Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ventilatie

Salut, Am si eu o mica problema. De cateva saptamani, cam dupa 30 min - 1 ora de condus, scade debitul aerului pe care il introduce ventilatia in masina. In sensul ca AC functioneaza, ventilatorul se aude ca functioneaza, nu ii scade turatia, insa debitul aerului este mult mai mic. De parca ar baga in alta parte aerul, de parca ar scapa pe undeva. Aerul este rece in continuare, dar pe treapta 4 da ca si cum ar fi pe treapta 1. De fiecare data cand pornesc masina, functioneaza normal. Mai apoi o ia razna. Nu are legatura cu freonul, instalatia e verificata. Am dat jos si torpedoul sa vad daca nu observ ceva pe sub bord, sa dea in alta parte aerul. N-am gasit nimic. La fel face indiferent daca e pe la picioare, pe sus, pe jos, pe recirculare. E programata prin octombrie in service, o sa-i rog atunci pe meseriasi sa-mi rezolve problema, dar ma gandeam ca poate a mai patit careva asa ceva.. Masina e sport touring, 1.5 dci, 90 cp, din 2011

Salut,
Am si eu o mica problema. De cateva saptamani, cam dupa 30 min - 1 ora de condus, scade debitul aerului pe care il introduce ventilatia in masina. In sensul ca AC functioneaza, ventilatorul se aude ca functioneaza, nu ii scade turatia, insa debitul aerului este mult mai mic. De parca ar baga in alta parte aerul, de parca ar scapa pe undeva. Aerul este rece in continuare, dar pe treapta 4 da ca si cum ar fi pe treapta 1. De fiecare data cand pornesc masina, functioneaza normal. Mai apoi o ia razna. Nu are legatura cu freonul, instalatia e verificata. Am dat jos si torpedoul sa vad daca nu observ ceva pe sub bord, sa dea in alta parte aerul. N-am gasit nimic. La fel face indiferent daca e pe la picioare, pe sus, pe jos, pe recirculare. E programata prin octombrie in service, o sa-i rog atunci pe meseriasi sa-mi rezolve problema, dar ma gandeam ca poate a mai patit careva asa ceva..
Masina e sport touring, 1.5 dci, 90 cp, din 2011

Ai climatizare automata?

Nu, e manuala.

Scoate filtrul de aer habitaclu temporar si vezi daca mai face.

salut, am si eu aceeiasi problema , am acelasi model de megane dar cu climatizare automata, tot de la filtrul de polen sa fie? l am schimbat anul trecut cel care l-a schimbat n-a desfacut nimic din bord, doar s a bagat sub bord l a scos pe cel vechi si l a bagat pe cel nou

Am si eu problema cu clima automata. Daca o setez pe auto la 22 gr in ambele zone, imi baga aer cald pe partea soferului si rece la pasager. Daca schimb valoarea temperaturii cu 1 gr la sofer, atunci baga rece. De la ce ar putea fi problema? Toata iarna a funct.normal, facand caldura in masina, insa de cand s-a mai incalzit afara a inceput sa faca aceasta problema.
Masina o detin din oct 2016 si este adusa din Germania .Ca si flux de aer este ok, functionand normal.

O clapeta de dirijare ramane in urma.
Cea de pe partea soferului ,probabil si cea mai frecata.
Sursa de aer este comuna, dirjarea stanga-dreapta se face separat.
Incearca sa o deblochezi dirijand tot fluxul de aer pe acolo ,la viteza mare, inchizand si recircularea.

Recircularea oricum este inchisa mereu. Te referi cumva sa pun pe recirculare aer doar din interior ?
Merci oricum ptr informatii ! Unii ziceau ca trebuie completat freonul din instalatie, dar nu vad legatura

Prin viteza maxima de aer si comenzi rapide dar opuse, ma gandesc ca se deblocheaza clapeta.

Ok, o sa incerc si asa. Merci !

Prin completare freon, intradevar s-a mai corectat (insa doar pentru vara fiind valabil, probabil dc presiunea nu e OK temperatura in condensator nu este egala pe toata suprafata) la mai multi inlusiv la un tovaras d'al meu, insa problema ta cred ca este exact ce am si eu.
Daca vreau exact aceeasi temperatura st/dr tr sa pun un juma de grad diferenta.
Am pus masina pe un DDT si am observat ce se intampla.
In momentul cand cer 21 gr st/dr calculatorul face niste cerinte clapetelor de mix aer rece/cald.
Fara sa inteleg de ce in stanga are o cerinta iar in dr are o alta cerinta.
Daca fac o diferenta de juma de grad cerinta este egala st/dr.
Deci pb nu era din clapete ci din softul calculatorului de clima.
O fi o problema..o fi o strategie...habar n am. Eu oricum folosesc 21 la mine si 23 la pasager, sotia vrand o temperatura mai mare, iar confortul fiind bine atins.

This post has been edited by gangara: 10 Mar 2017, 10:20

Se poate.
Probabil ,atunci cand conduce, un om percepe altfel temp , decat cel ce sta in dreapta.

Prin completare freon, intradevar s-a mai corectat (insa doar pentru vara fiind valabil, probabil dc presiunea nu e OK temperatura in condensator nu este egala pe toata suprafata) la mai multi inlusiv la un tovaras d'al meu, insa problema ta cred ca este exact ce am si eu.
Daca vreau exact aceeasi temperatura st/dr tr sa pun un juma de grad diferenta.
Am pus masina pe un DDT si am observat ce se intampla.
In momentul cand cer 21 gr st/dr calculatorul face niste cerinte clapetelor de mix aer rece/cald.
Fara sa inteleg de ce in stanga are o cerinta iar in dr are o alta cerinta.
Daca fac o diferenta de juma de grad cerinta este egala st/dr.
Deci pb nu era din clapete ci din softul calculatorului de clima.
O fi o problema..o fi o strategie...habar n am. Eu oricum folosesc 21 la mine si 23 la pasager, sotia vrand o temperatura mai mare, iar confortul fiind bine atins.

Exact asta am constatat si eu, daca pun diferenta de 1 gr intre stg / dr atunci parca aerul bagat prin aeratoare este la fel ca si temp dar totusi pe partea pasagerului este mai rece. Asta cand e cald afara si trebuie sa faca racoare, iarna nu am sesizat diferente.
Si as mai avea o nelamurire- pe sub bord, in zona pedalei de acceleratie, trec niste conducte metalice, care am constatat ca sunt fierbinti dupa ce merg un timp cu masina. Asa esre normal ?

This post has been edited by Sfinxul74: 24 Mar 2017, 21:26

Si as mai avea o nelamurire- pe sub bord, in zona pedalei de acceleratie, trec niste conducte metalice, care am constatat ca sunt fierbinti dupa ce merg un timp cu masina. Asa esre normal ?

DA...este radiatorul de incalzire habitaclul!

DA...este radiatorul de incalzire habitaclul!

Merci! M am mai linistit.
Dar cu acea diferenta de temperatura a aerului bagat de clima bizonala, stanga mai rece, dt.mai putin rece, asa o fi normal ?

Salut,

Am aceeasi problema ca si inițiatorul topicilui, oare s-a rezolvat?

Eu am climă automată; după aproximativ acelasi timp, o oră de condus, scade debitul de aer.
Am pus pe manual, am dat ventilația la maxim și nu se modifică debitul de aer.

Dacă opresc, după o anumită pauză, la pornire totul este bine.

Vreo idee?

Dupa al treilea drum in Bulgaria fara accident, a trebuit totusi sa mai imi traga "Barbosu" un sut in co@i3 ca sa nu ma lase sa ma bucur de drum complet nici de data asta si mi-a dat FIX IDENTIC problema descrisa aici.

Mai exact, dupa 2-3h de condus pare ca aerul rece nu mai iese pe gurile de ventilatie si ramane gatuit undeva in bord, in spatele volanului.

Opresc masina, las cateva minute bune, isi revine.
Dupa 1-2-3h , variabil, la fel face.


Am sunat in stanga si-n dreapta, Il Dottore al meu de Renault zice ca n-ar fi suficient freon si ca de-aia face.
Alti mecanici imi zic despre clapeta de recirculare, care NU FUNCTIONEAZA pe toata perioada belelei, dar dupa ce-si revine ventilatia la normal recircularea functioneaza si ea din nou.

Am pus consola pe masina si-am verificat temperaturile, la vaporizator variaza stabil intre 1 si 3 grade celsius, conductele brumeaza ca si inainte, cand e sa mearga merge blana aerul rece, nu pare sa fi ramas fara freon.... nu PARE, acuma nu-s frigotehnist ca sa stiu ce si cum in detaliu.


In fine, o sa ma programez macar la o verificare de freon si ulei, la "Robotelu' Vesel" cu y1234.
...robotelu Vesel si Scump mai degraba.



In caz ca a mai patit careva sau a aflat careva daca sau nu trebuie dat bordul jos pentru ca e ceva clapeta defecta, please share the experience.

Am clima si fooooarte rar se remediaza prin butonat sursele de ventilatie in mers, cea mai eficienta metoda ramane tot oprirea.
E nasol la iarna pt ca daca nu pot da uscare la parbriz, am imbratisat ciocanu !


Drumuri bune !

cu clapeta de recilculare inchisa sau deschisa tot ar trebui sa faca rece in masina, singura diferenta este de unde trage aerul ... deci eu zic ca nu etse de acolo.

As verifica cat freon ai in instalatie si dupa vazut cat ar trebui sa ai

@georgeleus daca ai un fosnit aproape permenent pe instalate, care se aude din gurile frontale de ventilatie, atunci nu ai destul freon. Ori perzi pe undeva ori si se micsoareaza odata cu freonul si cantitatea de ulei din instalatie si apar frecari in compresor care se aud ca si cum ar fi prins frunze la aeroterma.

Mno, taica-miu avea o vorba:
"Daca te simti bine si-ti zic unu , doi ca esti baut, ii iei la bataie.
Dar daca 10 insi iti zic ca esti beat, te duci direct sa te culci !"


E a 6-a opinie care se concentreaza pe nivelul de freon.
Plus ca in momentul in care pare ca se blocheaza operculul face si fosnituri (dar nu sunt permanente).

Deci renunt la a ma mai lua dupa faptul ca in vaporizator am sub 1'C si ca 2-3h de drum baga rece gheata ca-n prima zi inauntru....

M-am programat Miercuri dimineata la robotzel.

Vedem ce rasare. (nu e decat 500 ron suta de grame YF1234 )


Va multumesc domnilor !

Revin cu informatia actualizata:

In 8 ani de la data fabricatiei, cotetzul meu se pare c-a pierdut 230g freon YF1234.
Azi robotelul a recuperat strict 220g.

Instalatia nu a parut sa piarda presiune la testul de vid, deci presupunem ca inca ceva ani ma pot bucura de AC corespunzator.
Pierderile acestea se pare ca sunt naturale, nici o instalatie nu e ermetica 100%.


Deci da, de la freon i s-a tras.
Si nici nu m-a jecmanit, a fost sub 300 ron toata treaba, am inteles eu in gura despre cum se taxeaza acest freon scump se pare.


image_2025_08_13_143919489.png ( Size: 1.51mb ) Number of downloads: 32




Multumiri eterne si drumuri bune !