Outline · [ Standard ] · Linear+ Cutia de Viteze, Nu intra in viteza

Stiu ca par penibil, dar am o mica problema, am mostenit un Clio Symbol 1.4 RNA, din 2000, de la 88.000 km. Daddy l-a condus fara absolut nicio problema, chiar daca nu stie mecanica...conduce excelent. Eu de cand am preluat masina "ca"cadou, am o problema cu intratul in marsarier, desi calc ambreiajul pana dincolo de podea...intra "fals" adica nu pana la fund, si nu cupleaza marsarierul, se aud niste zgomote de pinioane wtf?!?! Daca insist, a doua sau a treia oara cupleaza si merge sleek and faultless. Ce inseamna asta? Nu i-am facut decat 1000 km si parca devine tot mai prezenta problema, fara legatura cu temperatura ambianta, sau cu caldura motorului. Si inca ceva...Tot incarc cu benzina de 95 de la petrom..si in ultimul timp...imediat dupa incarcare...la 5 minute dupa ce am plecat din pompa am oprit. Cand sa pornesc din nou...nu a vrut sa porneasca. Am insistat si a pornit. Treaba s-a repetat aproape zilnic pana am pus un cleaner de injectoare etc de benzina, ordinar de 6.5 ROn si acu merge brici. Mentionez ca acum imi fac rodajul ca sofer! Daca nu imi spuneti voi, atunci cine? Multumesc anticipat.

Stiu ca par penibil, dar am o mica problema, am mostenit un Clio Symbol 1.4 RNA, din 2000, de la 88.000 km. Daddy l-a condus fara absolut nicio problema, chiar daca nu stie mecanica...conduce excelent. Eu de cand am preluat masina "ca"cadou, am o problema cu intratul in marsarier, desi calc ambreiajul pana dincolo de podea...intra "fals" adica nu pana la fund, si nu cupleaza marsarierul, se aud niste zgomote de pinioane wtf?!?! Daca insist, a doua sau a treia oara cupleaza si merge sleek and faultless. Ce inseamna asta? Nu i-am facut decat 1000 km si parca devine tot mai prezenta problema, fara legatura cu temperatura ambianta, sau cu caldura motorului. Si inca ceva...Tot incarc cu benzina de 95 de la petrom..si in ultimul timp...imediat dupa incarcare...la 5 minute dupa ce am plecat din pompa am oprit. Cand sa pornesc din nou...nu a vrut sa porneasca. Am insistat si a pornit. Treaba s-a repetat aproape zilnic pana am pus un cleaner de injectoare etc de benzina, ordinar de 6.5 ROn si acu merge brici. Mentionez ca acum imi fac rodajul ca sofer! Daca nu imi spuneti voi, atunci cine? Multumesc anticipat.

Salut.

In legatura cu problema ta: am sesizat lucrul asta la cateva solenze la servici, intrau "fals" in marsarier. Ca o rezolvare temporara: nu mai calca ambreiajul pana jos, o sa vezi ca intra din prima (apasand cu putere ambreiajul, mai rau ii faci). Probabil tatal tau care este un sofer cu experienta, avea tras scaunul soferului mai in spate, si apasa ambreiajul doar 75-80% din cursa - asa se explica faptul ca nu a avut probleme.

Nu stiu ce fel de cutie ai, insa solenzele au marsarierul in spatele treptei a V-a. Daca asa ai si tu, nu are cum sa nu mearga. Acum sunt la munca, o sa intreb unul din mecanici care este rezolvarea definitiva pentru problema asta, si daca primesc un raspuns ferm, il postez pe forum.

A, si inca ceva.

Este posibil ca fiind incepator, sa mergi foarte mult cu piciorul pe ambreiaj, si sa tii tensionat cablul - rezultat: cablul se intinde si nu se produce o decuplare perfecta a cutiei de motor la apasarea pedalei. Ne-ar ajuta daca ne-ai spune unde iti tine tie ambreiajul (jos de tot, cum ridici putin masina pleaca, sau sus).

Bafta.

Hai sa-ti dau si eu un sfat, poate-i util. Verifica daca nu cumva bratul pedalei de ambreiaj calca presul. Trage presul si vezi daca merge mai bine fara el. Daca este asa, s-ar putea sa gasesti si niste urme pe el. Si eu am patit chestia asta.

....nu mai calca ambreiajul pana jos, o sa vezi ca intra din prima (apasand cu putere ambreiajul, mai rau ii faci).

Laurentiu, eu stiam ca ambreiajul se calca pana jos. Si mai stiam ca atunci cand nu-l calci pana la capat nu intra bine in viteza.

Sunt cazuri cand cuplarea ~20% a ambreiajului ajuta la intrarea intr-o anumita viteza. Stiu ca la vechea dacie 1310 ajuta la intrarea in R daca nu apas ambreiajul pana jos de tot.

De curiozitate: exista vreo metoda de a regla cablul de ambreiaj? Eu as vrea sa-l mai strang putin. Stiu ca se spune ca e cu reglaj automat, dar nu-mi dau seama unde e ala.

Am o intrebare la clio cum e pozitionata treapta de marsarier si cum se cupleaza?? se apasa pe schimbator ca la dacie?? nu exista riscul sa intre in loc de a I -a in marsarier???

La Clio al meu, adica 2 Symbol, se ridica de inelul de la schimbator care tine materialul textil si se da in fata, ca si cum as baga in treapta 1 numai ca ridic de inelul ala.

Ca să răspund la a doua parte a întrebării, da, există riscul ăsta.
Mie mi s-a întîmplat cînd maşina era nou-nouţă; încă din prima zi a făcut aşa. De cîteva ori am plecat de la semafor cu spatele şi numai norocul a făcut să nu lovesc maşina din spate. O colegă de-a mea a păţit exact la fel la maşina ei, cumpărată la cîteva zile după mine. Probabil că a fost un lot la care turcul nu s-a străduit prea mult. La ea era mai grav, că era şi blondă, deci n-ar fi crezut nimeni că nu e vina ei...

Timoneria dereglată. S-a rezolvat la service în zece minute.

Dacă timoneria este reglată bine, nu e nici un risc. E imposibil s-o bagi în marşarier din greşeală. Chiar dacă ridici inelul din greşeală, ca s-o bagi în marşarier trebuie să duci maneta spre stînga mai mult decît la treapta I. N-o poţi confunda cu a-ntîia.

@applexander

verifica ca este ambreajul

Salutare, nu am mai scris de mult pe forum, asta ar putea fi un semn bun, in sensul ca nu am mai avut probleme. Iata ca a aparut una. Are legatura cu cutia de viteze, asa ca o sa postez si eu aici.
De vre-o 2 saptamani am o problema cand incerc sa bag in a 3-a sau a 4-a.
In mod normal, la plecarea de pe loc, bag a 1-a, merg, bag a 2-a, merg, iar cand vreau sa bag a 3-a, nu intra. Parca se loveste de un zid. Nu caraie, nu face nici un zgomot, dar nu intra. La fel se intampla ci cu a 4-a. In a 5-a intra lejer.
Am observat ca problema apare doar daca trec prin viteza a 2-a. daca bag 1-a, si pe urma a 3-a, nici o problema. O rezolvare temporara am gasit in felul urmator.
Bag 1-a, a 2-a, iar cand sa bag a 3-a, mai intai aduc maneta la punct mort, si o lovesc usor (foarte usor) in partea stanga pe directia vitezelor 1-2.
Dupa aia intra lejer in a 3-a si a 4-a.
Asta pana cand trec iar prin a 2-a.
Am fost la mecanic si a verificat timoneria. E ok. Deci problema ramane cutia de viteze. A mai avut cineva problema asta ?
Eu sunt acum in Austria, si aici am alta masina, insa cand ma intorc in tara peste 2 saptamani, vreau sa o rezolv.
Sugestii ? masina are 55k km. revizii facute la timp si nu sunt incepator.
Masina este un Clio Simbol, 2003 diesel 1.5 DCI 65CP


This post has been edited by dorin: 15 Sep 2006, 10:12

Nu cred ca este de vina cutia, incearca si la alti mecanici, poate gasesc defectul.
Am auzit recent ca la Clio cutia de viteza este piesa de schimb, adica nu se poate repara nimic la ea (e practic capsulata, nu se desface). Stie cineva daca e adevarat?
Oricum, mie mi se pare o aberatie, numai Renault-ul putea sa vina cu o asa "inovatie" - daca ai o problema oricat de mica la cutie, esti nevoit sa o schimbi toata?

Eu nu cred ca exista vre-o masina care sa aiba cutia de viteze incapsulata. Si nici renault nu cred ca face exceptie. Oricum eu cand am vorbit cu mecanicul, in service renault, mi-a aratat o alta cutie de clio desfacuta si care avea o problema. Nu mai stiu exact ce avea aia, dar era demontata.
Mecanicul nu prea am de ce sa-l schimb pentru ca e ok, si am incredere in el. Oricum pana nu o desface, nici el nu are de unde sa stie exact ce are.

Cutia nu are cumva o piesa care spune pe unde trebe sa intre levierul pentru viteze? La 1310 stiu ca asa era...una bucata piesa de plastic parca....care exact situtia ta am avut....dar cine stie...poate exista inca piesa aia

Da e posibil sa aiba, dar nu stiu daca e in cutie sau afara. Adica daca trebuie demontata cutia sau nu. Si mie mi se pare normal sa aiba un ghidaj ceva, dar nu stiu daca are.

La dacie nu trebuia sa dai cutia jos ca sa ajungi la ghidajul ala....

O sa verific inainte sa dau cutia jos, daca exista si la clio. Dar din ce am vazut eu nu e.. o sa ma uit mai atent

Patesc si eu sa nu intre in viteza 3 sau 4.

La ce turatie esti in a 2-a cand schimbi?

Daca sunt in a doua la 3000-3500 si vreau sa dau a 3-a, sa nu vrea sa intre.
la fel si cand schimb din a 3-a in a 4-a in aceleasi conditii. si astea se intampla exact cand fac depasiri..... )

Nu este aceiasi problema, la mine se intampla si cu motorul oprit. Daca trec prin viteza a doua, probabil misca ceva si nu mai intra in a treia sau a patra. Deci in cazul meu nu are importanta turatia. Si se intampla intotdeauna, nu selectiv.

Am un clio symbol fidji 1.4 8V, are 1600KM si nu-mi intra bine in treapta I si in R.
Am fost in service si au spus ca nu e nimic in neregula. Simptome: cand bag I intra greu, aproape fortat cand masina nu e OPRITA DE TOT (0KM/H) iar in marsarier caraie dar nu totdeauna. Mentionez ca ambreiajul tine bine - de altfel e singurul lucru pe care l-au verificat in service (MAVEXIM - TARGOVISTE)
Sper ca puteti sa ma ajutati si pe mine cu nishte sfaturi.

In ceea ce priveste'' caraitul'' la marsarier, nu stiu exact din ce cauza,am constatat ca daca nu actionezi maneta (inelul) foarte repede, dupa oprire sa spun asa, nu face...

Salutare,

Ma lovesc si eu de o problema similara cu cea a initiatorului acestui topic, numai ca in cazil meu masina este DIESEL.. aleator intra greu in marsarier, adica trebuie sa insist de cca. 3-4 ori pentru a reusi operatiunea.... si pentru reusita trebuie sa ridic piciorul de pe pedala de ambreaj sau sa fortez maneta schimbatorului...lucru care nu-mi place.. stiti care este remediul ac. probleme?

Masina mai are 1 an de garantie si as vrea sa stiu daca este ceva relativ minor sau mai bine astept revizia de 20 k ?

Anunta-i din timp (telefonic) , sau daca face mereu asa du-o la constatare sa pregateasca alta cutie (sau ce o fi de vina) cat timp mai merge asta, in felul asta ma gandesc ca poti evita sa ramana masina imobilizata in service mai mult timp. Eu la dacie am avut o problema idem si toate parcarile erau pe baza de impins manual. Ar fi penibil sa stai pe strada sa impingi . Maneta fortata se poate rupe sau deterioreaza bucsele de pe la timonerie si astfel vei avea mai multe defecte de identificat si reparat.

This post has been edited by verde: 28 Oct 2008, 14:44

Attached File(s)
 cv.pdf ( 2.46mb ) Number of downloads: 186

De ceva timp a inceput sa intre foarte greu in viteza ( masina are 98 mii km - 5 ani ), indiferent ca aveam motorul pornit sau oprit.
Azi am dus=o la "doctor", verificat nivelul de ulei in cutie = ok, problema = rugina la tija de fier actionata de schimbatorul de viteze, desfacut, curatat, degresat - merge ca noua. Cost - 30 ron.

salutare care are sau stie vreun magazin sau are sufa de la marsalier sau cum se numeste de la schimbator ca sa rupt si nu mai intra an marsalier si cum se poate schimba acum merg numai an fata am un renault 21 anul 90

This post has been edited by postasul73: 10 Nov 2010, 18:04

Salut, aceeasi problema o am si eu. Uneori, nu vrea sa intre in treapta 1, iar in treapta 2 agata spre capatul cursei. Ambreiajul il calc la maxim, iar aceste probleme nu exista "la rece".
Am fost la o constatare la dealer, au zis ca trebuie schimbat la cutie "reazem furca debraiere" si "priza de putere".
Cu ajutorul colegului @espacern, am facut rost de 'schita' cutiei. Poate cineva sa-mi spuna care este "reazemul furcii", si daca reperele acestea pot fi motivul problemei mele, ma gandesc sa nu fi fortat putin nota cei de la Bras (si ma refer la 'priza de putere'), mai ales ca masina are doar 40000 km. Multumesc.

Attached thumbnail(s)
reazem.png ( Size: 22.77k ) Number of downloads: 1616

Salut Dorin
ai rezolvat cumva cu treptele 3 si 4 am si eu aceiasi problema ...la un renault symbol 1.5 dci 2006

This post has been edited by Florian Hp: 11 May 2018, 06:13

salut si bine ai venit

userul Dorin a intrat uulima oara pe reno.ro in august 2017.

Salut .
Nu știu ce sa mai fac ... nu ii da nimeni de cap

mergi la un service care repara numai cutii de viteze la tine in oras sa iti faca o diagnosticare.
Cel mai probabil ai sincronul defect 3-4 si va trebui inlocuit.