Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane GT 1.6 205cp, Pareri; probleme etc.

Sunt sceptic la cele declarate mai sus privind supraincalzirea CV. Spun asta pentru ca primul mesaj de overheating l-am "primit" in iarna lui 2016 (la -10 grade C) cand acceleram usor in afara localitatii - la cca. 110 km/h - fara a fi fortat inainte. A II-a oara pe o ploaie torentiala la urcarea unei pante (estimez ca afara erau cca. 12 grade C) am accelerat brusc, intr-adevar, dar mai inainte nu fortasem masina. Probleme de management CV mi se pare mai aproape de adevar. Dupa resoft am observat (la resoft s-a actualizat softul de cutie, tablou bord si injectoare) 1. Cu crusise control timpul de reactie a crescut la cca. 2-3 s 2. Pe sport in mod automat parca urca mai greu in turatii 3. Pe mod manual/sport parca se misca la fel de bine ca inainte. 4. La cateva demaraje la semafor intrecere cu alte masini (sport/manual/launch control) fara probelme

Sunt sceptic la cele declarate mai sus privind supraincalzirea CV.
Spun asta pentru ca primul mesaj de overheating l-am "primit" in iarna lui 2016 (la -10 grade C) cand acceleram usor in afara localitatii - la cca. 110 km/h - fara a fi fortat inainte.
A II-a oara pe o ploaie torentiala la urcarea unei pante (estimez ca afara erau cca. 12 grade C) am accelerat brusc, intr-adevar, dar mai inainte nu fortasem masina.
Probleme de management CV mi se pare mai aproape de adevar.
Dupa resoft am observat (la resoft s-a actualizat softul de cutie, tablou bord si injectoare)
1. Cu crusise control timpul de reactie a crescut la cca. 2-3 s
2. Pe sport in mod automat parca urca mai greu in turatii
3. Pe mod manual/sport parca se misca la fel de bine ca inainte.
4. La cateva demaraje la semafor intrecere cu alte masini (sport/manual/launch control) fara probelme

Mersi pentru info. Poate la un moment dat cand ne-om vedea mai multi, facem comparatie intre generatii, sa vedem daca 2017 e la fel ca 2016 cu update de soft.

In modul neutral ai sesizat vre-o schimbare? Eu folosesc sport doar la sprinturi sau cand ma mai apuca pe mine nebunia.

Pai...hai sa ne vedem...

Inca va mai da overheat pe EDC dupa ce s-a patchuit softul cutiei?

This post has been edited by John A.: 8 Aug 2017, 16:56

nu ai inteles...inainte de resoftarea cutiei i a dat overheat...nu dupa...

Inca va mai da overheat pe EDC dupa ce s-a patchuit softul cutiei?  

Raspunsul este la pag 30 . post 885. Ceilalti care au avut sau mai au probleme cu EDC7 tac malc din doua motive : ori nu mai forteaza masinile dupa resoft ,ori nu mai vor sa comenteze in urma unui bonus de primit de la reprezentanta pentru silentio ( gen . o revizie gratis , extindere de garantie gratis , etc). Plus ca nu trebuie sa iti faci reclama proasta la propria masina daca vrei sa o mai revinzi cu pret bun....
Oricum ,la aceste cutii ar trebui monitorizata temp fluidului live cu un tester bluetooth montat pe OBD port inainte si dupa resoft si asa proprietarul isi poate da seama daca resoftul a facut ceva bun sau doar a mutat data decesului ambreiajelor dupa finalizarea garantiei masinii

This post has been edited by stefandinescu70: 9 Aug 2017, 06:25

...ai exprimat o parere personala!...o presupunere!
Personal, am o parere contrara!

Deci cu EDC e tristete mare, aia uscată se fwte, aia uda se scurge, rămîne sa mestecăm in mamaliga lu' dizelache, pentru ca la reno mai rărut cu benzinache.

@simon:: ai cam gresit...
La dizelache nu-s probleme cu EDC-ul; e un 6DCT450 (wet):
http://www.getrag.com/media/products/power...1/6DCT451~1.pdf
si duce cuplul si turatiile dieselului fara dureri de cap. Daca nu bat campii, aceeasi cutie este inclusiv pe GT-ul diesel si nu pare sa aiba probleme...
Doar la GT benzina sufera biata cutie 7DCT300, care e pusa si pe 1.2 TCe unde n-am auzit sa fie probleme de overheating...

Ia vezi aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=300...dpost&p=4659171

Au cam marmelit-o cu cutia aia, nu?

mda, scuze! Nu stiam de patania lui Stefan... nasol!
Imi faceam si eu curaj, ca sunt destul de hotarat sa merg pe EDC la M4 1.5 dci...
E de urmarit daca-i un caz izolat sau un fenomen generalizat.

Considerand problemele, isi merita banii benzinara? Ce pareri aveti? Chiar sunt in dilema. Inima spune una, mintea imi zice alta.

Ca sa lamuresc un pic problema care am avut-o EU la cutia 6DCT450. Eu am avut pierderi de ulei la etansarea capacului blocului de valve. Eu nu am avut probleme de overheating ( iar la mine primeste si indura la greu cutia ) . Pana in prezent probleme grave au avut numai cutiile 7DCT300 puse numai pe motoare puternice care le dau in patinare ambreiajele si apoi supraincalzeste uleiul. Dar daca consideram o piedere de ulei ca si problema . OK . deci si cutia 6DCT450 are probleme la Renault ( capacul de plastic este CHINA si etansarea am gasit-o deformata)....capacul de plastic nu a fost Getrag original. Cel original Getrag (folosit de Volvo.Ford.Mitsubishi.Jaguar
Range Rover Evoque) nu are buson/dop de umplere pe el. Numai cel produs in China are buson de umplere pe el. Presupun ca foloseste Renault o solutie ieftina de piese neimportante care aduc mai multe probleme decat economie de bani

This post has been edited by stefandinescu70: 9 Aug 2017, 11:22

a mea a dat ambele mesaje in conditii asemanatoare
1. mers 130 140 pe a1 cu accelerat din butonul de la pilot...check gearbox...de supraincalzire nu cred ca putea fi vorba pt ca s a mers constant cu treapta 7 pe pilot
2. depasire la vale, accelerat brusc si mesaj gearbox overheated...desi nu trasesem de ea...in concluzie mesajele sunt aleatorii, nu stiu dc sunt 100% reale...
si o chestie ciudata...pe manual de ce nu apar mesajele dc are o problema uleiul presupunand ca e incins...tind sa ceed ca este mai degraba de la modul de gestionare al cutiei in modul auto...dc era cutia in ansamblu, tb sa apara mesaje si pb in ambele moduri de utilizare

In ambele situatii cutia/uleiul era incins la limita temp de set point de alarma. Iti lipseau cateva grade sa nu dea alarma. La fiecare apasare de pedala ambreiajele cu uleiul subtiat dintre ele sunt la limta patinarii. Trebuie sa intelegi ca acea cutie de viteza nu produce caldura decat daca ambreiajele patineaza nitel. Altel este o cutie mecanica care ar trebui sa mearga rece max 50/60 grade.Ambreiajele trebuiesc sa lucreze asa....decuplat..putin patinat..cuplat...Numai ca din anume terte motive la 7DCT300 cu motoare la limita de300nm cuplat inseamna si nitel patinat cand si cand la apasare pedala brusca ,ce produce temp in ulei ridicata. Prin resoft numai cu 5 grade daca urca temp de alarma rezolva partial problema(fara sa iti dai seama de asta )si apoi mai taie nitel si din curba de cuplu motor si Renault s.a spalat pe maini de situatia asta .Mai ales ca folosesc si alte uleiuri mai vascoase in anumite masini/situatii. Numai ca cine stie daca vom vedea cutii EDC7 cu acest resoft sa treaca de 100 000km fara alte ambreiaje inlocuite.bineintels nu in garantie......
By the way ...noul RS vine cu aceasi cutie . cica imbunatatita

This post has been edited by stefandinescu70: 9 Aug 2017, 16:11

Stefane....nu mai da cu presupusul...sa sti canu am primit nimic

Ok.scuze daca delirez eu. Sa fie sa nu am eu dreptate si sa fie altfel.Eu vorbeam in general nu ma refeream la anume cineva sau anume masina... Sorry

This post has been edited by stefandinescu70: 9 Aug 2017, 13:17

Cat a durat pentru voi livrarea din momentul incarcarii din Spania?

Ma baieti ... oare nu va faceti topic pentru cutia asta?

Ca stricati tot topicul ...

Acolo in titlu scrie "pareri probleme". Eu vad ca sunt si pareri si probleme pe aici.

Sa deschidem un topic nou...megan gt..numai de bine

Raspunsul este la pag 30 . post 885. Ceilalti care au avut sau mai au probleme cu EDC7 tac malc din doua motive : ori nu mai forteaza masinile dupa resoft ,ori nu mai vor sa comenteze in urma unui bonus de primit de la reprezentanta pentru silentio ( gen . o revizie gratis , extindere de garantie gratis , etc). Plus ca nu trebuie sa iti faci reclama proasta la propria masina daca vrei sa o mai revinzi cu pret bun....
Oricum ,la aceste cutii ar trebui monitorizata temp fluidului live cu un tester bluetooth montat pe OBD port inainte si dupa resoft si asa proprietarul isi poate da seama daca resoftul a facut ceva bun sau doar a mutat data decesului ambreiajelor dupa finalizarea garantiei masinii

Nu-i asa!
Inainte de resoft talpa maxima in muntii Banatului pe serpentine pana in 4000km si niciun mesaj. Apoi din senin iarna mesaj la mers in accelerare usoara cca. 110 km/h
Dupa resoft talpa maxima maxima in manual pana schimba masina pe rosu si niciun mesaj.
Nu am primit niciun bonus de la Redac. Oricum daca apare ceva mai misto dupa 3,4,5 ani o vand.

Dupa resoft , da , nici o problema , normal ca nici cuplul motor nu mai urca peste 250/260 nm, poti sa ii dai orice talpa vrei , au limitat totul acum sa nu mai sara peste ce poate (ar trebui sa poata ) cutia . Oricum resoftul este rezolvarea cea mai ieftina pentru Renault .

De ce esti asa sigur care este cuplul? Ai facut dyno?

poate baga cineva un dyno...din lotul 2017

)) poate...asteptam pe cei care au dyno in oras

Eu am 3'facute.si.dri unul....probabil.saptamana viitoare merg sa.mai fac unul la.sofia...tot dyno mustang si va urma unul la.rar ...si dupa incepe iuresul

Si deci ce sa intelegem din ..... si dupa incepe iuresul ...... ca dupa resoft i-au taiat lui GT din cai si din cuplu , ca sa reziste cutia EDC7 ????

La a noastra acela a fost rezultatul...minus...dar poate este un caz izolat