Outline · [ Standard ] · Linear+ Canalul Main - Dunare [partial] si Nurnberg, Cateva vorbe si mai multe poze

LGV-urile sunt rezervate în primul rând pentru TGV-uri. Exista riscuri cand amesteci trenuri cu viteze de rulare diferite. Se pare ca inclusiv trenurile de marfă și de pasageri ar putea fi in pericol, deoarece încărcătura pe vagoanele de marfă ar putea fi destabilizată de turbulențele de aer cauzate de TGV. Din cauza vitezei inclusiv iesirile din unele tuneluri sunt prevazute cu "amortizoare de zgomot". Din cauza efectului de piston, la iesirea din tunel se poate produce un zgomot asemanator boom-ului sonic. LGV-urile sunt îngradite pentru a nu ajunge pe sine oameni sau animale. Nu exista la treceri la nivel pe traseul lor si in zona podurilor exista senzori care detecteaza dc ajung obiecte pe sina. Intr-adevar datorita vitezei semnalizarea clasica nu poate fi folosita si este in mare automatizata folosind un fel de train to train transmission.

LGV-urile sunt rezervate în primul rând pentru TGV-uri. Exista riscuri cand amesteci trenuri cu viteze de rulare diferite.
Se pare ca inclusiv trenurile de marfă și de pasageri ar putea fi in pericol, deoarece încărcătura pe vagoanele de marfă ar putea fi destabilizată de turbulențele de aer cauzate de TGV.
Din cauza vitezei inclusiv iesirile din unele tuneluri sunt prevazute cu "amortizoare de zgomot". Din cauza efectului de piston, la iesirea din tunel se poate produce un zgomot asemanator boom-ului sonic.
LGV-urile sunt îngradite pentru a nu ajunge pe sine oameni sau animale. Nu exista la treceri la nivel pe traseul lor si in zona podurilor exista senzori care detecteaza dc ajung obiecte pe sina.
Intr-adevar datorita vitezei semnalizarea clasica nu poate fi folosita si este in mare automatizata folosind un fel de train to train transmission.

@andreig1982

Mersi.
Asta cu destabilizare marfii la trecerea trenului de mare viteza nu o stiam.
Am inteles ca la capetele tunelurilor exista o prelungire cu gauri in acoperis pentru a se elibera presiune aerului exercitata de tren, tocmai pentru a nu se ajunge la efectul de boom sonic.

Pai gandeste-te ce cantitate de aer disloca mastodontul ala care circula si cu 400 km/h ... de multe ori cupleaza cate 2 TGV-uri pe tronsoane comune ...

Da, prelungirea aia cu gauri in pereti este amortizorul la care faceam referire. In zone muntoase tunnel boom-ul este amplificat de ecou de unde necesitatea acestor amortizoare. O alta masura este adaugarea de puturi de ventilatie in tunel pe unde sa iasa aerul dizlocuit de tren.
In japonia in zonele rezidentiale exista o limitare a zgomotului la 70 dB si o alta masura de limitare a boom-ului este designul foarte aerodinamic al shinkansen-ului chiar comparat cu al tgv-ului.

This post has been edited by andreig1982: 25 Jul 2018, 10:04

Attached thumbnail(s)
Untitled_design_2_1.png ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 541

semnalizarea nu e train to train dar e cu semnale prin sina.

Corect, e track to train. Eram cu gandul la car to car cand am scris. Denumirea nativa e Transmission Voie Machine.

@einstein1984 & @andreig1982

Multumesc pentru clarificari.

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Miercuri, 06.06.2018 - Partea a II-a
Nurnberg
25 km

Biletul de intrare costa 6 Euro.

01.jpg ( Size: 312.61k ) Number of downloads: 502


Un baiat tanar si frumos.

02.jpg ( Size: 374.53k ) Number of downloads: 488


Si un best-seller din perioada interbelica.

03.jpg ( Size: 281.13k ) Number of downloads: 494


Ma asteptam sa gasesc un exemplar mai nou, avand in vedere ca prima publicare a fost in anul 1925.

Fuhrer-ul. Viata sa. Munca sa.

04.jpg ( Size: 321.55k ) Number of downloads: 499


Muzeul nu este prea mare si se concentreaza pe perioada de inceput a regimului nazist.

Curtea interioara.

05.jpg ( Size: 373.51k ) Number of downloads: 55
06.jpg ( Size: 372.51k ) Number of downloads: 45


Cam asta era planul final pentru sala de congrese.

07.jpg ( Size: 325.26k ) Number of downloads: 53


Calea ferata care merge spre lagare

08.jpg ( Size: 463.06k ) Number of downloads: 57


stilizata cu ajutorul unor neoane.

09.jpg ( Size: 437.48k ) Number of downloads: 60


Mai multe detalii despre Centrul de documentare:
https://museums.nuernberg.de/documentation-center/

In parcarea pentru biciclete a muzeului. Transmisie pe curea

10.jpg ( Size: 481.82k ) Number of downloads: 65


si sa Brooks.

11.jpg ( Size: 627.69k ) Number of downloads: 60

Terasamentul la TGV este clasic, pe pat de balast. Principala diferenta este ca se face pe adancime mai mare care duce la o incarcare pe suprafata si stabilitate a liniei mai mari. Alte particularitati sunt traversele mai dese numai din beton in constructie monobloc sau din 2 bucati unite de o bara de metal, sina tip UIC 60 sudata continuu cu termit in loc de folosirea de elemente de conexiune intre sine, macazurile sunt diferite si permit viteze de pana la 160kmh, etc.

Cu scuze la gibonu, dar ma roade intrebarea.
Cum se compenseaza dilatarea la astfel de sine sudate continuu?

@GIC

Nu se pune problema de scuze, pentru ca orice completare este binevenita.

Legata de compensarea dilatarii la sinele sudata continuu, am inteles ca exista, la anumite distante, niste bucati dintr-un fel de cauciuc special care compenseaza dilatarea / contratarea sinei.

Si pentru ca tot am vorbit despre sinele sudate continuu, profit de ocazia de a ma da rotund, pentru ca un prieten de-al meu a proiectat partea care presupune echipamentul feroviar si sistemul de actionare al aparatului de sudura ale camioanelor din pozele de mai jos, camioane care sudeaza sina de cale ferata.

50.jpg ( Size: 443.79k ) Number of downloads: 71
51.jpg ( Size: 520.59k ) Number of downloads: 64


Sursa fotografiilor:
http://www.hiarom-railway.com/product-rang...welding-trucks/


This post has been edited by gibonu: 26 Jul 2018, 16:48

Joanta aia separa si blocurile de linie, pentru identificarea celor ocupate, ca sa nu fie musai sa ajunga trenul in gara urmatoare ca sa fie declarata lionia libera.

@tatabobu

Ce inseamna "joanta"?

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Miercuri, 06.06.2018 - Partea a III-a
Nurnberg
25 km

Piata Hiroshima.

01.jpg ( Size: 226.6k ) Number of downloads: 62


O cladire in curs de demolare.

02.jpg ( Size: 308.56k ) Number of downloads: 56


Se observa ca nemtii nu si-au mai batut capul cu demontatul geamurilor cladirii.

03.jpg ( Size: 279.94k ) Number of downloads: 64


Spre Palatul de Justitie si spre cladirea in care s-au judecat Procesele de la Nurnberg.

04.jpg ( Size: 326.35k ) Number of downloads: 61


Pe scurt, a fost vorba despre 13 procese desfasurate in perioada 1945 - 1949, procese in care Aliatii invingatori [Uniunea Sovietica, Statele Unite, Marea Britanie si Franta] i-au judecat pe germanii invinsi [inalti oficili nazisti, militari, industiasi, juristi, medici, etc] in principal pentru crime impotriva pacii si umanitatii.

Palatul de justitie.

05.jpg ( Size: 498.75k ) Number of downloads: 52


Cladirea in care s-au judecat procesele este situata langa palatul justitie, in spate la Pitstop.

06.jpg ( Size: 380.37k ) Number of downloads: 46


Vazuta mai de aproape.

06a.jpg ( Size: 468.83k ) Number of downloads: 48


Indicatoare in cele 4 limbi ale invingatorilor si niciunul in limba germana.

07.jpg ( Size: 468.03k ) Number of downloads: 59

...care atesta odata in plus ca istoria e scrisa de invingatori.

Joanta e elementul de legatura intre doua bucati de sina de cale ferata montate una in continuarea celelilalte. Trebuie sa asigure continuitatea caii de rulare, si continuitate electrica. In cazul in care pe linia aia e in operatiune o instalatie de semnalizare centralizata cu BLA (bloc de linie automat) trebuie sa existe mai multe sectoare de cale ferata intre gari, separate cu joante izolante electric (probabil alea care au si rol de preluare a dilatarii). La CFR cand se apropie trenul de un semnal verde stie ca minim urmatoarele 2 segmente de bloc de linie sunt libere. Daca se apropie de un semnal galben, urmatorul e liber dar dupa e un segment ocupat (minim o osie a unui tren pe el). Daca semnalul e rosu, urmatorul segment e ocupat. Cam asa-mi aduc aminte din anul IV.

Profu de fizica din liceu zicea ca la liniile sudate continuu linia ar fi oarecum serpuita cu arcuri de cerc de raza mare. Dilatarea provoaca o miscare laterala a sinei si se schimba raza .
Si CFRul are asa ceva azi.

tatabobu, ai facut telecomenzi feroviare?

Se vede, nu? TET.

sinele de TGV au vreo 400 d emetri la iesirea din laminor, si e sudeaz aintre ele. Joanta aia (joint in franceza? ) ar fi la imbinarea de tronsoane, care la TGV cred ca e de vreo 20 de km, e inutil sa faci tronsolnul mai mic decat distanta d efranare, nu? In rest sinele alea de 400m se sudeaza cu termit.

30 Jul 2018, 18:15:
un rost de expansiune poate arata asa https://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...e3/MODULE_8.jpg

This post has been edited by einstein1984: 30 Jul 2018, 17:15

Miercuri, 06.06.2018 - Partea a IV-a
Nurnberg
25 km

Procesele de la Nurnberg [nu stiu daca toate] s-au judecat in sala nr. 600, sala de judecata care si azi este functionala si care nu este vizitabila tot timpul.
Din pacate pentru mine sala 600 era inchisa, lucru anuntat chiar din usa muzeului.

01.jpg ( Size: 264.88k ) Number of downloads: 52


Vizitarea muzeului costa 6 euro iar banii sunt luati dupa ce gagica de la receptie se asigura ca vizitatorii au inteles ca sala nr. 600 este inchisa in ziua respectiva.

Robert H. Jackson - principalul acuzator american.

02.jpg ( Size: 284.13k ) Number of downloads: 59


Parte dintre acuzati.

03.jpg ( Size: 310.71k ) Number of downloads: 51


Judecatorul sovietic Iona T. Nikitcenko.

04.jpg ( Size: 297.82k ) Number of downloads: 51
05.jpg ( Size: 325.93k ) Number of downloads: 43


Pentru prima data, dezbaterilor din timpul proceselor au fost traduse simultan in 4 limbi [germana, engleza, franceza si rusa] iar limba care se auzea in casti era selectata cu ajutorul unui comutator lateral cu 4 trepte.

06.jpg ( Size: 368.1k ) Number of downloads: 50


Traducerea simultana fiind o premiera, in fata celul care vorbea existau doua becuri actionate de catre traducator. Galben insemna rugamintea de a vorbi mai rar iar rosu insemna rugamintea de a se opri.

07.jpg ( Size: 433.24k ) Number of downloads: 49


Printre ziaristii acreditati la procese s-a aflat si Willy Brandt, viitor primar al Berlinului de Vest si cancelar al RFG-ului.

08.jpg ( Size: 491.97k ) Number of downloads: 43


Panoul de comanda al grupului electrogen instalat in sala de judecata.

09.jpg ( Size: 298.76k ) Number of downloads: 52
10.jpg ( Size: 308.47k ) Number of downloads: 41


Motivul pentru care a fost necesara instalarea unui grup electrogen.

11.jpg ( Size: 255.88k ) Number of downloads: 42


Un film excelent, pe care va recomand sa-l vedeti. Titlul in engleza este "Judgment at Nuremberg".

12.jpg ( Size: 405.85k ) Number of downloads: 52


Macheta salii de judecata nr. 600.

13.jpg ( Size: 336.88k ) Number of downloads: 54


Inclusiv becurile galben si rosu.

14.jpg ( Size: 330.71k ) Number of downloads: 49


Am reusit sa vad doar usa salii nr. 600.

15.jpg ( Size: 191.31k ) Number of downloads: 45


Plus o poza a salii asa cum exista azi, cu unele modificari comparativ cu cea de la sfarsitul anilor '40.

16.jpg ( Size: 208.41k ) Number of downloads: 44


In final, pentru obiectivitate, trebuie amintit faptul ca invinsii germani au fost judecati de catre Aliatii invingatori, insa nici acestia la randul lor nu au fost chiar "usa de biserica".
Concret, doar cu titlul de exemplu, din cate stiu, sovieticii n-au fost niciodata judecati pentru violurile asupra femeilor germane iar americanii si britanicii n-au fost niciodata incuplati pentru bombardare Dresdei sau pentru covoarele de bombe lansate asupra multor orase germane.

Bombele atomice asupra Japoniei nu le mai aduc in discutie.

Asadar, nimic nou, tot timpul istoria este scrisa de invingatori.

Ce se poate transporta cu ajutorul bicicletei.

17.jpg ( Size: 561.79k ) Number of downloads: 67


Cea mai mare banca turceasca, prezenta si la Nurnberg.

18.jpg ( Size: 396.28k ) Number of downloads: 61

Concret, doar cu titlul de exemplu, din cate stiu, sovieticii n-au fost niciodata judecati pentru violurile asupra femeilor germane iar americanii si britanicii n-au fost niciodata incuplati pentru bombardare Dresdei sau pentru covoarele de bombe lansate asupra multor orase germane.

sau pentru prizonieri de razboi ucisi .

Iar procesul în sine a fost o mascaradă cu rezultat știut dinainte, de aceeași factură ca al Ceaușeștilor.

@einstein1984

Cum s-a mai spus aici, istoria este scrisa in invingatori. Nimic nou, asa a fost si asa va fi tot timpul.

@VladSoare

Chiar mascarada nu mi se pare ca a fost. Unii au fost achitati, altii condamnati doar la inchisoare. Adica nu toti au fost condamnati la moarte.
Pe scurt, sentintele pentru fiecare inculpat:
http://www.nurembergfilm.org/trial_defendants_verdicts.shtml

Comparatia cu procesul lui Ceausescu nu are niciun rost si nu cred ca are rost sa dezvoltam subiectul pe topicul asta.

This post has been edited by gibonu: 31 Jul 2018, 23:03

Miercuri, 06.06.2018 - Partea a V-a
Nurnberg
25 km

Muzeul Cailor Ferate Germane din Nurnberg.

01.jpg ( Size: 377.23k ) Number of downloads: 70


Mai exista doua astfel de muzee, unul la Koblenz si altul la Halle.

02.jpg ( Size: 209.35k ) Number of downloads: 69


Una dintre parcarile pentru biciclete de langa muzeu.

03.jpg ( Size: 586.76k ) Number of downloads: 75


Am gasit un loc liber in apropiere de intrarea.

04.jpg ( Size: 761.92k ) Number of downloads: 79


Biletul de intrare costa 6 Euro.

05.jpg ( Size: 421.67k ) Number of downloads: 78


Sectiunea locomotivelor cu abur.

06.jpg ( Size: 328.79k ) Number of downloads: 43


Locomotiva Adler [vultur, in germana].

07.jpg ( Size: 430.58k ) Number of downloads: 45
08.jpg ( Size: 325.19k ) Number of downloads: 39


Fabricata [in 1835] la Newcastle.

09.jpg ( Size: 431.55k ) Number of downloads: 36


A fost prima locomotica utilizata in Germania in scopuri comerciale pentru transport de marfa si pasageri. Vorbim de anul 1835.
Mai multe detalii: https://en.wikipedia.org/wiki/Adler_(locomotive)

Langa Adler-ul din 1835 este parcat o bucata dintr-un ICE 3.

10.jpg ( Size: 359.02k ) Number of downloads: 50


In interiorul ICE-ului.

11.jpg ( Size: 317.76k ) Number of downloads: 57
12.jpg ( Size: 313.13k ) Number of downloads: 56


Revenind la abur, interiorul unui cazan.

13.jpg ( Size: 476.22k ) Number of downloads: 56


Anii '30, cu trenul de-a lungul Rinului, din Olanda pana in vestul Elvetiei.

14.jpg ( Size: 390.22k ) Number of downloads: 57


Mi-ar fi placut sa vad expozitia comparativa intre caile ferate din fostele RFG si RDG, insa din pacatea acesta era inchisa.

15.jpg ( Size: 185.15k ) Number of downloads: 52


<span class='edit'>24 Aug 2018, 23:17:</span>
Miercuri, 06.06.2018 - Partea a VI-a
Nurnberg
25 km

Urmeaza sectiunea dedicata machetelor.

01.jpg ( Size: 463.9k ) Number of downloads: 22


Adica Mecca.

02.jpg ( Size: 415.99k ) Number of downloads: 38
03.jpg ( Size: 381.91k ) Number of downloads: 42
04.jpg ( Size: 411.67k ) Number of downloads: 34
05.jpg ( Size: 464.1k ) Number of downloads: 34
06.jpg ( Size: 469.82k ) Number of downloads: 29


Un perete,

07.jpg ( Size: 523.39k ) Number of downloads: 34


format din sute de vagoane.

08.jpg ( Size: 465k ) Number of downloads: 37


O macheta la o scara mai mare.

09.jpg ( Size: 382.72k ) Number of downloads: 37
10.jpg ( Size: 338.47k ) Number of downloads: 35
11.jpg ( Size: 366.87k ) Number of downloads: 25


This post has been edited by gibonu: 24 Aug 2018, 21:18

Apropo de peretele ala de vagoane: cel mai misto set pe care l-am vazut vreodata era unul format de doua vagoane platforma. In primul era fuselajul si-n al doilea aripile unui avion mic. In magazinul in care vazusem astea un copacel pentru diorame costa vreo 3-5 euro, am uitat voluntar cat costau vagoanele alea.

@tatabobu

Asta cu dioramele e boala grea. Plus ca nu exista limita, te poti intinde cu diorama cat vrei, cu conditia sa ai spatiu si banii necesari.

Vine in curand un exemplu cu o astfel de diorama.

28 Aug 2018, 00:04:
Miercuri, 06.06.2018 - Partea a VII-a
Nurnberg
25 km

Urmeaza mama lui Mecca, adica o diorama imensa.

01.jpg ( Size: 462.48k ) Number of downloads: 29
02.jpg ( Size: 378.17k ) Number of downloads: 36
03.jpg ( Size: 450.43k ) Number of downloads: 31
04.jpg ( Size: 427k ) Number of downloads: 29
05.jpg ( Size: 433.69k ) Number of downloads: 28


Tabloul de comanda al dioramei.

06.jpg ( Size: 420.85k ) Number of downloads: 34


Plus un baiat norocos a carui sarcina pare a fi deservirea dioramei.

Sponsorii.

07.jpg ( Size: 279.59k ) Number of downloads: 32


O diorama mai mica se poate vedea si in Bucuresti la muzeul CFR [acces prin peronul liniei 14 a Garii de Nord si 4 lei intrarea].
Mai multe detalii: https://sites.google.com/site/cenaferwebsite/home/muzeu

Revenim la unde prin magazinul muzeului se vindeau tot felul de lucruri, cum ar fi clestele pentru perforat biletele

08.jpg ( Size: 329.41k ) Number of downloads: 39


sau o sapca de nas, doar 49,90 Euro [bineinteles, calitate germana].

09.jpg ( Size: 258.6k ) Number of downloads: 34


Plus o carte foarte tare numita "Pe sine in jurul lumii"

10.jpg ( Size: 460.81k ) Number of downloads: 34


This post has been edited by gibonu: 27 Aug 2018, 22:04

Miercuri, 06.06.2018 - Partea a VIII-a
Nurnberg
25 km

Cina din seara respectiva.

01.jpg ( Size: 315.36k ) Number of downloads: 44


Putin cam scumpa mancarea pentru gustul meu [8,40 Euro] insa varza a fost delicioasa, chiar m-am gandit sa mai comand o portie.

Acoperis cu multi ochi.

02.jpg ( Size: 270.87k ) Number of downloads: 55


Biserica [evanghelica-luterna] Sfantul Laurentiu [Lorenzkirsche in germana].

03.jpg ( Size: 443.19k ) Number of downloads: 36
04.jpg ( Size: 609.94k ) Number of downloads: 17
05.jpg ( Size: 638.81k ) Number of downloads: 15


Adam si Eva in usa bisericii.

06.jpg ( Size: 399.07k ) Number of downloads: 30
07.jpg ( Size: 511.21k ) Number of downloads: 34


Zona pietonala in centrul Nurnberg-ului.

08.jpg ( Size: 340.04k ) Number of downloads: 36
09.jpg ( Size: 346.19k ) Number of downloads: 28


Raul Pegnitz.

10.jpg ( Size: 348.42k ) Number of downloads: 30
11.jpg ( Size: 432.02k ) Number of downloads: 31


Un monument mai non-conformist.

12.jpg ( Size: 465.28k ) Number of downloads: 43

Miercuri, 06.06.2018 - Partea a IX-a
Nurnberg
25 km

Fantana frumoasa [Schöner Brunnen, in germana] si biserica Maicii Domnului [Frauenkirche in germana] pe fundal.

01.jpg ( Size: 324.88k ) Number of downloads: 37


Pentru vorbitorii de limba germana.

02.jpg ( Size: 343.94k ) Number of downloads: 32


Biserica [evanghelica-luterna] Sfantul Sebald [Sebalduskirche in germana]. Din cauza marimii, nu prea ma gasit un unghi foarte bun pentru poze.

03.jpg ( Size: 372.88k ) Number of downloads: 27
04.jpg ( Size: 280.1k ) Number of downloads: 21


In vitrina unei librarii.

05.jpg ( Size: 437.2k ) Number of downloads: 27


Piatra cubica inca este prezenta.

06.jpg ( Size: 368.71k ) Number of downloads: 38


Gara din Nurnberg.

07.jpg ( Size: 362.34k ) Number of downloads: 37


Pentru cine vrea sa se inroleze.

08.jpg ( Size: 379.82k ) Number of downloads: 39


Daca stie cineva sa explice care este diferenta intre Politia verde si cea albastra, il rog sa nu ezite.

09.jpg ( Size: 326.82k ) Number of downloads: 46


Tribuna de pe campul Zeppelin, loc important pentru manifestarile naziste.

10.jpg ( Size: 261.89k ) Number of downloads: 42


Cateva vorbe despre tribuna respectiva.

11.jpg ( Size: 259.49k ) Number of downloads: 36
12.jpg ( Size: 218.7k ) Number of downloads: 27


Partea superioara.

13.jpg ( Size: 344.07k ) Number of downloads: 35


Campul Zeppelin s-a mai schimbat din anii '30 pana acum.

14.jpg ( Size: 238.04k ) Number of downloads: 31


Despre americanii care au eliberat Nurnberg-ul pe 20.04.1945.

15.jpg ( Size: 343.33k ) Number of downloads: 33


Era aproape intuneric cand am plecat spre camping care era foarte aproape in zona. A urmat un dus apoi aproximativ o ora de stat langa telefon ca se incarce, dupa care somn.

m-ai facut curios cu "polizei" ... se pare ca se vor transforma in albastru pana la urma desi ei ramasesera cam singurii(din ue) cu alta culoare decat albastru.

citat:
Culorile poliției
Într-un efort de a se conforma standardelor UE, poliția germană trebuia să treacă treptat de la verdele padurii tradițional la albastru închis pentru uniforme și vehicule de poliție (albastru și argintiu). Majoritatea agențiilor de poliție de stat au schimbat uniformele și vehiculele in albastru până la sfârșitul anului 2008. Două state(provincii) au fost retinute, Bavaria și Saarland, nici măcar nu au început această conversie până în 2015/2016. Bavaria nu va elimina complet culoarea verde pentru poliție înainte de 2018.
gasit pe un site...

This post has been edited by sorin1983: 30 Aug 2018, 00:05

@sorin1983

Multumesc pentru explicatii.

pozele alea de pe raul pegnitz imi aduc aminte de o misiune din call of duty, aia de chemai foc de artilerie sa aperi un tanc si un pod.

@einstein1984
Nu stiu jocul, insa interesanta analogia.

---------------------------------------------------------------------------------------------

Joi, 07.06.2018
Nurnberg - Furth - Forchheim
52 km

Vecinii din camping erau un cuplu de nemti, oameni pe la 60 de ani. Pana aici nimic deosebit, doar ca oamenii faceau un tur al Germaniei pe un scuter, marca Heinkel, model Turist, monocilindru, 175 cmc si 4 timpi, fabricat in anul 1965.

01.jpg ( Size: 707.78k ) Number of downloads: 31
02.jpg ( Size: 666.03k ) Number of downloads: 31


Scuterul cocosat cu bagaje,

03.jpg ( Size: 713.32k ) Number of downloads: 30
04.jpg ( Size: 467.31k ) Number of downloads: 28


Heinkel este unul si acelasi cu producatorul german de bombardiere din timpul razboilului, ulterior reprofilat, printre altele, pe productia de scutere.

Neamtul mi-a mai spus ca in prezent clubul posesorilor de scutere Heinkel Turist din Germania are aprox. 6500 de membrii si majoritatea participa la intalnirea anuala a clubului.

In plus, m-a asigurat ca turul Germaniei nu este ceva deosebit, deoarece calare pe scuterul din 1965 a calatorit prin toata Europa, din Scotia pana in Grecia si Spania.

Pachet cu 37 de tigari. N-am incercat.

05.jpg ( Size: 420.8k ) Number of downloads: 29


Pista pentru biciclete ampasata intre benzile pentru vehicule.

06.jpg ( Size: 547.07k ) Number of downloads: 29


Peronul unei statii de tramvai care coboara pana la nivelul trotuarului.

07.jpg ( Size: 538.08k ) Number of downloads: 28


Bicicleta unui baiat hotarat.

08.jpg ( Size: 387.81k ) Number of downloads: 30


Inainte de a iesi din oras am mai trecut pe la cladirea in care s-au judecat procesele de la Nurnberg, insa sala de judecata era si si ziua respectiva inchisa publicului. Macar am incercat.

Spre Furth, plus alte rute ciclabile.

09.jpg ( Size: 342.16k ) Number of downloads: 30


Cam asa arata pista ciclabila care face legatura intre Nurnberg si Furth.

10.jpg ( Size: 494.96k ) Number of downloads: 20


Nici lacatele originale de la Abus nu scapa de rugina dupa 7 ani de stat afara.

11.jpg ( Size: 309.61k ) Number of downloads: 25


Spre Erlangen.

12.jpg ( Size: 582.82k ) Number of downloads: 22


Zona rezidentiala unde viteza vehiculelor este limitata la 30 km/h. Si unde probabil toata lumea respecta limita respectiva de viteza.

13.jpg ( Size: 290.72k ) Number of downloads: 19
14.jpg ( Size: 375.71k ) Number of downloads: 19


Bavaria pare ca are loterie proprie.

15.jpg ( Size: 313.8k ) Number of downloads: 18


This post has been edited by gibonu: 3 Sep 2018, 22:42