Outline · [ Standard ] · Linear+ Verificati-va franele spate!, masini cu ceva ani vechime si placute originale

Masina mea nu ruleaza decat extraurban, in oras folosind bicicleta sau, cand ploua tare, metroul, ea mai mult sta in parcare. Prin urmare, masina mea are acum 7 ani, 81000 de km si placutele fata-spate originale, cu inca 5-6 mm grosime a materialului de frictiune. Asadar, m-am obisnuit ca, de multe ori, la plecarea de pe loc, sa am un huruit generat de curatarea discurilor de frana de rugina. Acum cateva saptamani insa, m-am trezit ca huruitul nu disparuse pe partea dreapta spate nici dupa 200 de kilometri, fiind prezent la rularea cu viteza redusa. Am oprit si am constatat ca placutele de frana pe partea dreapta spate erau mult mai uzate decat cele de pe stanga, roata era destul de calda, prin urmare trebuia sa deblochez placutele spate ca sa pot continua drumul. Am luat de la Brico un set de chei inelare si un WD40 si am purces la demontarea etrierului spate. Am avut nevoie de o cheie de 13 si una de 15 care sa tina contra. Dupa demontarea etrierului, am constatat ca, din cauza ruginei, placutele de frana erau gripate pe resorturile antizgomot de tabla si a trebuit sa le fortez cu surubelnita ca sa iasa. Am incercat sa repun placutele cu tot cu resorturi la loc, insa nu am mai reusit. Cum resorturile nu au alt rol decat sa opreasca placutele sa zdrangane (multe masini neavand acest resort), am renuntat la ele si am montat direct placutele in portetrier, nemaiblocandu-se de aceasta data. Apoi am montat la loc etrierul si mi-am continuat drumul. Dupa ce am ajuns acasa, am umblat si la roata din dreapta unde am constat ca si aici aveam o bomba cu ceas ce putea sa se blocheze in orice moment si sa ma lase fara placute. Asadar am scos si de aici aceste resorturi si am scapat de probleme. La masinile ce ruleaza mult in urban sau fac multi kilometri anual, schimbandu-se des placutele spate, aceasta problema nu are cum sa apare, neapucand sa rugineasca nimic acolo. Dar, in cazul meu, unde placutele au deja 7 ani de cand n-a mai umblat nimeni acolo si ar mai fi stat binemersi 2-3 ani (sau 30-40 de mii de km estimativ), rugina le-a blocat. Daca nu sesizam la timp, riscam si deteriorarea discului de frana, discurile de frana integrand si rulmentii spate si magnetul ABS, fiind relativ costisitori. In plus, inlocuirea placutelor de frana spate nu se poate face decat cu o presa ce roteste pistonasul etrierului de frana, presa ce nu se gaseste pe toate drumurile. Aceasta problema nu este sesizata usor de catre service, intrucat mecanicii doar verifica vizual placutele, nu si daca acestea sunt gripate in portetrieri, la revizie nu m-a avertizat nimeni asupra acestui fapt. Mentionez de asemenea ca am frana de mana manuala. La masinile cu frana de mana electrica, reparatia se poate face doar intr-un service ce detine tester de diagnoza, altfel se risca deteriorarea etrierului spate la demontare. Atasez si o captura de program cu sistemul de franare spate de la masina mea: cu rosu sunt incercuite resorturile cu probleme, cu albastru sunt incercuite suprafetele de contact de pe placute si portietriere unde apare blocajul. frane_spate.jpg ( Size: 165.29k ) Number of downloads: 477

Masina mea nu ruleaza decat extraurban, in oras folosind bicicleta sau, cand ploua tare, metroul, ea mai mult sta in parcare. Prin urmare, masina mea are acum 7 ani, 81000 de km si placutele fata-spate originale, cu inca 5-6 mm grosime a materialului de frictiune.

Asadar, m-am obisnuit ca, de multe ori, la plecarea de pe loc, sa am un huruit generat de curatarea discurilor de frana de rugina.

Acum cateva saptamani insa, m-am trezit ca huruitul nu disparuse pe partea dreapta spate nici dupa 200 de kilometri, fiind prezent la rularea cu viteza redusa. Am oprit si am constatat ca placutele de frana pe partea dreapta spate erau mult mai uzate decat cele de pe stanga, roata era destul de calda, prin urmare trebuia sa deblochez placutele spate ca sa pot continua drumul.
Am luat de la Brico un set de chei inelare si un WD40 si am purces la demontarea etrierului spate. Am avut nevoie de o cheie de 13 si una de 15 care sa tina contra. Dupa demontarea etrierului, am constatat ca, din cauza ruginei, placutele de frana erau gripate pe resorturile antizgomot de tabla si a trebuit sa le fortez cu surubelnita ca sa iasa. Am incercat sa repun placutele cu tot cu resorturi la loc, insa nu am mai reusit. Cum resorturile nu au alt rol decat sa opreasca placutele sa zdrangane (multe masini neavand acest resort), am renuntat la ele si am montat direct placutele in portetrier, nemaiblocandu-se de aceasta data. Apoi am montat la loc etrierul si mi-am continuat drumul.

Dupa ce am ajuns acasa, am umblat si la roata din dreapta unde am constat ca si aici aveam o bomba cu ceas ce putea sa se blocheze in orice moment si sa ma lase fara placute. Asadar am scos si de aici aceste resorturi si am scapat de probleme.

La masinile ce ruleaza mult in urban sau fac multi kilometri anual, schimbandu-se des placutele spate, aceasta problema nu are cum sa apare, neapucand sa rugineasca nimic acolo. Dar, in cazul meu, unde placutele au deja 7 ani de cand n-a mai umblat nimeni acolo si ar mai fi stat binemersi 2-3 ani (sau 30-40 de mii de km estimativ), rugina le-a blocat.
Daca nu sesizam la timp, riscam si deteriorarea discului de frana, discurile de frana integrand si rulmentii spate si magnetul ABS, fiind relativ costisitori. In plus, inlocuirea placutelor de frana spate nu se poate face decat cu o presa ce roteste pistonasul etrierului de frana, presa ce nu se gaseste pe toate drumurile.

Aceasta problema nu este sesizata usor de catre service, intrucat mecanicii doar verifica vizual placutele, nu si daca acestea sunt gripate in portetrieri, la revizie nu m-a avertizat nimeni asupra acestui fapt.

Mentionez de asemenea ca am frana de mana manuala. La masinile cu frana de mana electrica, reparatia se poate face doar intr-un service ce detine tester de diagnoza, altfel se risca deteriorarea etrierului spate la demontare.

Atasez si o captura de program cu sistemul de franare spate de la masina mea: cu rosu sunt incercuite resorturile cu probleme, cu albastru sunt incercuite suprafetele de contact de pe placute si portietriere unde apare blocajul.

frane_spate.jpg ( Size: 165.29k ) Number of downloads: 477

La fel, masina 2009, placute originale, 60000km. Am desfacut si am gasit placuta de pe interior blocata in culisa. Am curatat, am pus placute noi, am recuperat tablele antizgomot, am aplicat vaselina cu cupru. Foarte bun filmul de pe youtube cu schimbare placute frana megane II.
Cum depistezi asta? foarte simplu, aplici masinii un branci mic iar ea trebuie sa se miste libera inainte-inapoi. Asta inseamna ca nici o placuta nu pune presiune pe disc.
Nu cred ca merge la masinile cu frana de parcare electrica.

Si eu am placutele originale, 45km. La o panta redusa, masina o ia la vale. Rotile se invart cu usurinta.
Insa am sa fiu atent la ce se intampla, in special chestia cu huruitul.
Apropo, un spray de discuri pe etrieri (exterior si interior) nu rezolva problema?

Sprayul ala curata murdaria facuta de praful de la placute nu si rugina.

Ca tot este despre frane.
AM schimbat cauciucurile si am observant ca sunt aproape fier pe fier.
Va rog...ce placute sa iau...Ate, Brembo, Valeo, Ferodo...?

Fiecare cu gusturile lui.
Eu ,cand e vorba de frane, doar Brembo: P68050 fata, P68024 spate (frana de mana normala).

Merci...insa nu stiu daca tine neaparat de gusturi.
Am cautat eu un pic in diagonala pe gogu si a rezulatat ca de origine pentru schimb ar fi pe Ferodo. Fata spate cca 300 lei.
Nelinistea mea este compatibilitatea cu discurile. N am mai schimbat pe Megane niciodata placutele pana acum .

Eu am schimbat placutele originale la 55miikm ,nu pentru ca erau uzate ci datorita zgurei de culoare rosu-maron care mi-o depunea pe jante, cu un aspect aiurea pentru jantele argintii.
Placutele noi au zgura mai putina ,de culoare gri inchis, iar in timp ,am observat ca reduc santurile de pe disc . Eu traduc asta in omogenitatea placutelor, adica cine stie sa faca frane ... face frane.

Eu am montat fata/spate, placute/discuri TRW... sunt mai scumpe decat Brembo/Ferodo dar franeaza mai bine si nu scartaie aspect foarte important.

Ms de sfaturi. Am pus Brembo pana la urma. 300 lei setul fata spate, codurile precum deja postate mai sus.
Nu scartaie nu huruie absolut de loc. Franarea este precum inainte. Placutele vechi erau praf la propriu insa inca mai franau decent.
Poate s o mai imbunatati ceva dupa cativa km. Deocamdata am facut doar 15 km.