Outline · [ Standard ] · Linear+ Jante, pneuri, etc

Holy shit, looks like he's fucked up... sper sa nu mearga cu masina asa .

Holy shit, looks like he's fucked up... sper sa nu mearga cu masina asa .

Iete specialistu...atatea pagini de discutii si nu te-ai prins ca jantele au si o latime? Aia conteaza si trebuie sa fie in concordanta cu latimea anvelopei, diametrul poate sa fie si pe 13 si pe 20 la anvelopa de 205.

E bine totusi ca a vazut dupa atatea luni, daca vedea dupa cativa ani zicea ca nu e masina lui, ca i-or schimbat astia rotile prin parcare !

Setup de iarnă cu 195.65.15. Masina e a unui amic.20181108_122147.jpg ( Size: 5.64mb ) Number of downloads: 769


Jante aftermarket, senzori de origine, cauciucuri Hankook.

This post has been edited by Diac: 8 Nov 2018, 12:28

Salut! A cumparat cineva asa ceva? As vrea sa pastrez jantele de tabla cu care a venit masina pt iarna, iar jantele acestea sa le folosesc pt cauciucurile cu care a venit masina respectiv vara. Multumesc!
https://www.olx.ro/oferta/jante-renault-meg...5497d9;promoted

La et50 nu au nici o legatura cu megane 4. Iti trebuie jante cu et undeva intre 38 si 42, sa zicem maxim 45.
Gasesti kakalau variante cu 38 si 40.

This post has been edited by papa_mulo: 10 Nov 2018, 16:43

Eu am Debica Navigator pe balcon... astept vaju' si apoi le montez.

Trebuie sa mi iau si ru cauciucuri de iarna... Ce ziceti de astea?
https://m.emag.ro/anvelopa-iarna-debica-fri...9/pd/DR8R0DBBM/

Daca nu ce recomandari aveti?

La pretul acesta sunt foarte bune. Eu recomand Nokian WRD4, pe care le si am dar sunt cu 100 lei mai scumpe!
https://www.nokiananvelope.ro/anvelope-iarn...cturers%5B51%5D

A facut tata afacere ieri cu kleber crisalp hp3 de la altex cu 219 ron, 205 55 r16 pt japoneza lui.

Btw, azi am facut schimbul de roti in curte si se pare ca tb sa fac si eu directia pe fata. S-au ros ambele mai mult pe interior. Cred ca la primavara m-am facut de 2 anvelope noi...

This post has been edited by jbn: 10 Nov 2018, 17:59

Tot KK HP3 am luat si eu la 212 lei bucata. Le-am montat azi, 2.6 respectiv 2.4 presiunea fata/spate. Amortizeaza mult mai bine decat cele de vara chiar daca au jumatate de atm in plus in ele !

Ce naiba bagati presiunile alea in anvelope de iarna...
Sunt mai mult decat decente kleberurile alea, sunt identice cu un model de bf goodrich, ambele fiind branduri ale lui michelin. Cel mai probabil au profilul unui model de michelin mai vechi.

A facut tata afacere ieri cu kleber crisalp hp3 de la altex cu 219 ron, 205 55 r16 pt japoneza lui.

..... S-au ros ambele mai mult pe interior. Cred ca la primavara m-am facut de 2 anvelope noi...

Eu pipaind cauciucurile fata dupa rulaj 100-200 km am impresia unui unghi de convergenta (mai corect divergenta pt. transmisia in fata !) incorect. Partea interioara a pneurilor fata este mai calda cu cel putin 20 deg. C fata de exterior. Directia pare OK in rest.
Vad ca si fantzujii au probleme iar la unii le-au schimbat si anvelopele pe garantie.

Parerea mea :verificati-va geometria la rotile fata inainte de a schimba pneurile... ca le roadeti si pe alea noi pe interior !

This post has been edited by mnm: 10 Nov 2018, 19:24

Dar la m4 se poate regla unghiul de convergenta? La m2 ori m-au fraierit aia ori nu se putea regla...

La M2 in Bucuresti la coltul strazii 80 lei toate unghiurile reglate acum 3 ani dupa schimbare bieleta de directie. Convergenta/ divergenta se regleaza si fixeaza din piulita/contra piulita bieletei de directie !
La M4 nu am experienta dar nu vad de ce ar fi diferit.

Acum zi si ce reprezentanta Reno de a zis gugumania asta !

This post has been edited by mnm: 10 Nov 2018, 20:41

Ce naiba bagati presiunile alea in anvelope de iarna...
Sunt mai mult decat decente kleberurile alea, sunt identice cu un model de bf goodrich, ambele fiind branduri ale lui michelin. Cel mai probabil au profilul unui model de michelin mai vechi.

La vulcanizare mi-a spus ca a bagat 2.3 in fiecare. Compu de bord imi arata respectivele valori dupa ce le-am incalzit putin si afara era soare si vreo 15 grade. Peste noapte scad cam 0.6 deci nu sunt chiar mari. O sa vad dimineata ce valori voi avea.
Ca idee, ce presiune ar trebui si cu ce ar trebui masurata ? Adica pe cine cred, manometrul de la vulcanizare sau senzorii din janta ?

Eu le reglez cu compresorul venit in kitul de pană. Diferenta intre ce arata respectivul si ce spun senzorii este de 0.1-0.2 bar. Daca bagi azot in ele cica variaza mai putin cu temperatura.

Bagi la rece 2.2 cu 2.0 pt iarna, pt vara poti sa le cresti cu 0.1-0.2.
Ca se incalzeste peste zi si se face 2.6 e alta treaba ideea e sa nu mai bagati in mod deliberat peste 2.5 la rece ca nu castigati nimic, doar pierdeti.

2.5 cu 2.3 de dimineata, bine la ora 10 😂 dupa ce a batut soarele in ele. O sa vad cum e cu ele asa. La 2.0 deja fac burta si se uzeaza aiurea plus ca dimineata le-am gasit la 1.8 de la 2.2.
Avand in vedere ca am drumuri de 4-5 km pana se incalzesc ele eu deja am baut cafeaua la birou !
Tind sa cred ca le-au reglat corect , oricum mai jos de 2.2 nu le-as fi pus nici eu asa ca merg pe mana lor !

Ce iti e si cu senzorii astia de presiune...inainte fara ei erau oamenii mai relaxati.

Am schimbat rotile weekendul asta singur, asa cum am zis. A fost destul de simplu. 45 de minute timp total pierdut, si asta pentru ca m-am chinuit 20 de minute sa incerc un cric hidraulic cumparat de pe net.. E clar ca putem pune doar un anumit tip de cric pe Megane. Buza pe care ar trebui sa stea cricul este o indoitura liniara, ca sa zic asa, cricurile simple nu merg.

Mai mult, asta hidraulic spune ca inaltimea minima este 181 cm GT are cam 165 cm garda la sol. Pe spate a incaput, e cu aproximativ 1.5 mai inalta masina fata de fata, dar nu am ridicat-o pana sus pentru ca nu statea bine in gaura aia. Poate alea cu o platforma mai lata ar merge, daca se duc suficient de jos.

https://www.emag.ro/cric-hidraulic-einhell-...5/pd/E4RVTBBBM/ SA NU COMANDATI asa ceva.

Cu cricul de la Megane a mers foarte rapid si decent (cam 2 minute ridicarea pe roata), doar ca parca nu mi se pare cea mai buna solutie pe termen lung. Mai caut. Mi-e si frica sa nu belesc vopseaua pe intaritura aia, dar cred ca toate masinile o au putin julita in timp. Poti pati asta si la vulcanizare, si nici nu ai sti.

In astea de iarna aveam azot dar am pus cu pompa pana la 2.3 aer, vad ca sta destul de stabilizat. 2.3 la 3 grade, 2.5 la 18 grade. Decent.

Cheia dinamometrica merge perfect. Am desfacut prezoanele cu minim efort. La infiletat am setat-o pe 110.

Daca recomand sa faceti asta acasa? Depinde. Eu unul as cauta la primavara un altfel de cric, sau eventual as comanda altul de la reno si l-as modifica pe asta existent sa mearga cu un capat de masina de infiletat, ca sa muncesc mai putin - il tin de scandal. Te si murdaresti putin, dar stii cum e, suntem barbati, pasionati, nu ne e frica de mizerie.

Numai bine la toti.

This post has been edited by vladof: 11 Nov 2018, 12:51

Gaozicile alea in care intra putza de la cricul original sunt specifice reno de multi ani si la multe modele. Merge orice cric, cel mult se poate pune ceva moale la zona de contact care e intarita si marcata cu sageti pe prag. Nu puneti cricul mult mai la stanga sau dreapta ca nu e intarita decat zona respectiva si se indoaie pragul. Vopsea nu sare, acolo e zona grunduita si apoi vopsita, stau bine straturile alea.

Da, de acord. Multumim de completare.

Sunt curios astia care pun capre sub masina, unde le proptesc?

Capre, elevator, cric hidraulic de vulcanizare, toate se pun in dreptul sagetilor de pe prag...mi-a pus mie unu la vulcanizare cricul la 20 cm de sageti si a facut trosc.

vlad, cu tipul asta de cric m-am pacalit si eu acum un sezon (din Lidl) returnat dupa ce am constatat ca nu incape sub M2 (cu PDG) pe fata. Un cric fain mi se pare cel de genul asta:
https://m.emag.ro/cric-crocodil-pe-rotile-2...l/pd/D2K1L9BBM/
pentru ca se misca odata cu inclinarea masinii pe masura ce ridici.
Schimbat si eu weekendul asta - trecut la sosete de iarna - cu cricul masinii (n-am mai avut la dispozitie cricul indicat mai sus). Pentru protectia vopselei folosesc un cauciuc moale cum este cel de camera auto. Si cand folosesc cricul pe rotile ca cel din link, ce are forma aia mai ciudata la contactul cu caroseria, folosesc un cauciuc ceva mai gros&dur, cum e cel de la covorasele auto.
A, sa nu uit: tarozi M12x1.5mm pentru curatat filetele din butuci (pot sa va arat cata mizerie se poate scoate de acolo) si desigur, cheie dinamometrica...

This post has been edited by meg2s: 11 Nov 2018, 20:23

Manivela de la cricul original este o tampenie. Nu poti face o rotatie completa, numai jumatati.
Se poate folosi orice cric hidraulic , folosind o interfata din cauciuc gros de cca 1cm. Eu asa folosesc . Cauciuc de acest gen se foloseste in industrie pentru vibratii (cauciuc cu niste straturi textile interioare)

Toate astea pentru......placerea de ati schimba singur rotile ! Real men's !
Respect !

mai fratilor, eu nu mai inteleg nimic.

gasesc si eu ca omul jante sa imi placa, 7x17 et45, zic ok, merg, 2mm interior, nu e bai, zic eu


reprezentatul imi zice ca: The use of this wheel/tyre combination(s) is (are) not permissible on vehicles with all-wheel steering...wtf

nu mai inteleg nimic...si imi raman doar niste babauri care nu imi plac sau altele de la 1100 in sus, bucata

De ce n-ar merge pe all-wheel steering? Nu e ca si cum ai avea 2 jante care tre puse neaparat pe fata pt ca sunt rotile viratoare si alte 2 jante care sunt pentru spate. Din moment ce toate 4 sunt la fel nu vad problem cu all-wheel steering.

Ia-le fara grija.

Aia zic si eu, dar sa nu ziceti ca va mintIMG_20181112_WA0011.jpg ( Size: 131.88k ) Number of downloads: 333

Nu cunosc exact datele(et) pt janta de 18 de gt incaltata cu 225, dar am un feeling ca daca ai pune din alea ar exista la interior un plus mai mare de 2mm. Nu are cum la diferenta de doar 2mm sa nu mearga fara probleme.

LE: m-am uitat pe net si janta gt de 17 are et43 iar janta 18 are et46, ambele incaltate cu 225. Deci poti trage concluzia singur cat de "problematice" sunt unele de 17 cu et45...

This post has been edited by papa_mulo: 13 Nov 2018, 07:42