Outline · [ Standard ] · Linear+ Achizitie Symbol 1.5 dci euro 4

Salut , vreau sa achizitionez un symbol din 2008 , euro 4 , dci 85 cp. Am citit forumul cat de mult am putut dar tot as avea nevoie de cateva idei de la posesori. La ce sa fiu atent cand verific masina (sau ce sa ii rog pe cei din service sa verifice) ; care sunt punctele sensibile ale masinii ? Mersi

Salut , vreau sa achizitionez un symbol din 2008 , euro 4 , dci 85 cp. Am citit forumul cat de mult am putut dar tot as avea nevoie de cateva idei de la posesori.
La ce sa fiu atent cand verific masina (sau ce sa ii rog pe cei din service sa verifice) ; care sunt punctele sensibile ale masinii ? Mersi

depinde ce teste este dispus sa accepte si cel care o vinde, chiar daca testele le faci pe banii tai
apropo, f important: cati km are?

eu as fi f atent la injectie (pompa inalta si injectoare) si turbina - daca a fost folosita motorina ok, din statii serioase, daca a fost condusa corect (nu subturat, nu oprit motorul imediat dupa o "fuga") si cu revizii corecte la timp, nu ar trebui sa creeze probleme deosebite pana la o limita rezonabila de km
si eventual, un test de compresie

caseta de directie (!) - reconditionarea e 900-1000 roni

pompa servo (!) - sa functioneze, chiar daca e mai zgomotoasa, sa nu scoata sunete ciudate - o reparatie (daca e posibila) e intre 250-500 roni

si mai in gluma sau mai in serios, sa functioneze ac-ul (nu prea au dat chix-uri compresoarele dar nu sunt ieftine) si sa functioneze ok caci in conditiile actuale, cand pretul freonului s-a triplat, n-ai vrea sa mai scoti din buzunar 250-300 ron, nu?

oricum, daca e sa ma intrebi pe mine, 2008 a fost un an bun , dci-ul de 85 a fost in cea mai mare parte ferit de problemele generatiilor anterioare


This post has been edited by crisolro: 18 May 2018, 06:30

Confirm. 2008 a venit deja numai cu injectie Siemens parca (sau chiar Bosh, desi cred ca era prea devreme atunci).
Si cele cu Delphi sunt ok daca nu bagi motorina naspa si ii faci reviziile la timp. Eu nu am avut nicio problema cu a mea, dar nici nu mi-am batut joc. Depinde cine a avut-o inainte.
De preferat sa nu fi avut multi conducatori auto/proprietari inaintea ta, chiar daca 2008 a fost un an bun.

La pompa servo confirm. Cunt cretine indiferent de an. Cred ca a fost si o probleme din fabrica. Eu am schimbat-o in garantie (am avut extinsa) si nu am mai avut probleme cu ea de atunci (am in garaj un platou si acum, in caz de ceva; nu a fost nevoie si cred ca nici nu va fi).
La AC ar fi trebuit deja sa fie schimbat uscatorul pana acum. Eu l-am schimnat dupa 8 ani de exemplu. Si musai unul de origine in loc, ca poti strica mai multe cu unul vai de mama lui.

Salut si mersi de raspunsuri. Teoretic are un singur proprietar si vreo 110.000 km. Aerul conditionat e foarte important pt mine. Daca nu merge ok nici nu se pune problema sa iau masina. De testat nu prea am unde sa merg (fiind weekend) dar am inteles ca are si carte service la meridian.
Am mai vazut o masina , acelasi an si aproximativ aceiasi km dar arata destul de rau. Ambele faruri matuite , display central nu mai mergea , pompa srrvo avusese carbunii schimbati iar aerul conditionat era cam caldut

Cu cat o vinde.?.....la 2k...nu trebuie sa ai asteptari ridicate. Daca dpdv trhnic e ok..si are istoric....go for it.

O verificare inainte...cred...nu ar strica. Service sambata? Sunt deschise...inclusiv reprezentante.

Meridian....serus

This post has been edited by wolfin: 18 May 2018, 15:23

Salut. Am vazut azi masina. Ce nu mi.a placut e ca la intercooler (cum te uiti la masina in stanga) avea pata de ulei. Inclusiv buretele de pe scut.Mi.a spus proprietarul ca e asa de vreo 3 ani de cand au schimbat radiatorul ac, si ca ar fi un colier. In rest , ac.ul ok, servo ok , masina mergea ok. Am turat.o pana la 3k rpm , nu mai mult.

This post has been edited by andrei.v: 19 May 2018, 13:00

Attached thumbnail(s)
IMAG0252.jpg ( Size: 1.64mb ) Number of downloads: 473

Si al meu clio are pata de ulei acolo. La fel. buretele de pe scut este imbibat cu ulei asta pentru ca atunci cand scoti filtrul de ulei se scurge pe scut, nu prea poti opri fenomenul.
Am verificat intercoolerul si nu are fisuri, deci tin sa cred ca este ceva "normal".

Am luat masina. Mersi in primu rand penteu raspunsuri. Are nevoie urgent de o geometrie , in rest mi se pare ca merge ok. Ce mai e suspect(dar comun la VAG) , ambreiajul imi pare foarte tare si simt o bataie in el.

faci geometria la Cristal Auto Shop Str. Dambovita Nr. 10 C, S6, Bucuresti sau Auto Variant bd Ion Mihalache nr 14, S1

ideea de mers greu e de la rulmentul de presiune , cu cat ii creste uzura cu atat ambreiajul tine si mai sus si se apasa si mai greu. Probabil te asteapta schimbare de kit ambreiaj in viitor. Sa il pui pe lista

Daca simti ca apesi greu pedala dupa ce ai mers cu masina mai mult, perioada in care a fost apasata usor, nu e ambreaiajul, adica nu direct. Daca e tare de la inceput...cat ai dat pe ea?

10500 lei. 2008 , 107k km . Sincer am luat.o ca o masina care nu consuma mult si in care nu o sa investesc decat atunci cand trebuie (contrar celeilalte masini pe care o ingrijesc obsesiv). Un kit de ambreiaj nu mi se pare capat de tara -am vazut ca pentru acest motor e undeva la 500 lei +200 rulmentul de presiune. De patinat , nu patineaza.

This post has been edited by andrei.v: 19 May 2018, 22:26

Ulei nou, filtru de ulei, filtru de polen si eventual distributia. Daca stii ca a fost shimbata receent sau ai incredere in ce ti-a zis fostul proprietar ....tu decizi.
Motorina buna si fa-ti treaba cu ea.

Salut ,

- Distributia a fost schimbata in 2016 , la 92000 . Acum masina are 107000 . O mai las momentan.
- Problema cu scurgerea de ulei la intercooler cred ca este mai grava decat credeam . Dupa un drum de vreo 30 km prin oras , am parcat masina si a picurat ulei pe acolo , a facut o mica pata de vreo 3-4 cm. Apoi un drum pe autostrada 100km , iarasi dupa ce parcam - pata jos. Acum , ce vroiam sa va intreb , eu ma gandesc asa:
Nu e cam mult ulei care trece prin intercooler? Chiar daca nu era spart intercoolerul , ma gandesc ca aia nu sunt vapori..sunt deja picaturi. Asta , corelat cu sunetul din video-ul din linkul atasat (sunetul incepe pe la 2.5k rpm si ma face sa cred ca sunt paletii turbinei) , ma duce cu gandul spre turbo terminat.

https://drive.google.com/drive/folders/1F9W...72u?usp=sharing

te paste o reconditionare de turbina sau sa iei o alta turbina second hand de la dezmembrari.

Nu recomand din dezmembrari.

Cat dai 300-400 pe una second si nu stii cat de buna e, mai bine o reconditionezi si stai linistit. Dar sa o reconditionezi la un service serios, nu orice neica pe colt de strada.

Din pacate inteleg ca cel mai cunoscut service e AVD turbo , iar la ce review-uri am citit despre ei... e ca si cum as arunca-o la gunoi. Ce nedumerire am.. sunetul este pana la urma de la palele turbinei care lovesc in carcasa? Si daca e asa , nu trebuia sa si fluiere ?

Fluieratul este produs de palete cand aerul este "taiat". La tine daca este sa loveasca de carcasa nu poate "fluiera" pe motiv ca nu atinge rotatia necesara.
Poti da jos furtunul care intra in turbina, cel care cobora in intercooler. Dupa ce l-ai demontat poti baga un deget in turbina si sa incerci sa misti palele sus, jos, stanga, dreapta. Un joc mic este acceptabil.

Din pacate inteleg ca cel mai cunoscut service e AVD turbo , iar la ce review-uri am citit despre ei... e ca si cum as arunca-o la gunoi. Ce nedumerire am.. sunetul este pana la urma de la palele turbinei care lovesc in carcasa? Si daca e asa , nu trebuia sa si fluiere ?

recomand cu incredere Robnec.ro , Robnec din Cartierul Militari Sectorul 6, str Piscu Crasani nr 4A in spate la parcul de langa metroul Pacii,vizavi de Autogara Militari
Tel 0722.552.177 , 0726.174.400 , 021-434.21.65
Pe langa reconditionarea turbinei cu piese de origine ei fac si echilibrare dinamica la turbo. Acorda garantie reala spre deosebire de AVD Turbo !

Mersi de info. O sa incerc sa veridic turbina (nu stiu exact cat trebuie demontat ca sa reusesc asta). Legat de sunetul acela metalic , imi poate confirma/infirma cineva ca imi vine de la turbo? Mentionez ca la decelerare sau pe loc nu se aude. (se distinge bine din filmulet incepand de la 2.5k rpm. Mersi

Eu am vrut sa iti zic ca este posibil sa nu fie de la turbo, dar poti verifica turbina, nu strica.
Poate ai ceva desprins care face rezonanta la turatia respectiva, poti incepe prin a verifica toba si altele pe sub masina dupa care intri la compartimentul motor.
Un test bun este sa tragi frana de mana si sa incerci sa pleci de pe loc, ii dai putin acceleratie poate poti reproduce sunetul. In testul respectiv zgaltani putin masina cu ajutorul motorului.

Hello again. Am mai descoperit lucruri noi la masina ) .

https://drive.google.com/folderview?id=1F9W...c0IvUJo7lljZ72u

Legat de problema cu sunetul , am mai atasat 2 filmulete. Se pare ca daca accelerez cursiv nu se manifesta , se manifesta doar atunci cand sunt cu pedala la fund. Daca dau drumu la acceleratie ei aude un tronc (imi pare sa se auda la evacuare). M.am gandit putin ce piesa ar putea fi in miscare cand e pedala apsata la maxim , si incep sa ma gandesc si la clapeta de acceleratie. Maine merg la un mecanic sa arunce un ochi. Si cand motorul e rece , 2 3 minute se aude un tacanit care dispare cum accelerez. Oricum forumul e plin de tacanit / zgomot /vibratii si sunete ciudate la dci.uri
Cateva intrebari mai am

1. Proprietarul anterior a folosit 10w40 turbo diesel elf si castrol de la prima revizie. Eu as vrea sa pun Elf 5w40 dar nu am manualul si nu stiu norma care trebuie. Aceea a3b4 sau c3 ? Mentionez ca motorul e k9k-718. 62kw
2. Pana la urma merita sa pun ulei 2t in dci ? La vag.uri inteleg ca 2t.ul e sfant
3. Am observat ca in mers temperatura de la motor scade cu o liniuta fata de momentele in care stau bara la bara in trafic. Cum ceasul nu este gradat imi puteti spune care e liniuta de 90 grade ?
4. Cat de mult trebuie desfacut motorul pentru a ajunge sa verific turbina/clapeta de acceleratie?

Attached thumbnail(s)
IMAG0277.jpg ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 344
IMAG0278.jpg ( Size: 964.36k ) Number of downloads: 311

Sa verifici arcurile pe fata, la fel facea si la mine, ambele erau rupte. La accelerari puternice dupa ce dadeam drumul la pedala se auzea sunet metalic. Erau sipirele de la arc care agatau intre ele.
Cat despre clapeta de acceleratie nu ai la acest motor.
Accea b4 parca era ...5w40 e numai bun.
Indicatorul de temperatura este normal sa faca asa, aventual poti verifica termostatul la mecanic.
Ulei 2t in motorina .....tu decizi. Ce iti pot zice, daca este sa il folosesti scade putin consumul si sunetul de tractoras. (musai mineral si nu sintetic sau semisintetic)
Ca sa verifici palele de la turbina este o operatie de 10 minute pentru cel care a mai facut asta. Trebuie data jos cutia filtrului de aer si slabite vro 2 coliere sa poti scoate furtunul de pe turbina.

This post has been edited by RazvanF: 21 May 2018, 23:13

Salut , am fost azi la mecanic. Se face ca intercooler-ul nu e spart , ci doar furtunul acela care intra in el . A curatat si conducta de air intake (cea de metal) , erau ceva depuneri si pe acolo .
Din pacate sunetul din video se pare ca este de la injectoare. Asta a fost verdictul pe care mi l-a dat.
Acum , nu stiu ce sa fac , din cate am inteles pot sa mai tina si 50k km si pot sa cedeze si maine..

LE : ma gandeam sa fac testul acela cu returul la injectoare. scot returul pe rand de la fiecare si vad cat arunca.

This post has been edited by andrei.v: 22 May 2018, 23:17

eu zic sa nu te panichezi, deocamdata
nu zic ca nu e ceva defect sau inceput de defect dar judec-o bine la rece si verific-o cu oameni care chiar stiu meserie inainte de a baga bani si a risca sa strice ei ceva ce poate e ok
iti inteleg "dezamagirile" dar poate nu sunt justificate ... pare ca vechiul proprietar nu te-a mintit macar atunci cand a zis ca e un furtun acolo bulit si nu intercoolerul
o fi sunetul acela de la injectoare dar ti-a explicat mecanicul si de ce? ca poate nu e nimic defect la ele? mecanicul acela cat este de familiarizat cu particularitatile injectiei reno (mai zgomotoasa decat altele, dupa parerea mea, cu un sunet mai ascutit si mai pronuntat mai ales pana ajunge motorul la o temperatura "optima" pt. functionare)
de exemplu, "tacanitul" acela poate fi dat de o accelerare prea rapida, intr-o treapta necorespunzatoare, din subturare ... dovada ca daca accelerezi liniar, nu mai face - tu incepi sa accelerezi acolo de undeva putin peste 1000 de ture, daca nu ma insel
incearca sa tii masina asta ceva mai turata si nu mai accelera rapid sub 2000-2200 de ture iar talpa sa nu vada sub minim 2500 si asta te va tine departe de mecanici si tacanituri
si-o sa mai auzi o tacaneala; o vei auzi dupa ce o alergi in turatii mari si apoi treci brusc la regim de oras cu mers mai lent si turatii mai mici - se va auzi la ralanti

schimba spre 2800 poate chiar mai mult treapta, nu vei mai pica sub 2000, accelereaza liniar pana spre 2500 si vezi daca mai face

cred ca ma urasc mecanicii de la o anumita reprezentanta cu cate "tacaneli" m-am dus la ei si ei tot m-au "mintit" ca e OK sa stau linistit, si su continuat sa ma "minta" si dupa ce a iesit din garantie (ca sa mai lamurim o chestie) si anii au trecut si acum masina mea are 130k km si fuge de rupe, porneste la sfert cu acelasi tacanit intre scaun si volan


<span class='edit'>23 May 2018, 08:25:</span>
elful folosit de mine de la prima revizie pana acum, s-au mai schimbat etichetele si bidoanele in 10 ani dar cam asta e
nu stiu daca e ok sa treci acum de la 10w40 la 5w40, nu ma pronunt; poate este

This post has been edited by crisolro: 23 May 2018, 07:33

Attached thumbnail(s)
elf1.jpg ( Size: 748.01k ) Number of downloads: 250
elf2.jpg ( Size: 813.5k ) Number of downloads: 231

Eu am folosit elf turbo diesel 10w40 de la 0 km ... masina are aproape 240.000 km si nu consuma ulei, trage ca in prima zi.

Am bagat exact uleiul de la sus. Evolution 900 sxr 5w40. O sa vad cum se comporta. Din pacate zgomotul se pare ca apare si daca accelerez treptat Am ajuns sa il aud mai bine acum Mai trebuie sa schimb bucsele bascula. 20 lei trw si 55 lemforder. Cred totusi ca o sa aleg lemforder dupa cate am citit pe forum.

Am luat si ddt4all dar imi cam prind urechile in el. Nu reusesc sa gasesc unde e temperatura la care deschide termostatul

Meanwhile , am facut testul cu injectoarele. Daca e bine sau nu , nu reusesc sa.mi dau seama. Cert este ca toate 4 se comporta aproximativ la fel

https://drive.google.com/folderview?id=1F9W...c0IvUJo7lljZ72u

Bucsile de la bascula se schimba cu bascula ...

De ce? Schimbi piesa buna?

Nu o sa reusesti sa centrezi niciodata bucsile ca un robot/matrita