Outline · [ Standard ] · Linear+ Solenza, jurnal după 14 ani

Deşi sunt multe maşini mai cu ştaif pe aici, m-am decis să spun şi eu pe scurt, povestea bestiei verde-cameleon. Cumpărată prin 2004, model Scala, verde cameleon. AC, servofrână, închidere centralizată, servodirecţie. Are 54 000 de kilometri. Am folosit-o până prin toamna lui 2016, timp în care am schimbat un cap de bară, ceva bucşe şi pivoţi, două macarale electrice pe stânga, un abreiaj, uşiţa de la rezervor şi consumabile când îmi aduceam aminte. Două tamponări uşoare, rezolvate pe CASCO. Mi s-au furat roata de rezervă şi casetofonul. Pe DN 1A care e luminat vai de mama lui, adică deloc, am avut "norocul" să dau într-o piatră exact prin gaura din scut pe unde este capacul de la baia de ulei, numai că nu mi-am dat seama la timp, că nu a curs tot odată şi a doua zi când am pornit maşina, am făcut motorul praf. A necesitat demontare şi reparaţii. Dar asta nu ar fi un defect de fabricaţie. Prin 2016 a expirat ITP-ul şi cum eram cam ocupat, am lăsat-o pe dreapta un an şi ceva, până săptămâna trecută. Timp în care vroiam să cumpăr altă maşină, dar cum voi avea un nou membru în familie, prefer să schimb apartamentul cu unul mai mare, decât să bag bani într-o maşină. Cu ITP-ul expirat, nu mai puteam plăti nici locul de parcare, deci noul chiriaş al locului a făcut plângere la poliţia locală şi a trebuit să o urc pe platformă şi să o mut. Din păcate, în noul loc de parcare a fost vandalizată, într-o zi au rupt bara, smuls numărul, rupt proiectoare. În altă zi au spart luneta şi oglinzile laterale, chiar cu 2 zile înainte să o duc la service. Am sunat plin de nervi la 112 şi domnul Garcea care s-a prezentat la faţa locului m-a luat cu "la cum arată maşina" şi mi-a spus că poate chema echipa operativă să ia amprente, dar abia peste 4 ore şi oricum nu are sens, pentru că nu există ceva de pe care pot lua amprente, deci am zis pas. Săptămâna trecută a ajuns la service unde am schimbat: set curea de distribuţie, filtru de ulei, filtru de aer, pompă de apă, plăcuţe de frână, saboţi de frână, cabluri de frână, ştergătoare, filtru de combustibil, ulei de motor, proiectoare de ceaţă, antigel, ulei de cutie de viteze, curele de transmisie pentru alternator şi compresor şi încă una pentru nu mai ştiu ce, baterie, lunetă SH şi două oglinzi. Cei de la AutoECO nu mi-au trimis saboţii comandaţi, nu ştiu dacă i-am plătit sau nu, cert e că l-a service nu erau în cutie când am deschis-o. Piesele au costat 1290 de lei, manopera 700, vulcanizare 85, transport cu platforma 150, ITP 150, asigurare 270. Pentru că haionul avea o gaură de rugină şi luneta avea un spaţiu în cheder pe care l-am astupat cu silicon dar degeaba (asta deşi am întrebat la service dacă să cumpăr cheder) am cumpărat azi un haion de la dezmembrări şi o işiţă de combustibil, pe care am dat 200 de lei, respectiv 30. Montajul a fost 100. Până acum ar fi cam 3000 de lei. Am lăsat-o azi la vopsitorie, pentru că are nişte pete de rugină prin diverse locuri care trebuie reparate, operaţiune care mai costă 500 de lei. Ar mai fi de înlocuit toba finală, care a decis să se găurească brusc, chestie pe care o estimez pe la 100 de lei. Deci cam 3600 de lei ar costa punerea în stare de funcţiune. Nu ştiu dacă merită, când am văzut luneta spartă nu aş mai fi vrut să o repar dar cumpărasem deja piesele în mare parte. Aş mai vrea să repar şi partea din instalaţia electrică care duce la difuzoarele din faţă care nu mai merg, să schimb difuzoarele din spate care cam hârâie şi să iau un MP3 player, că nu am chef de schimbat CD-uri. Dacă ştiţi vreun electrician care să nu ia pielea de pe om, v-aş fi recunoscător. Planul ar fi să o mai ţin vreo 2 ani, timp în care sper să nu mai repar prea multe. masina.jpg edit: Aş face şi un polish, mă gândeam şi la dat cu ceară după polish, poate o mai protejează de rugină. edit 2: Până acum a fost o maşină bunicică, care nu m-a lăsat niciodată în drum, pe care am învăţat să conduc, pe care am condus-o cu nepăsare, la care nu am schimbat consumabilele fix la termen, pe care am băgat-o pe drumuri forestiere cu şleauri şi bolovani, de nu se băgau unii nici cu 4x4. Nu a fost tratată ca un copil, ca un membru al familiei sau ca vreo bijuterie. Singura mică problemă pe care o văd, sunt ceva pete de rugină, dar la vârsta asta cred că nu ar fi singurul model de maşină la care pot apărea pete de rugină. Per total am fost mulţumit de ea, m-a dus unde am avut nevoie. Nu are cine ştie ce performanţe sau un confort ieşit din comun dar ca mijloc de transport a făcut faţă cu brio. Mai mult nu ai ce cere de la o maşină care a costat 6500 de euro nouă. Dacă aveţi sfaturi, sugestii sau păreri despre ce ar mai trebui schimbat sau verificat la ea, chiar v-aş ruga să-mi spuneţi. edit 3: Am început să parchez lângă o bancă, unde sunt camere de luat vederi, pentru a scăpa de "binevoitori" puşi pe spart şi rupt. This post has been edited by BlueHack: 2 Apr 2018, 23:15

Deşi sunt multe maşini mai cu ştaif pe aici, m-am decis să spun şi eu pe scurt, povestea bestiei verde-cameleon.

Cumpărată prin 2004, model Scala, verde cameleon. AC, servofrână, închidere centralizată, servodirecţie. Are 54 000 de kilometri.

Am folosit-o până prin toamna lui 2016, timp în care am schimbat un cap de bară, ceva bucşe şi pivoţi, două macarale electrice pe stânga, un abreiaj, uşiţa de la rezervor şi consumabile când îmi aduceam aminte. Două tamponări uşoare, rezolvate pe CASCO. Mi s-au furat roata de rezervă şi casetofonul.

Pe DN 1A care e luminat vai de mama lui, adică deloc, am avut "norocul" să dau într-o piatră exact prin gaura din scut pe unde este capacul de la baia de ulei, numai că nu mi-am dat seama la timp, că nu a curs tot odată şi a doua zi când am pornit maşina, am făcut motorul praf. A necesitat demontare şi reparaţii. Dar asta nu ar fi un defect de fabricaţie.

Prin 2016 a expirat ITP-ul şi cum eram cam ocupat, am lăsat-o pe dreapta un an şi ceva, până săptămâna trecută. Timp în care vroiam să cumpăr altă maşină, dar cum voi avea un nou membru în familie, prefer să schimb apartamentul cu unul mai mare, decât să bag bani într-o maşină.

Cu ITP-ul expirat, nu mai puteam plăti nici locul de parcare, deci noul chiriaş al locului a făcut plângere la poliţia locală şi a trebuit să o urc pe platformă şi să o mut.

Din păcate, în noul loc de parcare a fost vandalizată, într-o zi au rupt bara, smuls numărul, rupt proiectoare. În altă zi au spart luneta şi oglinzile laterale, chiar cu 2 zile înainte să o duc la service. Am sunat plin de nervi la 112 şi domnul Garcea care s-a prezentat la faţa locului m-a luat cu "la cum arată maşina" şi mi-a spus că poate chema echipa operativă să ia amprente, dar abia peste 4 ore şi oricum nu are sens, pentru că nu există ceva de pe care pot lua amprente, deci am zis pas.

Săptămâna trecută a ajuns la service unde am schimbat: set curea de distribuţie, filtru de ulei, filtru de aer, pompă de apă, plăcuţe de frână, saboţi de frână, cabluri de frână, ştergătoare, filtru de combustibil, ulei de motor, proiectoare de ceaţă, antigel, ulei de cutie de viteze, curele de transmisie pentru alternator şi compresor şi încă una pentru nu mai ştiu ce, baterie, lunetă SH şi două oglinzi.

Cei de la AutoECO nu mi-au trimis saboţii comandaţi, nu ştiu dacă i-am plătit sau nu, cert e că l-a service nu erau în cutie când am deschis-o.

Piesele au costat 1290 de lei, manopera 700, vulcanizare 85, transport cu platforma 150, ITP 150, asigurare 270.

Pentru că haionul avea o gaură de rugină şi luneta avea un spaţiu în cheder pe care l-am astupat cu silicon dar degeaba (asta deşi am întrebat la service dacă să cumpăr cheder) am cumpărat azi un haion de la dezmembrări şi o işiţă de combustibil, pe care am dat 200 de lei, respectiv 30. Montajul a fost 100.

Până acum ar fi cam 3000 de lei.

Am lăsat-o azi la vopsitorie, pentru că are nişte pete de rugină prin diverse locuri care trebuie reparate, operaţiune care mai costă 500 de lei.

Ar mai fi de înlocuit toba finală, care a decis să se găurească brusc, chestie pe care o estimez pe la 100 de lei.

Deci cam 3600 de lei ar costa punerea în stare de funcţiune. Nu ştiu dacă merită, când am văzut luneta spartă nu aş mai fi vrut să o repar dar cumpărasem deja piesele în mare parte.

Aş mai vrea să repar şi partea din instalaţia electrică care duce la difuzoarele din faţă care nu mai merg, să schimb difuzoarele din spate care cam hârâie şi să iau un MP3 player, că nu am chef de schimbat CD-uri. Dacă ştiţi vreun electrician care să nu ia pielea de pe om, v-aş fi recunoscător.

Planul ar fi să o mai ţin vreo 2 ani, timp în care sper să nu mai repar prea multe.

masina.jpg

edit:

Aş face şi un polish, mă gândeam şi la dat cu ceară după polish, poate o mai protejează de rugină.

edit 2:

Până acum a fost o maşină bunicică, care nu m-a lăsat niciodată în drum, pe care am învăţat să conduc, pe care am condus-o cu nepăsare, la care nu am schimbat consumabilele fix la termen, pe care am băgat-o pe drumuri forestiere cu şleauri şi bolovani, de nu se băgau unii nici cu 4x4. Nu a fost tratată ca un copil, ca un membru al familiei sau ca vreo bijuterie. Singura mică problemă pe care o văd, sunt ceva pete de rugină, dar la vârsta asta cred că nu ar fi singurul model de maşină la care pot apărea pete de rugină. Per total am fost mulţumit de ea, m-a dus unde am avut nevoie. Nu are cine ştie ce performanţe sau un confort ieşit din comun dar ca mijloc de transport a făcut faţă cu brio. Mai mult nu ai ce cere de la o maşină care a costat 6500 de euro nouă.

Dacă aveţi sfaturi, sugestii sau păreri despre ce ar mai trebui schimbat sau verificat la ea, chiar v-aş ruga să-mi spuneţi.

edit 3:

Am început să parchez lângă o bancă, unde sunt camere de luat vederi, pentru a scăpa de "binevoitori" puşi pe spart şi rupt.

This post has been edited by BlueHack: 2 Apr 2018, 23:15

Pozele sunt cam mici. Bafta cu reparatiile

Scuze, am redimensionat. Nu ştiam că nu se face resize automat. Nu pot încărca poza pe forum, deoarece apare eroarea 500, aşa că am pus poza pe un site extern.

Mulţumesc.

This post has been edited by BlueHack: 27 Mar 2018, 21:34

Poze...poze...poze ... vrem poze

In locul tau nu as schimba radio-cd-ul orginal, sau daca l-as schimba l-as pastra si pe ala vechi, in caz ca vreodata vei vrea sa o aduci la starea initiala.

Poze după ce iese de la vopsit, că avea mici pete de rugină.

CD playerul original a fost furat, acum am un Sony.

edit:
Am înţeles că oalele care protejează arcurile pe spate ar trebui să fie mâncate.

Asta a spus şi vopsitorul, şi nu a crezut, până nu am deschis portbagajul că nu sunt probleme la oale.

De fapt nu sunt probleme mari pe nicăieri cu rugina, ori e tabla mai ca lumea la Solenza Scala, ori nu m-am plimbat eu prin sare suficient.

This post has been edited by BlueHack: 29 Mar 2018, 12:14

Ai avut grija de ea. Ca nici eu nu am probleme cu oalele, inca. Dar am gasit pe OLX acum un an un set nou de oale . Sunt la pastrare imbibate cu ulei .

Să facem un mic update. Azi am luat-o de la vopsitorie, s-au vopsit aripi, capotă, o portieră în partea de jos, uşiţa de la rezervor, un stalp care a şi fost reparat cu o bucată de metal sudată unde era o găurică. S-au dat pragurile cu nu ştiu ce maclavais negru ca să nu ruginească.

Eu insistasem că trebuie vopsit doar local, unde sunt pete, dar vopsitorul nu şi nu, că iese ţigănie, că se vede urât. În schimb a lăsat vreo câteva pete mici pe la colţurile portierelor şi mi-a pus în braţe o cutiuţă cu vopsea, pe motiv că nu a mai avut timp/chef şi că pot rezolva şi eu. M-a instruit să dau cu şmirghel cu granulaţie de 1000 şi apoi cu pensula cu vopsea.

500 de lei vopsitul.

Prin bunăvoinţa colegului DrV, a cărui maşină merge din păcate la rabla şi care a devenit donatoare, Solenzica a mai primit şi o tobă de eşapament intactă, Stelco parcă, aluminizată.

Nu ştiu ce a făcut mecanicul când a schimbat toba, acum se aude un zgomot din spate în mers. M-am uitat sub maşină şi nici nu atârna sau freca ceva, deci presupun că toba nu a fost etanşeizată cum trebuie şi va trebui să vizitez alt mecanic.

Tot de la maşinuţa lui DrV, Solenţica a primit şi un mp3 player Pioneer plus nişte boxe tot Pioneer.

Nu ştiu cine a mai demontat bordul la maşină ca să scoată CD playerul vechi, dar noi asta am făcut.

Ocazie cu care maşina a primit şi ultima fiţoşenie în materie de gadgeturi, comenzi audio pe volan!

Am mai primit de la DrV şi o poliţă de portbagaj, a mea avea picioruşul rupt.

Îi mulţumesc colegului DrV pentru timpul pierdut şi efortul depus.

250 de lei player, boxe şi tobă, 100 de lei montat tobe.

Cam 3850 de lei în nici două săptămâni, i-am crescut valoarea de vreo 4 ori.

Mai am de:

-mers la electrician şi rezolvat cu boxele pe faţă care nu merg, mutat respectivele boxe în spate şi montat boxele noi în faţă. Reparat bricheta. Schimbat becul de la lampa suplimentară de frână. Rămâne pe mâine sau sătămâna viitoare. 100-150 de lei estimativ

-rezolvat cu cele câteva mici puncte de rugină, probabil că săptămâna viitoare

-verificat zgomotul suspect, etanşeizat toba. Asta o fac mâine. Nu ar trebui să coste mai mult de 50 de lei

-dat cu vaselină la balamalele uşilor, balamalele capotei, şurubul care strânge suportul roţii de rezervă

De asemenea, deşteptul de la care am cumpărat haionul scosese siglele de oe el, aşa că acum am vreo câteva găurele mici. Sigla cu Dacia am recuperat-o de pe vechiul haion, dar cea cu Solenza şi 1.4 MPI s-au rupt.

Trebuie să văd de pe unde le pot lua, e posibil să îl deranjez tot pe DrV.

Nu că aş avea nevoie de siglă, dar presupun că nu e bine să las găurelele alea goale.

edit:

Donez CD playerul Sony Xplod CDX-S2000, 50w x 4. Radioul funcţionează sigur, CD-urile habar nu am pentru că nu am mai ascultat demult CD-uri.

De donat ar fi şi masca aia de plastic de sub volan, care acoperă contactul, eu am una modificată ca să am comenzile audio pe volan.

Tot de donat ar fi şi două bucăţi de boxe originale, după ce rezolv cu celelalte boxe. Sunt în stare bună, se aud bine.

@Iulikk, nu pot spune că am avut mare grijă, probabil am avut noroc.

edit 2:

Probabil că după Paşte urmează o polishare şi o ceruire, să arate şi ea mai bine şi să fie protejată de intemperii.

Mă bate gândul să mă duc cu ea în Bulgaria de 1 mai, presupun că nu sunt prea inconştient, pare a fi în stare tehnică bună. Ar fi prima ei ieşire din ţară.

This post has been edited by BlueHack: 30 Mar 2018, 23:36

Pune si poze.
Cam mare cheltuiala, dar asa e cand se strang multe.

Ca posesor de superlimou zic ca nu merita investitia.Rulata 50k si bagati bani la greu de tanara. Ii triplezi valoare dar tot o vechitura de 14 ani ramane. Zice unul care abagat acu o luna 400 euroi in rugina.Schimbat usa , capota restul petecu, fibra si chitul sa traiasca. Sper sa nu se dezghine sireaca inca doi ani. A implinit 330kkm si raportul pret fiabilitate e super.

This post has been edited by bion: 31 Mar 2018, 09:56

@Bicicleta Galbena, pun cât de curând, dar vreau să o duc la spălat întâi, acum are ceva praf rămat de la vopsit

@bion când mă gândisem s-o pun la punct făcusem socoteala că va costa vreo 2000 de lei, aşa ajung la 4000

La mulţi kilometri în continuare! Eu dacă am mers 10 000 pe an a fost mult. doi ani cât o mai ţin o să facă maxim încă 20 000 cred.

Dacă nu îmi spărgeau luneta, oglinzi, rupeau proiectoare, costa ceva mai puţin.

Nu ştiu dacă merită, am de gând să mai merg vreo doi ani cu ea. Dacă peste doi ani o dau cu 2000 de lei nu cheltuiesc decat 1000 de lei pe an cu reparatii, ceea ce este rezonabil. Dacă o dau la rabla peste doi ani, ies chiar în câştig.

Eventual să o vând cu 1000 de euro, bani pe care i-am băgat pentru pus la punct. Şi să iau un Megane sau alt tărtăreaţă la vreo 2000 de euro. Deşi, dacă iau altă maşină SH, mai mult ca sigur că va necesita şi aia o grămadă de bani.

Şi prioritatea acum ar fi să schimb apartamentul, nu maşina.

edit:

Culmea tupeului e că m-am înscris pe Bla Bla Car cu ea, unde vezi doar merţane şi pemfeuri, nu ca să fac bani ci pentru că am de făcut un drum la Piatra Neamţ şi mă plictisesc singur pe drum. Sper să ofere maxim de confort partenerilor de drum.

edit 2:

Motorul e ok, partea electrică ok, tabla ok, sper să nu înceapă să aibă probleme cu bielete, pivoţi, bucşe, capete de bară, rulmenţi şi alte de-astea.

Dacă îmi aduc aminte, poate mă duc să verific aerul condiţionat până la vară, nu că am sesizat vreo problemă dar ca să fiu sigur că funcţionează la parametri buni.

31 Mar 2018, 23:41:
Am fost azi la electrician şi am schimbat boxele pe faţă, am reparat bricheta (ieşiseră mufele), am reparat aeroterma care mergea doar în treapta 4 (erau contactele oxidate) şi am schimbat şi becul de la lampa suplimentară de frână.

Cu asta am cam terminat cu reparaţiile pe moment, nu ştiu să mai existe nimic stricat sau care să nu funcţioneze cum trebuie.

I-am făcut un duş ca să scape de jeg şi am făcut câteva poze cu telefonul, cu DSLR-ul nu am avut timp să fac.

Înainte de reparaţii:
aripa-dreapta--portiera-dreapta4efbc0410a772dca.jpg

aripa-stanga-2f1b6718910f952e4.jpg

aripa-stanga5ebb82d4a2e069fe.jpg

aripa-dreaptac31a0049d679c71c.jpg

bord-demontatc34e0153fb58103d.jpg

capota-234c775efdf2efbc7.jpg

capota-39afba4d3249501f8.jpg

capota2c400e9f79fd33a6.jpg

31 Mar 2018, 23:45:
Tot înainte de reparaţii:

haion-23d1277e3206f0ce6.jpg

haion2082591827254b84.jpg

portiera-dreapta6254f0a794ef0289.md.jpg

portiera-stanga4a439e6e842f0ffe.jpg

prag-stanga9671a99f85949b8b.jpg

stalp-stanga81872dcf02b0c3b5.jpg

usa-rezervor7f184714fe1cae48.jpg

luneta-spartac299fe203f0b50cd.jpg



31 Mar 2018, 23:52:
Şi acum poze după reparaţii:

lateralcc093677b3ef9211.jpg

bord9a11aceda355af62.jpg

fata76b0aad08a0f5204.jpg

jos-25b78a5d6e63c5a87.md.jpg

jos80b0bd7cbb894483.jpg

Trecând la capitolul cheltuieli, azi am mai dat 150 de lei la electrician şi 30 de lei pentru pensulă, şmirghel, adeziv (trebuie să lipesc puţin tapiţeria unde a desfăcut mecanicul ca să facă legăturile electrice la haion) şi spray cu silicon din care am turnat ceva pe bord chedere.

Total cheltuit: cam 4030 de lei în două săptămâni, de când m-am apucat de reparaţii. Incluzând transport cu platforma, RCA şi CASCO.

Deocamdată mă declar satisfăcut, merge bine, arată mai bine ca mai demult şi cred că ar trebui să mă mai ţină doi ani şi 20 000 de kilometri.

This post has been edited by BlueHack: 31 Mar 2018, 23:52

Alta viata, bravo, arata chiar bine!
Se vede diferenta de nuanta la hayon dar nu e bai.
Te tine si mai mult de doi ani fara discutie, o sa mai fie ceva maruntisuri, asta e.

Eu am Loganul 1.4 MPI din 2004, fosta mea masina, care a ajuns masina de carat, neglijata maxim.
Toate chestiile de care eu am avut grija au fost ignorate: caroseria e plina de lovituri, interiorul e plin de praf, pe scaune au ajuns niste huse oribile care acopera pete, motorul "plange" ulei pe la o imbinare. Ieri am reparat deschiderea electrica a portbagajului, facuta tot de mine, pe care am gasit-o cazuta prin portbagaj. Apropo, am gasit acolo 3 (trei!) bidoane de ulei de 1 litru. Bucsaraia e pe duca, are niste bare pe plafon (pentru carat), si una a fost atat de incarcata incat a indoit plafonul. Folia de pe geamul din spate e zgariata, rugina la busonul rezervorului si pe la aripi. Pacat, are "decat" 130.000 km.

Unde ai facut casco la o masina de13 ani care avea starea respectiva? Vreau si eu.

Ce CASCO?

Total cheltuit: cam 4030 de lei în două săptămâni, de când m-am apucat de reparaţii. Incluzând transport cu platforma, RCA şi CASCO.

Mea culpa, ma gandeam la altele, vroiam sa scriu ITP.

Dar se poate face si CASCO, tocmai ce am cautat si am gasit oferta de la Omniasig, CASCO ECOnom. Parca e 300 de lei pe an prima de asigurare pentru o valoare asigurata de 5000 de lei. Nu suna chiar rau.

https://omniasig.ro/casco_econom.html

Azi a mai primit priza USB si suport pentru telefon. Tot azi am scos-o pana la Giurgiu si inapoi, primul drum mai lung dupa un an si jumatate de stat.

Cam trepideaza volanul pe la 120 kmh, cred ca trebuie sa echilibrez rotile.

This post has been edited by BlueHack: 1 Apr 2018, 21:43

Salut. Vei vedea ca pe aici, aria de Solenza este cam moarta. Este activ, in schimb, grupul de pe facebook:

Asa ca te asteptam si aici

https://www.facebook.com/groups/10224895207/

Merci, am dat şi eu add.

Tu cât mai plănuieşti să ţii Solenza?

Minumum 2 ani. Azi ma duc sa vorbesc cu un vopsitor. Am si eu ceva probleme cu rugina pe ici pe colo, dar nu ca la tine. Oalele sunt intregi.

"Total cheltuit: cam 4030 de lei în două săptămâni, de când m-am apucat de reparaţii. Incluzând transport cu platforma, RCA şi CASCO"
Nu eu am scris asta. \Sorry vada ca au zis deja altii.

This post has been edited by bion: 2 Apr 2018, 11:00

Solenţoiul a primit azi şi huse noi Carmax. 57 de lei, ajungem la 4090.

Cum mai are câteva puncte mici de rugină, mâine le şmirgheluiesc, dau cu Loctite 7505, las 24 de ore şi ziua următoare cu vopsea deasupra.

Dacă am timp, lipesc şi tapiseria unde începe haionul.

Apoi echilibrez roţile din faţă, o plimb din nou la spălătorie şi vineri o calc până la Piatra Neamţ, de unde sper să mai fac câteva sute de kilometri.

E enervant să ai roţile dezechilibrate, în oraş nu se simte dar la 120 la oră, apar trepidaţii cam neplăcute în volan.

Ori eu vreau să merg cu 120-140 pe E85, mi-a intrat în cap ideea că motorul se simte mai bine când e turat, şi aşa 12 ani am mers cu ea la 2000 de rotaţii pe minut, să nu consume. De câteva zile o ţin la 2800-3000. Chiar şi în oraş, merg cu a treia, pe Bucureşti-Giurgiu am mers cu a patra cu 110-130.

Nu am de gând să merg cu ea turată permanent, dar cred că o perioadă îi face bine.

Ieri am tratat cele câteva puncte de rugină rămase. Am curăţat rugina, am dat cu Loctite 7505. Am lăsat până azi şi azi am dat cu vopsea.

Sunt foarte încântat de Loctite 7505. Face o reacţie cu rugina şi ceea e rezultă este un fel de grund de culoare neagră care conţine şi ceva polimeri. Va protejea foarte bine zona, care nu va mai rugini şi se poate vopsi direct deasupra. Cam scumpuşor dacă te iei după cantitate, dar eu nu am terminat o sticluţă.

Am echilibrat şi roţile pe faţă, să pot merge cu 110 - 140 ca oamenii.

Comenzi audio pe volan.

IMG_20180401_185611.jpg

Loctite 7505 în acţiune:

IMG_20180403_194621.jpg

IMG_20180403_194559.jpg

edit:

25 de lei de echilibrat două roţi, deci 4115 de lei ar fi totalul cheltuit.

This post has been edited by BlueHack: 4 Apr 2018, 23:19

De Paşte am făcut traseul Bucureşti - Piatra Neamţ - Bicaz - Durău - Petru Vodă - Bicaz - lacul Roşu - Piatra Neamţ - Cetatea Neamţ - Mănăstirea Neamţ - Mănăstirea Secu - Mănăstirea Sihăstria - Schitul Sihla (drum forestier) - Mănăstirea Agapia (drum forestier) - Mănăstirea Văratec - Piatra Neamţ - Bucureşti (foarte aglomerat, circulaţia oprită pe E85 din cauza unui accident, Waze m-a pus să ocolesc încă 50 de kilometri pe drumuri judeţene)

Am mers 1090 de kilometri, cu 70 de litri, adică un consum de 6,4 la sută.

Ar fi primul drum mai lung după reparaţii şi maşina s-a comportat mulţumitor.

Azi am schimbat planetara pe partea dreaptă cu una GKN, ce veche fiind praf.

263 de lei planetara şi 100 de lei manopera.

Total cheltuit 4500 de lei. Câştigă bine Gigel ăsta de la service la 100 de lei pe 30 de minute. Trebuia să mă fac mecanic, nu programator.

Urmează de înlocuit bascula pe stânga, bucşele de la bara stabilizatoare şi bolţurile de la o balama.

edit:

După ce le rezolv şi pe astea, urmează să caut o instalaţie GPL SH în minţile ei, cu rezervor extern.

This post has been edited by BlueHack: 26 Apr 2018, 00:55

Atentie la GPL-ul ala sh, daca nu ai acte pe el, nu se poate omologa, te prinde RAR-ul in trafic te lasa fara talon...vezi daca se poate monta in conditii legale si daca se poate trece in CIV...

Ştiu, o să caut un GPL cu butelie mai nouă, omologat pentru Solenza şi pentru care există acte. Merci pentru atenţionare.

Nu GPL-ul trebuie sa fie omologat pentru Solenza, butelia trebuie sa fie omologata pentru instalatia pe care vrei s-o montezi.