Outline · [ Standard ] · Linear+ VW Lupo 1.4 16v, and the Big Brother

Am pus discuri (TRW) si placute (Ate) noi pe Passat, aproximativ la fel s-a intamplat si acolo (pe ambele parti). Cu toata atentia de rigoare acordata zonelor invecinate (desfacut tot, curatat, gresat etc.), ca doar am lucrat eu si nu concepeam altfel. Odata ce s-a format putina rugina pe disc, deja suprafata e rugoasa si macina placuta, deci pica faza cu mutat placute (plus ca e imposibil, cea din interior are altfel dispuse lamelele). Nu exista deviatii de la traiectorie in cazul franarii de urgenta pe suprafete uscate/umede, verific regulat treaba asta cu toate masinile pe care pun mana si nici nu sunt genul care sa nu dea doi bani pe siguranta. Tocmai de aceea am ajuns la elevator a doua zi dupa ce am constatat ineficienta in franare la Lupo, gasind aer pe instalatie si lichid vechi/murdar. Odata schimbat, am avut frane sanatoase si n-a fost nevoie sa trec la alte masuri. 👍🏼

Am pus discuri (TRW) si placute (Ate) noi pe Passat, aproximativ la fel s-a intamplat si acolo (pe ambele parti). Cu toata atentia de rigoare acordata zonelor invecinate (desfacut tot, curatat, gresat etc.), ca doar am lucrat eu si nu concepeam altfel.

Odata ce s-a format putina rugina pe disc, deja suprafata e rugoasa si macina placuta, deci pica faza cu mutat placute (plus ca e imposibil, cea din interior are altfel dispuse lamelele).

Nu exista deviatii de la traiectorie in cazul franarii de urgenta pe suprafete uscate/umede, verific regulat treaba asta cu toate masinile pe care pun mana si nici nu sunt genul care sa nu dea doi bani pe siguranta. Tocmai de aceea am ajuns la elevator a doua zi dupa ce am constatat ineficienta in franare la Lupo, gasind aer pe instalatie si lichid vechi/murdar. Odata schimbat, am avut frane sanatoase si n-a fost nevoie sa trec la alte masuri. 👍🏼

Azi am terminat si cu inmatricularea.

Consumul dupa reparatie a fost de 6.82 L/100Km (pe 333 Km). Pe langa drumul la Buzau (fara AC, detaliat mai sus) au mai existat aproximativ 100 Km de frecus prin Bucuresti in weekend. Benzina EfixS (99, 100, cat o fi).

Obiectiv atins!

This post has been edited by MyKe89: 22 Aug 2016, 15:59

Maestre se merita investiția per ansamblu? Adică cu tot mormanul de bani cheltuiți nu te învârteau de un sandero 2nd dar bunicel?

Nu prea luai. Ma gândeam ca a fost mai expensive.
Spor la meșterit.

Multam.

Mai am de schimbat:
- macaraua de la sofer (sau sa desfac motorasul si sa repozitionez pinionul de plastic, boala lor). Inca nu m-am enervat destul la drive-thru sau intrare in mall-uri.
- evacuarea (zdrangane in draci al doilea catalizator)
- uleiul, as trece la 5W40. Desi.. inca dispare de pe joja si banuiesc simeringurile de la supape. Ziua nu vad nimic in retrovizoare, insa noaptea, in bataia farurilor celor din spate, vad ceva fum in ture inalte. Nu e prea dens si nu imi dau seama ce culoare are. Meh.

Azi am terminat si cu inmatricularea.

Consumul dupa reparatie a fost de 6.82 L/100Km (pe 333 Km). Pe langa drumul la Buzau (fara AC, detaliat mai sus) au mai existat aproximativ 100 Km de frecus prin Bucuresti in weekend. Benzina EfixS (99, 100, cat o fi).

Obiectiv atins!

Ce mai obiectiv, 6.8 aveam eu in aceleasi conditii la putere peste dublu, si masa aproape dubla, inainte de ciptiuning, la 150 de cai...era de asteptat ca o masina asa mica chiar benzinara sa nu aiba asa consumd e neam prost, un 5 % era normal...cel putin atat imi consuma twingo cu acelasi motor de 75 de cai si aceasi greutate.

Ne hotaram? Mai de mult ziceai ca n-are cum sa consume atat.

Compari mere cu pere (diesel vs benzina).

Obiectiv atins fiindca extraurban am mers cu aproximativ 5%. Si frecusul de Bucuresti mi l-a ridicat la 6.8. Eu sunt multumit si asta conteaza cel mai mult.

5% extraurban imi consuma mie, am inteles ca tie 6.8.

Argon a vazut consul de 6.8% si n-a mai avut ochi sa vada si continuarea postului, a crescut tensiunea

Foarte bun consumul!
Eu cu rasnita de 1.4 8v scot cam 6.4-6.5 media.
Sa te uiti pe sub chederele la usi in partea de jos, au prostul obicei sa rugineasca grav... chiar daca in rest arata masina perfect si nu are punct de rugina nicaieri.
Eu am vazut si la arosa asta, am gasit si la mine.

This post has been edited by NviGtd: 23 Aug 2016, 10:17

Multam. Am inlaturat chederele aseara si nu am gasit nimic in neregula.

159k. A mers in 3 pistoane zilele trecute si nu si-a revenit pana n-am lasat-o 5 minute. Eram fix in bucla de la fantani/Unirii. Am gasit bobina crapata.

Attached thumbnail(s)
image.jpeg ( Size: 1.35mb ) Number of downloads: 1032

Am luat o bobina de pe un Toledo din 2006, m-a costat 100 lei si motorul pare sa fie mult mai fasnet. Cu cea veche ajunsese sa livreze puterea in hopuri, mai ales la rece.

L-am alergat putin weekendul asta, E85 + A2, preponderent cu 115-120, plus AC, consum 6.13. Aceeasi benzina, EfixS.

Partea proasta e ca a halit un litru de ulei in nici 800 Km. Nu i-o fi priit ca l-am calcat pe coada pe autostrada, cativa Km a mers si cu mai mult de 4000 rpm. Sper sa ajung zilele astea sa-i iau compresia, sa vad cu ce incep.

Saptamana trecuta i-am schimbat sonda lambda cu una de la schrott (100 lei), am scapat de erori, iar sambata am dat o fuga pana la Ruse.
Merge din ce in ce mai bine, ii prieste benzina premium.
Tin sub control consumul de ulei incercand sa nu depasesc 3000 rpm la drum lung (115 pe ceas).

ODO 160430

Ce mai zici mestere, ai pus turbo pe ea sau ai lasat-o stock?

Ce turbo, mestere, ii trebuie alte chestii, dar n-am motivatie sa mai bag bani in fiare. Am masurat compresia: 10-11-8-12. In aceste conditii, trag de ea pana moare sau pana ajunge la rabla, nu ma deranjeaza sa completez cu ulei din cand in cand. Pe de alta parte, imi place si sa stiu ca ar putea ramane a doua masina, de si mai multa tavaleala, dar asta ar insemna sa pun foc la vreo 4000 de lei si sa o aduc intr-o stare cat mai buna pana atunci. Decizii, decizii.

Lupu' îndură cu stoicism traficul de capetală. Săptămâna trecută am mai dat o fugă până la Ruse şi n-am mai depăşit 90 Kph, drept urmare, n-a mai consumat ulei.

Ca un făcut, azi-dimineaţă am mutat "crocodilii" din balcon în portbagaj fiindcă a început să aprindă martorul ABS la pornire în ultima perioadă. Când am plecat de la birou, pe seară, a pornit foarte greu. La 10 secunde după ce am parcat acasă, am vrut să-l mut şi n-a mai pornit. Am primit curent şi am ajuns pe la Dedeman în regim de urgenţă (date fiind liberele ce urmează) şi i-am luat o Rombat Full Option, 55 Ah, 189 lei, cu bateria veche la schimb.

Sper să nu mai ceară bani până la vară, că mă f.. în el!

This post has been edited by MyKe89: 29 Nov 2016, 22:24

mă f.. în el!

O sa fie cam inghesuit, dar succes!

Înseamnă că n-ai văzut cum se rabatează scaunele și cât spațiu se face.



This post has been edited by MyKe89: 30 Nov 2016, 11:00

Attached thumbnail(s)
1CBF1F89_6380_4C0E_A2DA_75AD45C4307B_2899_000002AD23553219_tmp.png ( Size: 25.47k ) Number of downloads: 609

Cind fac click pe poza devine neagra, zici ca intri in camera obscura. Ai pregatit poza special pentr... actiunea anuntata?

O mai pun o dată.

Pressefoto_Press_Photo_9_98_Volkswagen_VW.jpg ( Size: 25.47k ) Number of downloads: 639


Sistemul se numește Easy Entry și era opțional.

This post has been edited by MyKe89: 30 Nov 2016, 12:06

E, acum e altceva. Spatiu ai destul, de cerut bani pina la vara o sa iti mai ceara, asa ca te pregatesti de actiune Da vezi ca in timpul actiunii sa nu uiti usa deschisa...

Hai sa-ti spun o chestie faina la motorul asta,iarna la temperaturi cu minus,daca pleci cu masina repede fara sa se ridice temperatura apei,pierzi tot uleiul din motor pe la joja. Am avut Lupo GT,1.4 16v,74kw[101cai]si m-am speriat cand am vazut balta de ulei sub masina.

This post has been edited by 81mat: 1 Dec 2016, 18:57

O mai pun o dată.

Pressefoto_Press_Photo_9_98_Volkswagen_VW.jpg ( Size: 25.47k ) Number of downloads: 639


Sistemul se numește Easy Entry și era opțional.

Bravo vag..volanul era in standard sau tot optional? Ca la altii e subanteles la 2 usi chestia aia..la vag e optional

N-ai înţeles. Sistemul permite nu doar rabatarea spătarului (ca la 90% din coupe-uri), ci şi rabatarea/culisarea/mutarea şezutului. Dacă observi, se duce mult mai în faţă.

This post has been edited by MyKe89: 1 Dec 2016, 20:14

Exact, nu asa trebuie sa fie toate? La Twingo sunt ambele asa...cand actionezi clapeta de pe spatar, cand dai spatarul in fata se elibereaza sina, si se duce pana in fata maxim scaunul cu totul...nici nu mi-am pus problema sa fie asa ceva optional..e de bun simt...cum te bagi altfel in spate, contorsionism?

This post has been edited by argon: 1 Dec 2016, 20:27

... la altii e subanteles la 2 usi chestia aia..la vag e optional 

E optional, cioitsa, ca limba romana. A 2-a-i gratis, baga mare.

This post has been edited by Muttley: 1 Dec 2016, 20:57

Ce-mi plac astia de se cred pe forumul academiei romane si dau lectii

ca la 90% din coupe-uri

Clasa mini cu doua usi nu e coupé .

Argon, poa' sa-ti placa ce vrea cuculetu' tau. Esti anal-fabet. Punct!