Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Symbol 1,5 Dci nu mai porneste la frig

Va salut ! Am si eu un symbol dci din 2006 cu urmatoarea problema : Cand temp scade sub 0 sau -1 grade nu mai vrea sa porneasca deloc ,electromotorul invarte .. termin bateria si ..tot nimic , daca creste temp (ex la pranz) la 3 -4 grade imi porneste .Odata ce pornesc masina pana seara nu am probleme deloc -porneste " la sfert " cum se spune. Ce ar putea fi ? Mentionez ca am schimbat filtrele , am curatat instalatia de alimentare:tot traseul rezervor-pompa-injectoare . Ma gandesc ca nu poate fi din injectoare (supapa de retur) deoarece la cateva grade cu + imi porneste ! . Bujii noi . Am verificat ce imi arunca pe retur si la primul injector am observat un debit putin mai ridicat comparativ cu celelalte (in functionare -scotand furtunele ) . Sa fie vreun senzor ? Nu mi se aprinde niciun martor la bord in functionare , sau cand dau sa pornesc (totul este ok ) . Asta vara am mai avut probleme cu o supapa de la alt injector (2 parca ) insa atunci mi se si aprindea in mers simbolul de la calculator+bujie .Ce ar putea fi ? Cu stima ,

Va salut ! Am si eu un symbol dci din 2006 cu urmatoarea problema : Cand temp scade sub 0 sau -1 grade nu mai vrea sa porneasca deloc ,electromotorul invarte .. termin bateria si ..tot nimic , daca creste temp (ex la pranz) la 3 -4 grade imi porneste .Odata ce pornesc masina pana seara nu am probleme deloc -porneste " la sfert " cum se spune. Ce ar putea fi ? Mentionez ca am schimbat filtrele , am curatat instalatia de alimentare:tot traseul rezervor-pompa-injectoare . Ma gandesc ca nu poate fi din injectoare (supapa de retur) deoarece la cateva grade cu + imi porneste ! . Bujii noi . Am verificat ce imi arunca pe retur si la primul injector am observat un debit putin mai ridicat comparativ cu celelalte (in functionare -scotand furtunele ) . Sa fie vreun senzor ? Nu mi se aprinde niciun martor la bord in functionare , sau cand dau sa pornesc (totul este ok ) . Asta vara am mai avut probleme cu o supapa de la alt injector (2 parca ) insa atunci mi se si aprindea in mers simbolul de la calculator+bujie .Ce ar putea fi ? Cu stima ,

Buna ziua, in cazul dumneavoastra va recomand o diagnoza plus un test de retur la injectoare. Insa 90% sanse sa fie vorba de senzori(senzorul de turatie de pe volanta, senzorul de la axa cu came, regulatorul de presiune de pe pompa de injectie plus multi altii) care nu lucreaza in parametrii care nu se pot depsista decat printr'o diagnoza completa.

This post has been edited by ady24: 2 Dec 2011, 14:09

Pai si senzorii aia, daca e sa nu functioneze corect, n-ar trebui sa faca probleme si la cald?

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=44129&hl=
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=170975&hl=
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=200695&hl=

Va multumesc pentru raspunsuri . Maine ma voi duce la un tester cu ea sa vad ce erori imi apar , va tin la curent ! Cu stima ,

Ar mai putea fi bujii incandescente arse ?

E primul lucru la care m-am gandit si eu, dar in primul post scrie "bujii noi"...

Va salut ! Revin din nou , astazi am fost la tester si totul este ok , nu am erori si nici alte probleme cu senzorii . Bujiile sunt ok . Am observat ca in momentul in care am motorul oprit si amorsez din pompa , pe retur imi iese motorina cu bule de aer . Ma gandesc sa fie din rampa de retur ?

This post has been edited by CiprianNistor: 3 Dec 2011, 21:37

Para de amorsare ai verificat-o ?

Para nu are nimic ..m-am uitat la ea si pompeaza ..nu pierde aer .

poate te ajuta
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=105494&hl=bule

daca masina are peste 100 000 km ai injectoarele, ai facut test la ele?
dau mai multa motorina pe retur decat trebuie, celputin 2 din ele

un singur injector da mai mult de retur ...dar daca era din el problema ..de ce imi porneste in restul zilei ? Pornesc de ex dimineata la +1 grad sau chiar 0 extraordinar de greu (uneori deloc) las 4-5 minute opresc ..si dupa 5 ore pornesc fara probleme am 90 000 de km parcursi insa fostul proprietar mi-a spus ca a schimbat supapele la toate 4 injectoare la 75 000 ...nu stiu daca o fi adevarat ..insa am desfacut si eu injectoarele si se vede cum au fost desfacute candva si s-au inlocuit supapele

This post has been edited by CiprianNistor: 4 Dec 2011, 16:45

Testul l-ai facut dimineata, atunci cand masina nu vrea sa porneasca? Daca il faci in timpul zilei, atunci cand masina porneste fara probleme, degeaba il faci.

Iata pe scurt si povestea mea... fiindca si eu am avut si inca mai am problema pe care o reclami si tu! Am un Clio II Symbol 1.5 dCi 65CP fabricatie XII 2002 pe care l-am achizitionat in ianuarie 2006 si care de 3 ani face figura cu martorul spira aprins permanent! Mers la service reprezentanta Renault Buzau ( eu sunt din Rm.Sarat ) unde am fost jupuit la propriu de bani si rezultate... ioc! Mai precis schimbat injectoarele 3 si 4 , cheltuit peste 2500RON ... nici un rezultat! Schimbat bujii incandescente cu altele noi , originale Renault , marca BERU... cheltuit inca 300RON ... acelasi rezultat! Acum baietii se gandeau ca ar fi bine sa ma puna sa schimb si pompa de inalta presiune... ca asta mai ramasese.... asa ca le-am zis ceva de mamicile lor si am inceput sa studiez problema singur! Ce am descoperit... ma cam puse pe ganduri! Sub capota... linga baterie... exista un bloc de relee... 6 la numar ( 2 rosii, 2 galbene si 2 negre ). Unul din releele negre ( releu cu dioda cod 7700414484 ) nu mai functiona! Am inteles ca era vorba despre un releu care era responsabil cu alimentarea cu electricitate a bujiilor incandescente! L-am inlocuit , am resetat computerul si minune... masina mea pornea la sfert de cheie de parca aveam motor pe benzina chiar si la temperaturi de -6 ... -8 grade Celsius ! Mentionez ca nu am garaj si Bondarul (asa l-am numit pe Renaultul meu Clio ) ierneaza pe trotuar in fata blocului! Ar mai fi de verificat si sonda de temperatura de pe blocul motor fiindca in functie de semnalul ei computerul comanda timpul de lucru al bujiilor incandescente! Vara sonda da un semnal de 230-250 ohmi ceea ce inseamna un timp de lucru pentru bujii de 1-2 secunde , iarna sonda da semnal de 11300-11700 ohmi ceea ce duce la un timp de lucru pentru bujii de circa 14-16 secunde! Dezamagirea insa a venit dupa doua saptamani cand s-a reaprins iarasi martorul spira... atat a tinut minunea mea! Masina porneste dimineata relativ usor ( dar nu la sfert de cheie ca pana acum) , am pus-o pe tester si mi-a dat 3 erori! Le-am sters resetand computerul... pornirea a redevenit super dar eu ma astept la orice figura din partea Bondarului... simt ca mai e ceva defect, ceva minor dar care i-mi scapa... !

Si care sunt cele 3 erori inregistrate ?
Daca nu iti apar in clar, ataseaza un .xml salvat din DDT si sunt sanse mari sa te ajute cineva.

LE. e pacat sa imprastii discutia in mai multe topic-uri

This post has been edited by radunre: 6 Dec 2011, 09:30

Testerul nu l-am facut eu ci am fost la un service din Bv (acolo locuiesc) iar erorile erau : Senzorul temp motor , Senzor pedala acceleratie , Senzor apa in motorina (cel de pe filtrul de motorina) . Mentionez ca erorile : senzorul de la temp motor +cel de pe filtru au aparut deoarece eu am incercat sa pornesc cu mufele lor scoase pe rand (si tot nimic) iar cel de la senzor pedala acceleratie cred ca era dinainte (eu fiind al treilea proprietar la masinii ). Dl decy am testat releul si am tens pe bujii 15 sec . Imi pare reau pt ce ati patit , din acest motiv nu am fost la service -am patit-o cu alta masina de mi-a schimbat jumatate de motor si nu avea nici o legatura cu defectul . Ma gandesc sa inlocuiesc totusi supapa de retur a injectorului cu pricina (cel scris mai sus) pt a elimina si aceasta "posibila " cauza .Intrebarea mea este daca stie cineva de unde pot cumpara acum duza de retur preferabil din Bv sau nu neaparat ? deoarece acum vin de la toate magazinele de piese existente in Bv si nimeni nu mai comercializeaza supape pe motivul ca " nu mai au voie " si ca sa merg la ei la service costa 2500 ron toate 4-asa mi-au spus cei de la kritters de pe cale buc (pt cei care cunoasteti firma ) . Cu stima ,
Ps : astazi erau 3 grade si mi-a pornit din prima )

pentru supapa retur , cauta pe okazii , se gasesc noi :

"DELPHI ORIGINE.Piesele sunt ambalate individual exact ca in imagine dar avem si blister de 50buc pachet service.Va rog sa intrebati daca mai sunt pe stoc inainte de a licitaImi rezerv dreptul de a vinde produsele in afara site-ului."

Salut,

Cam acelasi lucru patesc si eu la rece. De la 0 in jos daca nu fac 2 chei de preincalzire bujii o ia greu la cateva rotiri ale motorului. Am prins -5 grade la munte intr-un weekend si am zis sa-i dau din prima. Nu a vrut. La a 2 a cheie a luato. Mie intr-un final imi porneste dar nu e normal. Bujiile sunt bune dau scanteie (anul trecut schimbate NKG) bateria invarte fara gatuilei. Anul trecut la -18 nu a mai vrut de loc oricat i-am dat Dimineata chiar ii mai dadeam o cheie scurta sa rupa apoi inca una si pornea fara probleme dar trebuie sa-i gasesc buba.

Ma gadenam la releul acela de preincalzire bujii dar nu stiu cum sa-l testez. Mi-a mai zis cineva de senzorul de pe volanta sa-l curat. Am sa-mi fac timp si de el dar releul ala ma intereseaza cum sa-l verific!

This post has been edited by dumiDude: 6 Dec 2011, 21:34

@CiprianNistor=In Brasov gasesti supape la cateva magazine.
Pe strada Poienelor langa cofetarie ai fost?
Dar de ce vrei sa cumperi tu supapele?
Mergi mai bine la un service care se ocupa cu reconditionare profesionala si se ocupa ei de tot.
Sunt si alte service-uri autorizate Bosch/Delphi in afara de cu K!

@+

salut; va rog mult de tot ajutor nu stiu ce sa mai fac ,de fapt nu stie nimeni ce problema are masina mea ;dimineata la frig porneste la prima cheie foarte usor ,trage foarte bine, consum bun dar se opreste din mers ,sau la relanti nu conteaza ca e rece sau calda ;asa dintr-o data fara sa ma anunte nimic vreun martor sau ceva de genul asta ;e groaznic ;mai ales in intersectii ca merg la risc ca nu stiu niciodata ; daca o trec cu bine sau nu; i-am scimbat conductele ca aveam aer in permanenta pe instalatie am crezut ca asta ar fi problema ,nimic, am mers 10 km si am stat 2 ore pana a pornit iarasi ( am uitat sa mentionez ca dupa ce se opreste porneste imediat ,sau peste cateva ore sau zile ba chiar o saptamana) am mers inapoi la service unde am schimbat conductele si acolo era un client cred care detinea aparatura pentru diagnosticare si a fost de acord sa ma ajute pe gratis ; a gasit 2 erori pe care le-a sters fara sa vada despre ce era vorba ,in fine si a mai gasit urmatoarea'''LOAD 100%''' cu motorul la relanti si a zis ca ar trebui sa fie maxim 20% si mi-a aratat la symbolul lui si asa era a zis ca cica masina mea ar trage intru-na o remorca si a ajuns la concluzia ca imi fura curent pe undeva pe unde nu stie si ca asta ar putea fi cauza problemelor mele dar nu stiu ce sa mai cred de 4 luni am problema asta si nimeni nu stie ce e;am schimbat senzori .ce nu am schimbat si degeaba ;masina este un symbol 1.5 dci 68 de cai ;va rog mult de tot daca stiti ceva ,scrieti, orice parere e binevenita .va multumesc anticipat

<span class='edit'>9 Dec 2011, 22:08:</span>
PENTRU DUMIDUDE; senzorul ala nu are treaba cu pornirea ala tine de turatiile motorului daca ar fi el vinovat ti-ar porni si dupa ar oscila acul sau-ti-ar scadea si ar muri motorul la relanti eu te sfatuiesc sa mai verifici o data bujiile sa vezi daca dau scanteie si pana sa o pornesti dimineata amorseaz-o un pic de la gogoasa ;releul ala de care zici u e foarte scump 300 si ceva de lei cel mai bine te duci la dezmembrari si iei unu cu o suta de lei si incerci dar sa incerci cand e frig ;de verificat nu stiu cum se face dar cred ca merge cu un aparat de masura si un electrician bun

<span class='edit'>9 Dec 2011, 22:17:</span>
'''CLIO STORIA 1.5 - Nr.de BV
RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle! '''


SI ...CULMEA aceste mistere tot OMUL a reusit sa le creeze

This post has been edited by corneliu89: 9 Dec 2011, 22:17

Pe mine ma interesa sa verific releul ala daca face treaba bine. Vindea cineva aici cu 100 ron. Bujiile sunt bune le-am reverificat dau scanteie in cap. La -2 grade a pornit din prima dar mai greut (2 rotiri de motor) pentru ca am facut preincalzirea bujiilor de 2 ori. Daca ii dadeam din prima rotea de 3 ori ca sa porneasca. Odata ce a pornit daca inchid motorul si pornesc iar o ia normal nu mai face nici o problema (nu mai da motorul peste cap de 2 ori)

Aer pe instalatie nu am! Bateria daca era de vina trebuia ca si la 2 a cheie sa porneasca la fel de greu dar nu se intampla asta. Bujiile dau scanteie, releul nu stiu cum sa-l verific dar banuiesc ca si el functioneaza ca altfel mi-ar porni greu si dupa ce o las 8-9h cat stau la servici.
Problema este doar dimineata cand sunt temperaturi de la 0 grade in jos.

Nu am facut test de injectore, nu m-am uitat la cata motorina da pe retur dar si astea daca aveau ceva trebuia tot timpul sa faca nu doar dimineata.

Mai sunt si alti senzori care au legatura cu pornirea?

This post has been edited by dumiDude: 10 Dec 2011, 13:02

si mie imi dadea scanteie cand atingeam cu firul dar erau in scurt. Ca sa le verifici cum trebuie trebuie scoase si vazut daca se inrosesc.

@CiprianNistor:
Nu vreau sa dau o solutie din aia idioata gen:

-Nu-mi porneste PC-ul.
-Ai verificat daca e in priza?

dar totusi: ai incercat sa schimbi motorina? Sa o pui pe cea mai super alpin, winter, ultra, extra....?

@dumidude: Nu e neobisnuit sa plece mai greu la frig, iar treaba cu preincalzirea de 2 ori sau datul unei chei sa rupa uleiul sunt chestii normale care se practica si ajuta.
Problema e cand nu pleaca. Daca pleaca, chiar daca ceva mai greu la rece sau foarte rece nu cred sa fie vreo problema

@Corneliu: Un prieten a patit asa la un Logan de la sezorul de turatie, cel de pe volanta. Firul era intrerupt sau mufa...nu mai stiu exact, manifestarea era ca la tine: cand mergea, cand nu. Se oprea din senin si putea sa o ia imeidiat sau putea sa nu ma vrea deloc. Daca misca un pic de fir sau de mufa o lua.

Iar aia cu "RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!" e de mare angajament... ...si din pacate destul de adevarata.

This post has been edited by vallixx: 11 Dec 2011, 00:07

Salut ,

Eu am un Symbol 1.5 dCi 85 Cp de vreo 1 an si jumatate si am mers cam 40.000Km cu el. Pana acum nu troncane nu am soricei sau alte anumalutze .

O singura problema am avut acum vreo 2 luni cand erau cam -5 grade masina nu a mai pornit. Am dat vreo 20 min la automat , la fel invartea dar nimic. Bateria este buna. Intr-un final a pornit.

Am fost la service cu ea si am lasat-o peste noapte a doua zi de dimineata ma fost acolo si a pornit-o. Si surpriza a pornit fara porbleme , oricum nici cand era noua nu a pornit la sfert. Au pus calculatorul pe ea si mi-au printat rezultatele. Nici o problema la injectoare sau altceva.

Pana sa o duc la service pana sa se incalzeasca motorul turatiile variau pentru scurt timp, max 1 sec, si apoi isi revea la relanti. Pentru asta au schimbat o supapa de la pompa de injectie pe garantie. mi-au spus ca se poate sa nu porneasca bine si din cauza supapei sau din cauza motorinei. Motorina am bagat doar de la Petrom.

Am fost de revelion in Bulgaria, acolo temperatura a fost buna si nu am avut probleme.
Se pare ca au rezolvat problema aceasta.

problema poate fi si cheia....la mine asa a fost

Poti da mai multe detalii?

Cum au ajuns la aceasta concluzie?Ce mai exact? Ti-au schimbat cheia?

Multumesc.

Buna,

Asta vara am schimbat distributia la Symbol 1.5 dci din 2006 (noiembrie) , dupa care au inceput sa apara probleme de genul "nu poneste dimineata" !Am mers inapoi la service ,schimbat bujii, para noua, verificat returul la injectoare Ok (cu" tzatzele" !),in fine am pus testerul si nu avea presiune in rampa ! Mi-au zis ca e pompa dusa si trebuie schimbata ! Am cautat a doua opinie (tot pe bani !) si au schimbat regulatorul din capul pompei ,insa de pornit a pornit cu ...spray pe admisie aer . A mers cateva zile bine c-am si uitat de prablema ,pana a facut-o iar ! Am inceput s-o pornesc si eu tot cu spray ,am dus-o la Renault si mi-au facut o "ungere a pompei " cu un chit de-al lor zicandu-mi ca de la motorina euro 5 e problema ca nu are suficient agent de gresare ! A mers binisor ,pana a dat frigul mai tare , asa ca uneori dimineata golesc complet bateria incercand sa pornesc ! Am schimbat si bateria (una noua!) si pe parcurs am remarcat ca dimineata mai ales, demarorul invarte motorul tare "gatuit" ,ca si cum ar avea o sarcina mult mai mare ! Daca n-o las mai mult de 3-4 ore porneste ,uneori normal,alteori mai lung. La Renault m-au programat pt. "revizie demaror" suspectand si asta !
Am facut 65000 cu ea si personal am fost multumit de masina ; acum la cat am cheltuit fara rost ma vad nevoit sa va cer ajutorul ; vad ca sunt multi cu problema asta insa f. putine si totodata diverse solutii ! In situatia asta, ce parere aveti?

Multumesc

La ultima interventie ,am fost sfatuit sa pun doar motorina aditivata de la petrom (cu keropur parca !)

This post has been edited by Spiro: 30 Jan 2012, 21:11

Pentru Spiro:3 ierni m-am chinuit cu pornirea masinii(1.5dCI) dimineata perioada in care am facut tot felul de teste si verificari fara nici un rezultat.Iarna trecuta,dupa mai multe interventii la motor fara rezultat,mecanicul a schimbat 2 senzori de temperatura de la motor(nu stiu care sunt,mi-a spus ca sunt 2 senzori pe care i-a schimbat pentru ca nu stia care este defect) si problema s-a rezolvat in sensul ca motorul porneste la prima cheie chiar si la -17 grade cat au fost ieri dimineata in Cluj.Imi amintesc ca iernile trecute,in noptile geroase ma trezeam pe la 2 dimineata sa pornesc motorul altfel nu pornea dimineata la ora 7.30 cand plecam la serviciu.Se invartea electromotorul dar nu pornea motorul.

Buna tuturor cititorilor ,

A trecut ceva timp (sa ma asigur ca masina e O.K. !) iar problema era de la ... DEMAROR ! Schimbat demarorul (am pus de Logan la 800 ron cu acelasi cod precum originalul !) si masina a pornit "la sfert" ca de obicei . Cel de Renault era 1100 ron !
Partea urata este ca am avut programare la Renault pt. citez "verificare demaror"; baietii au pus iar testerul (inutil in cazul asta !) iar cand le-am zis de demaror sa-l verificam , au zis ca e O.K. citez " uitati cum porneste !" si intradevar pornea normal. Problema insa aparea (ca un facut !) la rece iar ei au cotinuat varianta cu "schimbatul pompei de injectie" ! Am plecat de la ei (platind desigur !) si am mers la Sermecom Iasi unde dupa ce au dat jos f.greu demarorul ,(e plasat tare naspa !) am constatat ca avea joc de 1,5 mm in bucsa de linga bendix ,iar in interior datorita jocului unul din magneti a fost spart de catre rotorul care se putea misca prea mult in bucsa.
Am cerut si o diagnoza a pompei de injectie (124 Ron !) si s-a constatat ca e in parametri ! O zi buna si aveti grija la cei ce vor imediat sa schimbe pompa de injectie ,adica Renault Iasi, caci pot si ei gresi !