Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane IV GPL, instalatii gpl care se pun pe noul Megane, costuri

vezi in documentul de mai sus ca exista scaune de suapap special facute pentru motoare GPL. Functie de confitiile de utilizare (sarcini moderate, turatii mici), e posibil sa tina si alea "normale" , de fabrica. Depinde si de supradimensionarea facuta de fabricant. Motorul de H4M nu am auzit sa fi beneficiat de astfel de supradimensionare.

vezi in documentul de mai sus ca exista scaune de suapap special facute pentru motoare GPL. Functie de confitiile de utilizare (sarcini moderate, turatii mici), e posibil sa tina si alea "normale" , de fabrica. Depinde si de supradimensionarea facuta de fabricant. Motorul de H4M nu am auzit sa fi beneficiat de astfel de supradimensionare.

...
   Scaunul de supapa are alt material, alta duritate la GPL si e piesa separata fretata in chiulasa. Habar nu ai, dar insisti.
  Auzi, ghidul de suapapâ e de vina pentru jocul in Z al supapei, supape descentrate..
[url=https://www.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Inele-de-scaune-de-supape_925641.pdf]https://www.ms-motorservice.c

Confunzi "scaunul de supapa" cu "inel scaun de supapa" - vezi ca inclusiv in copy/paste-ul tau asa scrie.

Esti cam la fel ca ceilalti care scriu "ax cu came" in loc de arbore, nestiind ca arborele transmite cuplu, iar axul .....e la caruta....


Problema este data de cei ca tine, care lucreaza in anumite service-uri si cand vine clientul voi ii schimbati "scaunul de supapa" ( de fapt inelul, dar sa zicem....exprimare) si uitati de restul.....

Si va convine treaba asta, pt ca nu se rezolva problema si vine din nou la voi nu? Si apoi apar fraierii sa se planga pe forumuri ca au fost in xyz locuri si nu au rezolvat...


Aia cu bujiile a fost data tot de un destept care confunda bujiile pt safrane cu cele pt alte modele....de fapt nu electrozii bujiei erau problema pt prajirea ABS ci rezistenta interna.....

Apoi episodul cu protocolul de operare al OCS , remember? V-ati spart in figuri si tu si celalalt cu laptopul si tot nu mi-ai zis ce si cum.....

De fapt tu esti doar la butoane, ca la pacanele....apesi si doar atat, nu faci tu munca fizica si clar nu faci tu munca de gandire - tu doar transmiti ce ti se transmite - ad literam - in rest esti baiat valabil ......

This post has been edited by user123: 9 May 2019, 13:43

user123 ... cred ca ajunge ...

vezi in documentul de mai sus ca exista scaune de suapap special facute pentru motoare GPL. Functie de confitiile de utilizare (sarcini moderate, turatii mici), e posibil sa tina si alea "normale" , de fabrica. Depinde si de supradimensionarea facuta de fabricant. Motorul de H4M nu am auzit sa fi beneficiat de astfel de supradimensionare.

Motorul h4m vine in mai multe variante, difera la cod ultimele 3 cifre si una dintre versiuni vine cu chiulasa echipata corespunzator pt functionarea pe gpl.

corect, dar motorul ala vine si cu instalatie gpl din fabrica. alea fara GPL din fabrica nu au respectivele scaune de supapa.

This post has been edited by einstein1984: 9 May 2019, 16:33

Exact asta am spus si eu mai sus.
Cine a avut probleme cu motorul echipat pt benzina la utilizarea pe gaz ar trebui sa foloseasca la reparatia chiulasei piesele de pe cea pt gaz. Sigur se potrivesc constructiv, scaune, supape, tacheti si arborii cu came.

This post has been edited by bogdi12001: 9 May 2019, 17:05

scaunele de supapa de la renault nu vin ca piesa separata, doar chiulasa dezechipata. dar vad ca exista aftermarket.

Deci sa înțeleg, cum o dai va trebui să faci motorul dacă o echipezi cu gpl.Acum rămâne la câți km se duce . După cum ați vb, chiar si cu o reglare bună o se ducă motorul.Din cauza ca gpl are arderea mai mare ( in grade C ) .
Intrebarea este cât costă o reparație a motorului cel (Sce) ?.
Dar ce ma intrigă este cum cele din înaintea Sce -lui ,NE ECHIPAT pt gpl REZISTA pe gpl fara probleme.
Ok, o sa spuneti ca sant alte materiale ,bun...dar tot pt a functiona pe benzina si nu pe gpl .
Chiar asa mare diferență sa fie intre materiale?

Producatorii daca pot face economie de 1 cent la o piesa, or sa faca acea esconomie.
1 cent x cateva sute de mii de masini fa un calcul cat au de castigat. In ziua de astazi totul se face pentru profit, nu mai conteaza ce parere are consumatorul sau daca acesta este afectat.

Motorul mai nou are si alta putere litrica fata de ala mai vechi....

scaunele de supapa de la renault nu vin ca piesa separata, doar chiulasa dezechipata. dar vad ca exista aftermarket.

Cod?

Motorul mai nou are si alta putere litrica fata de ala mai vechi....

Fiinf vorba de 1.6 sce ... care diferenta de putere litrica vs vechiul 1.6 16v ?1?

1.6 sce nu are o putere de speriat pt un motor cu o cilindree de 1.6 litri.
In anii 90 Honda scotea 185 cp din 1.6 aspirat asa ca astea din ziua de astazi sunt jucarii pe langa alea.

This post has been edited by bogdi12001: 10 May 2019, 12:36

Fiinf vorba de 1.6 sce ... care diferenta de putere litrica vs vechiul 1.6 16v ?1?

K4M nu statea asa bine pe GPL... doar ca avea tacheti hidraulici si nu vedeai efectele eroziunii scaunelor de supapa. la K7M se vedeau chiar daca motorul tinea. dar ala avea 90 de cai.

Salutare!

Am M4 1.6 16v SCE 2016 cumpărată de mine de nouă. Am acum 70.000km.
M-am decis să-i montez instalație GPL.
Cunoscând posibilele probleme semnalate de voi aici dar și pe grupul dedicat de FB, am căutat să găsesc o soluție care să nu strice motorul foarte curând.
Am fost cam la toți marii montatori de GPL să găsesc soluții de echipare potrivite, aproape toți îmi propuneau o soluție ieftină dar nu potrivită solicitărilor mele.

Singurul loc unde mi s-a zis de problema apărută la chiulasă pe motoarele de Nissan, a fost cel de pe str. Radovanu. Acolo mi-au zis și faptul că motorul ca atare (fără GPL montat) nu este foarte fiabil și de pe la 200.000 km apar problemele. Deci n-ar ține 350k-500k+ cum ține cel de Renault.

Problemele aduse de montarea unei instalații GPL pe acest motor apar la aprox. 70.000km de la montarea instalației.

Tot ei mi-au dat soluția: montarea unui sistem de protecție ValveCare, care este destul de scump (1.600 lei) ce are propriul computer și constă într-un sistem cu un rezervor de ulei ce injectează ulei în zona valvelor, reducând uzura prematură a acestora.

Toată lucrarea mă va costa în jurul sumei de 4.600 lei cu instalație Tomasetto Professional, rezervor toroidal de 52l, sistem ValveCare și emulator nivel benzină.

Având în vedere faptul că am mașina de aprox. 5 ani și am mers doar 70.000 km, iar motorul să zicem că m-ar duce 200.000km până să înceapă să aibă probleme, am considerat investiția bună deoarece o să merg mult mai ieftin, investiția se va amortiza în mai puțin de 2 ani, iar motorul probabil m-ar ține cel puțin încă 7 ani în condițiile mele de mers.

Posibil să revin pe subiect după o perioadă de timp să-mi las impresiile după montaj în legătură cu mersul pe GPL.


Cu stimă,
Vlad Dumitrescu

La 14000 de km pe an cum faci tu socoteala ca instalatia se va amortiza in 2 ani?

Cat consuma acest motor pe benzina?

La 14000 de km pe an cum faci tu socoteala ca instalatia se va amortiza in 2 ani?

Am zis în mai puțin de 2 ani. Foarte probabil mergând mai ieftin să și crească numărul de km pe an.
http://pe-gaz.info/calculator-amortizare-instalatie-gpl/

Cat consuma acest motor pe benzina?

10L/100km în oraș, 7.5L/100km extern
Toată stima!

This post has been edited by vla3d@yahoo.com: 20 Sep 2021, 07:40

Attached thumbnail(s)
Calcul_amortizare_GPL.jpg ( Size: 35.95k ) Number of downloads: 319

Eu sunt de parere sa tin cont de ce au patit inaintasii. Am vazut ceva probleme la aceste motoare cu GPL montat. Bine, altii au avut probleme cu consum de ulei si fara gpl montat.

Daca zici ca e asa avantajos, cum crezi, sa ne tii la curent.
.

Deci iei o bijuterie de motor pe benzina, 200cp, cutie automata, dai 25k Eur si o treci pe GPL.
Serios?

Oare cum o fi un GT cu GPL ? O pierde din cai?

Auzi, dar decat sa-ti bati capul sa modifici supapele, sa instalezi jucaria cu gpl, nu mai bine iei diesel de la inceput ? 1.5 dci cu 90 ponei consuma putin si in condusul de zi cu zi ofera mai mult agrement decat 1.6le aspirat.

1.5 90Cp este foarte lesinat. Sa ia 110 si ii face resoftare ECO .

Revin cu impresii după montaj și după parcurgerea a aprox. 2000 km pe GPL.
Diferența de putere este extrem de mică, insesizabilă, prea fină să conteze.
Am avun un singur "hop" în mers, în sensul că am plecat pe benzină, motorul încă rece și fix în timpul accelerării s-a trecut pe gaz și s-a simțit trecerea ca o lipsă de alimentare pentru 1 secundă.
În rest sunt foarte mulțumit să fac un plin și să mă coste un pic peste 100 de lei.
Revin după un timp cu calcule mai precise cu privire la consum, respectiv cost per km., dar este sesizabilă diferența la buzunar deja, fără niciun calcul.

În ceea ce privește comparația cu motorul diesel, nu are sens, mașina o am deja, de la început mi-am dorit pe benzină și aspirat pentru a evita probleme cu existența turbinei și celelalte componente specifice diesel (EGR, filtru de particule, injectoare, pornirea la rece, etc.), nu vreau să comentez asta, fiecare alege ce vrea și își asumă.

Toată stima!