Outline · [ Standard ] · Linear+ Opel Crossland X (Polizorul Turbo), și Mazda CX-30. Două plasticuri.

Pai tu mi-ai pus un clip cu Peugeot 3008, iar polizorul e un Opel Crossland X. Personal, n-am incredere sa iau curbele cu vitejie cu masina asta. Mi se pare sensibila la vant lateral. LE: oops! This post has been edited by marksman: 25 Mar 2019, 18:13

Pai tu mi-ai pus un clip cu Peugeot 3008, iar polizorul e un Opel Crossland X. Personal, n-am incredere sa iau curbele cu vitejie cu masina asta. Mi se pare sensibila la vant lateral.

LE: oops!



This post has been edited by marksman: 25 Mar 2019, 18:13

Mi se pare ca are suspensia moale. Avantaj confort.

Si da...a cam iesit ...mult.

This post has been edited by wolfin: 25 Mar 2019, 18:30

In conditii de autostrada cu A/C si vant lateral, consumul la 130 km/h este de 9l/100km

am reusit sa urc consumul la 5.9l/100km.

Te hotarasti?

poate vreti sa vedeti ce a iesit la RAV 4...

Masina este tanc, fizic caroseria si suspensia s-a comportat impecabil. Nu a intrat in oscilatie, nu a avut roti care sa trepideze. Pacat ca softu' a facut mai mult rau.

LE: oops!

Soferul era in urma rau cu volanul. A tras dreapta si a ramas asa prea mult. Normal ca ESP-ul a corectat balarii si masina s-a dus ca pe gheata inainte.
Softu' trebuia sa ii imprime efect supraviratoriu, asa ii permitea sa se inscrie pe al 3-lea viraj.

Uite aici: https://www.youtube.com/watch?v=tgAW9eH9Eyo

This post has been edited by IRONICK: 25 Mar 2019, 23:11

Te hotarasti?

Instant la 130 era 9.Cand a condus el producea benzina. Doar e hunedorean ca argon. E ceva in aerul de acolo

Uite aici: https://www.youtube.com/watch?v=tgAW9eH9Eyo

Aia e unpic alta masina

Detalii minore.

Instant la 130 era 9.

aaaaa.... mda, instant pe autobahnurile din zona nu inseamna mare lucru, ca nu-i vreo bucata in care sa poti fi 100% sigur ca mergi in plan drept...

Yes. Let's not let logic get in the way. After all, we're trying to make a point here

This post has been edited by Bwwlan: 25 Mar 2019, 23:55

bwwwlane, e si un pic de misto in ce zic, ca practic vorbim de o autostrada la campie, dar care parca tot timpul e ori in sus, ori in jos...

Ak matale contestezi fara probe plauzibile constatarile exvecinului? Esti mort.
Marksu e acu in faza in care isi cladeste un esafodaj de date care sa il faca sa fie convins ca a facut alegerea cea mai buna. Il inteleg desi io pe persoana fizica ce ma aflu nu am nevoue de contraforti din astia. Am vazut, mi s-a parut ok,am cautat opinii mai experte, am cumparat. Daca e tzeapa shit happens
Acu on topic. Despicam firul in patru cand de fapt e o masinuta de buget. Cat dai atata iei. Doamnei ii place si cu asta basta. 1milkm fara pb

Aia e unpic alta masina

Era exemplu' de corectie cu supraviratoriu.

This post has been edited by marksman: 26 Mar 2019, 11:46

Nea bion, dacă tu știi o mașină în ziua de azi sa coste puțin și să fie bună, in afara de Duster, care nu mai costa chiar puțin, zi ne și nouă că sa fim fericiți.

Pan la urma marksmanu a dat pe Opel/pejo ul lui mai puțin decât pe un Duster. Ce ai vrea să aibă? E o mașină nouă , decentă și mai arătoasă decât Dacia. Eu in locu lu matale as fi mulțumit cu ce am. ... De fapt acuma eu chiar sunt mulțumit cu ce am, când s o strica o repar și aia e.
Îmi doresc o kuga 1.5 ecoboost 182 4wd, dar cu stabilitatea focusului. Cum asta nu se poate și kufa aia costa de noua vreo 24000, mai astept vreo câțiva ani. Da cine stie

1. 9l/100km consum instant pe autostrada cu 130 km/h si vant lateral.
2. De la 5.2l/100km Petrosani - Lugoj la 5.9l/100km Lugoj - Timisoara
3. N-am zis ca mi-am cumparat (mai bine zis doamna a cumparat) limuzina sau SUV, e un crossover ideal din punctul ei de vedere pentru oras, si care se descurca onorabil si in afara, la 130 CP nu-i chiar lenes, are 5 stele euroncap si dotari de bun simt, adica fix ce a(m) urmarit
4. Masina are plusuri si minusuri, unele pe care le-am descoperit doar conducand-o mai mult decat cei 10 km de drivetest. Per total, tragand linie, as mai cumpara-o.

This post has been edited by marksman: 26 Mar 2019, 07:41

Sa o stapanaiti sanatosi si fara evenimente!

Marksman edit: multumim.

Si eu as vrea sa vad un test de elan cu polizoru'.

This post has been edited by marksman: 26 Mar 2019, 18:39

Ăștia fac teste bune, dar încă nu l-au testat
http://youtu.be/j-CDFUmeheE

La testul astora cel mai bun rezultat alltime il avea Honda Jazz...probabil ca inca il are, de fapt. Acum nu stiu, dar o Honda Jazz nu mi se pare etalonul manevrabilitatii unei masini, fiind un mini-monovolum. Oricum, polizorul fiind o masina moderna, la un test al elanului in mod cert nu se va rasturna...probabil ca va subvira puternic si cam atat

This post has been edited by AndreiMR: 26 Mar 2019, 08:52

Da mai, asta zic si eu. Aia sunt pe afara cu testele.
Dar si asta trebuie sa luam in considerare, ca poate ingheata cineva la volan in conditii identice.

[...]
Ups, care roata spate. Aia care era in aer?

This post has been edited by marksman: 26 Mar 2019, 11:49

Eu am ramas cu impresia ca suspensia e prea moale si de aici dezechilbrul.

Nu-i chiar asa de moale suspensia. Uita-te la balansul masinii pe diagonala provocat de cele 3 actiuni ale ESP-ului, in care franeaza roata stanga pana la blocare. Sunt inclusiv urme de franare pe asfalt (pui viteza mica la film si faci comparatie inainte si dupa).

This post has been edited by IRONICK: 26 Mar 2019, 11:34

Cand s a blocat roata stanga fata a inceput sa balanseze vertical.
Daca suspensia era rigida nu se intampla.

In fine.


E masina de oras nu de wrc.

This post has been edited by wolfin: 26 Mar 2019, 11:35

Exact, ESP-ul a franat atunci roata respectiva (ca procedeu, roata din exterior se franeaza pentru imprimarea de efect subviratoriu). Si a facut-o de 3 ori.
Balansul generat nu este foarte puternic. Din cauza asta zic ca suspensia nu este moale, ci se comporta mediu.
Eu zic ca masina se comporta foarte bine fizic, este inchegata, nu are oscilatii. Are sasiu rigid.
ESP-ul sau soferul este in neregula acolo.
Nici vorba de wrc, testul in sine nu-i pentru asa ceva.

This post has been edited by IRONICK: 26 Mar 2019, 11:41

Stiu istoria elanului din zonele reci.

N are legatura..normal ca alea de wrc intra in curba (ocolesc elanul) ca pe sine fara sa intre esp ul.

Ziceam doar sa nu ne speriem...e masina nu wrc custom.

Baieti, imi pare rau pentru mesajele care au cazut victime colaterale datului cu sapa din cauza balariilor.

Acu' sa scriu si de belele: "agata" ceva la schimbarea din treapta 1 in treapta a 2-a. Toata masina se scutura de parca ambreiajul ar fi eliberat prea repede. Am intarziat intentionat 1s dupa ce am adus maneta in treapta a 2-a, tot scutura la eliberarea ambreiajului. Din 3 in 4, 4 in 5 si 5 in 6 nu scutura.

Ma duc la dealer sa mai conduc o data masina de drivetest. Daca schimba fara sa scuture din 1 in 2, invoc garantia.

E hidraulic? Asistat

Nu stiu de ce dar cred ca e o intrebare tampita...

This post has been edited by wolfin: 26 Mar 2019, 11:59

Ziceam doar sa nu ne speriem...e masina nu wrc custom.

Asta am sustinut si eu. Este chiar ok masina.

Suspectez ceva pe la rulmentul de presiune al ambreiajului. Nu face si cand pleci de pe loc cu a intaia? Ai incercat sa pleci putin direct cu a doua sa vezi daca e la fel?

Mie simptomele astea mi le-a capatat rabla dupa ce am dat o tura printr-o balta mai adanca decat am crezut, prin vara lui 2017, in Militari Residence(mizeria aia de "cartier"). Dupa ce am reusit sa ies intreg din balta care cred ca era aproape pana la faruri, am ajuns la iesirea spre A1(langa Mec-ul ala) si cand am oprit sa dau prioritate, apoi am bagat-o intr-a intaia si am debraiat am zis ca se rupe cu mine. La treptele mici facea asa, la pornirea de pe loc si apoi cand ii dadeam a doua. Pana la Pitesti si-a mai revenit, sa zicem ca au disparut de tot cu timpul zguduiturile astea, dar cum se lasa frig, la rece, imi fluiera rulmentu' ala cand e in punctul ala in care debraiez, de zici ca-s de la vreo fanfara. Prima iarna am crezut gresit ca se aude cureaua de accesorii, mai ales ca atunci facea foarte putin, doar in primele secunde. Iarna care a trecut, durau minute bune pana cand disparea, si nici atunci nu disparea complet. L-am identificat, i-am trimis video mecanicului, am decis ca nu merita desfacut ambreiajul pentru atata lucru cat timp inca merge si cat timp masina o sa sfarseasca precum Ford-ul doamnei in maxim 2 ani.

Dar la tine sa faca de noua, chiar e nasol. Adica sa fie nevoie de umblat pe acolo, asa de repede, parca te oftici. Mai ales ca stii ca e masina noua si nu te astepti.

Baieti, imi pare rau pentru mesajele care au cazut victime colaterale datului cu sapa din cauza balariilor.

Acu' sa scriu si de belele: "agata" ceva la schimbarea din treapta 1 in treapta a 2-a. Toata masina se scutura de parca ambreiajul ar fi eliberat prea repede. Am intarziat intentionat 1s dupa ce am adus maneta in treapta a 2-a,  tot scutura la eliberarea ambreiajului. Din 3 in 4, 4 in 5 si 5 in 6 nu scutura.

Ma duc la dealer sa mai conduc o data masina de drivetest. Daca schimba fara sa scuture din 1 in 2, invoc garantia.

Fix aceeasi manifestare a fost reclamata si para-reclamata la Mazda 3 ca a mea. Zguduie uneori la trecerea din 1 in 2. N-am vazut o explicatie pertinenta a fenomenului. Si eu am remarcat-o insa numai uneori, asa ca am fost tentat sa dau vina pe felul in care schimb vitezele. Pana la urma, pare sa fi disparut fenomenul, sau m-am adaptat eu la masina.

Printre explicatii posibile ar fi suportii motor foarte moi, calibrarea softului motorului (banuiesc ca se refera la taierea alimentarii pentru frana de motor) si, evident, piciorul de lemn al soferului Cert e ca eu n-am prea mai bagat in seama fenomenul, si pe forumul marcii n-a mai fost discutat subiectul. Probabil ca toata lumea s-a resemnat cu gandul ca "asa face toate"

This post has been edited by AndreiMR: 26 Mar 2019, 12:19