Outline · [ Standard ] · Linear+ Injectoare Renault Megane 3, Intretinere, reparatii, costuri.

Eu am ajuns intr-un final la concluzia (pe care au zis-o si altii in trecut de mai multe ori tot pe topic-ul asta, dar despre care am zis eu ca is mai destept) ca corectiile pe injectoare, cata vreme se afla in plaja (0.8-1.2) sunt irelevante. Ele doar compenseaza pentru probleme mai mici sau mai mari in alte locuri. E cumva logic ca daca schimbi un injector sa fie mai bine dupa (ce zicea ProfiBV ca a scapat de rontait) pentru ca clar si ele capata uzura in timp si nu mai raspund la fel de repede sau la fel de bine cand e nevoie sa compenseze ceva. Dar sursa problemei eu zic ca e aproape intotdeauna alta, si daca nu e gasita si rezolvata, dupa un timp apar iar efectele This post has been edited by lupukel: 20 Jul 2022, 14:37

Eu am ajuns intr-un final la concluzia (pe care au zis-o si altii in trecut de mai multe ori tot pe topic-ul asta, dar despre care am zis eu ca is mai destept) ca corectiile pe injectoare, cata vreme se afla in plaja (0.8-1.2) sunt irelevante. Ele doar compenseaza pentru probleme mai mici sau mai mari in alte locuri.

E cumva logic ca daca schimbi un injector sa fie mai bine dupa (ce zicea ProfiBV ca a scapat de rontait) pentru ca clar si ele capata uzura in timp si nu mai raspund la fel de repede sau la fel de bine cand e nevoie sa compenseze ceva. Dar sursa problemei eu zic ca e aproape intotdeauna alta, si daca nu e gasita si rezolvata, dupa un timp apar iar efectele

This post has been edited by lupukel: 20 Jul 2022, 14:37

Mda , nici eu nu-s expert doar ca au trecut vreo doi ani si e liniste . Ce m-a ofticat e ca , de fiecare data cand am incercat sa prind rontaiala (pe inregistrare cu clip-ul) "satana" nu facea ! Eram tare curios sa surprind ce o ia razna la cele ~1950 ture cand rontaia in sarcina .

20 Jul 2022, 15:51:
Apropo , cele noi au luat corectii de 0.89 si 0,95 , dupa scriere cod . De pornit a pornit si cu coduri nescrise dar motorul facea ca o moara cu ciocanele si-n bord aveam pom de craciun ...

20 Jul 2022, 15:56:
Oare fac doar cele cu injectie Siemens/Continental sau si cele cu injectie Bosch ? Poate ne ajuta colegi .

This post has been edited by ProfiBv: 20 Jul 2022, 14:56

Nu stiu, dar am fost cu un m3 cu injectie delphi cu 350k la bord si nu mi-a venit sa cred ce frumos se auzea motorul ala

Salut am un Renault Megane 3 an 2011, 1.5 dci și a început să-mi dea în nas.
Cu tester original am 2 erori.
DTC02013A circuit comanda injector cilindru 1
DTC000292 indice de adaptare reglare debit .
A mai avut cineva așa ceva?
Acum o lună am schimbat injector nr 4,între timp mi-a dat eroare cu poluare,am șterso și verificat filtru particule ,avea 13 grame .Mecanicul zice că e ok....
Acum câteva zile a început să-mi dea în nas,nu mereu dar destul de des și am aceste erori .
Injectoarele sunt între 0,92 și 1,08.

Attached thumbnail(s)
IMG_20220728_090842.jpg ( Size: 4.55mb ) Number of downloads: 835

Du-o la mecanic sa verifice cablajul, sa curate mufa, sa verifice rezistenta interna a injectorului. Simptomele sunt ca partea electrica a injectorului e pe duca.

Am fost zilele trecute la un mecanic ce repara injectoare, in urma testarii el e de parere ca la masina mea nu injectoarele sunt vinovate pentru rontaiala ci regulatorul pompei de inalte.

În cazul meu mecanicul a zis ca o să schimbe injectorul 1 care arată pe tester că este defect și il pune în locul injectorului 2 ,daca da eroare pe cilindru injector 2 înseamnă că este de la injector iar dacă eroarea rămâne la cilindru injector 1 zice el ca este ceva electric și în cel mi-a rău caz poate să fie calculatorul..
Valorile la injectoare sunt bune în schimb se aude și ronțăit.Totusi are cum să fie bun injectorul dacă am valori bune la el deși pe tester clar este stricat?
Alt mecanic a zis ca este dus partea electrică la el din ce iam explicat prin telefon....

@ adi20gl vezi si atasat (iar fiecare procedura este detaliata separat si se pot face verificarile necesare)

Attached thumbnail(s)
EroriDTC02013A_DTC000292.png ( Size: 232.8k ) Number of downloads: 835

Gil26 mulțumesc!

Salut,revin cu problema mea în legătură cu faptul că îmi dă în nas si injector 1 probleme.
Astăzi mecanicul a pus tester si nu a mai dat eroare la injector 1,toată masina este verde conform tester original Renault.Specific că am stat cu mașina nepornita 2 zile dacă are vreo importanță...
Domnul mecanic a observat în schimb 18 grame de cenușă în filtru de particule și după o regenerare făcută de el au mai rămas 10 grame,dumnealui spune că este posibil ca filtru de particule să fie defect și de aici să-mi dea în nas.
Specific ca înainte să înceapă să-mi dea în nas masina mi-a apărut în bord check antipolution și am șters eroare cu un tester delphi al unui vecin.
Domnul mecanic în urma cu 2 săptămâni mi-a mai făcut o regenerare ca am fost la dumnealui să-i spun de martorul care a fost aprins,check antipolution.
Atunci aveam 13 grame și a scăzut la 6 grame conform tester iar astazi aveam 18 grame și a scăzut la 10.Eu am mers puțin cu mașina în aceste 2 săptămâni gen până la muncă și înapoi,să zic 200 km....
Este posibil să îmi dea în nas de la filtru de particule și să nu fie de la injectoare?Ce mă sfătuiți să fac?
Mulțumesc!

Attached thumbnail(s)
IMG_20220803_WA0003.jpg ( Size: 150.74k ) Number of downloads: 806
IMG_20220803_WA0002.jpg ( Size: 113.09k ) Number of downloads: 751
IMG_20220803_WA0004.jpg ( Size: 98.3k ) Number of downloads: 724

https://www.reno.ro/index.php?showtopic=308177&st=390
Salut lupukel, si multumesc pentru idee, asta ar fi fost bine sa o fac dupa ce am curatat EGR, dar merge si dupa 4 ani de la curatare.

Am facut reinitializare egr, si intradevar, injectoarele au inceput recalibrarea, am pus diagnoza imediat si aratau valoare 0.
Dupa pot spune ca, a disparut rontaiala si am o accelerare mai buna.
Acum sa vad cat tine.

Sa cresti mare

@adi20gl: sub 20g din ce stiu eu e perfect normal, nu mai lasa mecanicii sa-ti faca regenerari fortate daca tii la dpf-ul tau. Eu ti-am zis ce as face legat de injectorul ala. Schimba mecanicul, mergi la cineva care se ocupa cu verificat injectoare.

This post has been edited by lupukel: 3 Aug 2022, 22:44

Va salut dragilor, posesor megane 3 motorina, an 2010. O problema am, în lunamartie am schimbat injectorul 3, asa mi-spus mecanicul după ce-mi apărea în bord eroarea "motoraș" și cheia, după mer cu eroarea asta, aprins eroare "stop", tăiat putere și mers sacadat. Dacă opresc mașina și fac pauza 15 minute, repornesc mașina, se reaprinde eroare 5 secunde, dispare, motorul merge rotund. Din nou după 30km, apare din nou eroare motoraș și cheia.
Am dus mașina la mecanic, pus tester, eroare "prea multe impulsuri pe injectorul 3", mecanicul spune ca este mort ca este cu aprindere electronica și trebuie schimbat. Ok, schimbat injectorul 3 cu unul nou, plecat la drum, dar surpriza, după 350km, acceasi eroare cu stop. Mers din nou la mecanic, injectorul 4 prea multe impulsuri. Intrebare, pe retur, a bule de aer mari, poate să-mi strice injectoarele asta? Este normal asa bule mari de aer?
Se pot duce asa, "normal", injectoarele unul după altul? Mulțumesc frumos pentru răspunsul vostru. Sa auzim de bine.

@clau166: care mai e situatia la tine dupa schimbarea injectoarelor cu 4 noi?

Este posibil sa apara corectii pe un injector (+ perechea lui) daca furtunul de retur este intepat si pierde motorina?

Am avut o intepatura la furtunul de retur la injectorul 2, facuta de mecanic atunci cand am schimbat injectoarele la 1.5 dci 110 FAP, si acum vad ca am corectii pe injectoarele 1 si 2 (1.19 cu 0.83).

După ce am avut probleme cu o eroare la injector-detalii în postări de mai sus, am fost la cineva care repara injectoare și a găsit că la 3 din ele nu avea preinjectie,lea reglat și ce a mai făcut el pe acolo și sunt toate ok, Vara dar tot nu am scăpat de RAPANIT ! Vara acest RAPANIT apare când accelerez 2500 ture până la 3000 cu motorul rece. Iarna ,acum apare cu motorul rece când accelerez la 3000 ture.
Acest RAPANIT încetează când se încălzește motorul iar până atunci mă dispera acest sunet !
De la ce poate fi?Se poate de la motorină?De la alta piesa ..?Vreun aditiv bun?Cum pot scăpa de acest RAPANIT ?
Renault Megane 3 GrandTour 1.5 dci an 2011 110 cp.

Schimba treapta la 2500 de ture

Einstein1984 schimb treapta la 2500 de ture dar nu cred că se rezolvă pe viitor problema cu acest rapanit,chiar nu stiu ce săi fac sa scap de rapanit ul asta

eu inca nu am auzit diesel care sa nu faca injectoarele un pic de rapait cand este motorul rece .. mai ales iarna ..

This post has been edited by cj98czh: 23 Dec 2022, 12:08

Cj98czh deci mașina "toarce" frumos dar când este motorul rece și accelerez la peste 2500 ture vara și iarna la peste 3000 ture se aude acest rapanit enervant și nu știu daca este chiar de la injectoare având în vedere că am fost cu ele și lea reglat verificat pe banc,oare nu poate să mai fie ceva care provoacă acest rapanit?
Pe tester valorile la injectoare sunt bune.

Dacă mai continui mult să ajungi la 3000 rpm și "peste" cu un motor rece ce nu este ajuns la temperatura optimă de funcționare, "rapanitul" va fi ultima și cea mai mică problemă.

Vă salut. Îmi puteți recomanda in București un atelier pentru verificarea, repararea injectoarelor. Megane Dci 2012, k9k 636. Mulțumesc.

Nevermind, s-a rezolvat.

This post has been edited by krokos: 13 Feb 2023, 18:51

Salutare,

Stie cineva pana la urma de ce apare acel rapanit la motorul 1.5 DCI ? Am parcurs majoritatea post urilor de la megane 3 si megane 4 dar n am gasit ceva concret, ceva utilizatori au mentionat ca necesita schimbarea injectoarelor dar chiar si asa nu pare sigur iar costul pentru 4 injectoare noi este destul de mare .

multumesc

Nu e sigur ca rezolvi nici daca schimbi injectoarele

Functionarea proasta a injectoarelor poate sa aiba cauze in total alte locuri, sunt sute de pagini scrise despre asta (admisie aer, senzor turatie, presiuni supraalimentare, egr, etc, etc, etc).

Poate te rezolva Gil26 ca te trimite la service autorizat care sa iti faca diagnoza conform cu procedurile renault scrise si nescrise.

This post has been edited by lupukel: 23 Feb 2023, 15:42

Despre rontaitul sau rapanitul acesta la 1.5 dCi (mai ales in plaja de turatii 1900-2000 rpm) s-a scris si discutat in diferite sectiuni ale forumului dar din cate tin minte nu s-a oferit si o cauza \rezolvare clara.

(o diagnoza conforma cu un tester dedicat se poate face si in afara unui service autorizat, chiar sunt destui colegi care au facut asta, iar procedurile de diagnosticare Renault asa bune-rele cum sunt ele au ajutat, ajuta si pot ajuta in rezolvarea unor probleme, exemple sunt destule ...)

This post has been edited by Gil26: 23 Feb 2023, 15:59

Din pacate nu locuiesc in tara iar reprezentanta renault de aici mi a spus ca este in regula si ca motorul merge bine, probabil din cauza ca masina este inca in garantie pana in August si nu au interes sa schimbe ceva la motor, in prima faza mecanicul a zis ca nu aude nimic ,dupa mai multe teste a trebuit sa recunoasca ca e un zgomot dar ca asa fac toate , de curiozitate m am dus la un alt dealer si am testat alt megane cu acelasi motor si km similari motorul nu rontaia, ciudat este ca nici a mea nu rontaie absolut tot timpul ( oricum atunci cand o face suna asa urat incat imi este rusine sa apasa pedala de acceleratie ) dar n am reusit sa inteleg ce anume provoaca acel zgomot . daca aveti alte idei as' fi bucuros sa le aplic.

Multumesc

Da, deci și mie îmi ronțăie 636-le de ceva vreme, uneori fără vreo modificare pe diagnoză chiar clănțăne tare in accelerație și nu neapărat într-o plaja de turație anume culmea, cu corecțiile injectoarelor foarte aproape de 1. Ca un paradox, un cunoscut tot cu 636 are corecții nasoale (maxim 1.28 și minim 0.6) și al dracu motor, zici că e benzinar. I-am cuplat Pyren la mașina și m-am crucit. EGR hi este semiblocat și în filtru pe particule am găsit 56 de grame. Tocmai ce spunea că a șters cu telefonul eroarea aferentă.

Culmea ca la fostul loc de munca ( o firma de distributie cu parcul auto iintegral de la DACIA&Renault ) am folosit cel putin 20 de SANDERO, LOGAN SI MEGANE3 toate cu ani de fabricatie diferiti si rulaje diferite si n am auzit rontaitul asta , mosini folosite de agenti de vanzari care nu aveau mila de ele , mentenanata doar minimul necesar plus motorina de ce a mai ieftina. Asta a fost si motivul pentru care am cumparat Renault , motorul mi s a parut idestructibil.

Salutare cum sunt corectiile din poza? Megane 3 1.6 dci 130

This post has been edited by predescum: 22 May 2023, 23:19

Attached thumbnail(s)
IMG_20230522_232036.jpg ( Size: 2.49mb ) Number of downloads: 76

Salut,
Valorile din captura atasata arata bine, sunt apropiate de zero (asta ca tot s-a tinut pe aici “teoria” gresita cu valorile corectiilor “in modul” la MeganeIII 1.5 dCi K9K636\836), producatorul ofera la Megane III motor 1.6 dCi cod R9M414 valori limita de -5 si +5 mg/pulv (asa cum am mai scris foarte “generoase”) dar conteaza si conditiile in care acestea sunt citite si sunt cateva proceduri pentru asta, citez un extras:

Injectoare : Valori de referinţă
Resurse de diagnosticare      Condiţie                            Valoare
PR063 Temperatură Carburant    Vehicul sub + după contact    X > 40º C
PR064 Temperatură apă motor    Motor pornit timp de 2 minute    X > 50º C
Valoare de corecție post la post      Vehicul sub + după contact -5 < X < 5 mg/pulv
Volumul de carburant de retur    Motor pornit timp de 2 minute  X < 60 ml
Volumul de carburant de retur    Motorul antrenat timp de 15 sec.  X < 10 ml
….
Controlaţi echilibrul reglării carburantului, injector cu injector
Note!!!
"Stare vehicul motor pornit" în conformitate cu procedura recomandată:
Temperatura apei trebuie să fie cuprinsă între 70°C şi 80°C:
RN-CLIP-DISPLAY Domain:(INJECŢIE) PR064-TEMPERATURĂ APĂ
Temperatura carburantului trebuie să fie cuprinsă între 15°C şi 50°C:
RN-CLIP-DISPLAY Domain:(INJECŢIE) PR063-TEMPERATURA CARBURANTULUI
RN-CLIP-LAUNCH-ACTUATOR Domain:(INJECŢIE) SC031-DIAGNOSTICARE FUNCŢIONALĂ CILINDRI
Pentru a avea acces la interpretarea rezultatelor:
G000_010_032_O-injectoare/000000-Generic/111-Procedură de diagnosticare
……

In captura ta se observa PR063 –Temperatura carburantului = 37.3 º C, temp apa nu stiu, dar corectiile acelea -0.3, +0.4, -0.1, 0.0 mg\cp par OK.
Atasat si un grafic cu variatia corectiilor injectoarelor in functionare intr-un regim urban –autostrada –DN.


Attached thumbnail(s)
CorectiiInjectoare.png ( Size: 147.38k ) Number of downloads: 126