Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme sistem frânare ajutor urgent, Salut sunt nou in acest grup

lichidul cand a fost schimbat ultima data? o aerisire ai incercat?

lichidul cand a fost schimbat ultima data?

o aerisire ai incercat?

Am schimbat lichidul acum 1 an, dar frana e asa de cand am luat masina, adica 3 ani jumate. Nici nu mi-ar fi atras atentia daca nu conduceam una identica zilele astea.

Discurile si placutele sunt ok, verificate recent.

Salut, cauze posibile: membrana de la tulumba servofrana sparta, furtunul vacuum de la servofrana spart sau neetans sau chiar pompa vacuum nu functioneaza la parametri (vacuum insuficient).

Pompa de vacuum cred ca e in regula, as fi avut cred un lag sesizabil la accelerare daca era defecta. Iesirea din pompa de vacuum duce si la electrovanele ce comanda actuatorul turbinei si egr bypass.

O sa verific furtunul ce duce la brake booster, dar in caz ca nu e ala, membrana din booster se poate inlocui separat sau tre sa il schimb cu totul?

Mersi.

Salut, nu cred ca se comercializeaza separat membrana aia, booster-ul nu este demontabil, este capsulat prin ambutisare. Inainte de a schimba ceva se poate verifica tot sistemul cu o pompa de vacuum manuala sau electrica.

This post has been edited by grig1960: 16 Jul 2021, 10:44

Mersi de infos.

Poti sa imi zici daca se ajunge la schimbat boosterul, ce ar implica asta ca operatiune? Cat de dificil e de facut?

Daca ai cunostinte de mecanica generala nu e complicat, poti face tu operatia. Te poti ghida dupa extrasul din manualul de atelier pe care il pun atasat. Sa ai spor.

Attached File(s)
 Servofrana_Megane_3.pdf ( 644.52k ) Number of downloads: 57

lichidul cand a fost schimbat ultima data?

o aerisire ai incercat?

pedala tare de la aer in sistem?
Ai lipsa de vacuum, ori servofrana NOK ori vreun furtun ciupit; Service cu vacuumetru sa verifice daca ajunge vacuum la mastervac (si cat!), daca nu ala e de inocuit cum zice si grig.

This post has been edited by einstein1984: 16 Jul 2021, 11:53

Furtunul de vacuum e ok, si boosterul tine vacuum-ul. Deci noua ipoteza e ca pompa de vacuum nu face suficient.

21 Jul 2021, 08:28:
M-am uitat cu atentie la pompa de vacuum si e aproape complet acoperita cu funigine, dar in zona aia nu mai e nimic altceva innegrit. E posibil sa fie o garnitura uzata in interiorul ei si sa traga gaze de carter din zona axului cu came? Urme de ulei nu sunt.

This post has been edited by lupukel: 21 Jul 2021, 08:28

Salut!
Am următoarea nedumerire la un Scenic 3 (că bănuiesc că e același sistem):
Am observat, nu demult, că pedala de frână incepe sa se înmoaie și se duce spre podea doar după 3-4 frânări repetate. Am observat asta stand pe loc, cu motorul pornit. Lichidul de frana e la același nivel, a fost schimbat acum 2 ani, urmează să îl schimb iar cam într-o lună.
In mers o singura data am observat treaba asta la o frânare foarte bruscă, dar după ce deja mașina se oprise, fiind încă cu pedala apăsată.
In rest, nu are altceva pe partea asta, merge normal, frânează ok, nu se aud zgomote suspecte.
Vreo idee?
Mulțumesc.

Dupa simptome, pare pompa de frana care nu mai etanseaza bine iar lichidul de frana se intoarce inapoi in rezervor.

Furtunul de vacuum e ok, si boosterul tine vacuum-ul. Deci noua ipoteza e ca pompa de vacuum nu face suficient.

<span class='edit'>21 Jul 2021, 08:28:</span>
M-am uitat cu atentie la pompa de vacuum si e aproape complet acoperita cu funigine, dar in zona aia nu mai e nimic altceva innegrit. E posibil sa fie o garnitura uzata in interiorul ei si sa traga gaze de carter din zona axului cu came? Urme de ulei nu sunt.

Raspunsul la intrebarea de mai sus este ca da. Nu stiu daca e vreun semering sau pe la axul pompei dar, da.

Nu stiu in ce conditii se poate intampla asta, dar in cazul meu, pompa de vacuum facea vacuum in zona axului cu came si din cauza asta s-au intamplat o gramada de alte minuni - compresie proasta in cilindri, consum crescut, motor zgomotos, putere mai mica la turatii mici, etc., si faptul ca nu mai facea suficient vacuum in tulumba/booster.

Am schimbat pompa+garnitura, alt motor, alta masina.

This post has been edited by lupukel: 22 Jul 2021, 13:53

Attached thumbnail(s)
WhatsApp_Image_2021_07_22_at_14.51.57.jpeg ( Size: 89.42k ) Number of downloads: 246
WhatsApp_Image_2021_07_22_at_14.51.56.jpeg ( Size: 88.02k ) Number of downloads: 246

Pompa asta era incinsa permanent ? Frigea ? Eu observ la ea ca pare foarte incinsa chiar mai incinsa decat motorul si piesele din jur. Nu am alte probleme cu frana . Turbo pare ok pentru ca am presiune buna sau chiar peste cea ceruta . Am si eu unele urme de mizerie pe ea dar daca am curatat pompa n-a revenit mizeria pe ea.

Ungerea pompei de vacuum se face cu ulei de motor, deci cred ca e normal sa se incinga foarte tare.

A mea a inceput sa se innegreasca dupa ce am schimbat egr-ul. Era blocat pe inchis si nu imi mergea nici egr bypass, pentru ca si mie mi se incalzea foarte greu motorul cand era frig afara.

Dupa ce am rezolvat astea, a inceput carterul sa fie mult mai plin de funigine, ceea ce e si normal. Dar pompa era defecta de cand am luat masina.

Iar tu ai la randul tau probleme pe partea de egr, deci n-as exclude sa ai aceeasi problema, chiar daca pompa ta arata mai bine acum.

Fiind doar 600 lei pompa + garnitura pe original eu am decis sa le schimb fara sa fac un test de vacuum, dar na, tu decizi ce faci pentru tine.

Faptul ca eu am ajuns sa inteleg toate astea pornind de la frana e o coincidenta maxima si m-a ajutat ca am condus o masina identica, altfel nu ma prindeam nici in ziua de azi, pentru ca si eu aveam presiunile pe turbo ok.

This post has been edited by lupukel: 23 Jul 2021, 09:11