Outline · [ Standard ] · Linear+ Dispare obligativitatea Euro3 din august?, interviu cu Radian Tufa, director RAR !!

O mare problema cu daciile vechi era faptul ca nu erau intretinute. Cei care aveau asa ceva de obicei nu aveau bani, si nu verificau si reparau ca lumea masina, doar peticeau cand se strica ceva. Eu am avut Dacia din 1978, am mers 65.000 km cu ea in 5 ani, si niciodata nu am ramas in drum (faceam lunar drumuri de 250 si 400 km pana la parinti). Cu reparatiile ieseam destul de ieftin, plateam mai putin decat platesc CASCO-ul la Logan.. Normal ca alte masini sunt mai bune, dar eu eram multumit de Dacia veche, chiar imi pare rau ca a busit-o sotia - as mai fi tinut-o sa merg prin oras cu ea.. This post has been edited by testike: 6 Mar 2006, 11:16

O mare problema cu daciile vechi era faptul ca nu erau intretinute.
Cei care aveau asa ceva de obicei nu aveau bani, si nu verificau si reparau ca lumea masina, doar peticeau cand se strica ceva.
Eu am avut Dacia din 1978, am mers 65.000 km cu ea in 5 ani, si niciodata nu am ramas in drum (faceam lunar drumuri de 250 si 400 km pana la parinti). Cu reparatiile ieseam destul de ieftin, plateam mai putin decat platesc CASCO-ul la Logan..
Normal ca alte masini sunt mai bune, dar eu eram multumit de Dacia veche, chiar imi pare rau ca a busit-o sotia - as mai fi tinut-o sa merg prin oras cu ea..

This post has been edited by testike: 6 Mar 2006, 11:16

In principiu nu am nimic impotriva masinilor Sh, pentru ca am avut si eu cateva. Dar confortul unei masini noi mai modeste este o chestiune care nu trebuie pusa in discutie. Una este sa iei o masina noua si 2-3 ani sa nu pui decat combustibil si ulei si alta este sa aduci un Sh care oricand poate sa-ti rezerve surprize. Problema noastra este insa alta:
Daca Romania va continua sa fie lada de gunoi a Europei si legiuitorii nu se vor gandi ca acest aspect nu ne face decat rau , progresul mult dorit va fi in continuare doar un vis....
Nu sunt impotriva aducerii de Sh-uri dar sa fie asa cum se vand si acolo. PERFECTE. La noi din pacate asa cum arata studiile de specialitate peste 80% din Sh-uri sunt gioarse. Cum explicati ca un Golf din 2002 (exemplu absolut aleatoriu - am o lista intreaga daca vreti) cu maxim 60.000 de km , cu garantie, cu 4 cauciucuri noi, un singur proprietar, baterie noua, revizie la reprezentanta, costa mai mult decat orice Golf SH care aterizeaza pe la noi????cei care le aduc si le vand aici ce mai castiga? ba mai mult daca luam preturile la masinile ADEVARATE SH vom constata ca sunt mult peste ce se vinde la noi........
Asadar oameni buni exista SH - rabla romanului si SH - real pe care si vesticii care nu-si permit masini noi il achizitioneaza.
Sunt de acord sa se aduca masini si din 1970 dar sa fie absolut perfecte iar daca sunt sub euro 3 sa fie taxate de 10 ori la vama. Asta ar fi intradevar corect fata de cei care incearca sa fac lucruri din ce in ce mai bune iar unii doar ii injura.....

Un exemplu de rautate excesiva: In revista promotor din februarie sunt comparate Megane II RS si Skoda Octavia RS. Eu inteleg asa: Cand compari 2 RS-uri te referi la performante si in cazul de fata Megane este net superior. Dar imbecilul care scrie acolo spune ca nu poate trece Octavia pe locul II ca e mai spatioasa si mai confortabila, fiind clar mai slaba ca performante decat Megane. RS-urile sunt RS-uri dar deh.....asa e romanul.

Sau anunta la TV ca la premiile Promotor a castigat Audi Q 7. Nu am nimic cu ea dar cum dracu pui in discutie un model care in Romania nu se va vinde in veci (si nici in tari mai bogate) cum se vad alte marci. Nu e un criteriu rautacios???

O mare problema cu daciile vechi era faptul ca nu erau intretinute.
Cei care aveau asa ceva de obicei nu aveau bani, si nu verificau si reparau ca lumea masina, doar peticeau cand se strica ceva.

Just!

Eu am avut Dacia din 1978, am mers 65.000 km cu ea in 5 ani, si niciodata nu am ramas in drum (faceam lunar drumuri de 250 si 400 km pana la parinti). Cu reparatiile ieseam destul de ieftin, plateam mai putin decat platesc CASCO-ul la Logan..

Ai mei au Dacia din 1983, pana acum are 200.000 km, dintre care 40.000 pe GPL. Niciodata nu am ramas cu ea la marginea drumului. Tata a intretinut-o foarte bine... pana la un punct in care ne-am apucat de construit si masina n-a mai vazut decat "apa si talpa". E drept ca dupa aia s-a lasat cu reparatii si vopsit dar masina, intretinuta fiind, nu a generat probleme.

Normal ca alte masini sunt mai bune, dar eu eram multumit de Dacia veche [...]

Orice masina intretinuta te multumeste. Daca porneste la prima cheie, nu curg tablele de pe ea si nu inghite bani cu lopata, de ce sa nu fii multumit ? A, ca nu mai e moderna. Adevarat.

am sters discutia argon-iulik (de dupa 149), chiar la solicitarea lui argon.

Era ceva ce nu trebuia citit?

@iulik: Negativ. Argon a pozitionat (corect in opinia mea) discutia ca nefiind la subiect.

Cei care nu sunt de acord cu aducerea masinilor din afara sunt cei care detin parcuri auto, cei care si-au luat de curand masini noi : Logan, Clio, etc, pe care au dat o caruta de bani, si cei care au masini straine mai vechi , pt ca o sa le scada din valoare.
Eu posesor de DACIE 1310 vreau o masina mai buna. Si nu vreau sa dau 6000 pe logan sau 10.000 pe clio si nici 4000 pe o masina straina din 95. Orice masina fabricata in vest este cu mult peste dacia berlina.

This post has been edited by Radduu: 6 Mar 2006, 12:48

sunt cazuri si cazuri, masini si masini ...

Corect. Cred ca tocmai de aici rezulta diferentele opiniilor unora / altora.
Fiecare o fi avut tangenta cu cate un exemplar (sau mai multe), din categoria SH.
Acuma, parerea fiecaruia porneste de la cazuri si masini diferite.

Ambele tabere au (sau nu) dreptate, in aceeasi masura.
O masina (un exemplar anume), se poate situa oriunde in plaja rabla<---->masina buna.

Cand cumperi un SH:
Diferenta dintre a lua o teapa, sau o masina buna, e un fir de par.
Dar asta numai daca nu o analizezi atent (masina).

Un exemplu de rautate excesiva: In revista promotor din februarie sunt comparate Megane II RS si Skoda Octavia RS. Eu inteleg asa: Cand compari 2 RS-uri te referi la performante si in cazul de fata Megane este net superior. Dar imbecilul care scrie acolo spune ca nu poate trece Octavia pe locul II ca e mai spatioasa si mai confortabila, fiind clar mai slaba ca performante decat Megane. RS-urile sunt RS-uri dar deh.....asa e romanul.

Sau anunta la TV ca la premiile Promotor a castigat Audi Q 7. Nu am nimic cu ea dar cum dracu pui in discutie un model care in Romania nu se va vinde in veci (si nici in tari mai bogate) cum se vad alte marci. Nu e un criteriu rautacios???

nu e criteriu rautacios, e pur si simplu inca o dovada pentru ceea ce am spus despre presa auto din Romania: adica e varza si scrie si face clasamente numai la comanda...exemplele sunt nenumarate, asta al tau e un mizilic. Luati testele comparative si veti vedea cum sunt "saltate" masinile germane pe criterii de genul: "plasticele sunt de mai buna calitate, iar bordul e mai ergonomic" , in traducere libera designul bordului e facut cu drujba, ca sunt numai linii drepte, iar plasticele...sa fim seriosi...dar tot in aceleasi fabrici sunt facute.

Banii vorbeste, frate!

tocmai au dat la stiri pe antena1 ca se baga taxa ecologica la inmatriculare. Cica ungurii platesc 1050euro pentru masini care polueaza mai mult, n-au zis daca noneuro sau euro1. polonezii 700 si ceva

iar noi mai cu mozt o sa platim 1500 pentru EURO 4!!!!!!!!!!!!!!

iar noi mai cu mozt o sa platim 1500 pentru EURO 4!!!!!!!!!!!!!!

Multi aude, putini intelege! In tarile care au aderat la UE in ultimul val, se aplica pentru o masina cu cilindreea cuprinsa intre 1401 si 1600 cmc, cu Euro 3 sau 4, o taxa de 1050 Euro. Pentru o masina cu aceeasi capacitate cilindrica dar cu motorizare non euro, se aplica o taxa de 1500 de euro.
In afara de asta, s-a zis clar ca madam Sulfina n-a inaintat nici o cifra concreta, doar a batut saua sa priceapa iapa!

nu e criteriu rautacios, e pur si simplu inca o dovada pentru ceea ce am spus despre presa auto din Romania: adica e varza si scrie si face clasamente numai la comanda...exemplele sunt nenumarate, asta al tau e un mizilic. Luati testele comparative si veti vedea cum sunt "saltate" masinile germane pe criterii de genul: "plasticele sunt de mai buna calitate, iar bordul e mai ergonomic" , in traducere libera designul bordului e facut cu drujba, ca sunt numai linii drepte, iar plasticele...sa fim seriosi...dar tot in aceleasi fabrici sunt facute.

  Banii vorbeste, frate!

Bravo si ma bucur ca sunt si oameni care nu citesc doar printre randuri !! Sa vedem cand o sa se dea drumul la importuri de orice fel cui ii va conveni sa zicem sa dea 1000 de euro pe o rabla doar pentru ca e straina si arata "bine"....Eu as pune taxa de minim 2000 de euro pentru masini mai vechi de 5 ani ca sa nu mai fim gunoiul Europei si sa nu mai poluam cu toate gioarsele. Iar pentru cei care nu au posibilitatea sa-si ia masini noi as scuti de taxe toate modelele de pana la 10.000 si as da credite pentru orice om care munceste cinstit indiferent de salariu. Nu militez neaparat pentru protejarea productiei nationale pentru ca e normala concurenta dar nu e o solutie sa importi jafuri chiar daca la prima vedere par mai "fitoase".

Am scris asta impresionat de pierderea unui prieten intr-un accident facut cu o masina de doar cativa ani care a luat foc din "motive necunoscute" si "lipsa unei verificari tehnice'.......importata cu bani putini dar bolid dealtfel........

Daca omul e inconstient si se bucura ca da putin pe o masina Sh macar statul sa ii deschida ochii.....nu le vand occidentalii pentru ca sunt perfecte.

Marty,nu stiu ce ai inteles tu dar la masinile peste 1300 cmc in Ungaria ungurul pplateste 1050 la noi ma cu motz se va plati 1500!!!

"...."Pentru importarea unei masini cu un motor care are o capacitate mai mare de 1.300 de metri cubi si cu grad scazut de poluare, adica euro 4, taxa va fi de aproximativ 1.500 de euro. De exemplu, un cetatean din Ungaria plateste statului o taxa de 1.050 de euro la momentul inscrierii in circulatie a unei masini Skoda Octavia second-hand cu motor pe benzina, fabricata in urma cu trei ani."
Care parte nu o intelegi de aici?


http://www.cotidianul.ro/index.php?id=4303...Hash=8a31b1d03b

si pentru cei care tot o ard cu poluarea sa se uite la rabele care polueaza cat o parcare de masini euro 2 si apoi sa mai zica!

Bravo si ma bucur ca sunt si oameni care nu citesc doar printre randuri !! Sa vedem cand o sa se dea drumul la importuri de orice fel cui ii va conveni sa zicem sa dea 1000 de euro pe o rabla doar pentru ca e straina si arata "bine"....Eu as pune taxa de minim 2000 de euro pentru masini mai vechi de 5 ani ca sa nu mai fim gunoiul Europei si sa nu mai poluam cu toate gioarsele. Iar pentru cei care nu au posibilitatea sa-si ia masini noi as scuti de taxe toate modelele de pana la 10.000 si as da credite pentru orice om care munceste cinstit indiferent de salariu. Nu militez neaparat pentru protejarea productiei nationale pentru ca e normala concurenta  dar nu e o solutie sa importi jafuri chiar daca la prima vedere par mai "fitoase".

Am scris asta impresionat de pierderea unui prieten intr-un accident facut cu o masina de doar cativa ani care a luat foc din "motive necunoscute" si "lipsa unei verificari tehnice'.......importata cu bani putini dar bolid dealtfel........

Daca omul e inconstient si se bucura ca da putin pe o masina Sh macar statul sa ii deschida ochii.....nu le vand occidentalii pentru ca sunt perfecte.

Nu cu taxe se rezolva. Daca ITP-ul s-ar face la sange, asa s-ar rezoova problema de care zici tu. Nu cred ca o Skoda Octavia (sau orice alta masina de 5 ani, SH) in stare buna e un gunoi. Parerea mea!

Pai si parcurile de masini de la noi ce ar mai castiga? Ei cumpara o masina cu 5000 si o dau cu 8000. Sunt niste hoti! Normal ca nu mai merg afacerile din romania daca ne aliniem la UE. In schimb e bine sa punem muzica porcului inainte sa il omoram de Craciun.

Eu as pune taxa de minim 2000 de euro pentru masini mai vechi de 5 ani ca sa nu mai fim gunoiul Europei si sa nu mai poluam cu toate gioarsele. Iar pentru cei care nu au posibilitatea sa-si ia masini noi as scuti de taxe toate modelele de pana la 10.000 si as da credite pentru orice om care munceste cinstit indiferent de salariu. Nu militez neaparat pentru protejarea productiei nationale pentru ca e normala concurenta dar nu e o solutie sa importi jafuri chiar daca la prima vedere par mai "fitoase".

In aceeasi ordine de idei, propun exproprierea si demascarea publica a proprietarilor de parcuri auto sh, impuscarea samsarilor de masini pe stadioane si internarea in lagare de munca a oricarui individ care prefera sa dea 1000+500 de euro sa-si aduca un Golf 2 sau 2000+500 euro sa-si aduca un Opel Astra din 93, capabile sa treaca ITP-ul, in loc sa cumpere cu aceiasi bani Dacii de prin 95.
gun.gif


NU pot intelege de ce trebuie sa taxezi importul de vehicule sh pe principii ecologice, cand NU taxezi vanzarea-cumpararea de masini de aceeasi categorie sau mai proasta deja inmatriculate in tara?!?!

Adica daca iau un Opel Vectra 1.8i 115CP full options, mint condition din 1997, euro 2, trebuie sa mai dau pe langa cei 6000E dati pe el in .de inca 1500 taxa pentru ca ... ce?? Ca polueaza?? Cum puii mei polueaza asta si nu polueaza Dacia din '97 la care nu se percepe nici o taxa la revanzare??

Si de ce ar trebui sa presupun ca o masina rulata in Nemtia, cu 120-140k km la bord (reali, asta gasesti la banii aia), de fabricatie germana, este mai periculoasa decat o Dacie fabricata de romani in '97?? De ce eu sa fiu taxat si ala care-si va lua Dacie sh nu??

Chiar nu va dati seama ca asta e o discriminare clara, o masura clara de protectie a producatorilor si importatorilor romani de masini noi? Dar in acelasi timp o masura care se va resimti in buzunarul meu si in buzunarul tuturor celor care vor dori sa-si ia masini dar nu au sau nu sunt dispusi sa dea >8000 E pe o Dacie?

Cel mai simplu si mai logic, daca tot se invoca normele de poluare si de siguranta a circulatiei, ar fi ca acea masina sa fie in stare sa treaca normele de poluare ale clasei din care face parte si normele de siguranta actuale. Si sa nu se puna nici o taxa. Si sa se aplice aceleasi prevederi si pentru masinile de pe piata interna.

Asa, eu cu Opelul Vectra din 97 euro 2, dublu airbag, ABS si centuri pretensionate, rulat pe drumuri nemtesti si hranit cu combustibil si consumabile nemtesti voi mai fi sau nu mai poluant si mai periculos decat o Dacie din '97 euro ??, nici un airbag, nici un ABS si centuri care te lasa sa zbori prin geam? Ei? Aud?

Importul de sh-uri, daca ar fi facut cu respectarea normelor de poluare si de siguranta mai sus amintite NU ar transforma Romania intr-un cimitir de masini vechi. Asta daca autoritatile si-ar face treaba. Asa, cei 1500 de euro NU vor impiedica importul de masini in proasta stare, pentru simplul motiv ca exact aceste masini sunt mai ieftine in afara, iar samsarii exact pe ele se vor orienta, caci nu toata lumea e dispusa sa mearga pe cont propriu in Germania.

Si asa am scapa si noi de Daciile, Oltciturile, Ladele si toate antichitatile (upgradate sau nu) pe patru roti care circula pe strazile Romaniei.


Si un ultim cuvant: statul nu e obligat sa faca nimic pentru a proteja producatorii interni. Ba dimpotriva, sa faca bine sa nu faca nimic, caci ar fi ilegal. Daca tot vrea sa vegheze la buna calitate a aerului, sa binevoiasca sa opreasca din circulatie toate camioanele care ne imput aerul, si daca tot vrea siguranta pe sosele sa traga pe dreapta pe toti idiotii care merg iarna fara cauciucuri de iarna, si vara/toamna/primavara fara o stare buna a masinii. Si atunci ar fi totul mai bine.

Dar asa... asta e. Vom scoate 1500 de E in plus, ca sa faca statul bani de pe urma importului de masini vechi in proasta stare. Ca la noi!

Chiar nu va dati seama ca asta e o discriminare clara, o masura clara de protectie a producatorilor si importatorilor romani de masini noi? Dar in acelasi timp o masura care se va resimti in buzunarul meu si in buzunarul tuturor celor care vor dori sa-si ia masini dar nu au sau nu sunt dispusi sa dea >8000 E pe o Dacie?

Ne dam seama. Putem face ceva? Nu!

Iar pentru cei care nu au posibilitatea sa-si ia masini noi as scuti de taxe toate modelele de pana la 10.000 si as da credite pentru orice om care munceste cinstit indiferent de salariu.

Da de exemplu io, care muncesc, da' nu prea cinstit asa, adica atunci cind am o zi mai proasta mai dau la rindea si in doru' **lii, si eventual mai si ciordesc ceva de la serviciu, ce zici, as merita si io un credit din ala de la stat ca sa-mi iau masina noua? La noi astia mai necinstiti te-ai gindit?

Maddan, duci o lupta dinainte pierduta. Sint idei preconcepute si nu ai cum sa le schimbi. Io am renuntat la explicatii din astea, din motiv ca mi-am dat seama ca-mi pierd timpul de pomana.
P.S: Da' acum fara misto maddan, preturile alea sint putin umflate totusi (pentru masinile SH de aici), le iei si ceva mai ieftin. Astra din '93 (bun, nu faras sa-ti fie rusine cu el) il iei la maxim-maxim 1500 € cu TÜV nou, 8 jante de alu si carnet de service. Sau Vectra B din '97 benzinar trebuie sa te chinui sa-l iei la mai mult de 4500 €. Am o cunostinta care ar cam vrea sa-si vinda masina. Vectra B din '98, diesel, motor de 2,2 cu 163.000 km, el e al doilea proprietar, nelovita/nezgiriata, inspectii exclusiv la Opel... 3800 €. Da' asta e hirb, nu?

smudo, am pus preturile astea tocmai pentru niste masini mint condition, adica impecabile din toate punctele de vedere, ca noi. Si intentionat le-am pus mai mari, ca sa se inteleaga ca in ~7000 de euro iti iei niste masini, si as scrie cu litera Mare, Masini, da' poate ca ai si tu dreptate, e vorba si de urechi surde aici...

Masini Euro 2, intr-adevar. Alea de care tipa Sulfina ca vor imputi aerul pe taramurile romanesti cele curate cu parfum de Dacii.

Poate nu m-am facut inteles. Nu am nimic cu masinile SH din vest . Dar sa fie in stare perfecta si nu neaparat sa fie euro 4,5,6,......si ce o mai aparea. Ideea principala este siguranta, obisnuinta romanului de a face improvizatii....ca eu stiu o multime de oameni cu Passat sau alte "super masini Sh" care lipesc farul cu super glue si toba o sudeaza nea Ion ca deh....au dat putin pe "masina occidentala" si cand tre sa schimbe toba dispare "bugetul". Cunosc samsari si negustorri de masini care Nu fac comert cu masini care au fost lovite si care daca nu sunt impecabile nici nu se uita la ele. Astia trebuie incurajati. Cat despre Daciile din anii `80, `90 vor disparea organic asa cum au disparut si rablele din occident si le-a luat romanul de bune....cu diferenta ca Daciile noastre au muncit mult mai mult, au indurat ce au indurat (de la benzina, uleiuri, piese si drumuri proaste) . Cand romanul va fi constient de faptul ca orice masina ar fi tot un fier este pe care nu te poti baza, ca ORICE masina trebuie intretinuta ca la carte indiferent cat de veche este. Educatia s-a facut in occident prin constrangere , nu ca neamtul ar fi educat din nastere. Si pe ei i-au fortat (mai mult sau mai putin) sa devina civilizati. De romani ce sa mai spunem ? Cei care ati mai umblat prin lume puteti sa fiti de acord cu mine ca acolo si daca nu vrei sa-ti dai masina la gunoi...vine gunoiul si ti-o ia...pe BANI.

Fratilor, eu de-abia astept sa liberalizeze astia <Euro3. Socru-meu asteapta de o viata sa isi cumpere un diesel ieftin. I-am promis ca daca dau liber atunci o sa ma duc intins sa ii aduc un Astra de prin 95. Poate astfel scapa de rabla aia de 1300 care abia se mai tine...

NU imi voi compara nici o masina...la ce s-a anuntat ca o sa se intample cu Bucurestiul in urmatorii 2 ani....jaleeeee

NU imi voi compara nici o masina...la ce s-a anuntat ca o sa se intample cu Bucurestiul in urmatorii 2 ani....jaleeeee

Solutie: muta-te din Bucuresti

Aveti grija, desi se vor putea inmatricula masini euro1 si euro 2, doamna Sulfina a anuntat ca se vor pune niste taxe prohibitive. Asa ca nu va grabiti cu achizitionarea SH-urilor !

Am scris asta impresionat de pierderea unui prieten intr-un accident facut cu o masina de doar cativa ani care a luat foc din "motive necunoscute" si "lipsa unei verificari tehnice'.......importata cu bani putini dar bolid dealtfel...

Dupa cum bine scrii, problema nu e libertatea de a-ti aduce masina pe care o doresti, ci calitatea verificarilor la care e supusa masina respectiva la inmatriculare (adaugata la inconstienta proprietarului, da' rolul alora de la RAR/ITP tocmai asta e, sa-i tempereze pe inconstienti).
Atata timp cat cu suma potrivita de bani rezolvi RAR-ul la orice masina "SH noua", respectiv ITP-ul la orice ligean dotat cu 4 roti legate cu sarme, calitatea parcului auto nu are cum sa creasca. In condiile astea, singurul "avantaj" al "bolizilor" produsi la in tara (ma refer aici la berlinele mult-laudate/oltcituri) e ca nu pot prea mult, asa ca nu te faci praf de tot, ci numai partial.
Si oricat ati zice voi, dpdv al placerii de a conduce (pozitie la volan, amplasare comenzi, scaune, ca sa ma limitez la interior), prefer oricand fordul meu din 93 oricaui produs autohton (fie el nou sau SH).

Adevarat graiesti, Liviule, nu stiu de ce masinile mai noi parca nu mai ofera aceleasi satisfactii ca cele din generatia 90...

Pedrovul - tocmai asta e ideea: daca s-ar dori intr-adevar protejarea mediului si a sigurantei rutiere, atunci ar interzice toate masinile periculoase, nu le-ar taxa. Le-ar interzice pur si simplu.

A mea a trecut ITP-ul pe bune, si tot nu-mi permit sa ma lansez cu ea la 200km/h cat poate motorul, pentru ca mi-e frica. Mi-e frica de drumurile romanesti, mi-e frica de vechimea masinii si de faptul ca oricand se poate intampla ceva independent de vointa mea si sa ma fac praf cum a murit cantareata ieri seara.

Dar sunt foarte multi care atunci cand upgradeaza de la Dacia 1300/1310 cred ca sunt mari zmei, incep sa scuipe in capul celorlalti (acelasi fenomen s-a intamplat la Logan) si sa se comporte complet idiot la volan. Pentru ca de la cei 55 de cai de la Dacia la cei 90-120 de cai de la masinile occidentale este cale lunga, si deodata ai de-a face cu supermeni la volan.

Cu privire la poluare - daca ar fi sa ma uit in jur in ambuteiaje te usuca la nari camioanele lasate din nou sa circule liber prin Bucuresti (unde esti tu, Basescule!?!). De alea nu se leaga nimeni.

Pedrovul - tocmai asta e ideea: daca s-ar dori intr-adevar protejarea mediului si a sigurantei rutiere, atunci ar interzice toate masinile periculoase, nu le-ar taxa. Le-ar interzice pur si simplu.

Chestia cu interzisu' mi se pare cu nu cadreaza cu o tanara democratie . Asa ca masura ramane tot taxarea.
Numai ca taxarea trebuie facuta (si este facuta in Germania, de exemplu, unde Trabiurile circula linistite), nu la cumparare, ci in fiecare an. Adica nu te costa o data si dupa aia tii masina fara sa mai platesti (in plus fata de altii) toata viata ei / a ta, ci in fiecare an iti aduci aminte, cand iti vine factura acasa/iti dispar banii din cont, ca ai in fata casei o gaura neagra de care ar fi bine scapi.
Si eu cred ca un impozit corelat cu clasa de poluare (asa cum e in Germania), mare (300-800 euro) pentru o masina fara pic de catalizator in loc de unul mic (0-200 euro) pentru o masina cu tipuri noi de catalizatoare (euro3-4), impozit aplicat tuturor masinilor indiferent de provenienta (productie interna/SH din EU), plus verificari tehnice cinstite din 2 in 2 ani, ar duce mult mai repede la innoirea parcului auto decat masurile heirupiste existente.

o innoire a parcului s-ar putea face si prin aplicarea consecventa(anual sau chiar de doua ori pe an) a programului"rabla". Anul trecut statul a castigat(la buget) 9 milioane de euro.Am scapat de circa 15.000 de harburi,mare parte din ele pericol public. Eu merg zilnic pe centura si tot zilnic vad cel putin doua-trei "junghiuri" (rabe,dubite TV-uri,Aro-uri veeeeechi) si trebuie sa inchid toate gaurile pe unde poate intra aer in masina ca sa nu ma sufoc. Pe astia nu-i vede nimeni ???

Ce ma distreaza ca toti intra in panica deorece vin " harburi" din vest. . Ce sa spun acum polueaza mediul...pana acum nu mai polua nimic hai ca e de ras asta. Si sa fim serios, mai harburi ca masinile de aici nu sunt alea din vest.