Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane GT 1.6 205cp, Pareri; probleme etc.

nu am spus ca voi folosi exclusiv modul RS drive, nici nu as avea cum ...radare...trafic etc. Dar am vrut sa punctez ca acest comportament al masinii este un beneficiu suplimentar. Este un mod eficient de gestiune software a motorului si a cutiei.

nu am spus ca voi folosi exclusiv modul RS drive, nici nu as avea cum ...radare...trafic etc. Dar am vrut sa punctez ca acest comportament al masinii este un beneficiu suplimentar. Este un mod eficient de gestiune software a motorului si a cutiei.

[quote=aba81,12 May 2017, 16:46]
astazi dupa aproape doua luni de la livrare am terminat rodajul. Prin urmare am apasat in sfarsit butonul RS drive. Comportamentul masinii (acceleratie, schimb viteza, stabilitatea la viraje, consum ) este total diferit. Este o incantare sa folosesti acest mod.

Sunt invidiooooossss!...dar in acelasi timp ma bucur pentru"bucuria" voastra!...sunt fericit cand va aud cat va place!
Am cochetat cu GT pana in ultima clipa a comenzii!....dar totusi ratiunea a invins in fata dorintei...conduc din 1983 si mi-a placut todeuna sa ma "mai joc", chiar de multe ori, cu puterea masinilor pe care le-am avut!......

daca mergeam dupa ratiune mi-ar fi placut un 1.6 dci cu edc (dar nu este) asa ca am ales alt 1.6 ...tce...cu edc ).

Am folosit butonul RS Drive chiar de când am luat mașina de la dealer și de multe ori după aceea . Eu îl consider „inutil” .

This post has been edited by gabitu71: 12 May 2017, 21:10

pe autobahn 257km/h
https://www.youtube.com/watch?v=TDoLtQjBYww

Eu am folosit RS drive inca din km 5, fara sa manejez neaparat masina, doar ca am evitat sa accelerez pana in turatii foarte mari prelungit, etc.

Modul RS drive cu siguranta nu este deloc inutil. Cutia raspunde mult mai rapid si acceleratia este mult mai agresiva. Desigur, in oras, cu RS drive vei avea turatiile masinii mult mai sus in permanenta, cu mici exceptii daca tii acceleratia undeva la 5%. Asta inseamna si consum mai mare la condusul zilnic si personal consider ca nu are sens sa-l folosesc non stop. Modul neutru este decent, un compromis unde ai toata puterea motorului dar pierzi putin din agilitate.

Daca merg pe unele drumuri libere si mai intortocheate, apas uneori RS Drive si conduc cu un mare zambet pe buze. Cam despre asta zic eu, e vorba.

Cand am ridicat masina am intrebat la dealer daca este nevoie sa o menajez la inceput. Raspunsul a fost ca nu si in consecinta i-am dat din prima sa vad ce poate. Norocul este ca la drumurile noastre nu prea ai unde sa te dai fara sa-ti asumi riscuri. Pot spune ca imi face placere sa folosesc RS-ul cand ajung prin Bucuresti . Acolo parca se preteaza mai bine decat in alte orase .

well.................nu dealer-ul stabileste ce sa faci in rodajul motorului masinii.....cartea de garantii editata de constructor obliga!....in final face fiecare ce doreste!
Ideea este ca dealer-ii au in general (ma refer in special la partea de vanzari) oameni fff tineri, angajati de regula de cateva luni, cu cunostinte minime si specificatii invatate pe de rost!...

eu am preferat sa fac rodajul ca la carte pentru ca in caz de ceva sa nu mi se poata imputa ceva legat de asta. oricum nu am simtit pentru ca circul destul de des cu ea.

vladof erau niște semne ăsta->„ și cu ăsta-> ” lângă inutil ...

well.................nu dealer-ul stabileste ce sa faci in rodajul motorului masinii.....cartea de garantii editata de constructor obliga!....in final face fiecare ce doreste

Daca producatorul ar fi vrut sa se delimiteze clar de responsabilitati, te-ar fi pus sa semnezi pe hartie ca nu vei merge niciodata peste 3000rot/min in primii 1500km, altfel iti pierzi garantia.

Dar cum asta nu se intampla, pentru mine este clar ca regimul de rodaj este doar o recomandare a producatorului. La un defect de fabricatie (la sistemul de franare, sau la directie, sau la transmisie) aparut in perioada de garantie, nu ti se poate imputa faptul ca ca ai atins turatii de peste XXXXrot/min in perioada de rodaj, pentru ca nu are sens, si nici nu ai semnat pentru acest angajament.

si atunci daca e doar la nivel de recomandare si nu ar conta de ce ar mai fi trecut in manual? la fel se poate interpreta si cu tipul uleiului....tot recomandare...si cu bezina...tot recomandare. tu poti pune si motorina in ea ca doar nu ai semnat ca nu vei pune daca nu faci reviZiile la.service autorizat renault nu pierzi garantia? si doar nu ai semnat nicaieri...
Stiti si voi cum merg treburile...toate sunt bune ai frumoase pana ajungi la garantie...de acolo incep sa caute motive...te contrazici cu ei...si ajungi la instante expertize etc...in fine.
Parerea mea este ca ar tb respectat ce scrie in manual...de la rodaj...si la orice ce are legatura cu modul de exploatare...dar asa cum am mai spus fiecare face ce vrea. Tineti cont ca nu e Lamborghini sau alt avion care are motorul rodat pe stand.

Pe stand sunt rodate toate, pe drum adica in sarcina nu sunt rodate.

ba da...dar la o sarcina mai mica

vladof erau niște semne ăsta->„ și cu ăsta-> ”  lângă inutil ...

Stiu, nu bateam niciun apropo, doar am inceput sa explic asa de la mine putere.

Cred ca toata lumea are dreptate in felul lui.

Intr-adevar sunt de acord ca nu e bine sa rupi masina din prima zi. Problemele in general (IMO) apar la garniturile cilindrilor, daca alea nu calca inca perfect vei cauza mult mai multe stricaciuni, de regula microscopice, care in timp pot cauza probleme. Si nu neaparat in garantie, ci cand motorul prinde multi km.

In orice caz, daca accelerezi de cateva ori sa vezi cum e, si motorul moare, e clar ca ar fi murit si mai incolo. Sunt sigur ca la masina asta se poate verifica cat ai mers cu ce turatii, cat de agresiv etc. Dar asa cum nu scrie nicaieri ca daca nu respecti rodajul pierzi garantia, cred ca rodajul este ceva ce e bine de tinut minte si respectat acolo unde se poate.

Si oricum Aba este ultra precaut ca a asteptat pana la 3000, ca aia 3000 sunt doar pentru performante maxime, rodajul e la 1000 pentru benzina si 1500 motorina.

Eu am respectat cat de cat pana la 1000.

This post has been edited by vladof: 18 May 2017, 16:32

Garniturile cilindrilor se numesc segmentii pistonului . Motorul este rodat pe banc de probe cu cuplu si sarcina . Poate fi folosit in sarcina din prima zi si prima apasare de pedala , dar nu 100% din putere . Hartile motorului din ECU sunt in asa fel create incat in primii 1000 KM sa nu permita supraincalzirea motorului ( prin gestionarea injectiei / avansului de injectie si presiunii de boost create de turbo ). In cartea masini scrie ca ai parametrii motorului maximi( conceputi ) abia dupa 3000 km , asta fiind dupa ce se realizeaza compresia maxima in cilindrii , adica segmentii ( pistoanele ) se aseza si etanseaza maxim pe cilindrii motorului .
Nu se poate verifica cu nimic si nicaieri cu ce turatie ai mers si ce cuplu ai folosit / si cand si cata durata . ECU motor nu are data logger/turatii / cuplu / temperaturi atinse max/ etc si nici CLIP nu poate spune nimic de cum a fost folosita masina . Exista doar istoric de evenimente inregistrate de ECU )( asta daca se intampla sau apar erori ) . Restul sunt povesti cu rodajul .

This post has been edited by stefandinescu70: 18 May 2017, 18:35

Si formarea oglinzii pe camasile pistoanelor ( prin deplasarea pistonului la PMI la PMS), a segmentilor, a fusurilor paliere si manetoane, a cuzinetilor, a tot ce inseamna piese in miscare etc,etc...nu sunt suficiente motive pentru respectarea conditiilor de rodaj?

Este totuși un motor pregătit de Renault Sport ... eu mă gândeam să nu pice cutia EDC 7, am crezut că se face referință și la chestia asta când vine vorba de rodaj, nu sunt mecanic ...

Dar ce mă încântă tare este că mașina are garanție, e nouă, dacă pică ceva este strict problema Renault

asta este un avantaj cand iti cumperi masina noua...bineinteles pe langa placerea de a o conduce .

asta este un avantaj cand iti cumperi masina noua...bineinteles pe langa placerea de a o conduce .

👏👏👏

sunt pb cu edc6 pe megane gt diesel.?..citeam pe undeva, abera unu ca iau foc cutiile

This post has been edited by speedman: 19 May 2017, 14:16

Si formarea oglinzii  pe camasile pistoanelor ( prin deplasarea pistonului la PMI la PMS),  a segmentilor, a fusurilor paliere si manetoane, a cuzinetilor, a tot ce inseamna piese in miscare etc,etc...nu sunt suficiente motive pentru respectarea conditiilor de rodaj?

Tot rodaj se numeste si trebuie respectat , corect , dar asta doar pentru cine doreste sa tina masina 300 000 km .

ceva referinte despre forumul cu EDCul de diesel care a luat foc? chiar daca aberatii....
in alta ordine de idei chiar e posibil linkul de aici? sa fie masini mai ieftine ca la dealer sau chiar de la noi? e prima data cand caut opinii si altundeva deact reno.ro datorita lipsei informatiilor despre GTul diesel si am dat peste minune...
http://www.auto-cea.com/vehicule-neuf-rena...v-edc,9597.html

am intrat pe link si nu mi-a dat mai ieftin ca la noi. in configuratia data acolo mi-a iesit cu vreo 700 euro mai mult (pret de lista) cu aceleasi optiuni pe care le-am luat de aici. Adica de ce as bate drumul...sa ma chinui sa o iau de la 2000 km departare cand e mai ieftin aici. Ar trebui sa fie o diferenta mare de pret...de macar vreo 3000 euro ca sa merita efortul.
@stefandinescu: masinile la un moment dat dupa vreo 5-6 ani se vand inca la noi in tara si personal cred ca va circula peste 300k km in 10 ani cu 2 proprietari. De ce sa nu se bucure si al doilea proprietar de o masina buna ?din punct de vedere functional...vizual mai greu cu drumurile noastre. Masina mea veche vizual nu prea arata bine ....dar functioneaza impecabil si am strins fiecare factura de service sa se vada daca o sa o vind vreodata ce interventii a avut.

This post has been edited by aba81: 19 May 2017, 18:50

nu am link...intra pe automarket la articolul referitor la inlocuirea motorului 1.6 cu cel de 1.8...si citesti acolo
In alta ordine de idei pe site ul autobild spune de un pachet elia motorsport pt gt 1.6 benzina...plus 20 cp si 33 nm cuplu mai mare

ati vazut rs ul? are semnalizare pe fata in daylight...arata super (lumina led)...ca la aspect nu mi se pare asa agresiv...asteptam sa l alergam putin si datele oficiale...

Azi pe circuitul de la Monaco....frumos...nu vad schimbari la caroserie (cu exceptia proiectoarelor ceata LED...identice cu Clio RS)!

https://www.youtube.com/watch?v=X_gUzYAsw58&feature=share

This post has been edited by adrianovici_2006: 26 May 2017, 15:42

puteau gasi o combinatie mai interesanta...plus ca nu prea trage de ea nicu hulkenberg

e in rodaj...nu a apasat inca butonul R.S drive

@stefandinescu: masinile la un moment dat dupa vreo 5-6 ani se vand inca la noi in tara si personal cred ca va circula peste 300k km in 10 ani cu 2 proprietari. De ce sa nu se bucure si al doilea proprietar de o masina buna ?din punct de vedere functional...vizual mai greu cu drumurile noastre.

Odata ce la vanzare dupa max 5 ani de la cumpararea de noua iei pe ea max 25% din pret nu cred ca mai are rost sa o protejezi pentru al doilea cumparator. Crezi ca celui de-al doilea cumparator ii pasa ca tu ai dat pe ea mult la cumpararea de noua ??? Sigur rade acum si spune ca ai facut cea mai proasta alegere sa o cumperi de noua , mai bine o astepti la SH si o iei ieftin . Deci , fiecare cu politica lui de viata. Deci , GIRI GIRI ( cum zice italianul de curse ) de noua si apoi dute la altul .

This post has been edited by stefandinescu70: 26 May 2017, 17:13