Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA DUSTER - noile modele 2017, 1.6 SCE 115, 1.5 dC 90, 1.2TCe 125, 1.5 dC 4x4

N-am incercat sa bag nimic pe acolo Dar daca e sa compar solutii tehnice, chiar si la Passat B6 VAG-ul s-a luat dupa Dacia: ventilatorul aerotermei e inainte de filtrul de habitaclu, spre deosebire de generatia precedenta, unde era dupa. Idem la Focus 2002, ventilatorul e dupa filtrul de habitaclu.

N-am incercat sa bag nimic pe acolo Dar daca e sa compar solutii tehnice, chiar si la Passat B6 VAG-ul s-a luat dupa Dacia: ventilatorul aerotermei e inainte de filtrul de habitaclu, spre deosebire de generatia precedenta, unde era dupa. Idem la Focus 2002, ventilatorul e dupa filtrul de habitaclu.

La VAG am vazut mai mult insonorizant decat la Dacia, si n-am avut senzatia ca la accelerare motorul e in habitaclu cum am avut la Logan/Duster.

dar nici pret la jumate ca la Dacia nu ai vazut...

Drept e...

Ma bate un gand de duster de ala ocru
De ar fi benzinar cinstit...

unudoi tecee sau unusase secee

da, da. unudoi tecee, dala pe baza de ulei

1.2 tce , daca nu te apuci că nebunu sa-i faci cine știe ce modificări tampite care scrie clar că nu ai voie sa le faci, este un motor excelent. Nu are nici o treba cu consumul de ulei.

Unudoipupamiuncoi e ventilator.
1,6 e ala vechi de la meganuri ,loganuri?
Vad ca ala ocru e decat dizal.
Oare o fi macar le fel de vioi ca MPV SLZ

This post has been edited by bion: 6 Dec 2017, 20:09

Cica unusase secee e alta mancare de peste. 114 CP si distributie pe lant. N-am condus, nu ma pronunt.

1.2 tce , daca nu te apuci că nebunu sa-i faci cine știe ce modificări tampite care scrie clar că nu ai voie sa le faci,  este un  motor excelent. Nu are nici o treba cu consumul de ulei.

Consumul de ulei la 1.2Tce este un alt caz de musamalizare la Dacia/Renault. S-au schimbat motoare pe tema asta. Sunt destule cazuri la noi, s-au facut deja liste. La nemtii sunt la greu, ca la aia s-au vandut mai multe. Sunt si articole in presa, ei dau vina ca se face vacum in baie si este absorbit uleiul si ars. Da este o problema de parametrizare software ...

This post has been edited by IRONICK: 6 Dec 2017, 23:07

Nu doar soft (presiune in colector) ci si hard (dispersii), ceea ce e mai grav. Dar cica era specific e05 (am auzit de destule cazuri), iar la e06 nu mai sunt probleme (personal nu cunosc niciunul, dar asta nu inseamna ca nu pot exista).
1,6 sce e ieftin, atat ca pret cat si ca intretinere. Pacat ca nu e la acelasi nivel ca motorul mama de la nissan.

LE. Iar asta ca masinile sunt diferite intre cele vandute sub sigla Dacia si cele sub sigla Reno e data de pozitionarea pe piata. Unde se vinde duster/logan ca reno, nu prea vezi si dacia (exceptie facand nordul africii cu logan/symbol). Deci e normal ca un reno duster sa aiba niste chestii care sa il faca mai upper class fata de modelele comercializate ca dacia in europa. Dar are si niste chestii in minus care compenseaza la pret: tablaraie, sisteme de tratare emisii (maxim eu05 in tarile unde se vinde ca reno).

This post has been edited by cristic1982: 7 Dec 2017, 00:33

software am spus mai mult in gluma [...]
la 0.9 este invers, e6 este mai instabil ca e5
asa cum si la 1.4 t crapa blocul motor in Germania, deh copiat prost, nu rezista in regim de sarcina pe perioada lunga pe autostrazile de acolo

This post has been edited by IRONICK: 7 Dec 2017, 01:15

Înainte să iau mașină (kadjar 1.2 tce) am citit tot ce se putea citi despre motorul asta tocmai că auzisem de consumul de ulei. Au fost niște cazuri cu primele generații.

Sunt pe o gramada de grupuri (kadjar) și din Romania și din alte țări și nu am auzit NICI MACAR UN SINGUR OM care sa se plângă de problema asta...de fapt motorul nu prea are probleme in general. Nu mă refer la cei care au pus gpl sau alte prostii de genul asta.

De fapt după aproape 30000km va pot confirma că nu consuma

This post has been edited by ncristi: 7 Dec 2017, 06:22

Cu Dacia poți avea surprize când ți-e lumea mai dragă

Sunt aceleași motoare puse pe Dacia și pe nissan (cele se 115 cai). Am văzut ca pe reno momentan este pusă varianta de 130 cai.

Consumul era o parte din reglajul presiunii din colectorul de admisie (soft) si o parte din segmenti (hard). O data cu trecerea la e06 au clamat ca au rezolvat ambele probleme.
Cat despre cazuri au fost destule pe captur, megane si duster si nu aveau legatura cu gpl-ul ci cu mersul in anumite conditii.

Ciudat este că nu toate e05 aveau problme ci apăreau aleatoriu. Ori daca ar fi fost o problema comuna ar fi trebuit să apară la toate.

O alta chestie in manualul de la kadjar (și cel de la Skoda 1.2 tsi la fel) este pomenit consumul de ulei și se dau indicații cum sa completezi.

This post has been edited by ncristi: 7 Dec 2017, 07:45

Noh, ca VW diesel are si bec de "completati cu ulei" da la Renault e crima sa verifici nivelul.....

Paradoxal TCe-urile (H4B și H5F) au senzor de nivel ulei necablat la Dacia (posibil să apară pe HJD), pentru nu se cere. Mai sunt și alte "surprize" menținute pe toate modelele (Duster/Logan/Lodgy/Dokker/Clio4/Captur/Kaptur/Vesta/Xray) din familia cu T4/T4VS.

This post has been edited by torquemada: 7 Dec 2017, 08:49

Ciudat este că nu toate e05 aveau problme ci apăreau aleatoriu. Ori daca ar fi fost o problema comuna ar fi trebuit să apară la toate.

Gresit, chiar si la problemele comune rata de apartie defect nu este 100%.

This post has been edited by IRONICK: 7 Dec 2017, 10:08

Ciudat este că nu toate e05 aveau problme ci apăreau aleatoriu.

Mie, ca ne-tehnician, mi se pare mai ingrijoratoare faptul ca e aleatorie, inseamna ca nu sunt controlate toate procesele.

Noh, ca VW diesel are si bec de "completati cu ulei" da la Renault e crima sa verifici nivelul.....

E de fapt o invitatie subtila la a completa cu ulei: Check oil level!

Nu are legatura cu controlul proceselor, anumite lucruri nu le poti vedea in dezvoltare, deaceea procedurile si procesele evolueaza.

Poate ca sunt subiectiv deoarece imi place mult cum trage diesel-ul de 1,5, am mers de curand cu un Duster de 1,6 de 2017 si nu prea mi-a placut, e un motor care se tureaza dar nu prea te baga in scaun.Nu stiu cum se comporta in offroad, dar ma gandecs ca si acolo se incinge destul de tare.1,2 am mers o singura data, o impresie foarte buna, asa cum si 0,9 pe logan este un best-buy

Un aspirat de puterea aia n-are cum sa te bage in scaun...nu are cuplul de diesel. Oricum e irelevanta chestia cu "bagatul in scaun", important e sa se miste decent...si o face, dar doar in ture multe. La diesel de putere similara simti ca te baga in scaun, dar performantele sunt cam la fel. In offroad singura problema la un astfel de motor e grija la ambreiaj...ai sanse mai mari sa il suprasoliciti decat la un motor cu cuplu mult la turatie mica

Poate ca sunt subiectiv deoarece imi place mult cum trage diesel-ul de 1,5, am mers de curand cu un Duster de 1,6 de 2017 si nu prea mi-a placut, e un motor care se tureaza dar nu prea te baga in scaun.Nu stiu cum se comporta in offroad, dar ma gandecs ca si acolo se incinge destul de tare.1,2 am mers o singura data, o impresie foarte buna, asa cum si 0,9 pe logan este un best-buy

La diesel simti cuplul mai mare. Un motor de 1.2 litri turbo pe un SUV mi se pare o gluma proasta. Stiu, Suzuki Samurai are motor de 1.3 litri aspirat, dar ala se potriveste mai bine cu caroseria.

Parerea mea e ca motorul de 1.5 litri diesel, si cel de 1.6 litri aspirat, pe benzina, e o alegere mai buna cand vine vorba de Duster.



This post has been edited by marksman: 7 Dec 2017, 10:32

Poate ca sunt subiectiv deoarece imi place mult cum trage diesel-ul de 1,5, am mers de curand cu un Duster de 1,6 de 2017 si nu prea mi-a placut, e un motor care se tureaza dar nu prea te baga in scaun.Nu stiu cum se comporta in offroad, dar ma gandecs ca si acolo se incinge destul de tare.1,2 am mers o singura data, o impresie foarte buna, asa cum si 0,9 pe logan este un best-buy

1.5 dci te baga in scaun la fel cum era bezna in pozele cu hauveiul.

This post has been edited by argon: 7 Dec 2017, 10:32

1.2 turbo trage mai bine ca 1,6 benzina , mult mai bine.

Am vazut, are 205 Nm cuplu, parca, fata de 156 Nm la SCe. Permite-mi insa sa nu cred in fiabilitatea unui motor de mic litraj, turbo, pe un SUV.

Sa vedem si consumul pentru aerodinamica de caramida.

Ex. la un MOKKA X 1.6 136 CP, cartea zice asta:

Consum extra-urban (l/100km) 4,4-4,2
Consum urban (l/100 km) 5,2-5,0
Consum mediu (l/100km) 4,7-4,5

iar realitatea:

consum.jpg ( Size: 97.23k ) Number of downloads: 219


Nici nu vreau sa ma gandesc ce inseamna la benzina 1.4T 140/152CP in cazul lui.

Iar la Duster 1.2 ...

This post has been edited by IRONICK: 7 Dec 2017, 11:33