Outline · [ Standard ] · Linear+ ambreiaj, aerisire

am aerisit ambreiajul dar pedala e tare decat jos,nu e tare de sus cum ar trebui,am facut cum scria in topicul despre aerisire,nu mai vin bule de aer pe furtun dar pedala nu e cum trebuie,de la ce poate sa fie??,multumesc 3 Dec 2012, 15:53: nu are nimeni idee de la ce poate fi sau ce sa-i fac??? 3 Dec 2012, 18:05: sau sa-mi spuna careva ce dimensiune trebuie sa aiba discul si cum se pune cu plasticul spre motor sau spre cutie???? This post has been edited by Ady_Ady: 3 Dec 2012, 18:05

am aerisit ambreiajul dar pedala e tare decat jos,nu e tare de sus cum ar trebui,am facut cum scria in topicul despre aerisire,nu mai vin bule de aer pe furtun dar pedala nu e cum trebuie,de la ce poate sa fie??,multumesc

3 Dec 2012, 15:53:
nu are nimeni idee de la ce poate fi sau ce sa-i fac???

3 Dec 2012, 18:05:
sau sa-mi spuna careva ce dimensiune trebuie sa aiba discul si cum se pune cu plasticul spre motor sau spre cutie????

This post has been edited by Ady_Ady: 3 Dec 2012, 18:05

Ai completat cu lichid de frana nou?

Salut. Nou posesor de megan 1,5 dci din 2007 106 cp.cumparat recent cu 3500 euro si am mai bagat 100 in el, masina zic eu merge aproape ca noua.
Eu am schimbat:
-bucsi cadru motor 350 ron.cu manopera, bucsile negre dupa forum, bucsile dupa masina erau varza.
-bucsi bascule 200 ron.cu manopera pe swag si astea erau rupte
-bucsi punte spate 400.cu manopera ron swag
-bielete antiroliu doua bucati 150 ron cu manopera starlaine.
-bielete directie starlaine 120 piesele si 100 manopera
-pompa de injectie reparata 600 ron, masina pornea foarte greu si oscila la relantiu turatia crestea si era si sub turata.
-ambreiaj schimbat pe luk placa,disc,rulment pt.106 cp. si cutie in 6 viteze 1300 ron si 350 ron manopera. ambreiajul era tare si tot luam piciorul dupa pedala si nu pleca masina pleca sus de tot, pompita de la ambreiaj sa rupt unde venea pedala prinsa si era prinsa cu soricei de plastic din aceeia care prind uni capacele de la roata.
ramane sai mai fac distributia si curea accesori.
si sa-mi bag picioarele in ea de masina m-am bucurat ca am luat-o bine la pret si arata bine la exterior si interior dar a cam fost cu probleme.

da am completat cu lichid nou,cum trebuie sa fie pus discul cu plasticul ala spre cutie sau spre motor???

This post has been edited by Ady_Ady: 4 Dec 2012, 00:43

Partea mai bombata a discului spre placa, parca asa imi aduc aminte, sper sa nu gresesc. Cred ca scrie si pe disc.

am aflat cum trebuie sa pun discul,multumesc,akm trebuie sa reglez soarele acela

Sa inteleg ca tu nu te pricepi nici cum sa pui discul dar te-ai hotarat sa schimbi ambreiajul singur ?
Ai ceva curaj, ce pot sa spun.

Tipic romanesc. E scumpa manopera

vorba cu "sa-mi bag picioarele...!!! " pastreaz-o pentru prietenii tai...ai demarat in tromba..!!! sunt pe forum cel putin 2-3 tutoriale despre sfaturi achizitie sh-uri...si vorba colegului RITTER 3000 DAI-3000 FACE...!!!

Eu nu reusesc sa il amorsez neam!
O iau diseara pe la tamburusul de aerisire de la rulment.
Am primit o seringa mare cu un furtunel cu care voi baga presiune invers. Trag lichid din vas si bag pe jos, de la cilindrul rulmentului catre pistonas\vasul de lichid...
Vedem ce iese...


Altfel, legat de achizitia colegului, decat sa dai 4000E pe una in stare buna la verificare insa care te poate lasa oricand si deci mai bagi in ea bani, mai bine iei una de 3000E fara probleme majore iar cei 1000E diferenta ii bagi in ea pe parcurs dar stii ce ai caci tu ai facut-o... zic si eu.
Vin cu gandirea asta in urma repararii in regie proprie a M2 1.6 16v din 2007 cu GPL al tatalui. Masina praf... dar praf. Nu se vindea nici cu 1500 daca ne hotaram sa o schimbam.
Am decis impreuna sa o reparam si s-o mai tina.
Am schimbat: amortizoare fara cu falnse si rulmenti, articulatii TOT, caseta directie (general ricambi)+bielete si capeta bara, bucse bascule, pivoti, antirului si BBS, bucse punte spate, tampon elastic toba mijloc, placute fata, discuri+rulmenti si placute spate, kit ambreiaj si rulment curea accesorii, lichid frana si antigel, toate astea la ~2500 lei + munca noastra de 2 zile.
Ce pot sa zic e ca masina e tanc acum pe partea mecanica.
Ce poate sa mai cada e bonus dar in mare stii ce ai schimbat si oarecum stii la ce te mai poti astepta...
E doar un alt punct de vedere

7 Nov 2017, 23:51:
Am rezolvat urmând pasii de mai jos:
1. Făcut 20-30 pedale
2. Blocat pedala pe apasat
3. Scos prima siguranță cum numărăm de la cutia de viteze (in tambuslucul aerisitor am pus un furtun in prealabil pe care l-am bagat intr-o sticla că sa nu facem risipa și mizerie)
(În momentul în care tragi putin de siguranta furtunul sare și se opreste la cea de-a doua siguranță permițând aerului și lichidului sub presiune sa iasa prin aerisitor; da' iese cu presiune, nu se-ncurca!
Primele 2-3 repetari a ieșit doar aer cu putin lichid parca tulbure insa erau doar multe bule de aer mici din cauza presiunii mari și a lichidului putin.... ca o spuma
Următoarele repetari nu a mai scos aer aproape deloc iar pedala s-a intarit.)
4.impins conducta la loc , blocată cu siguranța și ne asiguram că e blocata (altfel se poate misca și poate trage aer cand facem pedala din nou)

Repetam pașii de mai sus pana ce nu mai da aer. Succes garantat la tipul asta de circuit!!
Succes!

This post has been edited by Catalinlungu: 7 Nov 2017, 23:51