Outline · [ Standard ] · Linear+ Grand scenic 2011 check injection problem, engine, Problema injectoare

Buna ziua, Vin care voi cu o rugaminte si va rog sa ma ajutati cu un sfat. Detin un Renault Grand Scenic III din 2011 si de cand am achizitionate am numai probleme cu ea. Mentionez ca masina este in Londra. Primul simtom cand accelerez la revenirea la relanti are o fluctuatie de turatie si imediat isi revine. Dupa aprox 300 de km mi-a aparut in bord check injection problem si imi ramane martorul portocaliu cu pompa de injectie aprins in bord si scrie mare pe display Stop Engine Hazard. Am fost cu ea la un service, au pus testerul pe ea si le aparea ca injectorul 2 are probleme. Am schimbat injectorul 2 la acel service, iar dupa 200,300 de mile a inceput iar sa faca exact la fel. M-am reintors la service sa vedem ce problema este si aparea tot injectorul 2 cu probleme. Dupa ce masina a stat o zi până sa se elibereze cei de la service, cand au porint-o masina nu a mai avut nici o eroare nici pe tester nici in bord. M-au chemat sa iau masina ca buna zicand ca nu mai are nici o problema. Am ridicat masina de la service am mai mers 40 de mile si iar a inceput aceeasi problema. Am zis ca cei de la service nu au facut treaba buna, si am decis sa o duc la alt service. In drum spre service am oprit într-o parcare incercand sa o pornesc din nou, masina nu a mai pornit si aveam eroarea de filtru de particule (poluation sistem). Am curatat filtrul DPF, dupa alti 100 de mile problema a revenit. Am solicitat paltforma, am dus-o la alt service care mi-au zis ca problema este la injectorul 2 pe care tocmai il schimbasem, cand l-am zis ca lam achimbat au zis ca cei de la service anterior au schimbat injectorul 3 si nu 2 cum trebuia. Am solicitat sa schimbe si acel injector 3. Dupa schimbarea lui am mai mers aprox 100 de mile si a aparut din nou eroarea, merge in 3. A mai patit cineva asa? O fi vreun senzor, cablaj, ECU, masă proastă, sau ce? Multumesc!

Buna ziua,
Vin care voi cu o rugaminte si va rog sa ma ajutati cu un sfat.
Detin un Renault Grand Scenic III din 2011 si de cand am achizitionate am numai probleme cu ea. Mentionez ca masina este in Londra.
Primul simtom cand accelerez la revenirea la relanti are o fluctuatie de turatie si imediat isi revine.
Dupa aprox 300 de km mi-a aparut in bord check injection problem si imi ramane martorul portocaliu cu pompa de injectie aprins in bord si scrie mare pe display Stop Engine Hazard.
Am fost cu ea la un service, au pus testerul pe ea si le aparea ca injectorul 2 are probleme.
Am schimbat injectorul 2 la acel service, iar dupa 200,300 de mile a inceput iar sa faca exact la fel.
M-am reintors la service sa vedem ce problema este si aparea tot injectorul 2 cu probleme.
Dupa ce masina a stat o zi până sa se elibereze cei de la service, cand au porint-o masina nu a mai avut nici o eroare nici pe tester nici in bord. M-au chemat sa iau masina ca buna zicand ca nu mai are nici o problema. Am ridicat masina de la service am mai mers 40 de mile si iar a inceput aceeasi problema.
Am zis ca cei de la service nu au facut treaba buna, si am decis sa o duc la alt service.
In drum spre service am oprit într-o parcare incercand sa o pornesc din nou, masina nu a mai pornit si aveam eroarea de filtru de particule (poluation sistem). Am curatat filtrul DPF, dupa alti 100 de mile problema a revenit. Am solicitat paltforma, am dus-o la alt service care mi-au zis ca problema este la injectorul 2 pe care tocmai il schimbasem, cand l-am zis ca lam achimbat au zis ca cei de la service anterior au schimbat injectorul 3 si nu 2 cum trebuia.
Am solicitat sa schimbe si acel injector 3.
Dupa schimbarea lui am mai mers aprox 100 de mile si a aparut din nou eroarea, merge in 3.

A mai patit cineva asa?
O fi vreun senzor, cablaj, ECU, masă proastă, sau ce?

Multumesc!

Buna ziua,
Vin care voi cu o rugaminte si va rog sa ma ajutati cu un sfat.
Detin un Renault Grand Scenic III din 2011 si de cand am achizitionate am numai probleme cu ea. Mentionez ca masina este in Londra.


A mai patit cineva asa?
O fi vreun senzor, cablaj, ECU, masă proastă, sau ce?

Multumesc!

Hai ca incerc sa sparg eu gheata.
Mentionez ca nu am patit ,la masina din semnatura , nimic din ce spui .
Ma gandesc cat este ora de manopera la Londra ....
Cablajul il poti inspecta macar in prima faza si tu singur.Efectiv te duci de la injectoare pana la calculatorul de motor si urmaresti unde nu-i prins si ar putea sa frece de parti metalice.
Calculatorul de motor este in fata bateriei . Practic vei declipsa capacul de la baterie si inca o rama dinspre far.
Va trebui sa verifici , cu mana goala , cat de cald este in functionarea normala si cat de "incins" ar putea fi la aparitia defectului.
Mai trebuie sa verifici tot acolo priza de aer pentru racirea calculatorului.Este un "duct" ce vine din masca masinii pana in dreptul calculatorului .Nu vreau sa par ca ma aberez dar ar putea fi o explicatie , supraincalzirea calculatorului.
De motorina , banuiesc ca nu-i cazul de probleme si la voi , poate doar filtru de motorina sa te gandesti cand l-ai schimbat .
Ai notat codurile de greseala de la testari ?

This post has been edited by ProfiBv: 24 Jan 2019, 23:38

Attached thumbnail(s)
duct.gif ( Size: 54.59k ) Number of downloads: 103