Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzirea habitaclu, Durata de incalzire

Buna tuturor! Am un Clio II EXPRESSION (berlina) din 2003 echipat cu moto 1.5 dCi (65cp) . Am si eu o nelamurire in legatura cu durata de incalzire a motorului si a habitaclului iarna sau la temperaturi scazute. Iarna trecuta in fiecare dimineata trebuia sa ies cu 15 minute inainte, afara ca sa pornesc masina si sa o lasa se se incalzeasca (mentionez ca masina a stat afara), e normal sa dureze atata timp pentru a se incalzi in interior ? O alta intrebare, modelul acesta are termostat de incalzire ? Multumesc!

Buna tuturor!

Am un Clio II EXPRESSION (berlina) din 2003 echipat cu moto 1.5 dCi (65cp) .

Am si eu o nelamurire in legatura cu durata de incalzire a motorului si a habitaclului iarna sau la temperaturi scazute. Iarna trecuta in fiecare dimineata trebuia sa ies cu 15 minute inainte, afara ca sa pornesc masina si sa o lasa se se incalzeasca (mentionez ca masina a stat afara), e normal sa dureze atata timp pentru a se incalzi in interior ?

O alta intrebare, modelul acesta are termostat de incalzire ?

Multumesc!

iarna, la -10 / 15 grade... totul din masina e inghetat... cam cat de repede te-ai astepta sa se incalzeasca? in plus, vezi ca mototul se incalzeste mult mai bine in mers, nu pe loc...

Hmm ... totusi banuiesc aici lipsa termostatului de incalzire ...

This post has been edited by ex2peria: 4 Nov 2012, 21:02

Banuiesti prost.
Reciteste postul lui z_fdd

are termostat, si nu-i exclus sa fie blocat. oricum iarna se incalzeste greu si mai ales ca-i diesel.

eventual verifica preincalzirea apei daca este in regula

daca o compari cu orice alta masina pe benzina, nu fii surprins...
ca raspuns: si ale noastre se incalzesc greu.

Dieselu' daca stai pe loc, se raceste cu motorul mergand. Nu o data am vazut cu ochii mei cum scadea acul la temperatura in timp ce motorul mergea la relanti. Deci e mult mai eficient sa incalzesti masina mergand cu ea decat sa o lasi pornita.

Iti faci conditii cat sa vezi bine pe geam afara dupa care da-i bice, nu sta dupa ea.

Eu am benzina si nu am acest gen de probleme, la mine in 5 minute e cald, dar cumata-miu are o Bora 1.9 TDI si am mers cu ea destul de mult. Daca sta cu ea pornita nu face cald, daca merge cu ea, eventual si un pic mai turat (nu exagerat pt. ca motorul e rece), atunci are cu totul alta eficienta.

masinile diesel se incalzesc mult mai greu decat cele pe benzina, mai ales iarna, deci stai calm ca nu e o problema

iarna trecuta, la -27 de grade, dupa vreo 15 de minute de mers cu masina abia incepea sa bage aer cald, ca sa nu mai spus de frigul din masina. asa ca nu stiu daca cele 15 minute de mers la relanti incalzesc motorul la fel cu circulatul... deci da, e normal.

si la mine se incalzeste greu, fiind tot pe motorina - nu am lasat-o niciodata mai mult de 2 minute (asta la Sinaia, iarna dupa doua zile de stat pe loc): o jumate de minut iarna, plecat usor fara sa accelerez brusc, sa fortez (si ulei 5w )
problema incalzitului greu este accentuata de o problema la termostat - daca nici dupa ce mergi mai mult acul de la temperatura nu urca cum trebuie, atunci ai o problema la termostat

poti pune un carton in fata radiatorului



in maxim 5-10 min se incalzeste la mine (in mers si benzina). deci este ok sa dureze mai mult la dci








am glumit ref carton

This post has been edited by wolfin: 5 Nov 2012, 13:46

Nu rade ca pe la Canada si mai sus se pune husa pe botul masinii in locul cartonului romanesc.

Daca aveam Diesel puneam carton in noiembrie si-l scoteam in aprilie.

This post has been edited by D-Ice: 5 Nov 2012, 18:04

Aha, am inteles, daca ziceti ca si la voi se incalzeste mai greu atunci e de inteles, e normal.

cred ca o sa pun carton ... glumesc

Da` ce-aveti bre cu cartonul, ca si-a facut saracu` treaba zeci de ani la Diesele? Pe langa nea termostatu` isi face si el treaba ca sa se incalzeasca fieratania mai repede.
Eu la Granada 2.8L daca ma lasam la mila termostatului si nu puneam carton, faceam turturi 20-25min. pana se incalzea tot mormanul ala de fier vechi.
Deci nu glumeam in privinta cartonului.

cand aveam termostatul bulit, m-am uitat si eu sa vad pe unde asputea pune un carton si am cam ramas paf! - nu prea aveam cum sa-l strecor; singura posibilitate era sa-l pun pe afara, peste masca, cumva prins intre suportul de numar si capota ... prea ca la tara!

@exp2eri: Atasez mai jos un extras de pe forumum Skoda. Un flacau e intrigat de faptul ca motorul 1,6 tdi se incalzeste greu iarna...iar raspunsul moderatorului a fost ca atat dureaza incalzirea la motoarele TDI.

Quote from: die on November 05, 2012, 06:38:27 PM
Intrebare pentru posesorii de O2:
In cat timp vi se incalzeste motorul la o skoda octavia 2 1.9 tdi 105cp? Pe mine ma ingrijoreaza putin, imi aduc aminte ca asta iarna pe ger cred ca-i lua 30 de km sa ajunga la 90 de grade iar daca coboram mult sa zic in care acceleram foarte rar sau deloc incepea sa scada temperatura, e normal? Acum cand e mai cald, cred ca se incalzeste in vreo 7 8 km. Ma gandeam ca ar fi termostatul de vina cu toate ca nu am vreo eroare pe tester, dar dupa ce am vazut multe persoane care pe cel nou l-au nimerit defect (chiar si OEM pe forumuri vw)... parca nu prea-mi vine sa-l schimb.
Raspuns moderator: Nu cred ca ai motive de ingrijorare, cam atat dureaza si la mine si la alte motoare TDI.

This post has been edited by theodor2004: 6 Nov 2012, 09:58

sper sa nu fiu of topic

dar la fosta doamna (cea galbena din imagine) iarna puneam cartonul in partea dreapta a radiatorului ca nu bata crivatul direct in carburator, pentru radiator teoretic termostatul avand acest rol de "ajutor la incalzire". cu ce ar ajuta un DCI/tdi/MPI???


fereasca D-zeu sa il uiti acolo cand se incalzeste usor afara.

deci la motoare de generatie noua sa nu faceti astfel de prostii- poate doar cand sunt - 40 g - atunci merge si pufoaica pe motor

Pe anumite masini cu motor diesel se monteaza sisteme de incalzire suplimentara electric comandate automat de UCH.
Se prezinta sub forma unor rezistente electrice instalate in interior sau termoplonjoni pe instalatia de apa(cu rol si pentru depoluare).
Bineinteles functie de dotarii si tara de livrare.

@+

da, stiu, dar de curios te intreb: 1,5 dci are un astfel de sistem auxiliar de incalzire??
1.9 tdi de la Vag avea o rezistenta, care incalzea habitaclul rapid, si care se decupla automat la un moment dat,...dar se pare ca la 1,6 tdi au scos-o (politica de reducere a costurilor). Fac oamenii frigul in masina dimineata.
Si la mine la Octavia, motorizare TSI, tot asa e: am doar incalzire pe climatronic, si nu am rezistenta, Pana baga climatronicul prima boare de caldura, dureaza 8-10 min iarna. timp in care, tin suba pe mine.

Din ce stiu eu Webasto ( incalzire auxiliara ) costa peste 1000 euro + montajul 2-300 euro. Asa ca am renuntat la idee mai ales ca am benzina, dar as fi vrut pt. nevasta-mea si fiica mea ca au diesel. Domnul cj98czh este dotat cu asa ceva... norocosul .

This post has been edited by pepelutza: 6 Nov 2012, 14:24

Webasto e una, rezistenta aia electrica e cu totul altceva.

Asa si dvs. ce recomandati ca eu n-am auzit de rezistenta aia pana acum. Este vorba de incalzirea din scaune ?


This post has been edited by pepelutza: 6 Nov 2012, 14:27

Estem toti egali in spatele monitorului, nu ma lua cu Dvs

Rezistenta e alegerea ieftina, da un aer caldut, mi-am pus si eu iarna trecuta si, mai ales la dezghetarea parbrizului este deosebit de eficienta.

Webasto e varianta scumpa, care incalzeste si lichidul de racire. E varianta ideala, dar cu un pret pe masura.

@theodor2004=Da exista pe 1.5 DCI.

@pepelutza=Rezistenta pentru Clio 3 arata asa....daca nu ai auzit/vazut.

@+

nici incalzirea in scaune nu e o solutie. Eu am la Octavia, si doar te incinge la spate...dar nasul si picioarele ingheata in continuare. Sunt in cmert si huse de scaune incalzite electric, daca intereseaza pe cineva/
Sistemul de dubla incalzire (climatronic+rezistenta) e f bun, dupa parerea mea.

Am "simtit" si eu aceasta rezistenta pe un Megane 2. Foarte utila iarna. Pe masina mea se poate infige pe acolo pe undeva prin aeroterma?

This post has been edited by Victor_Renault: 6 Nov 2012, 15:25

Daca ai cablaj, e foarte simpla treaba.
Daca nu, cauta pe la bursa, cineva, candva, facuse cablaj plug'n'play.

Sa nu fie ceva diferit la cele fabricate in Turcia. De exemplu nu am motorasul de actionare a clapetei de recirculare Valeo, ci Bosch si este total diferit (o sa postez pe topicul dedicat cat de curand referitor la diferente de aeroterme), aeroterma la cele frantuzesti este Valeo (cred), la mine scrie Mako/Magneti Marelli pe ea.

Ar fi extraordinar daca ar merge, ma gandeam si eu la scaune incalzite dar daca ar merge pusa rezistenta, ar fi perfect.

This post has been edited by Victor_Renault: 6 Nov 2012, 15:41

mai bine pui rezistenta (daca se poate).
Si eu am huse incalzite la Clio, nu e mare sfaraiala...tot ingheti la maini si picioare.