Outline · [ Standard ] · Linear+ aerisire rezervor combustibil, rezervorul se depresurizeaza

A aparut problema in momentul in care am facut plinul, am plecat la mare iar pe masura ce consumam benzina nivelmetrul nu scadea corespunzator. Am completat cu 15 litri si nivelul indicat in bord nu a mai crescut corespunzator cu volumul introdus in rezervor. Imediat dupa un drum de 15km am apasat pe clapeta de umplere a rezervorului, moment in care s-a auzit suctiune de aer. Concluzia este ca rezervorul se depresurizeaza ,fundul se trage spre interior si deformeaza suportul de plastic al plutitorului-problema constatata la un coleg tot cu megane pe benzina.Solutia temporara a fost sa pun o sarma la clapeta de umplere pe unde sa intre aerul,dar as vrea sa aflu pe unde ar trebui in mod normal sa intre aer in rezervor pe masura ce se consum combustibilul? Multumesc anticipat.

A aparut problema in momentul in care am facut plinul, am plecat la mare iar pe masura ce consumam benzina nivelmetrul nu scadea corespunzator.
Am completat cu 15 litri si nivelul indicat in bord nu a mai crescut corespunzator
cu volumul introdus in rezervor. Imediat dupa un drum de 15km am apasat
pe clapeta de umplere a rezervorului, moment in care s-a auzit suctiune de aer.
Concluzia este ca rezervorul se depresurizeaza ,fundul se trage spre interior si deformeaza suportul de plastic al plutitorului-problema constatata la un coleg tot cu megane pe benzina.Solutia temporara a fost sa pun o sarma la clapeta de umplere pe unde sa intre aerul,dar as vrea sa aflu pe unde ar trebui in mod normal sa intre aer in rezervor pe masura ce se consum combustibilul?
Multumesc anticipat.

daca intra aerul nu se evapora si benzina?

Ma gandesc ca trebuie sa fie o supapa unisens ca cea de umplere , dar unde?
Sau tot pe la umplere cu combustibil trebuie sa intre si aerul,dar aceasta se impinge greu la actionarea cu mana.La voi se impinge greu?
Poate ca asta e problema la mine,a devenit prea rigida la impingere si automat se deschide la o depresiune prea mare.Intrebarea era pentru cineva care stie exact daca mai exista o conducta de aerisire cu supapa.

E un furtunas sub trapa de alimentare ce pleaca in stanga.

da este, cu ala se uda gradina , este pentru scurgerea apei / combustibilului din trapa , mmmmmmmmmmmmmmmm

daca faci plinul pana la clapeta e normal sa nu intre aer, am patit si eu odata asa.
de atunci cand fac plinul las pompa sa sara singura si atunci ma opresc din alimentat

Vezi canistra de vapori.

Mie la motorina nu-mi indica mai mult de 3 sferturi, dar in CB imi calculeaza corect cantitatea, ce poate avea?

Merci costi pentru informatie.Te rog spune-mi si unde este amplasata?


26 Aug 2015, 10:23:
Nu stie nimeni unde este amplasata canistra de vapori la meg 2.2 1.6?

This post has been edited by dmtrsc: 26 Aug 2015, 10:23

Canistra de vapori este sub masina. Pe la jumatatea masinii, pe dreapta daca nu ma insel.

Salut,si la mine fasaie supapa de alimentare. Facut plinul dupa care am plecat la drum mai lung si am tinut masina in soare sau a fost foarte cald afara ajungand acasa cu nivelul aproape de rezerva. Daca apas usor pe supapa nu imi dau seama daca trage aer sau iese aer,pentru ca nu este sub presiune ca sa te zboare sau sa iti traga degetul pe teava. Si la mine tot rigida este si nu m-am riscat sa imping mai tare sa raman cu degetul intepenit pe acolo.

27 Aug 2015, 18:07:
Si nu am observat nici macar o modificare substantiala in comportamentul masinii!!! Nici cum trage si nici de nivel necorespunzator al benzinei!!!


This post has been edited by heyneken: 27 Aug 2015, 18:07

pompa nu are cum sa faca acel vid sa deformeze rezervorul , din contra rezervorul se dilata si se lasa de la greutatea combustibilului. circuitul de alimentare are si retur care se intoarce in rezervor , acesta egalizeaza presiunea, din cate stiu meganul 2 are clapete , prima in loc de buson si a doua un pic mai jos sa nu intre apa, iar intre ele este un furtunas pentru prea plin care vine sub roata ( ala se cam infunda de la praf vapori si apa), sper sa nu ma insel

Nu pompa face vidul, ci scaderea nivelului de carburant in mers prin consumul lui.Exista pe forum dacia o explicatie foarte clara a functionarii canistrei de vapori,si de asemenea pe youtube dati cu search si veti gasi un filmulet despre cum se repara canistra de vabori(canistra de carbon-sau filtrul de carbon-nu cel de habitaclu).Imediat ce ati facut un drum de 15-20km ,opriti si apasati pe clapeta de alimentare.Daca auziti un suierat sa stiti ca sunt semne ca a inceput sa se infunde filtrul respectiv.La inceputul procesului de infundare nu se constata nimic,dar dupa un timp pe masura ce se colmateaza filtrul si conductele,efectele sunt asupra suportului de plastic al pompei de benzina deformat de catre suctiunea rezervurului spre interior.Am vazut la un coleg acest lucru,fara va ne dam seama initial de la ce..Deocamdata am pus o sirmulita la clapeta de umplere pentru aerisire si de atunci si motorul functioneaza mai bine.Daca dupa aproximativ 80-100km simtiti ca nu mai trage(urca mai greu in turatii) si nu ati gasit nici o problema ,explicatia poate fi proasta functionare a pompei de benzina prin depresurizarea rezervorului,fenomen constatat de mine.(scaderea presiunii de alimentare in rampa care trebuie sa fie 3.5bari si automat randament mai mic al injectoarelor).Exista si un electroventil pe circuit,cu rol de a introduce vapori de benzina in aspiratie.
Intrebarea este unde se afla canistra de carbon amplasata?In compartimentul motor nu este vizibila.Electrovalava cred ca este cea din coltul stanga sus (partea pasagerului) a compartimentului motor.

28 Aug 2015, 10:30:
Sub masina nu am nici macar filtru de benzina.La service renault au spus ca nu are filtru de benzina in exterior.

This post has been edited by dmtrsc: 28 Aug 2015, 10:30

La M2 canistra este montata sub masina....trebuie urmarite conductele.

Nu neaparat pare ciudat,dar se intampla doar in perioada foarte calduroasa si atunci creeaza acest fenomen. Inteleg ca la rece nu se produc atatia vapori,dar tre sa verifici in fiecare vara daca s-a infundat acel filtru misterios? Pana acu un an nu s-a manifestat in niciun fel. Cand nu am facut plinul si am plecat la drum nu a mai fasait la apasarea supapei,iar cand bagat zece litri iar a fasait!!! Cam fasaie cand vrea!!!

Asta se vrea o replica ironica sau cum?
Daca pricepi ceva dai replica daca nu mai bine taci.

Cam lesinat topicul asta de cativa ani, dar acum o patesc si eu...
Undeva pe parcursul acestei veri am constatat ca "suiera" si la mine gura de alimentare cu carburant. Fie ca este dupa un drum lung in care s-a consumat combustibil, fie ca este masina in stationare dar temperatura s-a schimbat mult (noapte-zi sau zi-noapte) apare diferenta de presiune intre rezervor si exterior si "ma fluiera" masina cand trec pe langa ea. Daca deschid capacul de la rezervor si apas putin cu mana clapeta metalica de acces in rezervor se aude clar cum se echilibreaza presiunile.
Cum rezolv problema? E vreo supapa undeva (pe conducta dintre gura de alimentare si rezervor de ex.) pentru egalizarea presiunilor care s-a infundat/blocat?

Si la mine face la fel! Nu-mi bat capu',e normal!

Nu-s convins ca e normal, la mine a aparut fenomenul acum cateva luni, la peste 10 ani de utilizare a masinii.
M-am uitat aseara prin manualele de service pentru M2, dar n-am descoperit nimic relevant, cu toate ca am gasit schema rezervorului si a 'gatului' de alimentare cu diagrama tuturor componentelor.

L.E.
cu ceva mai multa atentie, am gasit cateva informatii. In prima imagine e schema cu componentele rezervorului (pt diesel), in a doua - descrierea componentelor si in a treia ceva text privind rolul supapei de aer...
Screen_Shot_2018_09_05_at_10.45.28.png ( Size: 196.89k ) Number of downloads: 299

Screen_Shot_2018_09_05_at_10.46.18.png ( Size: 82.92k ) Number of downloads: 303

probabil ca bila clapetei (13) e blocata pe inchis si nu se mai echilibreaza presiunile interior-exterior. La cum arata schita nu cred ca este acces la clapeta fara demontarea rezervorului.
Vreo idee pt rezolvarea problemei?


This post has been edited by meg2s: 5 Sep 2018, 09:58

Attached thumbnail(s)
Screen_Shot_2018_09_05_at_10.47.12.png ( Size: 162.9k ) Number of downloads: 273

Nu-s convins ca e normal, la mine a aparut fenomenul acum cateva luni, la peste 10 ani de utilizare a masinii.
M-am uitat aseara prin manualele de service pentru M2, dar n-am descoperit nimic relevant, cu toate ca am gasit schema rezervorului si a 'gatului' de alimentare cu diagrama tuturor componentelor.

L.E.
cu ceva mai multa atentie, am gasit cateva informatii. In prima imagine e schema cu componentele rezervorului (pt diesel), in a doua - descrierea componentelor si in a treia ceva text privind rolul supapei de aer...
Screen_Shot_2018_09_05_at_10.45.28.png ( Size: 196.89k ) Number of downloads: 299

Screen_Shot_2018_09_05_at_10.46.18.png ( Size: 82.92k ) Number of downloads: 303

probabil ca bila clapetei (13) e blocata pe inchis si nu se mai echilibreaza presiunile interior-exterior. La cum arata schita nu cred ca este acces la clapeta fara demontarea rezervorului.
Vreo idee pt rezolvarea problemei?

M.ai facut curios !

Sunt nevoit sa dezvolt putin.
Am facut plinul inainte de plecarea la munte in Bucuresti.
Dupa ce am colindat muntii,am consumat jumatate din rezervor si inainte de a schimba judetul am facut din nou plinul.
Im statie,cand bag gatul pompei,fâsssss.
Zic hopa! Nu a mai facut asa pana acum.
Ma uit in statie dupa alt Megane2,si nu era...
Platesc si plec. Cand sa ies,un Megane 2 dadea semnal de intrare.
Opresc si ma duc repede la el.S-a si speriat omul de graba mea.
Ii explic,si mergem la rezervor sa bage pompa.Fâssss,ca si la mine.
Masina era pe benzina ca si a mea,intretinuta,ingrijita!
Am trcut pe la Service-ul care imi intretine masina si am pus intrebarea mecaniculi,asa...foarte scurt.
Am incredere in ceea ce spune si a spus:"linistiti-va,e normal"