Outline · [ Standard ] · Linear+ Miros de benzina la esapament dupa pornire, In general la pornirea la rece

Am cautat pe forum dar nu am gasit un topic care sa ma lamureasca. De cand am luat masina: Laguna 2 combi 2001 1.8 16V F4P-C7-70 cu 195.600Km(acum 7 luni) observ din ce in ce mai des un miros accentuat de benzina nearsa la esapement, in mod deosebit la pornirea la rece. Dupa 10 km mirosul se diminueaza mult si nu pare sa se mai simta asa puternic cand ma duc in spatele masinii. Consum reusit in acest weekend la un drum de 220 km, cu o medie record raportata de CDB de 7.3% si destul de incarcata(de obicei nu scot sub 8.5%) iar in oras de 13.5 - 14% Initial era o microfisura in toba la intrarea in catalizator dar am remediat-o cand am cumparat masina. Pierderi de benzina nu am nicaieri vizibil in zona motorului sau pe traseul de la rezervor pana in compartimentul motor. Nu picura nimic sub masina. Compartimentul motor este curat, doar praf, fara urme de benzina sau unlei aruncat. Garniturile de la admisie au fost inlocuite in reprezentanta pentru ca tragea aer fals. Senzorul de pe volanta a fost inlocuit la un service ("meserias" in reno dupa spusele unor colegi), nici o schimbare. Baterie noua de 77Ah cu 760A curent de pornire de la Fulmen(cunoscut ca Exide). Filtre noi. Ulei schimbat + filtru nou acum 2000 km. La insistentele mecanicului am pus Liqui Moly 10W40(ca e batrana masina) + aditiv tot Liqui de zici ca era miere. A disparut sunetul de tacanit de motor diesel, dar mirosul de benzina nu a disparut la toba. Antigel curat fara urme de carburant in el(cica se mai intampla sa fie garnitura de la chiuloasa sau cum se cheama crapata si sa ajunga apa in motor). Distributia mai merge lejer inca 20.000 Km(inlocuita acum 30.000 Km) Senzor pedala curatat in reprezentanta si nu prezenta urme de uzura. Nu am EGR asa ca nu am ce curata acolo. NU scoate fum de nici o culoare si nu picura din toba. Erori sau senzori defecti 0 conform celor 4 zile petrecute in reprezentanta Renault de la Bras din Iasi. Singura eroare care le-a aparut dupa ce au forjat masina aprox 10 km cu 7000-7500 RPM a fost mirifica "fuel injection system faulty", pe Clip a dat o singura eroare: clapeta acceleratie. Conform inJineri reprezentanta: corp clapeta 1700 RON + calculator injectie 3200 RON + manopera si promisiunea ca NU garanteaza ca o repara. Am in continuare probleme cu clapeta de acceleratie(saptamana aceasta am sa o schimb) in sensul ca uneori o ia turatia pe camp si sta in 2300-2500 si nu mai am control din pedala fiind necesara resetare din borna de baterie. Am curatat clapeta si toti senzorii, curatat contacte... problema apare mai rar de cand s-a racit vremea dar am sa o rezolv saptamana aceasta. Alte simptome: - uneori turatie variabila intre 800 si 1200 - alteori nu coboara sub 1000(stau cu clima pornita si faruri xenon poate e o explicatie) - foarte rar dar am patit la pornire la rece sa moara motorul in 2 secunde, dupa plecare de pe loc turata isi revine in 200 metri - de 3 ori am patit, cu motorul cald, sa moara brusc toata masina pe la 50Km/h. A repornit la scoatere cartela si apasare pe start. Foarte distractiv cand faci o depasire sau esti in curba sa nu mai poti controla directie sau altceva! - foarte rar, in mers pe drum drept si constant, simt ca pare sa isi piarda din putere(1 secunda) desi nu misc pedala de acceleratie sau alteori cand incerc sa accelerez usor pare a fi o mica intarziere sau scadere a puterii in loc de turare. - am facut proba cu mers cu 100-120 Km/h si scos repede pe liber pentru a vedea daca scade de tot turatia, se pare ca scade in 1200 RPM si scade usor spre 950 odata cu viteza masinii. Posibil sa mai traga aer fals pe la garnitura de dupa clapeta de acceleratie, voi verifica in weekend din nou garnitura desi la ultima verificare parea ok. Clapeta sau non clapeta, benzina nu prea are ce sa caute nearsa la evacuarea din toba. Ce sa mai verific? Injectoarele arata ok, bujiile ca noi, filtre noi...

Am cautat pe forum dar nu am gasit un topic care sa ma lamureasca.

De cand am luat masina: Laguna 2 combi 2001 1.8 16V F4P-C7-70 cu 195.600Km(acum 7 luni) observ din ce in ce mai des un miros accentuat de benzina nearsa la esapement, in mod deosebit la pornirea la rece. Dupa 10 km mirosul se diminueaza mult si nu pare sa se mai simta asa puternic cand ma duc in spatele masinii.
Consum reusit in acest weekend la un drum de 220 km, cu o medie record raportata de CDB de 7.3% si destul de incarcata(de obicei nu scot sub 8.5%) iar in oras de 13.5 - 14%
Initial era o microfisura in toba la intrarea in catalizator dar am remediat-o cand am cumparat masina.
Pierderi de benzina nu am nicaieri vizibil in zona motorului sau pe traseul de la rezervor pana in compartimentul motor.
Nu picura nimic sub masina.
Compartimentul motor este curat, doar praf, fara urme de benzina sau unlei aruncat.

Garniturile de la admisie au fost inlocuite in reprezentanta pentru ca tragea aer fals.
Senzorul de pe volanta a fost inlocuit la un service ("meserias" in reno dupa spusele unor colegi), nici o schimbare.
Baterie noua de 77Ah cu 760A curent de pornire de la Fulmen(cunoscut ca Exide).
Filtre noi.
Ulei schimbat + filtru nou acum 2000 km. La insistentele mecanicului am pus Liqui Moly 10W40(ca e batrana masina) + aditiv tot Liqui de zici ca era miere. A disparut sunetul de tacanit de motor diesel, dar mirosul de benzina nu a disparut la toba.
Antigel curat fara urme de carburant in el(cica se mai intampla sa fie garnitura de la chiuloasa sau cum se cheama crapata si sa ajunga apa in motor).
Distributia mai merge lejer inca 20.000 Km(inlocuita acum 30.000 Km)
Senzor pedala curatat in reprezentanta si nu prezenta urme de uzura.
Nu am EGR asa ca nu am ce curata acolo.
NU scoate fum de nici o culoare si nu picura din toba.

Erori sau senzori defecti 0 conform celor 4 zile petrecute in reprezentanta Renault de la Bras din Iasi.
Singura eroare care le-a aparut dupa ce au forjat masina aprox 10 km cu 7000-7500 RPM a fost mirifica "fuel injection system faulty", pe Clip a dat o singura eroare: clapeta acceleratie. Conform inJineri reprezentanta: corp clapeta 1700 RON + calculator injectie 3200 RON + manopera si promisiunea ca NU garanteaza ca o repara.


Am in continuare probleme cu clapeta de acceleratie(saptamana aceasta am sa o schimb) in sensul ca uneori o ia turatia pe camp si sta in 2300-2500 si nu mai am control din pedala fiind necesara resetare din borna de baterie. Am curatat clapeta si toti senzorii, curatat contacte... problema apare mai rar de cand s-a racit vremea dar am sa o rezolv saptamana aceasta.
Alte simptome:
- uneori turatie variabila intre 800 si 1200
- alteori nu coboara sub 1000(stau cu clima pornita si faruri xenon poate e o explicatie)
- foarte rar dar am patit la pornire la rece sa moara motorul in 2 secunde, dupa plecare de pe loc turata isi revine in 200 metri
- de 3 ori am patit, cu motorul cald, sa moara brusc toata masina pe la 50Km/h. A repornit la scoatere cartela si apasare pe start. Foarte distractiv cand faci o depasire sau esti in curba sa nu mai poti controla directie sau altceva!
- foarte rar, in mers pe drum drept si constant, simt ca pare sa isi piarda din putere(1 secunda) desi nu misc pedala de acceleratie sau alteori cand incerc sa accelerez usor pare a fi o mica intarziere sau scadere a puterii in loc de turare.
- am facut proba cu mers cu 100-120 Km/h si scos repede pe liber pentru a vedea daca scade de tot turatia, se pare ca scade in 1200 RPM si scade usor spre 950 odata cu viteza masinii. Posibil sa mai traga aer fals pe la garnitura de dupa clapeta de acceleratie, voi verifica in weekend din nou garnitura desi la ultima verificare parea ok.


Clapeta sau non clapeta, benzina nu prea are ce sa caute nearsa la evacuarea din toba. Ce sa mai verific? Injectoarele arata ok, bujiile ca noi, filtre noi...

10km la 7000-7500rpm? Sigur nu e Ferrari?

Mirosul cel mai probabil e de la catalizator pe duca, sau tobe fisurate (dar ar trebui sa ai si zgomot de la astea).

Spuneai ca se opreste motorul aleator- verifica senzorul de pe volanta, 99% de la ala e.

10km la 7000-7500rpm? Sigur nu e Ferrari?

Conducea expertu de la reprezentanta sa imi arate ca masina merge "perfect" si nu sughita sau are probleme de accelerare.
Am crezut ca ii sar pistoanele prin capota! Imi era mila de imi venea sa il bat pe inginer.
El a zis ca masina e gandita sa reziste la asa turatii... eu peste 4500 nu i-am dat niciodata.
Logic ca dupa aventura cu 140 km/h cu a 3-a cand ne-am intors in parcarea reprezentatei a dat din nou eroarea de "fuel injection faulty". Cand a zis ca mai costa 4900 RON + manopera si nu imi garanteaza reparatia imi venea sa il spanzur!

Asta a fost acum o luna, de atunci am mai avut doar 3 incidente de probleme injectie.

Andrei1940, senzorul de volanta a fost schimbat si nici o modificare. Fisuri in toba nu am si nu se aude nici macar un fas.

Inca un detaliu, la un motor de 1.8 16V ma asteptam sa aibe totusi mai multa putere in ea, o fi masina grea cat un tanc dar si merge ca un tanc.
NU are vlaga pentru un motor asa de mare. Da, la 7000 intradevar trage dar fac motorul oregami.
PS: sunt conducator de 12 ani de diesel cu turbina si invatat ca la 2200 sa smunceasca, dar Laguna mea abia pare sa se taraie.

This post has been edited by razvan.olaru: 27 Oct 2014, 20:38

Masina ta prinde in a 3-a maxim 140 km/h, limitarea intra la 6300-6500 rpm, dupa manual. Ce e peste sunt erori de vitezometru/turometru, oricum nu stiu ce a vrut sa demonstreze mecanicul lui peste.

Verifica totusi si sondele lambda, fa o diagnoza, mi se pare consumul mare (sau poate ai talpa grea, fiind obisnuit cu zvacul de diesel...)

Va rog sa cititi cu atentie primul post, stiu ca e lung dar am mentionat ca la diagnosticul de la reprezentanta pe Clip nu mi-a iesit nici un defect in afara de clapeta dupa ce a violat-o maniacul de inJiner.

Conduc ca un pensionar, constant si fara accelerari/franari aiurea, schimb la 2400 maxim 2800 cu media la 1800-2000. Daca incerc sa merg mai turat consumul sare de 16% in oras.
Avand in vedere ca am o fetita de 4 ani care e un fel de vomitometru proportional cu stilul de condus nu imi permit sa conduc agresiv.

O curatare a injectoarelor ?

La fundul benzinarelor, in special cand sunt porniri la rece se simte miros de benzina nearsa, e normal. Ca tot veni vorba de exact ce e scris in titlu.

stai linistit e de la catalizator.Eu asa cred.

Patania mea:La un drum mai lung de 680 km deva-constanta imi apare pe drum incolo semnul de catalizator,jos in turometru,cel de langa abs.Dupa ce ajung si conduc putin prin oras se sterge(dispare semnul).Am intrebat putin si asa mi s-a jos,eu toma necredinciosul m am bagat sub masina sa vad despre ce e vb si intradevar undeva pe parcursul vieti masina proprietarul a luat ceva piatra direct in catalizator,e putin lovit pe baza lui,putin indoit in interior
se pare ca mi-a sarit bucatica din sita care o vreme s-a plimbat prin galerie dar acum nu se mai aude.Galeria parca e noua se aude bine nu scapa aer

Si apropos si eu cand ma duceam la spate simteam miros de benzina nearsa.

Am schimbat catalizatorul cu unul second nelovit care avea 122000 km si e totul bine acum.

27 Oct 2014, 21:56:
Si apropos mie mi se pare consumul tau cam mare,acum am dat o tura doua prin oras asa mai agresiv dar cb imi arata medie de 10.3,niciodata nu mi a aratat consum mediu de 11 chiar daca resetez si merg doar prin oras.

This post has been edited by MatzuJr: 27 Oct 2014, 21:56

Studiind un pic modalitati de curatare a injectoarelor a inceput sa ma ia durerea de cap, eu doar le-am curatat la suprafata cu spray pt carburatoare si contactele cu spray contact. Se pare ca trebuie aplicata presiune pe rand la ambele capete si actionate electric... cam multa bataie de cap Tutorial youtube DIY

De introdus prostii in rezervor totusi nu am chef, imi e frica sa nu lase depozite prin tot sistemul sau alte complicatii.

O fi normal ceva miros la pornire la rece dar la mine zici ca improsca pompa la benzinarie cand face plinul o blonda asa de tare miroase si nu cred ca e normal.
Toate benzinarele de la munca nu miros in halul asta si am vreo 20 de masini pe benzina la servici, dimineata la tigara nu se simte nimic.

Sper sa nu fie catalizatorul ca ala e "doar" 1200 RON, SH nu ai habar ce nimeresti.
10-11 in oras?! Cum spunea un coleg de pe forum: "ai vele de panza pe ea?" Cum reusesti?
Cei drept consumul il scot in "orasul celor 7 coline" (Iasi) unde fac 7 KM in 20 de minute dimineata cu porniri in rampa din 10 in 10 secunde pe doua portiuni foarte aglomerate. Cum am zis in exterior consuma decent.

This post has been edited by razvan.olaru: 27 Oct 2014, 22:12

Consumul de 10-12 e utopie in oras. Stiu Iasiul ca am stat in el vreo 6 ani...
Mai era ceva gen "canistra de carbon" - nu stiu daca si Laguna are, eu am la un 4x4 miros de benzina nearsa si aia mi-a mai ramas de verificat.

Nu ştiu cum este un benzinar acum , n-am mai avut de 8 ani însă la vremea respectivă mi-am verificat injectoarele scoţând rampa cu totul şi dând câteva secunde la automat . Cele 2 defecte s-au văzut imediat . Nu-i mare lucru . Desfaci cele 2-3 şuruburi care ţin rampa , o scoţi cu tot cu injectoare ( au siguranţe care le ţin ) şi rogi pe cineva să apese butonul . Ca manifestare mergea neregulat , pornea greu şi rămânea benzină nearsă ( mirosea ) , deci....

Daca este catalizatorul, mai bine ia unul nou. Eu am luat, anul trecut parca, cu 200 Ron si garantie 2 ani si verificat noxe. Vezi aici: http://www.pilotauto.ro/tuning-magazin/catalizatori/

Multumesc de pont ardelut.

Xplozia: la ITP nu comenteaza daca pui alt model de catalizator, diferenta de noxe...?
De asemenea masina / senzorii de la evacuare nu se supara daca e alt model de catalizator? Ma gandesc ca difera parametrii pe care computerul ii urmareste. Sau ma insel amarnic ca mare branza nu cunosc...

Daca catalizatorul e bun treci ITP fara probleme. Dar ma insel ca unul la 200 lei face treaba...

Nu recomand Pilot din Pitesti, am fost la ei sa imi monteze tobele la fosta masina, aveam coliere, de toate si tot s-au cam chinuit, traba pe care pe elevator o faceam si singur foarte usor. La fosta masina am montat catalizator Bosal, intr-adevar a costat peste 1000 lei, dar a disparut si mirosul si zgomotul de "oale sparte".

Dupa montarea catalizatorului mi-a facut un test de noxe pe care mi l-a atasat la garantie si factura. Catalizatorul a fost pentru Laguna 2, deci teoretic, nu ar trebui sa ai probleme la ITP. Nu este el original, dar are 1 an jumatate de cand este montat si nu am probleme, ar daca voi avea probleme mai am inca garantie. Daca iei unul SH ce garantie ai ca nu se va busi si ala. Dupa un SH nu stii cat de uzat este, poate are sute de mii de KM.

Miros de benzina am avut si eu in iarna asta si inca am in diminetile reci,combinat cu un consum exagerat de 8,5% in afara la mers frumos 70-90 km/h. Ce am auzit de la o vreme,un huruit la turatii peste 2500 dar consumul asta l-am avut de cand am masina(2 ani). Masina e cea din semnatura: 1.8 16v 120cp Grandtour, cai insa care par niste martoage pentru ca e ca o mamaliga: mai mult galagie dacat demaraj sau forta in motor. Nu stiu ce poate sa aiba,inca nu am pus-o pe Clip. Pe DDT2000 nu imi da nicio eroare. Am filtre si ulei schimbate la timp,clapeta curatata...Am pe ea GPL omologat Tomasetto iar consumul e 10% tot exterior. Cum vi se pare?

Salutare , sa va spun eu de unde am costatat consumul marit ....distributia pusa prost , multi mecanici de cartier pun distributia la semne pe motor , nu caleaza cu nimic axele cu came sau mai rau arborele cotit ..de acolo se produc multe decalaje SPUN asta pentru ca de curand mi-am schimbat garnitura de chiuloasa dupa o distributie sarita si m-am chinuit f mult sa o pun la punct ...am chemat multi mecanici sa ma ajute eu fiind cu ea desfacuta in garaj si nu am avut nici un rezultat , cu un nene imi scotea consum 17 ..si cica e batrana ca nu am ce sa ii fac scotea fum ca la diesel , rezolvarea mea a venit de la reprezentanta unde acolo mi-au destrans pinioanele de la axe calate cu scule si stranse din nou ......lucru care l-am facut si eu dar atunci cand strangem ma furau cu jumatate de dinte suportii mei.....rezultatul a fost remarcabil in sfarsit aveam pedala la un consum mult mai mic , acum urmeaza sa ma duc din nou sa imi schimb fulia defazoare pentru ca are un joc in ea si face usor ca un tractoras , la fel ma voi duce la reprezentanta

Buna seara Domnule "TYZU10", incercati sa faceti o revizie a distributiei asa cum explica colegul nostru "liman64br"adunand la lista de cheltuieli 1 surub cu saiba nou pentru fulia arborelui cotit si cele doua capace de plastic pentru arbori (sau axele) cu came.

In legatura cu lipsa puterii motorului (ezitari majore in momentele de forta la depasiri sau urcarea pantelor) se datoreaza 1 din cauza senzorului de presiune absoluta aer si 2 din cauza clapetei de aer (a motorasului care actioneaza clapeta) care nu mai are valoarea corespunzatoare de 1,6 ohmi +-0,08 ohmi. Prima situatie este nedetectabila la nici un fel de test, pentru a doua situatie este nevoie de un aparat de masura. Cu alte cuvinte nu este suficient doar curatirea clapetei, inlocuiti si senzorul de temperatura aer. Va recomand sa folositi doar piese originale.
Spor la treaba .

This post has been edited by mars: 27 Mar 2017, 23:19

Attached File(s)
 Scan.pdf ( 894.51k ) Number of downloads: 108

Multumesc mult ,,dancrisan72'' pt rasapunsul la subiect pe care mi-l oferiti. Dupa ce o sa incerc si asta o sa revin cu rezultate. Toate cele bune.

Aveam aceeasi problema la masina, miros de benzina la esapament dupa plimbari de scurta durata. Am gasit undeva un programel Autodata cu simptomatica defectiunilor si apropos de miros de benzina la esapament sonda apa defecta zicea acolo ca fiind una dintre cauze. Intr-adevar, eu inlocuisem de curand ambele sonde de apa (una comunica cu calculatorul cealalta cu bordul - ceas si bec rosu temperatura) cu niste no name-uri, din exces de grija ptr. masina. Nu am mai vrut sa fac o analiza care/cum si le-am pus la loc pe cele vechi si originale cu care merge masina si acum.