Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane 4 Sedan - Sce 115 cp, evaluare

De unde esti? Iau meganu si il testez din Bucuresti pana la tine

De unde esti? Iau meganu si il testez din Bucuresti pana la tine

De unde esti? Iau meganu si il testez din Bucuresti pana la tine 

Târgu Jiu! Ne întâlnim la Deduleşti la mici!

Târgu Jiu! Ne întâlnim la Deduleşti la mici!  

Imi place cum gandesti

Imi place cum gandesti 

Ne intalnim la Dedulesti cand o iau si eu. Facem o intalnire club renault! ))

mai bine la Ranca...vin si eu.

mai bine la Ranca...vin si eu.

Bun ca e mai aproape:))

Va salut! Intrebare pentru posesorii de megane 4 sedan...a gasit cineva sa cumpere tavita/pres cauciuc/protectie pentru portbagaj?Multumesc!

Va salut! Intrebare pentru posesorii de megane 4 sedan...a gasit cineva sa cumpere tavita/pres cauciuc/protectie pentru portbagaj?Multumesc!

La magazine nu stiu...dar la dealer sunt in mod cert!

Va salut! Intrebare pentru posesorii de megane 4 sedan...a gasit cineva sa cumpere tavita/pres cauciuc/protectie pentru portbagaj?Multumesc!

Se pare ca inca nu au aparut tavite dedicate aftermarket. Mai asteapta, trebuie sa apara. Ca idee, contacteaza-i pe cei de la auto100 (www.auto100.ro). Sunt foarte ok. Eu am luat 3 tavite de la ei pana acum(m2 hatch, m4 hatch si skoda rapid a unui coleg). Poate au ceva informatii referitoare la acea tavita. Pretul iti spun de pe acum ca se invarte pe la 120 ron, pe cand la dealer o gasesti undeva spre 300 ron (cel putin asa mi-au spus mie cand am intrebat).

Nu mai stiu codul
Pentru sedan eu am cumparat tavita portbagaj cu doua fete(mocheta si cauciuc) la un pret de aproximativ 250 lei de la dealer

This post has been edited by bengabius: 3 Feb 2017, 10:12

Va multumesc pentru raspunsuri! Am sa ma interesez.

A incercat cineva sa transporte obiecte voluminoase,rabatand banchetele spate?se pot rabata toate 3? Multumesc!

This post has been edited by Catalin.: 23 Feb 2017, 15:23

[quote=Catalin.,23 Feb 2017, 15:20]
A incercat cineva sa transporte obiecte voluminoase,rabatand banchetele spate?se pot rabata toate 3? Multumesc!

[/quote


Nu am transportat dar din cate stiu se pot rabata toate.Ai in manualul de utilizare tiate detaliile despre cum se pot rabata scaunele

[quote=Ovidiu Oltean,25 Feb 2017, 19:05]
[quote=Catalin.,23 Feb 2017, 15:20]
A incercat cineva sa transporte obiecte voluminoase,rabatand banchetele spate?se pot rabata toate 3? Multumesc!

[/quote
Nu am transportat dar din cate stiu se pot rabata toate.Ai in manualul de utilizare tiate detaliile despre cum se pot rabata scaunele

[/quote]
Multumesc!

Cat subiectivism pe aici... citesc forumul asta de cateva zile ptr ca vreau cel tarziu la anul sa imi schimb masina, face saraca 10 ani si... se cere una noua. Oscilez intre Corolla ( cred ca am sa renunt la ea ), Lancer ( dar se pare ca va fi retras anul asta si nu se stie ce va aparea in loc ) si Megane Sedan 4.

Sa nu uit sa va salut, e primul post ( si va fi destul de lung ) si cine stie, poate vor mai fi

Readuc putin discutia la benzina vs diesel.
Diferenta de pret de achizitie pe versiunea Zen este de 2200 euro.

Diesel : 100000 km, consum 4.2% = 4200 litri = 21000 lei.
Benzina: 100000 km, consum 8.6%= 8600 litri = 43000 lei

2200 euro x 4.52 = 9944 lei.

Nu am date despre costurile cu intretinerea celor 2 motorizari dar stiu clar ca pe 100000 km diesel iese mai rentabil. Avantaj benzina pret de achizitie si intretinere mai mic dar consum mai mare, pe diesel este invers. Diferentele intre cele 2 se amortizeaza undeva in jurul a 60000 km. Problema trebuie pusa insa cu totul altfel decat o faceti, pt diesel aceasta diferenta o dai gramada la inceput sau platesti dobanda daca faci credit / leasing, ptr benzina ii dai cu taraita.

O alta discutie este cea legata de motorizarea care trage mai bine. Raspunsul este ambele! E simplu:
diesel: cuplu ( nmh ) disponibil undeva intre 1800 si 3000, 3000 +
benzina: cuplu ( nmh ) disponibil undeva intre 2500 si 4500
Nu gasesc date exacte acum si ma si grabesc. Ce inseamna asta? Cand dieselul ajunge la 3000 de rotatii, moare, te dai jos si il impingi. Benzina inca trage si mult. Cuplul benzinarului este disponibil pe o plaja mai larga de turatii chiar daca pleaca de mai sus. De la 1800 pana la 3500 ai o plaja de 1700 ture, pe benzina de la 2500 la 4800 ai o plaja de 2300 ture. Matematica simpla. Acum o intrebare, o depasire o faci subturat sau in turatie? Eu personal prefer sa ma duc lejer in 4500 decat sa o tin in depasire in 2500
In prezent am un Lacetti, motor 1.6 16v 109cp, inca nu m-a lasat de izbeliste in nici o depasire plecata undeva de la 2500 ture. Si o duc lejer cu a 3 a in 70-80, cu un diesel nu poti face asta. Insa, revin la prima fraza, totul tine foarte mult de subiectivism.

ps: marti merg la drive test, ne reuzim dupa.

Km multi tuturor.

This post has been edited by Chevyx: 1 Mar 2017, 14:08

Cand dieselul ajunge la 3000 de rotatii, moare, te dai jos si il impingi.

Asta ai citit tu in can-can sau de unde ai dedus?

Intrepretezi gresit ceea ce spun sau ma rog, extragi doar anumite fraze. Daca vrei sa dai un sfat obiectiv cuiva si nu incerci sa decizi tu pe banii lui ce sa isi cumpere, prezinta-i toate datele. Eu nu spun nimanui ca una e mai buna ca alta.
Ok, sa admitem ca am citit intradevar in cancan ceea ce ai citat tu, banuiesc ca daca ai cuplul disponibil pe o plaja de la x la y, stii sa ne/ma lamuresti ce se intampla cand atingi valoarea y.

Tu faci niste afirmatii si dupa aia imi spui ca le scot din context, nu?

Cred ca ceea ce scriu eu tu iti traduci altfel ..ca nu imi explic faza cu " si nu incerci sa decizi tu pe banii lui ce sa isi cumpere"

NU cred ca am dat vreun sfat la nimeni ce sa isi cumpere ... eu doar te-am intrebat de unde si pana unde spui tu ca un diesel cand ajunge la 3000 rpm te dai jos si il impingi ... tu insinuand ca nu mai poate si nu mai trage peste 3000 ... eu iti spun ca trage bine si frumos pana catre 4500 ... ca scade curba de cuplu este alta treaba si nu am de gand sa detaliez cu tine ... din moment ce tu ai toate info ..

De cand dieselul isi pierde cuplul si incepe sa piarda vertiginos putere, benzina inca mai are plaja de turatii, nu?

Incep sa inteleg ca pe forumul asta moderatorii sunt atotstiutori desi pe cele 7 pagini nu am vazut decat afirmatii gen dieselul e za best si ca a fost o greseala sa imi pierd contul aici.

Zi buna.

OK, cum spui tu, nu am de gand sa continui ca nu are rost.

Ca tot vb. de moderare ... ia citeste cum se numeste topicul asta sid espre ce se vb. in el ... tu esti offtopic, dupa aia citeste putin regulamentul si vezi ce zice.

De acum incolo ontopic, va rog.

Dieselul se bazeaza pe cuplu, care e maxim la 1700 rpm, fata de benzinar care are cuplul maxim si ala mic la 4000 rpm, plus o cutie scurta sa compenseze impotenta motorului.

COnceptia cu amortizarea e gresita, iti iei masina si pentru conforul si placerea condusului, si la 1000 km pe an, tot diesel as alege, nu totul e legat de bani si amortizari. Sau benzinar turbo..dar nu rasnite de 0.9-1.2 by reno. Daca aveau varianta de 1.6 turbo, de exemplu...era altceva.

This post has been edited by argon: 1 Mar 2017, 14:40

@Chevyx:
la 3000 rpm te dai jos si-l impingi???
Vai! suntem profund jigniti noi astia cu diesel...
Cand ai condus ultima data diesel? Si apropos - avea turbina la el? Sau ramasese-n garaj? Arunca o privire (asa de control) si pe graficele cuplu&putere/rpm. La diesel vei vedea ca puterea mai urca inca peste 3000 rpm, iar cuplul ala despre care spui ca e in cadere peste 3000, este foarte posibil sa fie in continuare mai mare decat al benzinarului.
La amaratul meu din semnatura, in rarele situatii in care turometrul a trecut de 3000, raspunsul pana spre 4000 este foarte bun.
Poate vei ajunge sa faci un drive test si cu dci la M4. Arunca-i turbina prin esapament (ca tot e masina de test) si vei fi surprins de raspunsul de la peste 3000 rpm. Daca mai ai si norocul sa nimeresti 1.6 dci care-i tehnologie mai noua, revin-o pe-aici si spune-ne de cate ori te-ai dat jos sa-l impingi.

Nu exista 1.6 dci pe megane sedan, si nici macar un benzinar capabil...fiind destinata amarestenilor din tarile subdezvoltate. Un mare downgrade de la megane sedan 2, care avea 3 benzinare si 2 diesele.

This post has been edited by argon: 1 Mar 2017, 18:01

Salut
Vreau o parere de la voi, in special de la cei care detin masinile de mai jos.
Pentru aprox. 10.000 km/an, care credeti ca ar fi o alegere buna dintre masinile urmatoare pe benzina:
Renault Megan Sedan 1,6 Sce
Renault Megan Estate 1,2 Tce
Renault Kadjar 1,2 Tce

Cei care le detin poate pun cateva impresii, legate de felul in care trage masina, consum, daca sunt multumiti de ea, etc.
Multumesc!

esti sigur ca nu exista pe sedan 1.6 dci? Iti spun eu, ca exista...este cea mai buna alegere pe sedan ...momentan

Cand am verificat ultima oara..undeva anul trecut erau doar doua motorizari, 1.6 sce si 1.5dci, si nimic altceva. Subiectul e si discutat pe forum, cu nemultumirile aferente. Daca s-au conformat si au bagat si altceva, foarte bine. Intradevar 1.6 dci e cel mai potrivit motor la aceasta masina, chiar si asa la 130 de cai, daca baga si 160 de cai, e si mai bine.

n ai sa vezi asa ceva, e ca si cum ai spune ca vor pune 1.6 tce de pe gt...

Cand am verificat ultima oara..undeva anul trecut erau doar doua motorizari, 1.6 sce si 1.5dci, si nimic altceva. Subiectul e si discutat pe forum, cu nemultumirile aferente. Daca s-au conformat si au bagat si altceva, foarte bine.  Intradevar 1.6 dci e cel mai potrivit motor la aceasta masina, chiar si asa la 130 de cai, daca baga si 160 de cai, e si mai bine.

nu stiu cand ai verificat, dar sa stii ca 1.6 dci a fost in oferta de la inceput

QUOTE(Chevyx @ 1 Mar 2017, 13:57)
Cand dieselul ajunge la 3000 de rotatii, moare, te dai jos si il impingi.


Asta e cea mai tare afirmatie !
Si am sa completez asa: In modul SPORT intre 3000 si 4500 rotatii motorul se simte cel mai bine in elementul sau!...te provoc la un test cu masina din semnatura!

Apropos de 1.6 dci cea mai buna alegere pe sedan... sunt aproape de acord.
Primii 6-7 ani ai M2-ului meu am facut preponderent extraurban. De peste 2 ani domina urbanul in forma sa cea mai hidoasa: urbanul Bucurestean...
In contextul asta 1.5 dci edc devine o optiune foarte prietenoasa cu soferul satul de inaintat in trafic cu tr.I zeci de minute pe zi.
Initial, la lansare am gandit exact cum spui - ca 1.6dci e cea mai buna optiune: ~20% putere in plus, cuplu superior, distributie pe lant, 4 supape/cil. Daca-i vor dar si EDC-ul pana-mi cedeaza mie M2-ul, alegerea va fi asta. Altminteri cred ca voi merge pe 1.5 dci edc.

@ Ramon11: cam ciudata lista ta de optiuni. In sensul ca in general, cand pleci la cumparat de masina, cred ca primul criteriu e caroseria&clasa. Apoi te apuci de cautat.
In lista ta vad 3 optiuni, 3 caroserii diferite. Asta inseamna ca primul criteriu este de ordin financiar sau fiabilitatea? Probabil ca cel mai ieftin (atat achizitie cat si intretinere) este 1.6 SCe-ul. La fiabilitate cred ca tot el castiga - e o tehnologie veche (adica ultra-testata) si aspirat. Nu mai bine faci cate un test si vezi cum trage fiecare?
Si nu uita de vorba lui Argon: daca-ti place dieselul, ti-l cumperi si daca faci 1000 km/an. Nici eu n-as trece la benzina cat ne mai lasa astia sa mergem cu ele... O sa trec direct la priza dupa urmatorul dci.
Deci daca nu stii cum este, testeaza si un dci - s-ar putea sa fii surprins.