul, atunci ? Toate au probleme din toata gama de marci, ce sa tot vorbim, crede ma ca la ce tratament i dau eu nici gram de ulei nu am avut pierdut si crede ma vede 6500 de ture tot timpu, etc, am prieteni o gramada care au 1.2 tce ul si unu nu a spus ca papa ulei

Va multumesc tuturor pentru raspunsuri. Ca dovada a aprecierii, cand intru in posesia masinii o sa revin cu o parere. O sa miros uleiul, sa vad daca are benzina in el, daca nu, o sa fiu atent sa vad daca scade. Doamne-ajuta!

@Marcel ... gasisem undeva un articol care zicea ca undeva la max 8% din motoarele de 1.2 sunt cu probleme si alea din primele modele, cele care s-au pus pe Megane 4 cu Euro6 fara DFP, au proflemele rezolvate, dar pentru sigurata trebuie mers la reprezentanta si facut update de ECU.
@Myorlawr ... dupa ce o cumperi mergi la reprezentanta si fa update la ECU si apoi enjoy it!

uite, de exemplu eu am fost la reprezentanta si mi au spus ca nu este update, sunt niste oameni fara interes, iar daca ai iesit din garantie, totul se rezolva bine nteles pe bani, asa ca toti care intampinati aceste evenimente sa spun asa spuneti le de OPC, sa vedeti cum se rezolva tot.

Fac 100000km cu acest motor pe un kadajar si nu am avut nici o problema. Din contra mi se pare chiar foarte bun si mai putin sensibil la carburant (nu are dpf) decat multe motoare din categoria asta. Este un motor simplu si fiabil pana acum.

Acest motor are o reputatie proasta din cauza unor modele euro 5 fabricate pana prin 2015-2016 ale caror serii se gasesc pe net. Am dat peste o discutie pe planeterenault.com din cate imi amintesc si era descris totul cu amanunte.
Probabil din cauza acestor modele, toate motoarele 1.2 scoase de renault (sau care vor fi scoase pentru ca am intels ca or sa revina cu un 1.2 in 3 cilindrii) or sa poarte acest stigmat.

Daca ar fi sa-i gasesc un defect ar fi acela ca pe kadjar consuma relativ mult. Eu am un consum mediu care variaza undeva intre 7 si 8.5 functie de cum exploatez masina.

This post has been edited by ncristi: 22 Jan 2022, 20:44

Pai da, dar au fost produse jumătate de milion de motoare între 2012 si 2016 cu acesta problema. Eu am asa ceva si da, consuma ulei de la 0 km. Cam 1 litru intre schimburi la 8-9000 km. Nu e grav daca ramame asa.
Desi e un motor fain in exploatare, e destul de poluant. La itp normele pentru hidrocarburi erai la limita de euro5 si mai mari decat la un 2.0 tdi fara dpf euro 4 pe care l-am avut o perioada. Toba e mereu neagra.

Toate motoarele cu injectie directa si supraalimentate au toba neagra (nu stiu cum este la ceele noi cu dpf) . Este greu de intels dar asa este la toate care le-am vazut eu cel putin.

Am revenit cu un raspuns asa cum am promis. Marti am ridicat masina. I-am facut o inspectie mecanica, e curata pe dedesubt, fara scurgeri de ulei, am sters niste erori de la bateria care a ramas fara curent. Imi place cum merge, pe autostrada la 140km/h nu se chinuia deloc.

Legat de ulei, am scos joja si am mirosit la mai multe ocazii uleiul, nu am simtit miros de benzina in el, dar ma rog, eu nu sunt nici mare expert. La prima revizie (pe care o fac luni) o sa il rog pe mecanic sa isi dea o parere. De consumul de ulei nu va pot spune multe deocamdata. Nu i s-a mai facut revizia de 10k km iar uleiul, dupa ochiul meu de necunoscator, parea foarte ok, mult mai sus de "minim". Dar o sa intreb si de nivelul de ulei cand ii fac revizia, sa isi dea cu parerea cineva cu experienta.