Outline · [ Standard ] · Linear+ Consumuri megane IV, Toate motorizarile

in aceasta mini vacanta voi fi plecat si de obicei la.drumuri lungi am talpa grea. Acolo am sa vad ce iese putand compara si cu fosta masina.

in aceasta mini vacanta voi fi plecat si de obicei la.drumuri lungi am talpa grea. Acolo am sa vad ce iese putand compara si cu fosta masina.

Ultimul plin facut la 3600 km am scos consum de aprox 6.4 litri la.plin (6.2 in bord). Medie 49km/h. 20% urban 80 % extraurban. Masina Renault Megane GT

Am retineri. Mai fa teste.

pai nu prea ar fi loc de retineri. am postat de fiecare consumul. 3600 km asta inseamna cam 6-7 plinuri facute. Este a doua oara cand scot consumul asta. Metoda mai precisa decat plin la plin nu exista. Toti acesti km au fost facuti pe acelasi traseu pe care ii parcurg zilnic...de 6 ani incoace. Atata timp cat stii ce vrei de la masina ...si in ce conditii...se poate. Cat a declarat Renault consumul mediu pentru acest model? 6l/100km. Daca in zona aici as avea drumuri mai drepte fara rampe unde accelerezi sa depasesti camioane lente as scoate consumul.mediu de 6%. Am scos si 7.8% medie dar acolo am avut si mers mai sportiv. Asa ca nu e de mirare Stii sa mergi cu ea...scoti ca la carte. In afara localitatilor de obicei pun 100-110 km/h pe ora pe tempomat. Daca te infingi in ea pe sport creste si consumul cum e normal. Am sa postez kilometrajul intermediar si bonul )

revin cu intrebarea pusa anterior : exista posibilitatea sa mentin consumul mediu la bord pe parcursul unui an dar sa adaug diferite trasee fiecare cu consumul sau din meniul tabletei? Pana acum am putut sa adaug mai multe trsee dar de fiecare data se reseta si consumul din bord

revin cu intrebarea pusa anterior : exista posibilitatea sa mentin consumul mediu la bord pe parcursul unui an dar sa adaug diferite trasee fiecare cu consumul sau din meniul tabletei? Pana acum am putut sa adaug mai multe trsee dar de fiecare data se reseta si consumul din bord

Nu cred ca Megane-ul are Trip A si trip B, sau cum e la cele Germane, consumul de cand a fost pornit motorul. Are doar consumul lui si cam atat. Si mie mi se pare cam aiurea chestia asta, mai ales avand in vedere ca ai ditamai softul pus pe el. La masina veche aveam Trip A pe care il lasam tot timpul sa mearga si Trip B pe care il resetam inainte de drumuri lungi, etc.

Legat de Aba81, cred ca merge destul de linistit, mai ales ca si-a dorit sa faca rodajul corect al masinii. Drumurile facute sunt cu trafic mediu sau usor, asa ca masina poate sa obtina linistita consumul asta.

Eu am scos 5.9 seara, mers prin Bucuresti (centru) si toate satele pana la Ploiesti, si intors pe DN1. Deci se poate. Insa am mers usor.

In general, scot cam 9.8 -11 l/100km in Bucuresti si aproximativ 6.8-7.0 la drum lung (E85). Mentionez ca merg normal spre agresiv, nu menajez masina in niciun fel dar nici nu imi bat joc de dinozauri. Tot GT am si eu.

This post has been edited by vladof: 26 May 2017, 15:13

el are un talisman...ca nea fane

azi am tras o fuga pe transalpina...plecare din militari pe a1 rm.valcea novaci ranca voineasa sibretur pe valea oltului pitesti bucuresti. Am prins foarte aglomerat cativa km dinspe valcea catre tg.jiu...era nu stiu ce targ prin horezu, iar la intoarcere aglomerat...de la draganu la bascov abia s a mers...tot coloana. Opriri fara numar, altfel aveam o medie mai mare a vitezei...pana la urcarea spre ranca aveam 6.4 parca...ulterior am ajuns cu 7.2 in varf...dupa coborare a scazut iar la 6.4.... Ma declar foarte multumit de masina, trage foarte bine...cineva vroia sa se dea jos...din cand in cand am exagerat cu depasirile.... 20170604_214056.jpg ( Size: 2.52mb ) Number of downloads: 774

Atunci cand puneti consumul cred ca ar fi utila si pagina cu predictibilitatea pe care o ai cand conduci. 6.4 mi se pare un consum excelent.

Eu nu am mai resetat de ceva vreme. Ieri când am plecat din Sibiu îmi arăta 8.3 iar până în București a scăzut la 8.1 (parcă nu l-am resetat pe vreo 2000km, trebuie să mă uit). Am plecat din Sibiu spre Făgăraș​ unde am alimentat. Drivvo zice că am avut 10l/100km făcuți prin Sibiu de la ultimul plin.

Salutare tuturor, Geoagiu-Sighisoara si retur, undeva la 380 km. Consum mediu 4,5 iar viteza medie 67

RveMO - gt ul nu are pagina cu predictibilitate

Am ajuns înapoi la Sibiu. Consumul mediu a scăzut la 7.9 calculat la peste 2700km.

Consumul pe ultimul traseu: plinul făcut la Făgăraș - București (via pârâul rece) pe DN1, nu pe autostradă - Bujoreni TR - Mioveni AG - înapoi Pitești - Rompetrol Râmnicu Vâlcea. Mers in Neutral și Sport, am folosit confort de la Mioveni la Râmnicu Vâlcea că îmi arată autonomie 170km, aveam la jumătate dintre 1/2 și 1/4. Când am ajuns la benzinărie cred că mai aveam 1km și mi se aprindea becul.
Screenshot_20170605_212409.png ( Size: 93.23k ) Number of downloads: 674

Foarte mulțumit de consum având în vedere că a văzut destul de des 130-140

Poate ar trebui sa menționez că am trecut rezervorul la 47L (așa scrie in carte deși în broșuri apare 50 la GT)

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 5 Jun 2017, 20:55

Pe un traseu de 1330 km,Bz\Vatra Dornei/Borșa/Putna și retur pe la Mănăstirile din Moldova, cu o medie de 55 km/h, cu mențiunea că am fost nevoit să merg f incet pe traseul Vatra Dornei/ Borșa fiindcă drumul era praf ,iar în rest am mers alert dar fara a depăși 110 km / h decât f rar,iar în localități 70/80 , consumul a fost de 6,1 %.
Cred că e un consum bun având în vedere că am fost 4 pers in masina cu bagaje ,clima non stop, și că am mai avut și vreo 50 de km mers prin oraș. Cel mai mult apreciez cum sta in curbe , consumul e corect, un motor pe motorina ar lua cu max 1 litru mai puțin ,fapt care nu justifică achiziția unui diesel pt un utilizator obișnuit​, la firma cred că un diesel rentează.

Eu cred ca bate spre 2 litri, dar :
- la 1 litru diferenta de consum pe 10mii km inseamna 100 litri ,adica 2000 de km de parcurs in plus cu dieselul
- la 2 litri diferenta -cel mai plauzibil avand in vedere si mersul in oras, ai o diferenta de 4000 km de parcurs in plus cu dieselul
Facand o medie, tot ai 3000 de km pe care oricum ai da-o ii pierzi /nu ii parcurgi anual, si asta e cam minimul pe care il parcurgi anual.
In contextul asta, la 1000 euro sau chiar mai putin diferenta de pret se amortizeaza cam in 3 ani dupa care deja incepi sa faci economie. Acum, daca tii masina 5 ani si faci 40mii km atunci, da nu renteaza diesel insa daca o tii 10 ani si faci 150mii km atunci lucrurile stau altfel.
Si eu sunt adeptul benzinei, insa punand in balanta faptul ca pana acum am facut o medie de 17mii km pe an, deja incep sa imi schimb parerea, mai ales ca benzina a devenit cam acelasi lucru cu turbine si alte prostii care se pot defecta, iar dieselurile sunt destul de fiabile!
Acum sunt in dilema serioasa intre un Tce 1.2 si un diesel 1.6, avand in vedere ca o sa il tin 10 ani si o sa fac suficienti km parca dieselul s-ar potrivi, desi zilnic va fi frecat in oras cu drumuri scurte de 10 min si 2-3 km ,la sfarsit de saptamana va vedea si extraurban . Deci, concluzia mea, benzinarul mai merita doar sub 10mii km pe an si tinut in posesie maxim 5 ani, altfel e mai eeconomically correct cazanul!

This post has been edited by myreno4me: 6 Jun 2017, 21:58

Pune si schimbatul distribuției la 1.5 dci fata de 1.2 Tce si reevalueaza calculele.
În principiu, la "aceeași talpa" ar trebui să fie diferența de 2 litrii. La 17 000 pe an e clar că ieși mai bine cu motorină, dar până la urmă poate să te intereseze si rafinamentul motorului, dinamica lui, faptul că iarna se încălzește mult mai repede si așa mai departe. Sunt plusuri ai minusuri si fiecare alege ce crede el că e mai bine.
Eu unul sper sa scoată 1.2 Tce cu EDC, altfel probabil o să iau 1.5 dci cu EDC. Un GT ar fi un pic prea mult pentru mine si la prețul de achiziție si la consum, dar recunosc că mă mănâncă iau așa ceva pentru că mașina e senzație.

pentru drumuri scurte de 10 minute si 2-3 km zilnic in oras plus fataiala chiar nu vad rostul unui diesel...se spune ca iei diesel pt consumul mic, ori masina aia nu va functiona ever in parametri...n are timp sa se incalzeasca motorul...pe scurt iti bati joc de masina, insa fiecare face cum considera cu banii lui. 10 ani o masina folosita in astfel de conditii...cred ca esti cam optimist.
Pentru varianta asta (drumuri scurte plus fataiala cativa km) recomand un sh ca nou...macar aia costa mult mai putin...

... avand in vedere ca o sa il tin 10 ani si o sa fac suficienti km parca dieselul s-ar potrivi, desi zilnic va fi frecat in oras cu drumuri scurte de 10 min si 2-3 km ,la sfarsit de saptamana va vedea si extraurban . Deci, concluzia mea, benzinarul mai merita doar sub 10mii km pe an si tinut in posesie maxim 5 ani, altfel e mai eeconomically correct cazanul!

M2-ul meu are 10 ani si regimul de exploatare a fost similar celui preconizat de tine, ~120k pana acum. Nicio problema cu motorul ori turbina.
Datele problemei s-au schimbat insa putin. Motorul meu nu are FAP, acum toate diesel-urile au. Diferenta de consum intre un benzinar si un diesel, cel putin in oras, la drumuri scurte, poate fi in favoarea benzinarului. Am avut un sfarsit de saptamana pe mana un benzinar cu motor de 1l / 125cp, cutie manuala, care consuma ceva mai putin in oras decat M2-ul. Incearca sa obtii masini de drive test pentru o perioada mai mare, doar asa poti fi sigur ca ai facut alegerea corecta.

Primul meu gand a fost catre benzinar, insa calculand cum am exemplificat mai sus, deja lucrurile stau foarte clar pe hartie. Oricum as da-o ies mult mai prost cu benzina. Probabil si km vor fi mai multi ca pana acum deci undeva la 20mii pe an, ori in acest context in 5 ani cu dieselul as face suplimentar aproape 50% din nr de km, ceea ce este fantastic de mult. Legat de mersul prin oras, sunt foarte multe diesel-uri moderne cu FAP si alte balarii care circula in regimul asta, spre exemplu firmele de curierat fac drumuri haotice, iar per total intr-o luna numarul de km in urban si mers anapoda reprezinta undeva la 10-15% din numarul de km parcursi, poate chiar mai putin. In acest context orice probleme care ar putea aparea sunt foarte mult reduse fiindca motorul este exploatat in parametri normali in peste 85% din km parcursi!
Oricum, pana cand voi face achizitia sper sa apara mai multe date si despre benzinar caci deocamdata nu prea sunt posesori, iar cei care sunt nu au jurnale, doar cateva postari.
Multumesc tuturor pentru feedback!

This post has been edited by myreno4me: 7 Jun 2017, 09:45

Oricum as da-o ies mult mai prost cu benzina. Probabil si km vor fi mai multi ca pana acum deci undeva la 20mii pe an, ori in acest context in 5 ani cu dieselul as face suplimentar aproape 50% din nr de km, ceea ce este fantastic de mult.

Trebuie sa iei in considerare si alti factori:
- reviziile la diesel sint mai scumpe
- datorita poluarii nocive, s-ar putea ca sa creasca considerabil taxele si/sau pretul motorinei
- la motoarele actuale pe benzina nu ai cum sa faci cu 50% mai multi km in aceeasi bani cu diesel

oricum problema se pune altfel
se pleaca in comparatie de la acelasi numar de km parcursi se tine cont de diferenta de consum intre benzina si motorina si daca mai ti cont si de diferentele de cost de intretinere (revizii - cu mai multe consumabile) sa nu mai pui in calcul eventualele probleme legate de folosirea necorespunzatoare a u nui tractor fata de benzinar la sfarsit totul luand in calcul si diferenta la pretul de achizitie la sf dupa 5 ani o sa constati ca nu ai facut o mega afacere. asta sa nu punem la socoteala ca de exemplu cu diferenta din pretul de achizitie poate ii investesti sau ai nevoie de ei pentru anumite prioritati........

oricum eu unul nu inteleg cum atunci cand iti cumperi masina noua iti pui problema de/cu cati bani raman/pierd pe an din utilizarea ei zi de zi
cat poate sa fie diferenta asta pe zi? de 2 lei - nici o problema reducem numarul de tigari fumate pe zi, numarul de beri sau mai bine folosim electronicele din casa mai putin - economie si sanatate

de exemplu eu cu un plin de benzina fac acum cam cu 100 km mai putin decat faceam inainte cu un plin de motorina (aceeasi cantitate si aceleasi conditii de drum).

si xl ul ce spune? o fi bine?

care xl?

pai nu ai acasa pe laptop in xl un programel care sa ti spuna diferenta intre benzina si motorina? costuri intretinere, chestii d astea

nope🤔

de exemplu eu cu un plin de benzina fac acum cam cu 100 km mai putin decat faceam inainte cu un plin de motorina (aceeasi cantitate si aceleasi conditii de drum).

La mine e pe dos, cu aceeasi cantitate de combustibil fac acum cu vreo 300 km mai mult cu motor pe benzina decit cind am avut motor diesel.

Nu vad cazul unei polemici diesel/benzina, fiecare isi ia masina functie de prioritati si de scop,nu am afaceri care sa necesite drumuri in extraurban multe, asa ca pentru concedii si fataiala prin oras nu vad de ce mi-as bate capul cu filtrul de particule la diesel, de exemplu.
Numai vorbesc de performantele benzinarelor cu turbina, care in extraurban au ajuns din urma dieselul la consum.
Nu cred ca pe acelasi traseu as fi scos cu un diesel de 1.5 sub 5%, asa ca repet pt o diferenta de 1% , e ok, vorbesc pt cei ce sunt interesati de 1. 6 sce.
Laguna 2 1.9 dci scotea in aceleasi conditii 5.3-5.4%, nimic de reprosat dar am dat-o ca incepuse sa ceara bani, ...varsta de altfel !

Inca prematur dar:
M4, Sce, masina venita acum 5 zile:

Urban: circa 100 km din care ~30 km au fost bara la bara - 9.3% - mers fara menajamente per ansamblu si partial cu AC.

Extraurban: circa 50 km mersi la drum intins : 5.5% (viteza intre 80 - 100)


Ma declar multumit (pentru un motor pe benzina aspirat) daca asta e consumul inca de la inceput.

This post has been edited by MrA: 8 Jun 2017, 00:45

Inca prematur dar:
M4, Sce, masina venita acum 5 zile:

Urban: circa 100 km din care ~30 km au fost bara la bara - 9.3% - mers fara menajamente per ansamblu si partial cu AC.

Extraurban: circa 50 km mersi la drum intins : 5.5% (viteza intre 80 - 100)
Ma declar multumit (pentru un motor pe benzina aspirat) daca asta e consumul inca de la inceput.

Sa te bucuri de ea.Stai foarte bine. Dieselul din semnatura, 1910 cc, 135 cp, 8 urban si 5.5 extra. Urban circula cam 10%, din 15-17k pe an. Daca te incadrezi la 10k anual este ok, peste, este discutabil.

Pai ala e consumul motorului de renault 1.6, arhicunoscut de zeci de ani incoace. Sa raspund la cateva idei :
- normal ca iti faci calcule cand iti iei o masina, cand am luat loganul am facut calculul benzina vs motorina calculand diferenta de pret, consum, cost combustibil, nr de km estimat. Zece ani mai tarziu am constatat ca am facut cam dublul km estimati deci tot calculul initial a fost eronat. La fel si acum, avand in vedere upgrade-ul voi parcurge mai multi km, un minim fiind 20mii km pe an iar masina planuiesc sa o tin pana la end of life, minim 10 ani. Cum am spus mai sus calculele cam alea is, cu motorina fac cu 40% mai multi km in contextul in care la achizitie diferenta este derizorie iar toate costurile suplimentare plus diferenta de achizitie se amortizeaza cam in 50-60mii km. Repet, nu halesc dieselul insa realitatea si calculele demonstreaza ca este o optiune demna de luat in seama.
- Dilema mea este cu turbatul ala de 1.2 despre care nu stiu mare lucru, este prea tanar iar aspirat adevarat nu imi permit caci pentru unul as ignora calculele mentionate.

This post has been edited by myreno4me: 8 Jun 2017, 10:43