Outline · [ Standard ] · Linear+ Pornire grea 2.0 dCi

Dar ce simptome ai?porneste greu?sau ce? Inainte sa le masori, masoara si rezistenta firelor multimetrului(ca sa scazi valoarea din cea a bujiilor)

Dar ce simptome ai?porneste greu?sau ce?
Inainte sa le masori, masoara si rezistenta firelor multimetrului(ca sa scazi valoarea din cea a bujiilor)

Masina porneste greu de citiva ani (a doua sau a treia apasare pe buton. rareori la prima). De cind a dat un pic de frig, nu mai porneste decit cu spray.
O bujie Bosch Duraspeed masoara 0,2ohm.
Una Febi cumparata azi are 0,8ohm. la ambele am scazut rezistenta firelor.

Pai de ce nu ai luat tot Bosch?ca pe epiesa erau 72 ron.Sunt cele cu gulerul de plastic alb.Pe masina la mine sunt tot bosch (doar ca scrie Made in Japan pe ele).Febi face bujii?ce pret au avut?

De pe epiesa, cu 76 lei. Mie nu-mi apare nicio varianta Bosch.
http://www.epiesa.ro/bujie-incandescenta-r...4/subcat-10252/

http://www.epiesa.ro/bujie-incandescenta-b...esa-1428752.htm

Vad, dar totusi nu inteleg de ce nu apare si in linkul meu.
In fine, asta sa fie problema.

0250603001 - cod bosch pt 7v
0250503002 - cod bosch pt 11v
0250503003 - cod bosch pt 11v


intadevar nu se mai gasesc bujii de 11v :|

acum 2 ani nu gaseam de 7v decat de 11 ...... Ce se intampla ? :|

This post has been edited by BannedHost: 29 Nov 2016, 15:16

Am vazut ca ai mai pus codurile astea dar nu am gasit piesa.
Vezi ca 003 au filet cu pas 1.25.

Da, asa e .. Eu am pe masina .. cele cu 002 ... nu se mai gasesc si nu se da echivalenta ..... Nici nu stiu ce e de facut cand se ard si a mele .....

beru gn073

astea ar fi ok


cine are clip,

I do not remember exactly but I write what is on dialogys:
"There are two types of heater plug: SLOW and FAST:
SLOW plugs are identified by a black ring.
FAST plugs are identified by a white ring.
The heater plugs fitted on the vehicle must be replaced with plugs of the same type; otherwise there is
a risk of the heater plugs deteriorating which could lead to engine destruction.
Only Vdiag 20, 24, 38 and 74:
when replacing heater plugs with plugs which differ from those currently fitted on the vehicle (replacement of
SLOW plugs with FAST plugs), the computer must be configured (see Replacement of components, Replacing
heater plugs) by running command SC036 Reinitialise programming and selecting Heater plugs if this choice
is available, then following the procedure."
So if the ECU is the right VDIAG you can set the type of glow plugs. If your ECU does not allow you the settings ,you should turn to mom Renault and buy glow plugs according to your VIN.

am gasit asta .... daca reusiti sa postati aici sa modificam si noi...

This post has been edited by BannedHost: 29 Nov 2016, 17:19

Astea Beru sint tot M10*1.25.
L-am sunat ieri pe mecanicul meu care a lucrat la Renault si era toata ziua cu clipul in mina si nu stia nimic de chestia asta (culmea, are si acelasi motor cu mine la masina personala).
Tot ieri l-am sunat pe Doc de la Dimsport, tot asa, nu stia nimic de chestia asta.

Da, nici la Mival nu stiu de setarea la bujii.Cand le-am zis su uirau la mine ca la nebun...nasol e ca daca le inlocuiesti acum o sa ti le arda in cateva saptamani.Eu le-as schimba si as lua bosch, ca tot ai timp pana ajungi la CLIP

Nu trebuie schimbat nimic la mașină pentru bujii de 7v, doar setat cu clip să primească 7v, ca se ard repede daca nu.

bun si cum setezi clip sa primeasca ? )

Am discutat astazi cu niste domni .. care mi-au spus ca trebuie reprogramat ecu .. dar fara fisierele de reprogramare nu prea faci nimic ... ca nu e valoare binara gen 0 si 1 pentru activare / dezactivare .... si cica au cam disparut de pe un an pe altu cam toate fisierele la renault .... ce se mai gasesc sunt in reprezentante unde inginerii si-au mai pus deoparte fisierele .... Voi merge si eu la reno sa vedem daca pot schimba cumva ecu sa dea 7 nu 11

in cea mai grava si rea varianta sa concep un modul care sa limiteze acei 11v in 7 ... si sa ramana ecu pe 11v ...

This post has been edited by BannedHost: 30 Nov 2016, 00:25

Du-te diresct si vb. cu Saralinsky, este singurul din toata gasca aia care chiar stie ... daca il prinzi in toane bune ..

Pai e cam unicul


Sa speram ca il prind in toane bune ...


Ma tot uitam pe net si am gasit asta

http://www.epiesa.ro/bujie-incandescenta-n.../piesa-1984864/

eu zic ca se potriveste .. deoarece filetul este mult mai lung ceea ce permite strangerea in bloc desi bujia este mai lunga ...

Grija sa nu te trezesti ca ating pistoanele capetele bujiilor ca faci motorul praf ...

Nu ma arunc inca asa cu capul inainte .... doar ca e foarte ciudat .. ca au disparut bujiile peste noapte de pe piata fara sa lase o alternativa ...
Am pus anul trecut bujii de 7v in necunostiinta de cauza ... si dupa 2 luni nu mai pornea laguna ... am scos bujiile afara si capetele erau explodate .... ca noroc ca nu a patit nimic motorul ..

O sa vb cu Saralinschi si daca se rezolva as fi foarte incantat .... daca nu, o sa ii pun un limitator de tensiune pe modul si o sa folosesc bujii de 7v ...

This post has been edited by BannedHost: 30 Nov 2016, 23:20

https://www.autoeco.ro/bujii/renault-laguna...-2.0+dci/19043/ astea nu sunt bune? Bosch a orpit productia la bujiile de 11v, dar asta nu inseamna ca nu exista altele.

Daca totusi pui de 7v, in clip nu-ti da clar optiunea de modificare, dar asta nu inseamna ca nu poti modifica, trebuie sa rulezi manual o comanda, daca afli, da share

This post has been edited by argon: 2 Dec 2016, 14:48

Nu sint bune. In link e doar una care are 163mm, si aceea e la 7V.
Pai toti stim ca se poate modifica, numai ca nu stim cum. Mai grav e ca nici cei de meserie par sa nu stie.

Daca vara porneste bine cu toate arse..iarna ce facem ? probabil spray

This post has been edited by argon: 2 Dec 2016, 19:58

nu stiu la masini cum e, dar la motoarele mai rudimentare, folosite in alte industrii in alte scopuri spray-ul e periculos daca nu sti ce faci.
Chiar daca sti ce faci, mai mult decat folosire accidentala (adica daca devine un obicei), iar nu-i bun.

Era o gluma sprayul. Înafară să speri că nu se ard...ai ceva de făcut?

cu spray-ul poti rupe arborele ... acel spray e ceva gen NOS ) la diesel mai deloc nu e recomandat ... am incercat mai demult sa pornesc un diesel cu spray .. dupa vreo 3-4 ratee am zis ca nu mai fac asa ceva, niciodata

putem risca sa folosim bujii de 7v dar sa pornim din prima motorul sa nu lasam pe accesorii si dupa iar sa ii dam buton ... si atunci cred ca ar rezista bujia ... aa da si sa nu ramanem fara motorina sau sa dezamorsam circuitul iarna .. sa stea pe bujii mult .. si sa nu avem senzorul de temperatura de pe motor defect ... cand dai cheie iar sa stea pe bujii chiar daca motorul e cald etc ... sau sa intrebam la vocea clientului ? sau cine stie asa ceva ?

o sa vb cu Mircea sa imi caute un set sa il am pe stoc.

vreau si eu unul daca gaseste de 11v

Am gasit pe cineva care stie cum sa faca setarea in calculator. Il cheama iuri, din Murmansk...oarecum logic, acolo se uita la masina fara bujii potrivite.

Dar pana atunci, am tradus ceva din rusa

Candles are controlled by relays and certainly not reprogrammed --- BUT relay controlled by the brains and brains reprogrammed --- Apply command SC036 "reinitialization programmed parameters" and vyberitestroku "Heater plugs" for the correct configuration of the type of glow plug. "
A menu will appear and there will be slow to set --- ---- --- fit into the desired fast and ALL --- --- show all reprogramming is offam picture ---

Dupa poza folosea o versiune veche de clip, dar banuiesc ca merge si cu 159 ce o am eu. Daca cineva stie cum rulezi comanda sc036...putem experimenta. Am gasit ceva cu termoplonjoare..nu stiu daca la bujii se refera....m-a pus dracu sa pun clipul in romana.

This post has been edited by argon: 2 Dec 2016, 22:52

Bujia de 7v(cel putin a mea, veche..)incepe sa se incalzeasca dupa 3-4 secunde, conectata direct la baterie-12.6v.Am masurat la un moment dat si tensiunile pe are le da releul si da aprox 12v timp de o secunda, asta la 3-4 grade temperatura ext.Ma gandesc ca problema nu e la pornire ci mai degraba dupa pornire canf bujiile inca mai primesc tensiune.

Ai masurat sa vezi cam cat timp si cati volti primesc dupa pornire? Are ceva daca pornesc motorul cu o fisa scoasa si pus multimetrul in ea? Sau trebuie sa fie bujia conectata in timp ce masor? Ca incerc eu...

This post has been edited by argon: 3 Dec 2016, 10:41

Am avut câteva 2.0 dci de vânzare toate pete 200.000km și la 270.000. Nici una nu a făcut figuri la pornire. Acu una ce am ținut o pt mine la 165000km pornește greu. Mă un pic și îi fac și test pe compresie ca nu mai știu ce sa îi fac. Pornește din prima da tot lung pornește.

A mea are 340.000 km, porneste instant. Bujiile sigur au fost schimbate, si poate s-a facut setarea in Franta la UCE, de aia vreau sa pun voltmetru, dar nu stiu cum se masoara, cu bujia conectata, sau scoasa fisa de pe ea in timp ce pornesti.