Outline · [ Standard ] · Linear+ Sandero Stepway TCe 90 S&S Easy-R 2017

https://www.cdn.daciagroup.com/content/dam/...way-brosura.pdf Poza 3 si 1 din pagina 20. Eu stiam ca alea-s table toata ziua, dar daca ei spun aliaj, asa o fi.

https://www.cdn.daciagroup.com/content/dam/...way-brosura.pdf
Poza 3 si 1 din pagina 20.

Eu stiam ca alea-s table toata ziua, dar daca ei spun aliaj, asa o fi.

jantele negre se numesc Runway


Attached thumbnail(s)
Untitled.jpg ( Size: 283.79k ) Number of downloads: 1181

petrlucy- de condus 0.9TCe cu cutie automata nu am condus, saptamana viitoare o sa merg sa fac drivetest la Euromotor Brasov o sa aduca una la fel ca cea care am comandat-o si am facut programare.

Cutia asta robotizata-a e ok indiferent ce zic unii, cum am mai pus o sa fie folosit-a 80% in oras.
Consumul real sper sa fie pe la 7 in oara si 6 afara. Dar ramane de vazut. Daca vine in timp util o sa plec la mare cu sotia si copilul plus bagaje.

Acum trebuie sa ma interesez daca la revizie pot duce uleiul meu ca din ce am vazut in motoru asta nu pun 10w40 cat e nou ce pun astia la reprezentanta nici gratis.

Am vazut in realitate aceste jante si sunt tare ok. Da sunt de aluminiu, dar cam scumpute 800 euro.
Pentru iarna asta o sa merg cu jantele actuale dar pentru vara o sa aleg din cele de mai jos.
http://www.ejante.ro/magazin-online/jante/...e-light/1492156
http://www.janta.ro/products/janta-aliaj-d...29277_3291.aspx
Dac as gasi cu Et 32 si 6,5j ar fi si mai ok.
In rest asteptam sa vina.
Multumesc de urari la toata lumea.

This post has been edited by Dragos81: 8 May 2017, 18:52

jantele negre se numesc Runway

A, scuzats. Eu in poza vazusem eternele jante de tabla cu capace.

Ai vazut bine, alea de tabla sunt cele stock.
Astea negre sunt optionale

Felicit pe colegul Dragos pentru alegerea facuta.
Acum ,referitor la termenul de livrare, spun si eu ce am auzit prin uzina, sunt comenzi mari pe motorasul asta, 0.9Tce.
Cand o sa mai ma duc pe acolo (sfarsitul lunii probabil) o sa intreb si de cutia asta robotica.

Si singurul de altfel de luat in seama. Ala de 1l sce mai bine nu il mai scoteau.

Eu nu prea am incredere in motoarele de mic litraj cu turbo.

1 litru sce e vechiul 1.2 16v, si anticul 1.4 8v, acelasi lucru pe downsizing, cum au fost alea bune e bun si asta sa te tarasti dintr-un loc in altul , cu fiabilitate ridicata.

Pai tocmai, ca un motor aspirat are mai putine motive sa se defecteze decat unul "turbat".

Stiu, ma adresam la

Si singurul de altfel de luat in seama. Ala de 1l sce mai bine nu il mai scoteau.

Eu am vrut sa iau pt ai mei 1l sce pe logan. Am facut test drive cu el, in oras e ok, am iesit 20km pe autostrada si la 100-110km/h era imposibil sa mergi mai mult de 50km. Cutia f prost etajata, la 110 aveam cam 3700 ture, motorul urla. Ala de pe solenza era mult mai ok.
Putin peste ce am eu pe spark, dar cutiile sunt etajate la fel.

This post has been edited by ursul_bipolar: 9 May 2017, 15:08

Nu e vina motorului ca insonorizarea lipsa e bataie de joc la Dacia. Motorul merge si la 4500 rpm la regim de autostrada fara probleme. Daca insonorizau masina cat de cat era ok.

1 litru sce e vechiul 1.2 16v, si anticul 1.4 8v, acelasi lucru pe downsizing, cum au fost alea bune e bun si asta sa te tarasti dintr-un loc in altul , cu fiabilitate ridicata.

asta e cea mai slaba comparatie si ca fapt divers nu au nimic in comun....nimic.....
1.2 16v e cu 4 cilindri,are o axa cu came .....1.4/8v e cu 4 cillindri,motor cu arhitectura veche,pe curea la distributie,clasic....1.0 sce are 3 cilindri,are geometrie variabila si pe admisie si pe evacuare,are lant pe distributie,daca-i pui o mica turbina pe el devine cel mai fiabil motor pe benzina de la dacia !

This post has been edited by sobolan: 9 May 2017, 21:12

Am citi un articol in presa straina unde ziceau ca 1.0 SCe o sa primeasca turbo si va inlocui 0.9TCe pe viitor. O sa caut articolul si pun si linkul.

Da,asa este....am auzit si eu treaba asta de la cineva mai "oficial" .....

Bine zis "daca", viitorul suna bine dar prezentul e praf, prea slab in configuratia asta. Nu poti pune un astfel de motor pe logan sau sandero care nu sunt doar masini de mers in oras. Sau poate asta vrea sa imprime dacia, dacia si logan cu motorul de 1l sce, masinile perfecte de oras care te duc din crangasi in titan.
O gluma proasta din punctul meu de vedere. M-au sunat de la dacia sa ma intrebe de ce nu mai cumpar "ravnitul" logan de oras cu 1l sce mai acump decat ala de 1.2 si 1.4. Ce v-am spus si voua le-am spus si lor, poate chiar mai mult.

Iar asta ca inlocuim un motor de 0.9 cu un altul de 0.9 iar e absurd, foarte absurd si prostesc. O singura chestie, se numesge taiere de costuri, era mai scump sa mai puna un cilindru la 1.2 sau 1.4 si au bagat jucaria asta. Pretul insa s-a marit, daca anul trecut cu aceleasi dotari cumparai un logan cu 6400 euro acum e 6900, singura diferenta este acesta minunata rasnita de 0.9l numit sce.

This post has been edited by ursul_bipolar: 9 May 2017, 22:33

Ma ursule, ce dracu ma, nu mai vedem lungul? Tu ai vazut vreun logan/sandero? Ai condus unul? Ai vazut cam ce fel de masina "se vrea"?
Ce vrei frate pe logan? 2.0T? Masina aia nu e facuta pentru autostrada, sau sa "te dai pe Posada". Au avut 1.2 16v si pe kangoo. Au avut si 1.2 8v. Sunt facute cum zici tu, sa te duci din Crangasi in Titan si eventual sa cari niste mostre dupa tine sa le prezinti cuiva.
Daca vrei motor (mai) potent iei clio.

This post has been edited by MuciX: 10 May 2017, 05:47

Pai Clio nu era si el beneficiarul mirificului 0.9TCe? In cazul meu, asta si vreau: o troaca de oras, cum e Fordul acum, care sa ma poata cara ocazional si intre doua orase. Fordul 1.4 16V e cam gurmand, are 15 ani deja.

Pai daca nu vrei 0.9, ia ceva mai potent. Ia rs că cică ăla trage.

A crescut pretul si datorita obligativitatii Start-Stop si senzori pneuri.
Se mai aude prin targ ca 1.0sce ar fi pentru tandemul cu motor electric =hibrid.
Obligatoriu din 2019.
(55kw benzina + vreo 15kw bateria, eu zic de ajuns pt Dacia)

asta e cea mai slaba comparatie si ca fapt divers nu au nimic in comun....nimic.....
1.2 16v e cu 4 cilindri,are o axa cu came .....1.4/8v e cu 4 cillindri,motor cu arhitectura veche,pe curea la distributie,clasic....1.0 sce are 3 cilindri,are geometrie variabila si pe admisie si pe evacuare,are lant pe distributie,daca-i pui o mica turbina pe el devine cel mai fiabil motor pe benzina de la dacia !

Chiar asa greu e de priceput? Nu am facut nici o comparatie fizica, normal ca sunt diferite, dar si-au luat locul cu timpul, putere similara, samd.

Nu poti pune un astfel de motor pe logan sau sandero care nu sunt doar masini de mers in oras. [...] O singura chestie, se numesge taiere de costuri.

Din pacate, este o tendinta generala in industria auto, care probabil are dubla cauza: reducerea costurilor si incadrarea in limitele de emisii impuse de UE.

In acest sens, cred ca la BMW situatia este chiar mai inedita decat la Dacia, avand in vedere piata catre care se adreseaza fiecare dintre producatorii respectivi.
Spre exemplu, modelul 216i Active Tourer are un motor pe benzina de 3 (trei) cilindri, 1500 cmc, putere 102 CP. Tractiunea este pe puntea din fata. La o caroserie de 1400 Kg, rezulta un demaraj 0-100 Km/h in 11,4 s. Pretul "de lista" in configuratia de baza (fara optiuni), trece de 26.000 Euro.
O astfel de masina nu are nimic in comun cu imaginea pe care (aproape) toata lumea o are despre BMW. Si totusi, se vinde - deci se gasesc oameni dispusi sa plateasca suma respectiva pe un BMW cu astfel de specificatii.

This post has been edited by FiveThreeFive: 10 May 2017, 08:23

0.9 TCe trage absolut suficient pentru majoritatea soferilor. Treapta 5 il penalizeaza, dar aia se poate inlocui cu costuri minime.

Degeaba va pune Dacia/Reno 1.2 TCe pe Sandero / Logan, pentru ca oricum nu il veti cumpara, indiferent de ce comentarii sunt pe forumuri.

Pai daca nu vrei 0.9, ia ceva mai potent. Ia rs că cică ăla trage.

Nu vreau 0.9 pentru ca turbina. RS am nevoie pentru oras? Garda la sol mai mare si un motor aspirat, minim 75 CP, A/C, servo, geamuri electrice, hatchback, asta vreau. Bine, ideal ar fi ceva hibrid, da' nu ma pot intinde peste 10k (ideal 7-8k).

Dar ce are un motor turbo? Nu am auzit de vreo problema pe turbocompresoare la 0,9 TCE. Iar 1,0 sce, dupa mine, nu merita decat daca masina face doar trasee scurte pe plat la viteze mici. Da, ca sa inlocuiasca un 1,4 sau 1,2 vechi e relativ ok, desi cuplul e mai mic ca la ele, dar urca in ture mai repede ca 1,4.
Iar motorul 1,0 sce nu va primi turbo, cel de 1 litru cu turbo va fi o evolutie a motorului de 0,9 tce si nu va aparea curand pe dacia ci pe smart si renault.
Pentru initiatorul topicului: sa stapanesti sanatos masina si cati mai multi km fara probleme si incidente. Ai facut o alegere buna.

This post has been edited by cristic1982: 10 May 2017, 09:02

Ma ursule, ce dracu ma, nu mai vedem lungul? Tu ai vazut vreun logan/sandero? Ai condus unul? Ai vazut cam ce fel de masina "se vrea"?
Ce vrei frate pe logan? 2.0T?

Pai nu zisei mai sus ca am facut test drive cu un logan din asta si in oras si pe autostrada?
L-am condus, stiu cum merge si nu compar cu nimic decat cu vechiul motor de pe solenza care e mult mai ok ca asta. As fi vrut sa pot alege acel 1.2 sau 1.4 sau 1.6 nu pocnitoarea asta.

Si nu voiam turbo pe o masina ca loganul ci unul decent aspirat.

Pt initiator: s-o stapanesti sanatos si fara incidente si in niciun caz sa nu bagi 10w 40 in motor ca il omori.

This post has been edited by ursul_bipolar: 10 May 2017, 09:28

Pai tu faci o comparatie care este gresita din start. Solenza este o coaja de 900 de kg, iar loganlul este ceva mai greu. Acum nu stiu ce masa are Logan 2, dar Ph1 pe care l-am avut eu sarea de 1100 kg.

Ulei trebuie sa ii bage fix ce scrie in carte. Pana acum motorul de 0,9 s-a dovedit a fi unul foarte fiabil

Si ma rog de ce fac o comparatie gresita din start? Motorul de 1.4 nu a fost cumva si pe logan? Eu de ala vorbeam, pe ala il doream sau pe ala de 1.6, sau la limita pe ala de 1.2.

Pentru ca au pus 1.4 8v pe solenta si logan imi aduc aminte ca luase forumul foc pentru ca e un motor antic, pe care l-au aruncat sa ia ochii.
Acum ca au pus motor nou il vrei pe ala inapoi.