Outline · [ Standard ] · Linear+ Săndica - Sandero Stepway Prestige 0,9 Tce Easy-R

1400 mi-a spus cel de la service... Probabil nu știa nici el prea bine (zic și eu). Cum să intre HSA-ul, că doar nu oprisem? Mergeam, dar cu pedala de accelerație ușor apăsată. HSA-ul intră când mașina e oprită complet - cel puțin așa a fost până acum. Iar dacă a fost HSA-ul, e normal să intre când mașina încă merge? This post has been edited by Bobses: 12 Jun 2018, 18:49

1400 mi-a spus cel de la service... Probabil nu știa nici el prea bine (zic și eu).

Cum să intre HSA-ul, că doar nu oprisem? Mergeam, dar cu pedala de accelerație ușor apăsată. HSA-ul intră când mașina e oprită complet - cel puțin așa a fost până acum. Iar dacă a fost HSA-ul, e normal să intre când mașina încă merge?

This post has been edited by Bobses: 12 Jun 2018, 18:49

400 km făcuți week-end-ul ăsta (Iași - Sucevița - Iași): consum de 6,2 la sută, față de 10-11% cât mi-a arătat la trafic exclusiv urban.

Mă apropii de 900 km. Sper ca după câteva mii de km să se regleze consumul.

Super încântat de comportametul mașinii - am avut și câteva serpentine (nu multe), și trafic în coloană (drum european aglomerat), și drum întins...

Sper ca după câteva mii de km să se regleze consumul.

S-a reglat deja. Sa nu te astepti sa scada spectaculos, asa cum a scazut la foarte multi de aici de pe forum

Ieri am depăși mia: 1004 km! Cum ar veni, și-a făcut rodajul. S-o vedem de acum încolo.

Mi s-a intamplat o chestie ciudata astazi...



In alta ordine de idei, nu inteleg exact la ce se refera lumea cand spune ca apar vibratii la Daciile cu Easy-R. In ultimele zile, am simtit si eu (mai ales cand stau la semafor sau merg in coloana si am si aerul conditionat pornit) ca, din cand in cand, masina incepe sa tremure si sa devina mai zgomotoasa, dupa care motorul revine la zgomotul normal, linistit.

Sau a decuplat si recuplat compresor la clima sau a pornit inca o treapta la gmv. La slz, logan asa face.

Este vorba de cuplarea și decuplarea compresorului de AC.

Generatia 2 Logan, Sandero, etc ... are compresor cu cilindree fixa. Daca scade temperatura sub un prag (nu la aeratoare, ci la la vaporizator), il opreste electronica. Adica tot timpul o sa ai un pornit/oprit la intervale anumite, etc

Generatia 1 (+ Solenza) are compresor cu cilindree variabila, isi regleaza singur cilindreea in functie de presiune. Adica merge tot timpul cat butonul de ac este apasat.

Dpdv eco_bulshit este fantastic, dpdv confort este naspa. Variatii de temperatura aer, trepidatii, zgomot, etc ..

This post has been edited by IRONICK: 2 Jul 2018, 13:57

Am inteles. Multumesc.

si X90 ph2 avea compresoare cu cilindree fixa. E mai ieftin compresorul.

Pretul mai mic se subintelege. Poate Duster, nu Logan.

Duster ph1 chiar. Logan 1.2 nu mai țin minte, dar parca nu. Fluence a fost primul.

logan faza unu dupa 2009 si pana in 2012 a avut calsonic cu cilindree fixa.Pana atunci sanden cu geometrie variabila.

logan faza unu dupa 2009 si pana in 2012 a avut calsonic cu cilindree fixa.Pana atunci sanden cu geometrie variabila.

Ala face ca drujba cand e in sarcina mare, astea nu ofera suficient confort... problema cu gheața s-a rezolvat?

Ce fel de gheață? La ce te referi?

Se plangea lumea la Duster de dopuri de gheata pe vaporizator, probleme cu sonda anti-inghet de pe vaporizator, se colmateaza vaporizatorul cu gheata si se reduce drastic debitul de aer, nu mai face rece, etc. https://www.daciaclub.ro/Probleme-AC-si-aer...ma-t264019.html Am facut eu un rezumat.

This post has been edited by Victorine: 3 Jul 2018, 07:54

E prima dată când aud asta - n-am avut astfel de probleme și sper nici să nu am.

e posibil si la X52 daca se strica sonda. Si e vreo 400 de lei. De aia e buna o garantie extinsa.

Ala face ca drujba cand e in sarcina mare...

Eu am schimbat chiar si condensorul sa ii cresc eficienta. A mai scazut zgomotul de drujba, dar nu a disparut. Problema este doar in oras, sau cand temperatura nu este scazuta suficient si cilindreea este la maxim (raport de compresie maxim). In timp ii cresc si compresorului jocurile interne.

This post has been edited by IRONICK: 3 Jul 2018, 09:22

Azi am înmatriculat-o: am păstrat vechile numere de la fosta mașină și, după ce mi-au dat cartea de identitate și dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare, am depus cerere pentru eliberarea a 2 plăcuțe noi, cele vechi nefiind în stare foarte bună.
După 3 ore am luat noile plăcuțe: plăcuțe noi la mașină nouă.
Am scăpat, cel puțin pentru o perioadă, de umblat pe drumuri. Sper ca prima mea vizită la service să fie la revizia de 1 an...

Azi am descoperit că becul de la farul de ceață dreapta spate e ars (stăteam la mașină, așteptam pe cineva, mă plictiseam și-am zis să verific luminile).

Cine știe de când o fi așa... Totuși, e posibil ca un bec să nu țină nici 2 luni (mașina am luat-o pe 22 mai)? Oare o fi venit așa - nu i-am verificat luminile la primire?

M-am uitat dar n-am văzut cum aș putea să dau masca aia roșie jos și să schimb becul... Are cineva vreo idee? Se schimbă ușor sau trebuie să merg la service pentru un bec?

Din ce stiu, pe spate e doar un bec de ceata pe o parte si pe cealalta parte e marsarierul. Trebuia sa iti arate in bord ca ai becul ars.

Uzual stg.ceata,dr.mers innapoi

Dacă amândoi știți la fel, înseamnă că așa e. Am crezut că și pe dreapta spate este tot de ceață - am văzut unul aprins și celălalt stins, m-am gândit că e ars...

Mulțumesc!

Din ce stiu, pe spate e doar un bec de ceata pe o parte si pe cealalta parte e marsarierul. Trebuia sa iti arate in bord ca ai becul ars.

Uzual stg.ceata,dr.mers innapoi

Si eu la Megane traiam cu impresia ca se aprind pe ambele parti pana am desfacut si am vazut ca exista soclu, exista bec, dar cablu nu.
Cu siguranta asa e si la Sandero, doar pe stanga.

This post has been edited by Aleex: 28 Jul 2018, 16:24

Asta tine de reducere costuri.
Doar la ceata ar fi reglementat 1 singur.

Din ce stiu, pe spate e doar un bec de ceata pe o parte si pe cealalta parte e marsarierul. Trebuia sa iti arate in bord ca ai becul ars.

Corect

Fara sa ma laud imi aduc aminte ca shul meu din 2004 avea 9 lumini rosii si desigur doua albe pentru dat cu spatele, iar cand se ardeau unele becuri functia era preluata de altele. Si la logan se mai intampla asta dar total accidental...

This post has been edited by 4x4: 28 Jul 2018, 19:59

pe fiecare stop la Vagon am asa: 4 becuri de pozitie, 1pt frana,1 semnalizare,1 marsarier si unul de ceata

De fapt fiecare stop este de fapt cate 2, unul pe caroserie si unul pe hayon

This post has been edited by cj98czh: 28 Jul 2018, 20:12

Azi am descoperit că becul de la farul de ceață dreapta spate e ars (stăteam la mașină, așteptam pe cineva, mă plictiseam și-am zis să verific luminile).

Asta se știe din 2012, de la lansarea X52...

X52 ph1 avea ambele becuri (st și dr) dar era cablată doar partea pe care ai volanul

X52 ph2 are 2 lămpi în bară, dar ai soclu doar la partea pe care ai volanul, pe cealaltă parte(în cazul tău dreapta) nu ai soclu, trebuie găurită lampa și căutat soclu (o lampă e 300ron) + cablaj, că nu există

Eroare de bec ars ai doar la Duster ph3 singura Dacie cu "calculator de lumini" (EMM)

This post has been edited by torquemada: 28 Jul 2018, 21:26

Am încercuit în imagine becul care nu se aprinde deloc. Să fie doar de ornament, ca să nu arate urât singur cel de ceață din stânga?

Mulțumesc, torque, pentru clarificări.

Attached thumbnail(s)
lumini_spate_sandero.jpg ( Size: 280.72k ) Number of downloads: 299