Outline · [ Standard ] · Linear+ Honda Insight Hybrid 2010, prima japoneza ... si Laguna 4Control renascuta

Le-am pus doar pe ele pe puntea fata si amortizoare noi pe spate. Atat. Si zgomotele s-au redus. Apoi am schimbat si restul si zgomotele s-au redus si mai mult, mai face din cand in cand pe la denivelari. Nu sunt cu mult mai tari astea de poliuretan fata de alea de cauciuc. On the Shore hardness scale, rubber bushings read between 18A and 60A (similar to a pencil eraser), while Polyurethane usually resides in the 80A to 95A range (similar to a skateboard wheel) Ale mele clar nu erau ca "skateboard wheel" ci mai moi. De aici le-am luat: https://polycraft.ua/en https://polycraft.ua/en/catalog/renault/lag...rednja-pidviska Eu am luat doar numarul 1 de acolo. This post has been edited by madhorsefuzzy: 15 May 2023, 16:05

Le-am pus doar pe ele pe puntea fata si amortizoare noi pe spate. Atat. Si zgomotele s-au redus.

Apoi am schimbat si restul si zgomotele s-au redus si mai mult, mai face din cand in cand pe la denivelari.

Nu sunt cu mult mai tari astea de poliuretan fata de alea de cauciuc.

On the Shore hardness scale, rubber bushings read between 18A and 60A (similar to a pencil eraser), while Polyurethane usually resides in the 80A to 95A range (similar to a skateboard wheel)

Ale mele clar nu erau ca "skateboard wheel" ci mai moi.

De aici le-am luat: https://polycraft.ua/en

https://polycraft.ua/en/catalog/renault/lag...rednja-pidviska

Eu am luat doar numarul 1 de acolo.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 15 May 2023, 16:05

Tu zici de alea care-ți țin flanșă prinsa de caroserie, sau de piuliță care-ți tine amortizoru-n flanșă? Că primele au cuplu de strangere mic, la vreo 20 de Nm, iar piuliță amortizorului mai pe la 60 încolo. Tot mai puțin decât 180-ul necesar la alea doua de jos ale amortizorului, care în principiu trebuiau înlocuite.
PS: vezi că nu-ți dorești sub nici o forma sa mergi cu o mașină cu amortizare 100%

Eu ziceam de alea 3 mici de sus, eventual piulita amortizorului.

Alea de jos trebuie inlocuite? Nu vin nici pe aftermarket cu amortizorul si nici pe OE.
Ma uit in manualul de service sa vad ce zice.

Pai in jur de 90% au eficienta cand sunt noi astea de Laguna 3 pe fata. Si pe la 70% sunt praf. La 50% se schimba pe garantie, dar nu as vrea sa merg cu o astfel de masina.

Da, la Laguna III se schimba alea doua de jos. A doua strângere la 180 de Nm nu le prinde bine deloc.

Am verificat in manualul de service: se schimba surubul de la amortizor din capul tijei, care vine oricum cu amortizorul nou.

Cele de jos nu scrie ca se schimba.

Sa fiu mai catolic decat Papa? Nici nu stiu daca le gasesc pe piata libera.

Attached thumbnail(s)
front_shock_1.JPG ( Size: 263.26k ) Number of downloads: 372
front_shock_2.JPG ( Size: 187.92k ) Number of downloads: 348

7703102109
FLGD HEX HD SCR M14X150-74 10-9 SA3GS
9.44 EUR

Multam.

Eu il gasisem pe asta: 7703002876 pentru surub si 7703034265 pentru piulita.

50 lei surubul si 20 lei piulita.

L.E. Pe epiesa e 76 lei surubul si 27 lei piulita.

Am facut si ce trebuia sa fac demult: o diagnoza cu CLIP-ul meu clona chinezeasca. Dar nu m-am indurat sa cobor la masina cu el. Nu e timp, lasa ca o sa vedem.

Dupa ce am sters toate erorile au ramas 1 importanta si 3 mai putin importante.
Ale mai putin importante:
- Control Unit -> Heating Element Connection - normala pentru ca la schimbul de motor bujiile alea incandescente de la antigel si-au pierdut capul si asa au ramas. Se incalzeste iarna ok, nu am simtit ca intra in temperatura foarte greu
- Eroare DRL - am led-uri acolo
- Eroare Multimedia - nu poate comunica cu nimic din multimedia- habar nu am de ce, dar toate functioneaza cum trebuie

Aia importanta si care nu dispare dupa stergere:
- DTC013062 - UPSTREAM OXYGEN SENSOR CIRCUIT

Sa ii fii intrat ulei de la K&N in senzorul MAF?
Sau e senzorul de jos de la EGR ala pus sandwich intre clapeta de aer si EGR?

Ma pun pe studiu.

Pun poza cu eroarea si parametrii inregistrati cand a aparut si parametrii din EDC16 CP33 INJECTION inregistrari azi cand se incalzea motorul.

Dupa curatarea EGR nu a mai oscilat turatia la ralanti, sa scada sub prima linie, ci doar infime oscilatii ale acului fara sa simt nimic in mersul motorului.

L.E. L-am gasit pe senzor: arata destul de urat.
De pe pagina produsului:

Interval de schimb recomandat [km]: 250000

This post has been edited by madhorsefuzzy: 16 May 2023, 14:54

Attached thumbnail(s)
Error.jpeg ( Size: 296.81k ) Number of downloads: 317
EDC16_CP33_injection.jpeg ( Size: 329.17k ) Number of downloads: 313
EDC16_CP33_injection1.jpeg ( Size: 356.32k ) Number of downloads: 306
EDC16_CP33_injection2.jpeg ( Size: 268.11k ) Number of downloads: 6
EDC16_CP33_injection3.jpeg ( Size: 322.23k ) Number of downloads: 4
EDC16_CP33_injection4.jpeg ( Size: 271.26k ) Number of downloads: 4
EDC16_CP33_injection5.jpeg ( Size: 327.01k ) Number of downloads: 5
EDC16_CP33_injection6.jpeg ( Size: 329.18k ) Number of downloads: 5
EDC16_CP33_injection7.jpeg ( Size: 322.32k ) Number of downloads: 7
WhatsApp_Image_2023_05_16_at_15.37.43.jpeg ( Size: 170.11k ) Number of downloads: 12

Salut,
Ambele erori sunt importante atat DTC013062 = Sonda de oxigen amonte dar si DTC164062 =Unitate de comanda termoplonjoane, sugestia mea este sa pui din testerul pe masina si sa verifici daca le mai ai sau nu (nu am inteles cand a fost facuta diagnoza, daca au fost sterse si daca mai sunt prezente sau nu).

This post has been edited by Gil26: 24 May 2023, 05:25

Am inlocuit la service senzorul lambda de la Catalizator cu unul Bosch 0281004027 si a fost stearsa eroarea DTC013062 = Sonda de oxigen amonte

Acasa ajuns am pus CLIP-ul pe Laguna: Eroarea de DTC013062 = Sonda de oxigen amonte nu mai este prezenta. All good there!

DTC164062 =Unitate de comanda termoplonjoane este prezenta deoarece la schimbarea motorului cele 4 bujii de incalzire antigel au fost rupte la demontaj si nu au mai fost inlocuite. E normala eroarea de conectare la bujii deoarece mufa e in aer.

Acum in afara de DTC164062, erorile de LED-uri din DRL si usi si negasirea unitatii audio nu mai am nici o eroare.

Asadar am dat drumul la motor si, acasa in parcare, la 22 grade C nu a mai tremurat decat cateva momente si nu am apucat sa vad prea mult parametrii pe CLIP.

Ce am observat: la rece corectii mai mari pe injectorul 1 si 4: +1.1 si -0.9. Pe 2 si 3 corectii foarte mici 0.0 sai 0.1. Dupa ce s-a incalzit au revenit la +0.6 / -0.5 pe 1 si 4, si +0.2 / -0.3 pe 2 si 3

Dar am observat anomalia din pozele atasate:
in idle am:
AIR FLOW REFERENCE 185.0 mg/strk
AIR FLOW 46.4 kg/h
INLET AIR FLOW 483.3 mg/strk

FUEL FLOW 5.8 mg/strk

DAMPER VALVE SET POSITION 8.9%
DAMPER VALVE POSITION FEEDBACK 75.1%

Apoi turez motorul la 2000rpm + pentru 30 de secunde si valorile devin:

AIR FLOW REFERENCE 185.0 mg/strk
AIR FLOW 18.3 kg/h
INLET AIR FLOW 190.3 mg/strk

FUEL FLOW 5.2 mg/strk

DAMPER VALVE SET POSITION -14.9%
DAMPER VALVE POSITION FEEDBACK 28.0%

si motorul parca merge mai rotund.

Dupa un minut revine la valorile initiale si acul tremura usor desi turatia se mentine la 800rpm si parca nu mai merge asa de rotund, fara sa aiba acel tremurat (deja cand e motorul cald nu mai tremura neam).

Cand accelerez INLET AIR FLOW urmareste indeaproape AIR FLOW REFERENCE-ul, dupa ce se stabilizeaza (initial porneste cu acel handicap fata de reference, dar se ajusteaza destul de rapid la reference si apoi il urmeaza indreaproape).

Am o singura idee in cap acum: filtrul K&N si imbacsirea senzorului MAF de dupa filtru.
Dar DAMPER VALVE la 2.0 dci e cea dinainte de EGR, care a fost curatat acum 10 zile. Bine, poate functioneaza corect, dar senzorul MAF o fi in balarii ...

Ce am mai observat: RAIL PRESSURE urmareste indeaproape RAIL PRESSURE SETTING si e normala la 334 bar la ralanti din ce am citit. Ultima poza e cu citirea.

Attached thumbnail(s)
Untitled_g6.png ( Size: 211.69k ) Number of downloads: 21
Untitled_g7.png ( Size: 208.41k ) Number of downloads: 21
Untitled_g8.png ( Size: 213.26k ) Number of downloads: 19
Untitled_g9.png ( Size: 208.93k ) Number of downloads: 17
Untitled_f2.png ( Size: 212.73k ) Number of downloads: 14

Eu tot intru să citesc despre japoneză, dar bănuiesc că e plictisitoare 🙂
În schimb astalaltă văd că te ține antrenat.

Da, pentru ca la Laguna m-a mancat sa-i fac tot felul de chestii: ambreaj custom (facut prost dupa ideile mele), filtru K&N (cu care cel mai probabil am imbacsit MAF-ul si acum imi trepideaza la ralanti), tuning, schimburi de ulei la 30k apoi la 20k (din cei 30k sau 2 ani recomandati), metabond, uleiuri diverse, etc.

Ce am facut la Honda? Filtre normale, ulei schimbat la 8-10k si 1 an in loc de 20k si 1an, ulei cutie Honda schimbat la 20k si 2 ani in loc de 40k si 4 ani, fara metabond, fara solutii in rezervor, etc.
Si cu toate astea i-a murit difuzorul de la senzorii de parcare si e mai enervant decat toate problemele Lagunei, si ii troncane cele 4 amortizoare OE Honda reconditionate de zici ca e caruta. In rest da, merge.

Cum s-ar zice, iti trebuie unguent.

schimburi de ulei la 30k apoi la 20k (din cei 30k sau 2 ani recomandati).

Cum s-ar zice, iti trebuie unguent.

Suntem cativa pe aici.

Pana la 120k i-a facut neamtzu' 3 revizii: 30k, 60k, 90k.

Acum nu as mai lua-o cu reviziile facute asa.

DTC164062 =Unitate de comanda termoplonjoane este prezenta deoarece la schimbarea motorului cele 4 bujii de incalzire antigel au fost rupte la demontaj si nu au mai fost inlocuite. E normala eroarea de conectare la bujii deoarece mufa e in aer.
….
Dupa un minut revine la valorile initiale si acul tremura usor desi turatia se mentine la 800rpm si parca nu mai merge asa de rotund, fara sa aiba acel tremurat (deja cand e motorul cald nu mai tremura neam).

Iti sugerez sa rezolvi problema cu termoplonjoanele (si eroarea DTC164062), acestea au influenta la pornirea cu motorul rece, inclusiv a unor parametri de care ai scris, apoi desigur vazut si restul.

PS: corectiile injectoarelor par OK in “jurul” valorii de zero, rail pressure si inlet air flow trebuie sa “urmeze” pe cele de referinta, dar la o rapida “privire” valorile legate de regenarari nu arata prea bine (iar aici pe langa multe alte interdependente \conditionari si termoplonjoanele au “rolul” lor)…

Acum nu as mai lua-o cu reviziile facute asa.

Masina care merge zilnic, cu revizii la 15000 nu prea gasesti pe afara.

Doar daca nimeresti una de bunicuta , care face 15000 la 2 ani.

Masina care merge zilnic, cu revizii la 15000 nu prea gasesti pe afara.

Mazda mea .. revizie facuta anual intre 10 si 15k km .... are interval de service 20k km sau 1 an .. aici depinde de producator si de ce i-a debitat capul ..

Pai in ultima vreme la multi le a debitat 30000 sau 2 ani, dupa modelul vw

Daca e la an, ai sanse sa faci la km mai putini

Hyundai ofera in garantie verificari anuale gratuite, doar doar sa treci prin service sa iti gaseasca ceva de schimbat. Sau daca faci revizia in ianuarie ( e la an sau 15 000km) si ai vreun dubiu, poti sa mai treci odata in vara daca ai un drum lung de facut etc.
Clientii vor sa treaca cat mai rara insa.

This post has been edited by einstein1984: 24 May 2023, 08:48

Pai in ultima vreme la multi le a debitat 30000 sau 2 ani, dupa modelul vw

si Mondeo are 2 ani sau 30k km ... dar ii las pe ei sa recomande si eu in schimb anual sau la maxim 15k km ..

Intrebarea e: pana a ajuns la tine cum a avut reviziile? Acolo e uzura mare.
Dupa ce e la tine poti sa-l schimbi si la 5k ca uzura e tot acolo.

Honda mea e masina de mos/baba. 78k in 9 ani. Sper sa fi mers la revizii anual.
La mine am stricat-o cu schimburi la 8-10k sau 1 an.

Intrebarea e: pana a ajuns la tine cum a avut reviziile? Acolo e uzura mare.

am luat-o la 96k km ... si pana atunci a avut 3 revizii efectuate .. si o cerea pe a patra pe care am facut-o eu la 97k km .. si tocmai ca a avut atatia km facuti .. dupa 5 km i-am mai facut un schimb ... deocamdata nu are nici o problema .. uleiul este la maxim cum l-am lasat .. fum 0, esapament curat .. motoarele de diesel de la PSA duc bine la tavaleala ..

This post has been edited by cj98czh: 24 May 2023, 10:07

Deci o medie de 24k intre revizii pana la 96k, la mine la Laguna 30k medie intre revizii pana la 120k.

La Logan luat de nou aveam revizile la 15k sau 1 an si eu le-am facut la 7.5k pana pe la 37.5k ... dar de noua la mine ... prima masina ...

corect ... si 24k km ii facea intr-un an .. macar a avut revizii anule .. dar, da .. la km foarte multi .. ma rog, stiam tot istoricul ei de cand am luat-o ..

la fel a avut si C5 .. pana la 125km km ... 30k km sau 2 ani ... a mers fara nici o treaba pana la 220k km .. cand a plecat de la mine ..

This post has been edited by cj98czh: 24 May 2023, 10:18

La mine a schimbat neamtzul din 6 in 6 luni uleiul la 30k. Si eu stiam asta cand am luat-o, dar nu am crezut ca exista uzura asa mare cu reviziile la 30k.

La mine la 218k a crapat motorul sarind lantul, din cauza patinelor de plastic uzate.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 24 May 2023, 10:19

orice mecanic sau inginer mecanic ok te sfatuieste sa nu asculti de recomadarile alea idioate .. si sa faci schimbul la maxim 1 an sau 15k km ... maxim ..

marele rezultat al acestui gen de intretinere .. adica 30k km cu un schimb de ulei sunt depunerile din motor si marmelada ce se face acolo .. mai ales la diesel

<span class='edit'>24 May 2023, 11:22:</span>

dar nu am crezut ca exista uzura asa mare cu reviziile la 30k.

La mine la 218k a crapat motorul sarind lantul, din cauza patinelor de plastic uzate.

din vcate tin minte tu ai continuat cu interval de schimb de ulei la multi km ... sau ma insel? + cip cirip ... adica ti-ai cam cerut-o singur

This post has been edited by cj98czh: 24 May 2023, 10:22

23k si 1,5 ani, apoi 18-22k si 1 an.

cip cirip la 200k

Am zis ca cu asta testez ... si am testat marketing-ul Renault ...

orice mecanic sau inginer mecanic ok te sfatuieste sa nu asculti de recomadarile alea idioate .. si sa faci schimbul la maxim 1 an sau 15k km ... maxim ..

marele rezultat al acestui gen de intretinere .. adica 30k km cu un schimb de ulei sunt depunerile din motor si marmelada ce se face acolo ..  mai ales la diesel

daca faci 30 000 km in 2 ani in oras, da marmelada iese. dar am vazut destule masini cu km multi si revizii la 30 000 care faceau autostrada in principal ajunse la multe sute de mii de km fara probleme si mergand ceas. Unele masini tin cont si de viteza medie/orele de functionare motor pt a scurta intervalul asta daca e cazul.

This post has been edited by einstein1984: 24 May 2023, 12:22

tu asa sa utilizezi masina ta .. eu nu o sa fac asta .. banii mei, alegerile mele .. nu cred ca trebuie justificari.

This post has been edited by cj98czh: 24 May 2023, 12:19

Daca citesti mai atent, observic a nu ti-am zis cand sa-ti schimbi uleiul sau cum sa iti intretii masina, tu ai facut asta fata de madhorsefuzzy.
Argumente de tipul "orice mecanic (care castiga bani de fiecare data cand schimbi tu uleiul) sau inginer iti vor zice ca" ma deranjeaza. Orice "influencer auto" o sa o zica pe asta . Generalizarile in genral nu sunt bune.