Outline · [ Standard ] · Linear+ VW Lupo 1.4 16v, and the Big Brother

Trebuia sa schimbi si suruburile. Eu daca le gasesc ruginite sau le fortez la desfacere le schimb. La Logan am pe stoc cam toate modelele si la Touareg i-am inebunit pe vanzatorii de piese... Etrierul este de aluminiu (sau ma rog, aliaj neferos)? Atunci o sa cam ai probleme cu vopsitul daca nu folosesti primer acid.

Trebuia sa schimbi si suruburile. Eu daca le gasesc ruginite sau le fortez la desfacere le schimb. La Logan am pe stoc cam toate modelele si la Touareg i-am inebunit pe vanzatorii de piese...

Etrierul este de aluminiu (sau ma rog, aliaj neferos)? Atunci o sa cam ai probleme cu vopsitul daca nu folosesti primer acid.

Nu le-am schimbat dar am dat cu vaselină pe spatele tablei, pe zonele de contact cu fuzeta, acolo mi s-a părut că “se ceartă” materialele.

Tre’ să recunosc că nu m-am pregătit temeinic, am vrut să schimb și plăcuțele dacă tot eram acolo însă am realizat că nu mi-am comandat presa de etrier.

Merge presa cu surub + cheie de flex.

Da, pentru cine are flex.

Auzi la el, n-are flex... S-a stricat de tot scoala romaneasca de mecanica...
Poti sa-ti cumperi doar cheia, dar banuiesc ca nu-i mare scofala nici o trusa de prese pentru etrier.
Da' lamuriti-ma si pe mine, care etriere au nevoie de rasucire la comprimare? alea de pe spate cu frana de mana?

Păi da, n-am trecut pe la școala aia, sunt un impostor.

Da, pe spate pistonașele au filet.

Cum ti se par Assym 5 fata de Assym 3?

Da' lamuriti-ma si pe mine, care etriere au nevoie de rasucire la comprimare? alea de pe spate cu frana de mana?

preview.jpg ( Size: 12.27k ) Number of downloads: 755

cam asa arata... astea spre exemplu sunt sistem trw... gasesti pe vw, seat, reno etc. si da sunt cele de pe spate dar sunt 2 in 1 si frana serviciu si de mana

This post has been edited by sorin1983: 2 Jun 2020, 21:14

https://m.emag.ro/trusa-piese-etrieri-pentr...lBoCTbsQAvD_BwE

66 lei...eftin

Cât dai, atât face, prefer măcar de la Yato.

@ St, îmi plac din ce în ce mai mult. Inițial eram dezamăgit de faptul că sunt mai zgomotoase și mai dure la aceeași presiune (2,4 bar), însă sunt mai aderente. Înainte rupeam aderența ușor la WOT în treapta 2, acum se “agață” mai bine de suprafețe. Frânează exemplar. Am prins doar un drum singur și oricum nu prea abuzez de ele (cele vechi mai aveau peste 6 mm profil după 15.000 Km), dar se simte o ușoară evoluție per total.

Eu am avut Assym 3 pe Laguna si acum am pus Assym 5 pe mx5. mi se pare ca astea pierd aderenta mai progresiv si te surprinde mai putin, insa masinile sunt super super diferite si nu imi dau seama daca e doar datorita diferentelor dintre masini sau si cauciucurile au impact.

Și mașini, și anvelope diferite.

Ajung azi într-o parcare subterană și mă roagă un domn să opresc motorul după ce am parcat lângă el, pe motiv că vine un miros urât de la mine. Opresc și deja îmi făceam scenarii în cap, aștept să se urce în mașină și pornesc iar motorul. Cobor cu nasul la tobă și îi fac semn că nu e de la mine. Coboară și el, vine la tobă, miroase, își cere scuze și pleacă.

M-am panicat degeaba, la E34 mai mirosea a ouă clocite uneori și deja credeam că istoria se repetă.

În parcările astea oricum persistă niște mirosuri grele, mai ales de la diesel-uri modificate. Probabil sunt și prost ventilate spațiile, dar totuși...

Bine, nu am inteles nicioadata de ce oamenii stau cu motorul pornit in parcarea subterana. Normal este sa vii, opresti, cumperi, pornesti, pleci.

Sunt de acord cu tine, nici eu nu-i suport pe cei care stau aiurea cu motorul pornit, minute întregi.

Dar eu abia parcasem și mi-am format un obicei să nu opresc motorul imediat. Opresc AC-ul când mă apropii de destinație și, odată ajuns, îl mai las câteva secunde să se răcească turbo și să se usuce tubulatura de climă. Chestie de sub un minut.

Clar, asta nu e o problema. Ma refeream la aia de stau de ii uita sfintii.

Tin motorul pornit pt AC....ca doar n or sta cu geamul deschis sa miroasa noxe de la altii...

Când ai o fumigenă ... mai bine aştepţi afară.

Am etrierii vopsiti de ani buni si nu s-au decojit, doar ciobit de la diversi "meseriasi" ... Si nu, n-am dat bani pe Foliatec sau electrostatic.

Păi și Foliatec e tot pe metoda clasică din ce am văzut pe net. Încă nu am apucat să cumpăr nimic, recomanzi ceva anume?

Serialul cu Asiromul s-a încheiat abia azi, după aproape 3 luni de eschive şi nervi consumaţi cu diverşi cioflingari. Am apelat la reprezentanţă şi ăia m-au trimis la plimbare după ce asiguratorul a aprobat parţial devizul.
- Dom'le, fiindcă e maşina veche ei propun să lucrăm cu piese aftermarket, noi nu lucrăm cu aşa ceva.
- Păi de-aia am venit la voi. Ce e de făcut?
- Luaţi legătura cu ei să aprobe devizul complet.

Sun la Asirom, prin telefon nu rezolv nimic, cică să dau mail. Fac reclamaţie la ASF, dau şi mail, linişte. Insist după câteva zile şi-mi spun că:
- Unitatea reparatoare poate solicita un nou accept de plată cu justificarea cerinţelor/neconformităţilor. Acest lucru nu a fost efectuat până în acest moment.

Mirific, deci şi Avia o dă de gard.

Până la urmă mi-au reevaluat dauna şi mi-au virat azi banii, acum încep căutările pentru ambele faruri (n-o să stau cu unul nou şi unul vechi) şi pentru vopsitorie.

Morala: data viitoare apelez la Allianz, să-şi bată ei capul cu regres pe RCA-ul vinovatului.

Şi cică să nu te stresezi.

creste rata la casco parca si la regres

groupama cu 2 interventi pe an fara penalizari.

Săraca mașină....

Ce înseamnă să-i faci nişte poze mai bune. Le-am schimbat pe cele din anunţ şi într-un singur weekend au văzut-o 3 persoane.

IMG_3966.JPG ( Size: 862.35k ) Number of downloads: 340


Cu laude şi critici, cu bune şi cu rele, nu s-a concretizat nimic deşi e la acelaşi preţ cu alte surate care au rulaj dublu. Încerc să ignor piticul numit "plictiseală" şi să-i văd latura practică - se achită cu brio de sarcini, săptămâna trecută am fost la mare, săptămâna viitoare mergem la munte. E şi Grecia în plan la finalul lunii august, încă n-am anulat nimic, sper să fie totul OK şi să mergem fără surprize.

Azi am avut treabă în oraş, într-un moment deloc prielnic - imediat după prânz. Ca atare:

IMG_4436.JPG ( Size: 611.83k ) Number of downloads: 369


(spoiala de pe ceasuri e opera mea, am îmbibat prea tare cârpa cu Nextzett Cockpit Premium)

Apropo de detaliile tehnice, în ordine cronologică:

- am fost surprins să găsesc nivelul de ulei aproape de minim (chiar în timpul unei vizionări), nu-mi mai amintesc cu ce nivel am pornit după revizia din ianuarie. Am avut un bidon de 5L pe care nu l-am golit dar ştiind că nu apuc să completez până la următoarea revizie nici nu l-am mai luat cu mine. 500 ml mai târziu, nivelul a ajuns la 3/4 din jojă, iar după plimbarea la mare, în regim mai alert decât de obicei, nivelul e tot acolo;
- depistat eroare de flux insuficient pe traseul de recirculare vapori. Eram pe cale să comand solenoidul de purjare dar am mai pus odată VCDS să fiu sigur şi n-am mai găsit eroarea;
- am sesizat o incorelare a clapetei cu pedala de acceleraţie, pare că se închide cu întârziere când ridic pedala brusc de la o anumită poziţie, zmuceşte puţin. Dacă ridic uşor piciorul de pe acceleraţie e foarte lină frâna de motor. Am analizat valorile senzorilor de poziţie şi nu prea am fost încântat de ce am văzut. Între 20 şi 30% apăsare a pedalei, clapeta rămâne puţin în urmă. Pe intervalele 0-20% şi 30-100% e totul OK, merg în tandem. Însă la 25% pedală, clapeta e undeva la 21%. Am recalibrat clapeta şi se simte o idee mai bine în mers, dar nu suficient. O să mai fac nişte loguri.
- toba finală e puţin strâmbă, probabil după episodul cu racordul flexibil. La prima vizită în service încerc o repoziţionare a traseului, sper să-mi iasă.

IMG_3971.JPG ( Size: 788.42k ) Number of downloads: 373


În afară de rahaturile astea pe care le caut cu lumânarea (la propriu, că mai mult noaptea am timp de ea), maşina merge schnurr.

This post has been edited by MyKe89: 3 Jul 2020, 22:32

ODO 132.000 după o plimbare până la Zărneşti.

https://youtu.be/GDZm4gnf3hE

Încep să am dubii cu vânzarea, realizez că parcă n-aş înlocui-o cu orice. Tânjesc după Golf R, dar un facelift cu puţini Km nu e mai jos de 27k, iar eu nu sunt dispus să cheltuiesc mai mult de 10k peste ce aş lua pe Golf.
Decizii, decizii...

daca ca si spatiu te multumeste ... de ce sa o dai ... eu recunosc .. la drumuri lungi .. as simti lipsa unui break ... la urmatorul musai si carlig .. sa pot duce cu mine si ATV-ul .. cand am unde sa ma dau ... + ca in curand o sa mai vina unul mai mic pentru junior ..

This post has been edited by cj98czh: 9 Jul 2020, 14:19

Nu prea mă mulţumeşte ca spaţiu, uneori punem bagaje şi pe locul pasagerului.

De câteva ori am fost pe cale să dau avansul pentru ceva nou, dar mai puţin puternic, însă de fiecare dată am ezitat (apoi a venit şi pandemia). Parcă-mi va fi totuşi greu să fac un downgrade pe partea de putere. Provoacă dependenţă şi e confortabilă la drum lung.

Am îmbătrânit, înainte nu puneam nimic în balanţă, acum vreau şi cu dânsa într-însa şi cu sufletu-n Rai!

Ba mint, în 2017 mi-am dorit o maşină nici prea mică, nici prea mare, fiabilă şi uşor/ieftin de întreţinut. Cu Golful avem aproape 41.000 Km împreună şi, în afară de spaţiu, nu am ce să-i reproşez. Plus că... încă-mi rup gâtul după el prin parcări.

Cutie si ai rezolvat o problema...

N am inteles faza cu ruptu' gatului in parcari?¿

Parchezi masina si te mai uiti la ea in timp ce mergi in treaba ta, sa o vezi ca "e acolo".

Cutie si ai rezolvat o problema...

din pct meu de vedere ... sicriul ala pus sus .. nu a fost si nu o sa fie in veci o solutie ..