Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane Sport Tourer 1.2 Tce GT Line 2014

Creatif tehnolojie E tehnologie provenita direct din F1, am auzit ca acolo Red Bull sunt impresionati si de fiabilitatea motoarelor renault

Creatif tehnolojie

E tehnologie provenita direct din F1, am auzit ca acolo Red Bull sunt impresionati si de fiabilitatea motoarelor renault

Adica "indarat" tehnologic?

Mai citeste si tu niste almanahe. Pana atunci ignora-ma, te rog, ca or sa creada astia ca iau apararea reno sau ceva.

cand cotele motoarelor sunt mai stranse si suprafetele mai bine prelucrate-adica se reduce frecarea, consuma ulei?

In teorie nu. Dar care e mai eficienta din punct de vedere cost vs beneficiu obtinut?

Uleiuri cu vascozitati mici, segmenti slab tensionati, motoare cu puteri mari dar mici, turbate si incinse, direct injectate... viata grea la semeringurile supapelor, etc. Sunt multe motive pentru care consumul de ulei nu a scazut, un motor poate consuma pana la 1/1000 fara sa fie defect.
Asa a fost mereu, doar intervalul de schimb sa schimbat si el de la 4000 la 8000 apoi la 12-16000 de km. Cine stie la cat a ajuns acuma. In acelasi timp, tehnologia uleiului nu a facut asa progrese explozive.

Ontopic, verificati uleiul mai des, pe vremuri faceau asta baietii din benzinarii, acum risti sa ramai fara ulei pana ajungi acasa la un drum mai lung daca crezi ca "ignorance is bliss", am salvat de la o moarte mizera mai multe motoare asa, cu o simpla verificare. Cei drept majoritatea dizeluri din grupul vag si majoritatea cu sute de mii de km de abuz.

Problema e ca exista erori de proiectare (cel putin la VAG) si lumea s-a obisnuit sa se bazeze pe indicatorul din bord ("check oil level") ca sa completeze. Daca faci asa si tii masina mai mult decat e garantia, mai mult ca sigur ca vei suporta niste consecinte neplacute si scumpe.

Mai citeste si tu niste almanahe. Pana atunci ignora-ma, te rog, ca or sa creada astia ca iau apararea reno sau ceva.

Pai nu-mi doresc sa te obisnuiesti cu "defectele"

This post has been edited by ursul_bipolar: 31 Aug 2018, 19:44

Cat de lung sa fie drumul ala ca sa ramai fara ulei? Si vorbim de o masina cu 75 k, nu vag cu sute de mii. Daca mi as cumpara o masina care sa consume juma de litru la mia de km, as scapa de ea in secunda doi, aia nu e masina, e friteuza.

Pai la forja pe autostrada nu ar fi rau sa verifici uleiul cam la 2000 de km. Nu te costa nimic.

In 2000 km de autostrada am ramas fara 300 ml.

Indicatorul de nivel de ulei de la romb este bun, arata cum trebuie, de fiecare data. La Megane-ul din semnatura, dupa 250000 km de viol, scot tot atat ulei cat bag la schimb...nu consuma la forja.

Nici la Citron nu am treaba cu consumul de ulei ... fac schimbul la 15k ... in schimb la Clio nu am scos joja de cand este la mine .... scrie oil ok in bord ... nu mi-am batut capul ... Da la 3k facuti ...

Bre eu am schimbat primul oloi la 23.500 km.
Teoretic mai mergea pana la 25.000 km dar am avut treabă in service.

Am mai enunțat pe forum, toate masinile consumă ulei. Intrebarea e daca nu consumă mai mult decât "ar fi normal".

Bun 23k, e ceva. Imi e mila de ala care o sa cumpere masina ta.
Esti tu sigur ca toate consuma ulei? Sau asa ti-au zis meseriasii din service care iti achimba uleiul la 23k? Afla de pe aici ca sunt maisini la care consumul de ulei este 0 sau neglijabil intre schimburi. Poate le spui si lor.

This post has been edited by ursul_bipolar: 1 Sep 2018, 14:52

Pai la forja pe autostrada nu ar fi rau sa verifici uleiul cam la 2000 de km. Nu te costa nimic.

Despre ce antichități vorbim aici de trebuie sa verifici uleiul? Sa fie vag? Că la cam orice Reno de 15 ani încoace la fiecare pornire te atenționează că oil level ok , chiar îți arată si nivelul la o simpla apăsare de buton, și culmea...e corectă informația la nivel de 100 ml.

This post has been edited by argon: 1 Sep 2018, 15:46

Da, vag, acolo iti arata doar cand trebuie sa completezi.
A mea e din seria care nu consuma ulei(sau ma rog, la forja ia cam 2-300 ml in 12000 km), dar preventiv, o verificare nu strica. Imi place sa merg cu uleiul pe maxim, nu intre semne sau la minim.

Am vazut cateva masini inainte sa ne hotaram la asta, printre care si un A4 2.0 tsi cu tot ce trebuia. Am ridicat capota si erau niste scurgeri p acolo, omul a zis ca ii consuma si completeaza ulei intre schimburi. Asa ca am zis pas. Masina cu consum de ulei, bidon in portbagaj si pus ulei intre revizii nu e pentru mine.

, la forja ia cam 2-300 ml in 12000 km)

Numai că la o mașină de o tona jumate și motor de 1,2 , forja înseamnă orice depășire sau deal.

This post has been edited by argon: 1 Sep 2018, 17:17

Am mai enunțat pe forum, toate masinile consumă ulei. Intrebarea e daca nu consumă mai mult decât "ar fi normal".

egzact

CRM_Page_63_Thirsty_30_08_15.png ( Size: 167.27k ) Number of downloads: 336

Numai că la o mașină de o tona jumate și motor de 1,2 ,  forja înseamnă orice depășire sau deal.

Masina are 1280 kg, 105 cp, 175 nm, 6 trepte, 4 cilindri, nu se face de rusine. Alte bube are motorul, dar lesinat nu e. Functie de incarcatura si nr de persoane, trebe avuta grija si la motoare mai puternice. Trebuie sa stii ce conduci, daca vrei 1,2 sa traga ca un 2,0 atunci ne inselam. Dar nu e un motor extrem de gatuit.Si pe autostrada se misca decent, in treapta a 6 a chiar trage. Dar repet, mergem cu pretentiile unui motor mic cu turbina, nu un 2.0.

Numai că la o mașină de o tona jumate și motor de 1,2 ,  forja înseamnă orice depășire sau deal.

Poate ala de pe dacie de 75 cp....

Păi și Megane RS-ul ăsta nou e de 1.8, argon cu 2.0 îl face rapid, plus că are și cuplu mai mare pe Laguna, deci e normal.

//Nu că aș avea vreo treabă că se ia argon de 1.2 pentru că e la mine în semnătură, evident că e motor de ascuțitoare, dar se simte foarte ok (față de vechiul 1.6 aspirat). Asta e moda cu noile motoare, nu e vorba doar de Reno.

Am vazut cateva masini inainte sa ne hotaram la asta, printre care si un A4 2.0 tsi cu tot ce trebuia. Am ridicat capota si erau niste scurgeri p acolo, omul a zis ca ii consuma si completeaza ulei intre schimburi. Asa ca am zis pas. Masina cu consum de ulei, bidon in portbagaj si pus ulei intre revizii nu e pentru mine.

Ei, daca erau scurgeri la motor, acolo era o problema. PD-urile asa au fost proiectate, "mananca" ulei, si daca le lasi fara, pui de o noua axa cu came. In niciun caz nu scuipa uleiul in compartimentul motor.

Pentru nostalgicii PD-ului care au trecut la Reno, exista 1.2 TCe, sa le aduca aminte:

https://www.daciaclub.ro/Consum-ulei-Duster...0-p4773342.html

This post has been edited by marksman: 2 Sep 2018, 08:55

El scria mai sus de un 2.0 tsi ..... niet diesel ...

Oricum 1.8 tsi si 2.0 tsi papa ulei .... VW nu mai stie sa faca benzinare ok de multi ani ..

This post has been edited by cj98czh: 2 Sep 2018, 08:56

Da, 1.8 si 2.0 TSI sunt mari consumatoare de ulei. Un coleg avea un B7 cu 1.8 TSI masina de servciu, imi spunea ca nici PD-ul personal 2.0 TDI nu serveste atata ulei cat TSI-ul. Iar la service aia spun ca e normal sa completeze 3 litri intre schimburi

Cate tsi taxi văd pe aici cu fum la cwr. Bine, nu știu câți kmp au.

Sub zece masini cu probleme in Romania e fix pix, nu mai vorbim ca alea sunt motoarele vechi de 1.2 , astea ce tocmai au iesit de pe megane au fost alte motoare , respectiv H5ft. Oricum fata de wordwide recall a la veve e departe rau de tot !
La fel, e tardiv acum hatereala, Nu se mai fabrica motoare 1.2 Tce....

Ai 2-3 dustere si tot atatea captur-uri cu probleme , cate gete si polo au fost cu probleme ?
Oricum, factorul uman are si el rolul lui !

2-3 in tara. Mai sunt si alte tari, iar Romania nu e buricul vanzarilor Renault, care a dat-o de gard cu 1.2 TCe.
E interesant cum sar fanii in apararea marcii, cu scuza "dar la VAG au fost mai multe". Un motor prost proiectat e un motor prost proiectat, indiferent de marca.

Eu nu mi-as mai lua masini din grupul VAG, dar nu neaparat pe tema motoarelor, ci pe cea a plasarii ca produs premium a unui produs cu multe solutii low cost.